- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
HISTORY OF AIRPLANES THE WRIGHT BRO
HISTORY OF AIRPLANES
THE WRIGHT BROTHERS STORY & AIRPLANE HISTORY TIMELINE
HISTORY OF
AIRPLANES
Wilbur and Orville were born to Milton and Susan Wright. It was their father who encouraged the brothers’ interest in airplanes. In 1878 Milton Wright returned from a work related trip with a rubber band powered helicopter. The Wright brothers even at a young age immediately studied about the model helicopter and started building replicas.
Around 1896, when the Wright brothers successfully managed their bicycle company, the newspapers started carrying many stories about the invention of gliders and inventors who were trying to fly. This triggered the imagination of both brothers. They noticed that all the aircrafts developed till then lacked controls.
To start their activity, Wilbur wrote a letter to the Smithsonian Institution requesting for all the information on flight experiments that they had. In 1899 the brothers invented a simple system to warp the wings of a glider. Warping means that the plane could be controlled and turn left or right as required. They tested this system on the gliders that they developed.
The Wright brothers when to Kitty Hawk, North Carolina to test the glider models they built. They launched two gliders in 1900 and 1901 but were disappointed with the performance due to lack of lift and control. The brothers went back to the drawing board and spend the winter of 1901-1902 designing a wind tunnel and conducting experiments to figure out the best wing shape for their gliders. This allowed them to build a glider with plenty of lift. Towards the end of 1902 they launched their third glider with roll, pitch and yaw controls.
The next winter, they spent in designing a gasoline engine small and powerful enough to propel an aircraft. Their mechanic Charlie Taylor was a great help in designing the engine. They also designed the first airplane propellers and finally built a new propeller powered aircraft.
But they suddenly found themselves competing with Samuel Langley, Secretary of the Smithsonian Institution. He had also built a powered aircraft and had investment funding to help his ventures. Luckily for the Wright brothers, Langley’s two attempts failed miserably and put him out of competition.
Other problems were not quite so easily resolved. The weather misbehaved and there was nothing much they could do about it. Something in their control however, was the propeller. The propeller shafts broke on the first attempt and the drive sprockets were too loose on the second try. On the third try one of the propeller shafts cracked. Orville finally resolved the problem by using spring steel to make a new set of shafts. The aircraft was ready and they called it the Flyer.
After two unsuccessful attempts, the Wright brothers made aeronautical history on December 17th, 1903. Orville Wright took the Flyer for a 12 second sustained flight covering 120 feet. In the next few hours the brothers made 4 flights the longest of which was 852 feet.
So, the Wright brothers made a history of success later on.
Web source from: http://www.thehistoryofairplanes.com/
Picture source from: http://www.old-picture.com
Edited by: Erik Deng
1670
- 1709
- 1783
- 1785
- 1797
- 1843
- 1852
- 1870
- 1891
- 1896
- 1901
- 1903
- 1904
- 1905
- 1908
- 1909
- 1910
AIRPLANE HISTORY TIMELINE
Francesco Lana de Terzi shows a flying ship in his book Prodomo.
Bartolomeu Laurenço de Gusmão demonstrates hot air balloons.
Frenchman inventor Jacques Charles makes the first flight with a hydrogen balloon. Jean-François Pilâtre de Rozier and François Laurent make the firstMontgolfier hot-air balloon flight.
Frenchman Jean-Pierre Blanchard and American John Jeffries cross the English Channel in a balloon.
André Jacques Garnerin jumps with a parachute from a balloon.
George Cayley and William Samuel Henson design an aerial carriage.
Frenchman Henri Giffard builds the first steam balloon.
Alphonse Pénaud develops the rubber band helicopter toy.
German engineer Otto Lilienthal studies the aerodynamic effects of wing shapes.
Samuel Langley launches his first steam engine-powered unmanned aircraft.
Brazilian Santos-Dumont flies around the Eiffel tower in Paris.
Wilbur and Orville Wright fly a man-controlled airplane.
German professor of mechanics Ludwig Prandtl reseraches the aerodynamics of an aircraft wing.
The Flyer III is built by the Wright brothers.
First army pilots. First passenger flight. First female airplane passenger.
Eugène Lefèbvre becomes the first pilot of a powered airplane to be killed in flight. French pilot Louis Bleriot crosses for the first time the English Channel. First rotary-winged aircraft. First woman pilot American Geneve Shaffer.
Walter Brookins sets an altitude record with 6,234 feet.
THE WRIGHT BROTHERS STORY & AIRPLANE HISTORY TIMELINE
HISTORY OF
AIRPLANES
Wilbur and Orville were born to Milton and Susan Wright. It was their father who encouraged the brothers’ interest in airplanes. In 1878 Milton Wright returned from a work related trip with a rubber band powered helicopter. The Wright brothers even at a young age immediately studied about the model helicopter and started building replicas.
Around 1896, when the Wright brothers successfully managed their bicycle company, the newspapers started carrying many stories about the invention of gliders and inventors who were trying to fly. This triggered the imagination of both brothers. They noticed that all the aircrafts developed till then lacked controls.
To start their activity, Wilbur wrote a letter to the Smithsonian Institution requesting for all the information on flight experiments that they had. In 1899 the brothers invented a simple system to warp the wings of a glider. Warping means that the plane could be controlled and turn left or right as required. They tested this system on the gliders that they developed.
The Wright brothers when to Kitty Hawk, North Carolina to test the glider models they built. They launched two gliders in 1900 and 1901 but were disappointed with the performance due to lack of lift and control. The brothers went back to the drawing board and spend the winter of 1901-1902 designing a wind tunnel and conducting experiments to figure out the best wing shape for their gliders. This allowed them to build a glider with plenty of lift. Towards the end of 1902 they launched their third glider with roll, pitch and yaw controls.
The next winter, they spent in designing a gasoline engine small and powerful enough to propel an aircraft. Their mechanic Charlie Taylor was a great help in designing the engine. They also designed the first airplane propellers and finally built a new propeller powered aircraft.
But they suddenly found themselves competing with Samuel Langley, Secretary of the Smithsonian Institution. He had also built a powered aircraft and had investment funding to help his ventures. Luckily for the Wright brothers, Langley’s two attempts failed miserably and put him out of competition.
