For planners concerned with making

For planners concerned with making city streets more amenable and pedestrian-friendly, findings such as these have enormous implications.
They suggest that by simply changing the appearance and the
physical structure of the bottom three meters of a building façade, it is possible to exert dramatic impact on the manner in which a city is used. Not only are people more likely to walk around in cityscapes with open and lively façades, but the kinds of things that they do in such places actually change. They pause, look around, and absorb
their surroundings while in a pleasant state of positive affect and with
a lively, attentive nervous system. Because of these kinds of influences,
they actually want to be there. And because of such effects, many
cities have carefully designed building codes for new construction that dictate some of the factors that contribute to happy and lively façades: in cities such as Stockholm, Melbourne, and Amsterdam, for instance, building codes specify that new construction cannot simply be parachuted into place. Buildings have to pass muster as being a good design match for other constructions in the neighborhood, there is a hard lower limit on the number of doorways per unit of sidewalk length, and there are specifications for transparency between the building and street in the form of clear windows with two-way views. In Jan Gehl’s terms, a good city street should be designed so that the average walker, moving at a rate of about 5 km per hour, sees
an interesting new site about once every five seconds. This does not
happen in front of Whole Foods, nor in front of any of the other large, monolithic structures such as banks, courthouses, and business towers found in cities throughout the world.
A city planner is mostly interested in helping to facilitate the factors
that, broadly considered, will make an urban setting work well. This
means paying attention to the basic systems of a city—things such as
transportation networks, safety, some basic aesthetics, and the promotion of public health and walkability.In other words, planners want to
design streets so that they facilitate adaptive, healthy, and happy citizens
who are easily able to accomplish their basic goals without impediments. But from the psychogeographic perspective, we can actually go further than these simple functional goals to ask how the design of an urban place might influence the psychological state of its occupants.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับการวางแผนเกี่ยวข้องกับการทำ ให้ถนนในเมืองยิ่งคล้อยตามถนน ค้นพบเช่นนี้มีผลกระทบมหาศาลพวกเขาแนะนำให้ โดยเพียงเปลี่ยนลักษณะ และการโครงสร้างทางกายภาพของด้านล่างด้านหน้าอาคาร 3 เมตร ได้ออกแรงกระทบในลักษณะจะใช้เมือง ไม่เพียงแต่ท่านมักจะเดินในเมืองกับติดกระจกเปิด และมีชีวิตชีวาขึ้น แต่เปลี่ยนชนิดของสิ่งที่พวกเขาทำในสถานดังกล่าวจริง พวกเขาหยุดชั่วคราว ตา และดูดซับสภาพแวดล้อมของพวกเขาขณะอยู่ในสถานะเหนือกว่า ของผลบวก และมีมีชีวิตชีวา เอาใจใส่ระบบประสาท เนื่องจากชนิดเหล่านี้ของอิทธิพลพวกเขาอยากจะมี และเนื่อง จากผล กระทบดังกล่าว มากมายเมืองได้ออกแบบรหัสอาคารสำหรับการก่อสร้างใหม่ที่บอกปัจจัยที่นำไปสู่ความสุข และมีชีวิตชีวาติดกระจก อย่างระมัดระวัง: ในเมือง เช่นสตอกโฮล์ม เมลเบิร์น อัมสเตอร์ดัม เช่น รหัสอาคารระบุว่า การก่อสร้างใหม่ก็ไม่ parachuted มาเข้าที่ อาคารต้องผ่าน muster เป็น การแข่งขันออกแบบที่ดีสำหรับการก่อสร้างอื่น ๆ ในย่าน ไม่จำกัดต่ำกว่ายากจำนวนประตูต่อหน่วยความยาวสารพัด และมีข้อกำหนดเพื่อความโปร่งใสระหว่างอาคารกับถนนในรูปแบบของหน้าต่างใสมีสองวิว ในแง่ของ Jan Gehl ถนนในเมืองดีควรออกแบบเพื่อให้เห็นวอล์คเกอร์เฉลี่ย การเคลื่อนที่อัตราประมาณ 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไซต์ใหม่น่าสนใจเกี่ยวกับทุกห้าวินาที นี้ไม่ได้เกิดขึ้นต่อ หน้าทั้งอาหาร หรือ หน้าใด ๆ ของการขนาดใหญ่ เสาหินโครงสร้างอื่น ๆ เช่นธนาคาร courthouses และธุรกิจทาวเวอร์ในเมืองต่าง ๆ ทั่วโลกวางผังเมืองเป็นส่วนใหญ่สนใจในการช่วยอำนวยความสะดวกปัจจัยที่ ทั่วไป จะทำให้การตั้งค่าเมืองที่ทำงานได้ดี นี้หมายถึง ให้ความสนใจกับระบบพื้นฐานในเมือง — สิ่งต่าง ๆ เช่นเครือข่ายการขนส่ง ความปลอดภัย สุนทรียศาสตร์บางพื้นฐาน และส่งเสริมการสาธารณสุขและ walkability ในคำอื่น ๆ ผู้วางแผนต้องการออกแบบถนนเพื่อให้พวกเขาให้ประชาชนปรับตัว สุขภาพ และความสุขที่จะได้สามารถบรรลุเป้าหมายขั้นพื้นฐาน โดยไม่มีอุปสรรค แต่จากมุมมอง psychogeographic เราสามารถจริงไปไกลกว่าเป้าหมายเหล่านี้ทำงานที่ง่ายจะถามวิธีการออกแบบของสถานในเมืองอาจมีอิทธิพลต่อสถานะทางจิตวิทยาหาส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับนักวางแผนที่เกี่ยวข้องกับการทำถนนในเมืองคล้อยตามมากขึ้นและเดินเท้าเป็นมิตรผลเช่นนี้มีผลกระทบอย่างใหญ่หลวง.