Other problems were not quite so easily resolved. The weather misbehaved and there was nothing much they could do about it. Something in their control however, was the propeller. The propeller shafts broke on the first attempt and the drive sprockets were too loose on the second try. On the third try one of the propeller shafts cracked. Orville finally resolved the problem by using spring steel to make a new set of shafts. The aircraft was ready and they called it the Flyer.
After two unsuccessful attempts, the Wright brothers made aeronautical history on December 17th, 1903. Orville Wright took the Flyer for a 12 second sustained flight covering 120 feet. In the next few hours the brothers made 4 flights the longest of which was 852 feet.
So, the Wright brothers made a history of success later on.
Web source from: http://www.thehistoryofairplanes.com/
Picture source from: http://www.old-picture.com
Edited by: Erik Deng
1670
- 1709
- 1783
- 1785
- 1797
- 1843
- 1852
- 1870
- 1891
- 1896
- 1901
- 1903
- 1904
- 1905
- 1908
- 1909
- 1910
AIRPLANE HISTORY TIMELINE
Francesco Lana de Terzi shows a flying ship in his book Prodomo.
Bartolomeu Laurenço de Gusmão demonstrates hot air balloons.
Frenchman inventor Jacques Charles makes the first flight with a hydrogen balloon. Jean-François Pilâtre de Rozier and François Laurent make the firstMontgolfier hot-air balloon flight.
Frenchman Jean-Pierre Blanchard and American John Jeffries cross the English Channel in a balloon.
André Jacques Garnerin jumps with a parachute from a balloon.
George Cayley and William Samuel Henson design an aerial carriage.
Frenchman Henri Giffard builds the first steam balloon.
Alphonse Pénaud develops the rubber band helicopter toy.
German engineer Otto Lilienthal studies the aerodynamic effects of wing shapes.
Samuel Langley launches his first steam engine-powered unmanned aircraft.
Brazilian Santos-Dumont flies around the Eiffel tower in Paris.
Wilbur and Orville Wright fly a man-controlled airplane.
German professor of mechanics Ludwig Prandtl reseraches the aerodynamics of an aircraft wing.
The Flyer III is built by the Wright brothers.
First army pilots. First passenger flight. First female airplane passenger.
Eugène Lefèbvre becomes the first pilot of a powered airplane to be killed in flight. French pilot Louis Bleriot crosses for the first time the English Channel. First rotary-winged aircraft. First woman pilot American Geneve Shaffer.
Walter Brookins sets an altitude record with 6,234 feet.
0/5000
ประวัติเครื่องบิน
เส้นเวลาประวัติเครื่องบินไรท์&เรื่องพี่น้อง
ประวัติของ
เครื่องบิน
Wilbur และ Orville เกิดมิลตันและซูซานไรท์ เป็นพ่อที่กำลังใจของพี่น้องสนใจในเครื่องบิน ในค.ศ. 1878 มิลตันไรต์กลับจากเดินทางงานที่เกี่ยวข้องกับยางรัดขับเฮลิคอปเตอร์ พี่น้องไรต์แม้ในวัยศึกษาเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์รุ่น และเริ่มสร้างแบบจำลองทันที
สถาน 1896 เมื่อพี่น้องไรท์เรียบร้อยจัดการบริษัทจักรยานของพวกเขา หนังสือพิมพ์เริ่มดำเนินเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ gliders และนักประดิษฐ์ที่พยายามบิน นี้ทริกเกอร์จินตนาการของทั้งสองพี่น้อง พวกเขาสังเกตเห็นว่า เครื่องบินทั้งหมดได้รับการพัฒนาจนถึง แล้วขาดตัวควบคุม
การเริ่มกิจกรรมของตน Wilbur เขียนจดหมายไปขอสถาบันสมิธโซเนียนสำหรับข้อมูลทั้งหมดในการทดลองบินที่พวกเขา ใน พี่น้องคิดค้นระบบง่ายกับปีกของเครื่องร่อนเป็นเส้นยืน แปรปรวนหมายถึงว่า สามารถควบคุมเครื่องบินและเลี้ยวซ้าย หรือขวาตามต้องการ พวกเขาทดสอบบน gliders ที่จะพัฒนาระบบนี้
ไรท์พี่น้องเมื่อการคิตตี้ฮอว์ค นอร์ทแคโรไลนาเพื่อทดสอบแบบจำลองเครื่องร่อนพวกเขาสร้าง พวกเขาเปิดตัวสอง gliders ใน 1900 1901 แต่ก็ผิดหวังกับประสิทธิภาพเนื่องจากขาดยกและควบคุม พี่น้องกลับไปกระดานวาดรูป และใช้ฤดูหนาวของ 1901-1902 ออกแบบอุโมงค์ลม และทำการทดลองเพื่อทราบรูปร่างปีกสุดสำหรับ gliders ของพวกเขา นี้ได้รับอนุญาตให้สร้างเครื่องร่อน ด้วยลิฟท์ ในตอนท้ายของ 1902 พวกเขาเปิดตัวของเครื่องร่อนที่สามกับม้วน ระยะห่าง และปาเก่อญอควบคุม
ฤดูถัดไป พวกเขาใช้เวลาในการออกแบบเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก และมีประสิทธิภาพพอที่จะขับเคลื่อนอากาศยาน ช่างของ Taylor ชาร์ลีช่วยในการออกแบบเครื่องยนต์ พวกเขายัง ออกแบบ propellers บินแรก และสุดท้าย สร้างเป็นเครื่องบินใบพัดขับเคลื่อนใหม่
ได้พวกเขาก็พบตัวเองแข่งขันกับซามูเอลแลงเกลย์ เลขานุการของสถาบันสมิธโซเนียน นอกจากนี้เขายังได้สร้างเครื่องบินขับเคลื่อน และได้ลงทุนเงินทุนเพื่อช่วยกิจการของเขา โชคดีสำหรับพี่น้องไรท์ ซ้ำสองของลแลงเกลย์ล้มเป็นท่า และทำให้เขาออกจากการแข่งขัน
แก้ไขได้ง่ายมากดังนั้นปัญหาอื่น ๆ ก็ไม่ Misbehaved อากาศ และไม่มีอะไรมากไม่เกี่ยวกับมัน อย่างไรก็ตาม บางสิ่งบางอย่างในการควบคุมของพวกเขาถูกใบพัดที่ เพลาใบพัดยากจนในครั้งแรก และ sprockets ไดรฟ์หลวมเกินไปต่อ ในที่สาม ลองหนึ่งเพลาใบพัดแตก Orville แก้ไขปัญหา โดยใช้เหล็กสปริงชุดใหม่ของเพลาเพื่อในที่สุด เครื่องบินพร้อม และพวกเขาเรียกว่าใบปลิว.
หลังจากความพยายามที่ไม่สำเร็จ 2 พี่น้องไรท์ทำประวัติบริษัทบน 17 ธันวาคม 1903. Orville Wright เอาใบปลิว 12 สอง sustained เดินทางครอบคลุมเท้า 120 ในเที่ยวต่อไป พี่น้องทำ 4 เที่ยวบินที่ยาวที่สุดซึ่งถูกเท้า 852
เพื่อ พี่น้องไรท์ทำประวัติของความสำเร็จในภายหลัง
แหล่งที่มาเว็บจาก: http://www.thehistoryofairplanes.com/
แหล่งรูปภาพจาก: http://www.old-picture.com
แก้ไขโดย: Erik เต็ง
1670
- 1709
- 1783
-1785
- 1797
- 1843
- 1852
- 1870
- 1891
- 1896
- 1901
- 1903
- 1904
- 1905
- 1908
- 1909
- 1910
เส้นเวลาประวัติเครื่องบิน
ฟรานล้านเด Terzi แสดงเรือบินในหนังสือของเขา Prodomo.
Bartolomeu Laurenço เด Gusmão แสดงบอลลูนอากาศร้อน
นักประดิษฐ์ Frenchman Jacques ชาร์ลส์ทำการบินครั้งแรก ด้วยบอลลูนไฮโดรเจน Jean François Pilâtre de Rozier และ François Laurent ได้ firstMontgolfier อากาศร้อนบอลลูนบิน
Frenchman ฌองปิแอร์ Blanchard และอเมริกันจอห์น Jeffries ข้ามช่องแคบอังกฤษในบอลลูน
André Jacques Garnerin ข้ามกับร่มจากบอลลูน
Cayley จอร์จและ William ซามูเอล Henson ออกเป็นทางอากาศขนส่ง
Giffard ออ Frenchman สร้างบอลลูนอบแรก
Alphonse Pénaud พัฒนาการยางรัดเฮลิคอปเตอร์ของเล่น
วิศวกรเยอรมันออตโต Lilienthal ศึกษาผลกระทบอากาศพลศาสตร์ของปีกรูปร่าง
ซามูเอลลแลงเกลย์เปิดตัวเขาแรกขับเคลื่อนเครื่องจักรไอน้ำหอเตือนภัยอากาศยาน
Santos-Dumont บราซิลเดินรอบหอไอเฟลในปารีส
Wilbur และ Orville Wright บินเครื่องบินที่ควบคุมคน
ศาสตราจารย์ชาวเยอรมันของกลศาสตร์พรันด์เทิลลุดวิกแห่ง reseraches aerodynamics ของปีกเครื่องบิน
III ใบปลิวถูกสร้างขึ้น โดยพี่น้องไรท์
นักบินกองทัพแรก ผู้โดยสารเที่ยวบินแรก แรกบินหญิงผู้โดยสาร
Eugène Lefèbvre กลายเป็น นักบินแรกของเครื่องบินขับเคลื่อนถูกฆ่าตายในเที่ยวบินนั้น ฝรั่งเศสนำร่อง Louis Bleriot ข้ามครั้งแรกช่องแคบอังกฤษ แรกโรตารีปีกเครื่องบิน นักบินหญิงแรกอเมริกันเหน็ด Shaffer
วอลเตอร์ Brookins ตั้งค่าเรกคอร์ดที่สูง ด้วย 6,234 เท้า
เส้นเวลาประวัติเครื่องบินไรท์&เรื่องพี่น้อง
ประวัติของ
เครื่องบิน
Wilbur และ Orville เกิดมิลตันและซูซานไรท์ เป็นพ่อที่กำลังใจของพี่น้องสนใจในเครื่องบิน ในค.ศ. 1878 มิลตันไรต์กลับจากเดินทางงานที่เกี่ยวข้องกับยางรัดขับเฮลิคอปเตอร์ พี่น้องไรต์แม้ในวัยศึกษาเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์รุ่น และเริ่มสร้างแบบจำลองทันที
สถาน 1896 เมื่อพี่น้องไรท์เรียบร้อยจัดการบริษัทจักรยานของพวกเขา หนังสือพิมพ์เริ่มดำเนินเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ gliders และนักประดิษฐ์ที่พยายามบิน นี้ทริกเกอร์จินตนาการของทั้งสองพี่น้อง พวกเขาสังเกตเห็นว่า เครื่องบินทั้งหมดได้รับการพัฒนาจนถึง แล้วขาดตัวควบคุม
การเริ่มกิจกรรมของตน Wilbur เขียนจดหมายไปขอสถาบันสมิธโซเนียนสำหรับข้อมูลทั้งหมดในการทดลองบินที่พวกเขา ใน พี่น้องคิดค้นระบบง่ายกับปีกของเครื่องร่อนเป็นเส้นยืน แปรปรวนหมายถึงว่า สามารถควบคุมเครื่องบินและเลี้ยวซ้าย หรือขวาตามต้องการ พวกเขาทดสอบบน gliders ที่จะพัฒนาระบบนี้
ไรท์พี่น้องเมื่อการคิตตี้ฮอว์ค นอร์ทแคโรไลนาเพื่อทดสอบแบบจำลองเครื่องร่อนพวกเขาสร้าง พวกเขาเปิดตัวสอง gliders ใน 1900 1901 แต่ก็ผิดหวังกับประสิทธิภาพเนื่องจากขาดยกและควบคุม พี่น้องกลับไปกระดานวาดรูป และใช้ฤดูหนาวของ 1901-1902 ออกแบบอุโมงค์ลม และทำการทดลองเพื่อทราบรูปร่างปีกสุดสำหรับ gliders ของพวกเขา นี้ได้รับอนุญาตให้สร้างเครื่องร่อน ด้วยลิฟท์ ในตอนท้ายของ 1902 พวกเขาเปิดตัวของเครื่องร่อนที่สามกับม้วน ระยะห่าง และปาเก่อญอควบคุม
ฤดูถัดไป พวกเขาใช้เวลาในการออกแบบเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก และมีประสิทธิภาพพอที่จะขับเคลื่อนอากาศยาน ช่างของ Taylor ชาร์ลีช่วยในการออกแบบเครื่องยนต์ พวกเขายัง ออกแบบ propellers บินแรก และสุดท้าย สร้างเป็นเครื่องบินใบพัดขับเคลื่อนใหม่