พวกเขาแสดงให้เห็นว่าโดยเพียงแค่การเปลี่ยนลักษณะและ
โครงสร้างทางกายภาพของด้านล่างสามเมตรของด้านหน้าอาคารก็เป็นไปได้ที่จะออกแรงอย่างมาก ผลกระทบต่อลักษณะที่เป็นเมืองที่ถูกนำมาใช้ ไม่เพียง แต่เป็นคนที่มีแนวโน้มที่จะเดินไปรอบ ๆ ในภูมิทัศน์ของเมืองที่มีfaçadesเปิดและมีชีวิตชีวา แต่ชนิดของสิ่งที่พวกเขาทำในสถานที่ดังกล่าวจริงการเปลี่ยนแปลง พวกเขาหยุดมองไปรอบ ๆ และการดูดซับ
สภาพแวดล้อมของพวกเขาในขณะที่ยังอยู่ในสภาพที่น่ารื่นรมย์ของส่งผลกระทบในเชิงบวกและมี
ชีวิตชีวา, ระบบประสาทใส่ใจ เพราะของเหล่านี้ชนิดของอิทธิพล
พวกเขาจริงต้องการที่จะมี และเนื่องจากผลกระทบดังกล่าวหลาย
เมืองที่ได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังการสร้างรหัสสำหรับการก่อสร้างใหม่ที่กำหนดบางส่วนของปัจจัยที่นำไปสู่façadesมีความสุขและมีชีวิตชีวา: ในเมืองเช่นสตอกโฮล์ม, เมลเบิร์นและอัมสเตอร์ดัมเช่นรหัสอาคารระบุว่าการก่อสร้างใหม่ สามารถไม่เพียง แต่จะโดดร่มลงไปในสถานที่ อาคารต้องผ่านกลุ่มผู้ชุมนุมว่าเป็นตรงกับการออกแบบที่ดีสำหรับการก่อสร้างอื่น ๆ ในละแวกใกล้เคียงมีวงเงินที่ต่ำกว่าอย่างหนักเกี่ยวกับจำนวนประตูต่อหน่วยของความยาวทางเท้าและมีรายละเอียดเพื่อความโปร่งใสระหว่างอาคารและสถานที่ในรูปแบบของ หน้าต่างที่ชัดเจนและมีวิวสองทาง ในแง่ ม.ค. Gehl ของถนนในเมืองที่ดีควรได้รับการออกแบบเพื่อให้ค่าเฉลี่ยของวอล์คเกอร์ย้ายในอัตราประมาณ 5 กม. ต่อชั่วโมงเห็น
เว็บไซต์ใหม่ที่น่าสนใจเกี่ยวกับทุกๆห้าวินาที นี้ไม่ได้
เกิดขึ้นในด้านหน้าของทั้งอาหารหรือในหน้าใด ๆ ของขนาดใหญ่อื่น ๆ โครงสร้างเสาหินเช่นธนาคาร, ศาล, และอาคารธุรกิจที่พบในเมืองทั่วโลก.