ได้พวกเขาก็พบตัวเองแข่งขันกับซามูเอลแลงเกลย์ เลขานุการของสถาบันสมิธโซเนียน นอกจากนี้เขายังได้สร้างเครื่องบินขับเคลื่อน และได้ลงทุนเงินทุนเพื่อช่วยกิจการของเขา โชคดีสำหรับพี่น้องไรท์ ซ้ำสองของลแลงเกลย์ล้มเป็นท่า และทำให้เขาออกจากการแข่งขัน
แก้ไขได้ง่ายมากดังนั้นปัญหาอื่น ๆ ก็ไม่ Misbehaved อากาศ และไม่มีอะไรมากไม่เกี่ยวกับมัน อย่างไรก็ตาม บางสิ่งบางอย่างในการควบคุมของพวกเขาถูกใบพัดที่ เพลาใบพัดยากจนในครั้งแรก และ sprockets ไดรฟ์หลวมเกินไปต่อ ในที่สาม ลองหนึ่งเพลาใบพัดแตก Orville แก้ไขปัญหา โดยใช้เหล็กสปริงชุดใหม่ของเพลาเพื่อในที่สุด เครื่องบินพร้อม และพวกเขาเรียกว่าใบปลิว.
หลังจากความพยายามที่ไม่สำเร็จ 2 พี่น้องไรท์ทำประวัติบริษัทบน 17 ธันวาคม 1903. Orville Wright เอาใบปลิว 12 สอง sustained เดินทางครอบคลุมเท้า 120 ในเที่ยวต่อไป พี่น้องทำ 4 เที่ยวบินที่ยาวที่สุดซึ่งถูกเท้า 852
เพื่อ พี่น้องไรท์ทำประวัติของความสำเร็จในภายหลัง
แหล่งที่มาเว็บจาก: http://www.thehistoryofairplanes.com/
แหล่งรูปภาพจาก: http://www.old-picture.com
แก้ไขโดย: Erik เต็ง
1670
- 1709
- 1783
-1785
- 1797
- 1843
- 1852
- 1870
- 1891
- 1896
- 1901
- 1903
- 1904
- 1905
- 1908
- 1909
- 1910
เส้นเวลาประวัติเครื่องบิน
ฟรานล้านเด Terzi แสดงเรือบินในหนังสือของเขา Prodomo.
Bartolomeu Laurenço เด Gusmão แสดงบอลลูนอากาศร้อน
นักประดิษฐ์ Frenchman Jacques ชาร์ลส์ทำการบินครั้งแรก ด้วยบอลลูนไฮโดรเจน Jean François Pilâtre de Rozier และ François Laurent ได้ firstMontgolfier อากาศร้อนบอลลูนบิน
Frenchman ฌองปิแอร์ Blanchard และอเมริกันจอห์น Jeffries ข้ามช่องแคบอังกฤษในบอลลูน
André Jacques Garnerin ข้ามกับร่มจากบอลลูน
Cayley จอร์จและ William ซามูเอล Henson ออกเป็นทางอากาศขนส่ง
Giffard ออ Frenchman สร้างบอลลูนอบแรก
Alphonse Pénaud พัฒนาการยางรัดเฮลิคอปเตอร์ของเล่น
วิศวกรเยอรมันออตโต Lilienthal ศึกษาผลกระทบอากาศพลศาสตร์ของปีกรูปร่าง
ซามูเอลลแลงเกลย์เปิดตัวเขาแรกขับเคลื่อนเครื่องจักรไอน้ำหอเตือนภัยอากาศยาน
Santos-Dumont บราซิลเดินรอบหอไอเฟลในปารีส
Wilbur และ Orville Wright บินเครื่องบินที่ควบคุมคน
ศาสตราจารย์ชาวเยอรมันของกลศาสตร์พรันด์เทิลลุดวิกแห่ง reseraches aerodynamics ของปีกเครื่องบิน
III ใบปลิวถูกสร้างขึ้น โดยพี่น้องไรท์
นักบินกองทัพแรก ผู้โดยสารเที่ยวบินแรก แรกบินหญิงผู้โดยสาร
Eugène Lefèbvre กลายเป็น นักบินแรกของเครื่องบินขับเคลื่อนถูกฆ่าตายในเที่ยวบินนั้น ฝรั่งเศสนำร่อง Louis Bleriot ข้ามครั้งแรกช่องแคบอังกฤษ แรกโรตารีปีกเครื่องบิน นักบินหญิงแรกอเมริกันเหน็ด Shaffer
วอลเตอร์ Brookins ตั้งค่าเรกคอร์ดที่สูง ด้วย 6,234 เท้า
การแปล กรุณารอสักครู่..
HISTORY OF AIRPLANES
THE WRIGHT BROTHERS STORY & AIRPLANE HISTORY TIMELINE
HISTORY OF
AIRPLANES
Wilbur and Orville were born to Milton and Susan Wright. It was their father who encouraged the brothers’ interest in airplanes. In 1878 Milton Wright returned from a work related trip with a rubber band powered helicopter. The Wright brothers even at a young age immediately studied about the model helicopter and started building replicas.
Around 1896, when the Wright brothers successfully managed their bicycle company, the newspapers started carrying many stories about the invention of gliders and inventors who were trying to fly. This triggered the imagination of both brothers. They noticed that all the aircrafts developed till then lacked controls.
To start their activity, Wilbur wrote a letter to the Smithsonian Institution requesting for all the information on flight experiments that they had. In 1899 the brothers invented a simple system to warp the wings of a glider. Warping means that the plane could be controlled and turn left or right as required. They tested this system on the gliders that they developed.
The Wright brothers when to Kitty Hawk, North Carolina to test the glider models they built. They launched two gliders in 1900 and 1901 but were disappointed with the performance due to lack of lift and control. The brothers went back to the drawing board and spend the winter of 1901-1902 designing a wind tunnel and conducting experiments to figure out the best wing shape for their gliders. This allowed them to build a glider with plenty of lift. Towards the end of 1902 they launched their third glider with roll, pitch and yaw controls.
The next winter, they spent in designing a gasoline engine small and powerful enough to propel an aircraft. Their mechanic Charlie Taylor was a great help in designing the engine. They also designed the first airplane propellers and finally built a new propeller powered aircraft.
But they suddenly found themselves competing with Samuel Langley, Secretary of the Smithsonian Institution. He had also built a powered aircraft and had investment funding to help his ventures. Luckily for the Wright brothers, Langley’s two attempts failed miserably and put him out of competition.
Other problems were not quite so easily resolved. The weather misbehaved and there was nothing much they could do about it. Something in their control however, was the propeller. The propeller shafts broke on the first attempt and the drive sprockets were too loose on the second try. On the third try one of the propeller shafts cracked. Orville finally resolved the problem by using spring steel to make a new set of shafts. The aircraft was ready and they called it the Flyer.
After two unsuccessful attempts, the Wright brothers made aeronautical history on December 17th, 1903. Orville Wright took the Flyer for a 12 second sustained flight covering 120 feet. In the next few hours the brothers made 4 flights the longest of which was 852 feet.
So, the Wright brothers made a history of success later on.
Web source from: http://www.thehistoryofairplanes.com/
Picture source from: http://www.old-picture.com
Edited by: Erik Deng
1670
- 1709
- 1783
- 1785
- 1797
- 1843
- 1852
- 1870
- 1891
- 1896
- 1901
- 1903
- 1904
- 1905
- 1908
- 1909
- 1910
AIRPLANE HISTORY TIMELINE
Francesco Lana de Terzi shows a flying ship in his book Prodomo.
Bartolomeu Laurenço de Gusmão demonstrates hot air balloons.
Frenchman inventor Jacques Charles makes the first flight with a hydrogen balloon. Jean-François Pilâtre de Rozier and François Laurent make the firstMontgolfier hot-air balloon flight.
Frenchman Jean-Pierre Blanchard and American John Jeffries cross the English Channel in a balloon.
André Jacques Garnerin jumps with a parachute from a balloon.
George Cayley and William Samuel Henson design an aerial carriage.
Frenchman Henri Giffard builds the first steam balloon.
Alphonse Pénaud develops the rubber band helicopter toy.
German engineer Otto Lilienthal studies the aerodynamic effects of wing shapes.
Samuel Langley launches his first steam engine-powered unmanned aircraft.
Brazilian Santos-Dumont flies around the Eiffel tower in Paris.
Wilbur and Orville Wright fly a man-controlled airplane.
German professor of mechanics Ludwig Prandtl reseraches the aerodynamics of an aircraft wing.
The Flyer III is built by the Wright brothers.
First army pilots. First passenger flight. First female airplane passenger.
Eugène Lefèbvre becomes the first pilot of a powered airplane to be killed in flight. French pilot Louis Bleriot crosses for the first time the English Channel. First rotary-winged aircraft. First woman pilot American Geneve Shaffer.
Walter Brookins sets an altitude record with 6,234 feet.
THE WRIGHT BROTHERS STORY & AIRPLANE HISTORY TIMELINE
HISTORY OF
AIRPLANES
Wilbur and Orville were born to Milton and Susan Wright. It was their father who encouraged the brothers’ interest in airplanes. In 1878 Milton Wright returned from a work related trip with a rubber band powered helicopter. The Wright brothers even at a young age immediately studied about the model helicopter and started building replicas.
Around 1896, when the Wright brothers successfully managed their bicycle company, the newspapers started carrying many stories about the invention of gliders and inventors who were trying to fly. This triggered the imagination of both brothers. They noticed that all the aircrafts developed till then lacked controls.
To start their activity, Wilbur wrote a letter to the Smithsonian Institution requesting for all the information on flight experiments that they had. In 1899 the brothers invented a simple system to warp the wings of a glider. Warping means that the plane could be controlled and turn left or right as required. They tested this system on the gliders that they developed.
The Wright brothers when to Kitty Hawk, North Carolina to test the glider models they built. They launched two gliders in 1900 and 1901 but were disappointed with the performance due to lack of lift and control. The brothers went back to the drawing board and spend the winter of 1901-1902 designing a wind tunnel and conducting experiments to figure out the best wing shape for their gliders. This allowed them to build a glider with plenty of lift. Towards the end of 1902 they launched their third glider with roll, pitch and yaw controls.
The next winter, they spent in designing a gasoline engine small and powerful enough to propel an aircraft. Their mechanic Charlie Taylor was a great help in designing the engine. They also designed the first airplane propellers and finally built a new propeller powered aircraft.
But they suddenly found themselves competing with Samuel Langley, Secretary of the Smithsonian Institution. He had also built a powered aircraft and had investment funding to help his ventures. Luckily for the Wright brothers, Langley’s two attempts failed miserably and put him out of competition.
Other problems were not quite so easily resolved. The weather misbehaved and there was nothing much they could do about it. Something in their control however, was the propeller. The propeller shafts broke on the first attempt and the drive sprockets were too loose on the second try. On the third try one of the propeller shafts cracked. Orville finally resolved the problem by using spring steel to make a new set of shafts. The aircraft was ready and they called it the Flyer.
After two unsuccessful attempts, the Wright brothers made aeronautical history on December 17th, 1903. Orville Wright took the Flyer for a 12 second sustained flight covering 120 feet. In the next few hours the brothers made 4 flights the longest of which was 852 feet.
So, the Wright brothers made a history of success later on.