วางแผนเมืองที่มีความสนใจส่วนใหญ่ในการช่วยอำนวยความสะดวกในปัจจัย
ที่กว้างถือว่าจะทำให้การทำงานที่ตั้งเมืองดี นี้
หมายถึงการให้ความสนใจกับระบบพื้นฐานของเมืองต่าง ๆ เช่น
เครือข่ายการขนส่งความปลอดภัยบางอย่างความงามขั้นพื้นฐานและการส่งเสริมสุขภาพของประชาชนและ walkability.In คำอื่น ๆ , นักวางแผนต้องการที่จะ
ออกแบบถนนเพื่อให้พวกเขาอำนวยความสะดวกในการปรับตัวที่ดีต่อสุขภาพ และประชาชนมีความสุข
ที่ได้อย่างง่ายดายสามารถที่จะบรรลุเป้าหมายพื้นฐานของพวกเขาโดยไม่ต้องผลักดัน แต่จากมุมมองของ psychogeographic เราจริงสามารถไปไกลเกินกว่าเป้าหมายการทำงานเหล่านี้ง่ายที่จะถามว่าการออกแบบของเมืองเป็นสถานที่ที่อาจมีผลต่อสภาพจิตใจของผู้ขับขี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับการเมืองมากขึ้น และทางเท้าถนนซูฮกกันเอง ข้อค้นพบดังกล่าวมีผลกระทบใหญ่หลวงเขาแนะว่า โดยเพียงแต่เปลี่ยนลักษณะและโครงสร้างทางกายภาพของด้านล่างสามเมตรของอาคารรวมถึงเอฟเอ ADE , มันเป็นไปได้ที่จะออกแรงผลกระทบอย่างมากในลักษณะที่เมืองใช้ ไม่เพียง แต่เป็นคนมีแนวโน้มที่จะเดินไปรอบ ๆใน cityscapes เปิดนี้ฟ้า 5 เอดึส แต่ชนิดของสิ่งที่พวกเขาทำในสถานที่ดังกล่าวจริง ๆเปลี่ยน เขาหยุดมองไปรอบๆ และซึมซับสภาพแวดล้อมของพวกเขาในขณะที่ในรัฐส่งผลบวกและรื่นรมย์มีชีวิตชีวา , ใส่ใจระบบประสาท เพราะของเหล่านี้ชนิดของอิทธิพลจริงๆแล้วพวกเขาต้องการที่จะมี และเนื่องจากผลกระทบดังกล่าวมากมายเมืองที่ได้ออกแบบอย่างสร้างรหัสสำหรับการก่อสร้างใหม่ที่กำหนดบางส่วนของปัจจัยที่ส่งผลให้มีความสุข มีชีวิตชีวา เอฟเอ รวมถึงเอดึส : ในเมืองเช่นเมืองสตอกโฮล์ม เมลเบิร์น และซิดนีย์ , ตัวอย่าง , รหัสอาคารที่ก่อสร้างใหม่ ไม่สามารถระบุ ก็จะใช้วิธีลัดเข้าไปในสถานที่ อาคารต้องผ่านการชุมนุมเป็น ตรงกับการออกแบบที่ดีสำหรับการก่อสร้างอื่น ๆ ในชุมชน มีการลดยาก จํากัดจํานวนประตูต่อหน่วยของความยาวทางเดิน และมีกำหนดความโปร่งใสระหว่างอาคารและถนนในรูปแบบของ Windows ล้างด้วยมุมมองแบบสองทาง ในแง่ของแจน เกล , ถนนเมืองที่ดี ควรออกแบบให้วอล์คเกอร์เฉลี่ยเคลื่อนที่ในอัตราประมาณ 5 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง เห็นเว็บไซต์ใหม่ที่น่าสนใจเกี่ยวกับทุกๆ 5 วินาที นี้ไม่ได้เกิดขึ้นในด้านหน้าของอาหารทั้งหมด หรือในด้านหน้าของอื่น ๆโครงสร้างเสาหินขนาดใหญ่ เช่น ธนาคาร ศาลและอาคารธุรกิจที่พบในเมืองทั่วโลกเป็นผู้วางแผนเมืองเป็นส่วนใหญ่สนใจในการช่วยอำนวยความสะดวกปัจจัยที่ได้รับพิจารณา จะทำให้บรรยากาศในการทำงานดี นี้หมายความว่า ให้ความสนใจกับระบบพื้นฐานของเมืองต่างๆ เช่นเครือข่าย , ความปลอดภัยการขนส่ง , สุนทรียศาสตร์เบื้องต้นและส่งเสริมสุขภาพของประชาชนและความสามารถเดินได้ ในคำอื่น ๆที่วางแผนต้องการการออกแบบถนนเพื่อให้พวกเขาอำนวยความสะดวกในการ สุขภาพ และประชาชนมีความสุขที่ได้อย่างง่ายดายสามารถบรรลุเป้าหมายพื้นฐานของพวกเขาโดยไม่มีการขัดขวาง แต่จากมุมมอง psychogeographic เราจริงสามารถไปไกลเกินกว่าเป้าหมายเหล่านี้ง่าย การทำงาน ถามว่า การออกแบบของสถานที่ในเมืองอาจมีผลต่อสภาพจิตใจของผู้ครอบครองมัน