Web source from: http://www.thehistoryofairplanes.com/
Picture source from: http://www.old-picture.com
Edited by: Erik Deng
1670
- 1709
- 1783
- 1785
- 1797
- 1843
- 1852
- 1870
- 1891
- 1896
- 1901
- 1903
- 1904
- 1905
- 1908
- 1909
- 1910
AIRPLANE HISTORY TIMELINE
Francesco Lana de Terzi shows a flying ship in his book Prodomo.
Bartolomeu Laurenço de Gusmão demonstrates hot air balloons.
Frenchman inventor Jacques Charles makes the first flight with a hydrogen balloon. Jean-François Pilâtre de Rozier and François Laurent make the firstMontgolfier hot-air balloon flight.
Frenchman Jean-Pierre Blanchard and American John Jeffries cross the English Channel in a balloon.
André Jacques Garnerin jumps with a parachute from a balloon.
George Cayley and William Samuel Henson design an aerial carriage.
Frenchman Henri Giffard builds the first steam balloon.
Alphonse Pénaud develops the rubber band helicopter toy.
German engineer Otto Lilienthal studies the aerodynamic effects of wing shapes.
Samuel Langley launches his first steam engine-powered unmanned aircraft.
Brazilian Santos-Dumont flies around the Eiffel tower in Paris.
Wilbur and Orville Wright fly a man-controlled airplane.
German professor of mechanics Ludwig Prandtl reseraches the aerodynamics of an aircraft wing.
The Flyer III is built by the Wright brothers.
First army pilots. First passenger flight. First female airplane passenger.
Eugène Lefèbvre becomes the first pilot of a powered airplane to be killed in flight. French pilot Louis Bleriot crosses for the first time the English Channel. First rotary-winged aircraft. First woman pilot American Geneve Shaffer.
Walter Brookins sets an altitude record with 6,234 feet.
การแปล กรุณารอสักครู่..
ประวัติของเครื่องบิน
เรื่องเครื่องบินพี่น้องตระกูลไรท์&ประวัติศาสตร์เส้นเวลาประวัติศาสตร์
และเครื่องบิน วิลเบอร์ วิลล์ เกิด มิลตัน และ ซูซาน ไรท์ มันเป็นพ่อที่สนับสนุนให้พี่น้องของความสนใจในเครื่องบิน ในปี 1878 มิลตัน ไรท์กลับมาจากงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์พลังหนังยางพี่น้องตระกูลไรท์ได้ตั้งแต่อายุยังน้อย เลยศึกษาเรื่องโมเดลเฮลิคอปเตอร์ และเริ่มการสร้างแบบจําลอง .
รอบ 1896 เมื่อพี่น้องไรท์เรียบร้อยแล้ว บริษัท จัดการบริการของพวกเขา , หนังสือพิมพ์เริ่มแบกเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับการประดิษฐ์เครื่องร่อนและนักประดิษฐ์ที่พยายามที่จะบิน นี้กระตุ้นจินตนาการของทั้งสองพี่น้องพวกเขาสังเกตเห็นว่าเครื่องบินทั้งหมดพัฒนาจนกระทั่งขาดการควบคุม .
เริ่มต้นกิจกรรมของวิลเบอร์ เขียนจดหมายถึงสถาบันสมิธโซเนียนเพื่อขอข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทดลองการบินที่พวกเขามี ใน 1899 พี่น้องคิดค้นระบบที่ง่ายกับบิดปีกของเครื่องร่อน การแปรปรวนแปลว่าเครื่องบินอาจถูกควบคุม และเลี้ยวซ้ายหรือขวา ตามที่ต้องการพวกเขาทดสอบระบบนี้บนเครื่องร่อนที่พวกเขาพัฒนา
พี่น้องตระกูลไรท์เมื่อเหยี่ยวคิตตี้ , North Carolina เพื่อทดสอบเครื่องร่อนแบบที่พวกเขาสร้างขึ้น พวกเขาเปิดตัวสองเครื่องร่อนใน 1900 และ 1901 แต่ผิดหวังกับผลงาน เนื่องจากขาดยกและการควบคุมพี่น้องกลับไปที่กระดานวาดภาพและใช้เวลาในช่วงฤดูหนาวของ 1901-1902 ออกแบบอุโมงค์ลมและการทดลองเพื่อหารูปร่างที่ดีที่สุด ปีกเครื่องร่อนของพวกเขา นี้อนุญาตให้พวกเขาสร้างเครื่องร่อนที่มีมากมายของลิฟท์ ในตอนท้ายของ 1902 เขาเปิดตัวเครื่องร่อน 3 ม้วนมืดและ Yaw การควบคุม .
ฤดูหนาวต่อไปพวกเขาใช้เวลาในการออกแบบเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะขับเคลื่อนเครื่องบิน ช่างของชาร์ลี เทย์เลอร์เป็นช่วยที่ดีในการออกแบบเครื่องยนต์ พวกเขายังออกแบบใบพัดเครื่องบินก่อน และในที่สุดสร้างเครื่องบินขับเคลื่อนใบพัดใหม่
แต่พวกเขาก็พบตัวเองแข่งขันกับซามูเอลแลงเลย์ เลขาธิการสถาบัน สมิธโซเนียนเขาได้สร้างขึ้นยังขับเคลื่อนอากาศยานและมีการลงทุน เงินทุนเพื่อช่วยให้กิจการของเขา โชคดีของพี่น้อง Wright , แลงลีย์สองความพยายามล้มเหลวไม่เป็นท่า และเอาเขาออกจากการแข่งขัน .
ปัญหาอื่น ๆไม่ดังนั้นค่อนข้างได้อย่างง่ายดายแก้ไข สภาพอากาศเกเรไม่มีอะไรมากที่พวกเขาสามารถทำอะไรเกี่ยวกับมัน บางอย่างในการควบคุมแต่เป็นใบพัดกงพัดเพลาแตกในครั้งแรก และขับเฟืองมันหลวมในการพยายามครั้งที่สอง . บนสามพยายามหนึ่งของเพลาใบพัดแตก วิลล์ ก็แก้ไขปัญหาด้วยการใช้ เหล็กสปริง เพื่อให้ชุดใหม่ของเพลา . เครื่องบินพร้อมแล้วและพวกเขาเรียกมันว่า ใบปลิว
หลังจากสอง ความพยายาม , พี่น้องตระกูลไรท์ สร้างประวัติศาสตร์การบินในวันที่ 17 ธันวาคม1903 . ออร์วิลล์ ไรท์เอาใบปลิวสำหรับ 12 วินาทีได้รับการบินครอบคลุม 120 ฟุต ในไม่กี่ชั่วโมงถัดไปพี่น้องทำ 4 เที่ยวบินยาวที่สุดที่ 852 ฟุต
ดังนั้นพี่น้องตระกูลไรท์สร้างประวัติศาสตร์แห่งความสำเร็จในภายหลัง
เว็บแหล่งที่มา : http : / / www.thehistoryofairplanes . com /
ภาพที่มาจาก : http : / / www.old-picture . com
แก้ไขโดย : เอริคเติ้ง
- 1670 709
- 1783
- ของถูก
-
-
- 1843 1852
-
- 1870 1891
-
- 1901 1896
-
-
1903 1904 - 1905 1900
-
-
-
1909 1910 เครื่องบินประวัติศาสตร์เส้นเวลา
Francesco De Terzi ลาน่า แสดงการบินเรือในหนังสือของเขา prodomo
bartolomeu ทาโอ เดอ ลอเรน gusm ฮัล โอ แสดงให้เห็นถึงอากาศร้อนบอลลูน
ชาวฝรั่งเศสประดิษฐ์ Jacques Charles ทำให้เที่ยวบินแรกกับไฮโดรเจน บอลลูนฌอง ฟรองซัวส์ พิลâ tre de โนซีเออร์ และ ฟรองซัวส์ โลรองต์ให้ firstmontgolfier อากาศร้อนบอลลูนเที่ยวบิน คนฝรั่งเศส ฌอง ปิแอร์ ชาร์ด
และอเมริกัน จอห์น เจฟฟรีย์ข้ามช่องแคบอังกฤษในบอลลูน
อังเดร ฌาคส์ garnerin กระโดดด้วยร่มชูชีพจากบอลลูน
จอร์จ เคย์ลีย์ และ วิลเลี่ยม ซามูเอล เฮนสัน ออกแบบเป็นรถม้า อากาศ
ชาวฝรั่งเศส Henri กีเฟิร์ดสร้างครั้งแรก
ไอน้ำบอลลูนอัลฟอนส์ P é naud พัฒนายางเฮลิคอปเตอร์ของเล่น
เยอรมัน Otto Lilienthal . การศึกษาผลของอากาศพลศาสตร์ของปีกรูปร่าง
เปิดตัวครั้งแรกของเขา ซามูเอลแลงเครื่องยนต์ไอน้ำขับเคลื่อนอากาศยาน
บราซิล Santos Dumont บินรอบหอไอเฟลในปารีส
และ วิลเบอร์ วิลล์ ไรท์ บินคน
ควบคุมเครื่องบิน
ศาสตราจารย์ภาษาเยอรมันกลศาสตร์ของลุดวิกพรันด์เทิล reseraches อากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินปีก
ใบปลิว 3 ถูกสร้างขึ้นโดยพี่น้องไรท์
กองทัพแรกนักบิน ผู้โดยสารเที่ยวบินแรก ผู้โดยสารเครื่องบินหญิงคนแรก
eug è ne LEF . bvre กลายเป็นนักบินคนแรกของเครื่องบินที่ถูกฆ่าในการบิน นักบินฝรั่งเศสหลุยส์ครั้งแรก bleriot ข้ามช่องแคบอังกฤษก่อนหมุนปีกอากาศยาน นักบินคนแรกที่ผู้หญิงอเมริกัน Geneve แชฟ
วอลเตอร์ brookins ชุดบันทึกความสูงกับ 6234 ฟุต
เรื่องเครื่องบินพี่น้องตระกูลไรท์&ประวัติศาสตร์เส้นเวลาประวัติศาสตร์
และเครื่องบิน วิลเบอร์ วิลล์ เกิด มิลตัน และ ซูซาน ไรท์ มันเป็นพ่อที่สนับสนุนให้พี่น้องของความสนใจในเครื่องบิน ในปี 1878 มิลตัน ไรท์กลับมาจากงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์พลังหนังยางพี่น้องตระกูลไรท์ได้ตั้งแต่อายุยังน้อย เลยศึกษาเรื่องโมเดลเฮลิคอปเตอร์ และเริ่มการสร้างแบบจําลอง .
รอบ 1896 เมื่อพี่น้องไรท์เรียบร้อยแล้ว บริษัท จัดการบริการของพวกเขา , หนังสือพิมพ์เริ่มแบกเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับการประดิษฐ์เครื่องร่อนและนักประดิษฐ์ที่พยายามที่จะบิน นี้กระตุ้นจินตนาการของทั้งสองพี่น้องพวกเขาสังเกตเห็นว่าเครื่องบินทั้งหมดพัฒนาจนกระทั่งขาดการควบคุม .
เริ่มต้นกิจกรรมของวิลเบอร์ เขียนจดหมายถึงสถาบันสมิธโซเนียนเพื่อขอข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทดลองการบินที่พวกเขามี ใน 1899 พี่น้องคิดค้นระบบที่ง่ายกับบิดปีกของเครื่องร่อน การแปรปรวนแปลว่าเครื่องบินอาจถูกควบคุม และเลี้ยวซ้ายหรือขวา ตามที่ต้องการพวกเขาทดสอบระบบนี้บนเครื่องร่อนที่พวกเขาพัฒนา
พี่น้องตระกูลไรท์เมื่อเหยี่ยวคิตตี้ , North Carolina เพื่อทดสอบเครื่องร่อนแบบที่พวกเขาสร้างขึ้น พวกเขาเปิดตัวสองเครื่องร่อนใน 1900 และ 1901 แต่ผิดหวังกับผลงาน เนื่องจากขาดยกและการควบคุมพี่น้องกลับไปที่กระดานวาดภาพและใช้เวลาในช่วงฤดูหนาวของ 1901-1902 ออกแบบอุโมงค์ลมและการทดลองเพื่อหารูปร่างที่ดีที่สุด ปีกเครื่องร่อนของพวกเขา นี้อนุญาตให้พวกเขาสร้างเครื่องร่อนที่มีมากมายของลิฟท์ ในตอนท้ายของ 1902 เขาเปิดตัวเครื่องร่อน 3 ม้วนมืดและ Yaw การควบคุม .
ฤดูหนาวต่อไปพวกเขาใช้เวลาในการออกแบบเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะขับเคลื่อนเครื่องบิน ช่างของชาร์ลี เทย์เลอร์เป็นช่วยที่ดีในการออกแบบเครื่องยนต์ พวกเขายังออกแบบใบพัดเครื่องบินก่อน และในที่สุดสร้างเครื่องบินขับเคลื่อนใบพัดใหม่
แต่พวกเขาก็พบตัวเองแข่งขันกับซามูเอลแลงเลย์ เลขาธิการสถาบัน สมิธโซเนียนเขาได้สร้างขึ้นยังขับเคลื่อนอากาศยานและมีการลงทุน เงินทุนเพื่อช่วยให้กิจการของเขา โชคดีของพี่น้อง Wright , แลงลีย์สองความพยายามล้มเหลวไม่เป็นท่า และเอาเขาออกจากการแข่งขัน .
ปัญหาอื่น ๆไม่ดังนั้นค่อนข้างได้อย่างง่ายดายแก้ไข สภาพอากาศเกเรไม่มีอะไรมากที่พวกเขาสามารถทำอะไรเกี่ยวกับมัน บางอย่างในการควบคุมแต่เป็นใบพัดกงพัดเพลาแตกในครั้งแรก และขับเฟืองมันหลวมในการพยายามครั้งที่สอง . บนสามพยายามหนึ่งของเพลาใบพัดแตก วิลล์ ก็แก้ไขปัญหาด้วยการใช้ เหล็กสปริง เพื่อให้ชุดใหม่ของเพลา . เครื่องบินพร้อมแล้วและพวกเขาเรียกมันว่า ใบปลิว
หลังจากสอง ความพยายาม , พี่น้องตระกูลไรท์ สร้างประวัติศาสตร์การบินในวันที่ 17 ธันวาคม1903 . ออร์วิลล์ ไรท์เอาใบปลิวสำหรับ 12 วินาทีได้รับการบินครอบคลุม 120 ฟุต ในไม่กี่ชั่วโมงถัดไปพี่น้องทำ 4 เที่ยวบินยาวที่สุดที่ 852 ฟุต
ดังนั้นพี่น้องตระกูลไรท์สร้างประวัติศาสตร์แห่งความสำเร็จในภายหลัง
เว็บแหล่งที่มา : http : / / www.thehistoryofairplanes . com /
ภาพที่มาจาก : http : / / www.old-picture . com
แก้ไขโดย : เอริคเติ้ง
- 1670 709
- 1783
- ของถูก
-
-
- 1843 1852
-
- 1870 1891
-
- 1901 1896
-
-
1903 1904 - 1905 1900
-
-
-
1909 1910 เครื่องบินประวัติศาสตร์เส้นเวลา
Francesco De Terzi ลาน่า แสดงการบินเรือในหนังสือของเขา prodomo
bartolomeu ทาโอ เดอ ลอเรน gusm ฮัล โอ แสดงให้เห็นถึงอากาศร้อนบอลลูน
ชาวฝรั่งเศสประดิษฐ์ Jacques Charles ทำให้เที่ยวบินแรกกับไฮโดรเจน บอลลูนฌอง ฟรองซัวส์ พิลâ tre de โนซีเออร์ และ ฟรองซัวส์ โลรองต์ให้ firstmontgolfier อากาศร้อนบอลลูนเที่ยวบิน คนฝรั่งเศส ฌอง ปิแอร์ ชาร์ด
และอเมริกัน จอห์น เจฟฟรีย์ข้ามช่องแคบอังกฤษในบอลลูน
อังเดร ฌาคส์ garnerin กระโดดด้วยร่มชูชีพจากบอลลูน
จอร์จ เคย์ลีย์ และ วิลเลี่ยม ซามูเอล เฮนสัน ออกแบบเป็นรถม้า อากาศ
ชาวฝรั่งเศส Henri กีเฟิร์ดสร้างครั้งแรก
ไอน้ำบอลลูนอัลฟอนส์ P é naud พัฒนายางเฮลิคอปเตอร์ของเล่น
เยอรมัน Otto Lilienthal . การศึกษาผลของอากาศพลศาสตร์ของปีกรูปร่าง
เปิดตัวครั้งแรกของเขา ซามูเอลแลงเครื่องยนต์ไอน้ำขับเคลื่อนอากาศยาน
บราซิล Santos Dumont บินรอบหอไอเฟลในปารีส
และ วิลเบอร์ วิลล์ ไรท์ บินคน
ควบคุมเครื่องบิน
ศาสตราจารย์ภาษาเยอรมันกลศาสตร์ของลุดวิกพรันด์เทิล reseraches อากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินปีก
ใบปลิว 3 ถูกสร้างขึ้นโดยพี่น้องไรท์
กองทัพแรกนักบิน ผู้โดยสารเที่ยวบินแรก ผู้โดยสารเครื่องบินหญิงคนแรก
eug è ne LEF . bvre กลายเป็นนักบินคนแรกของเครื่องบินที่ถูกฆ่าในการบิน นักบินฝรั่งเศสหลุยส์ครั้งแรก bleriot ข้ามช่องแคบอังกฤษก่อนหมุนปีกอากาศยาน นักบินคนแรกที่ผู้หญิงอเมริกัน Geneve แชฟ
วอลเตอร์ brookins ชุดบันทึกความสูงกับ 6234 ฟุต
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- soy and wheat
- รองนายก
- it is very romantic to drink out of each
- and im excited
- เพราะทะเลสวยงาม
- they don't like to dance much as me
- htc ก็ดีนะ panda คิดว่ายังงัย
- หลานชาย
- Could you get back in shape again?
- Early
- Have a nice trip and take care
- nervous
- ฉันอยากได้ของขวัญวันเกิดจากคุณ
- Sure for you
- HISTORY OF AIRPLANES THE WRIGHT BROTHERS
- คุณเป็นคนจิตใจดี
- Vorspann
- Yea a grilfriend.. Is it a problem? :$
- ฉันเชื่อว่าสิ่งศักดิ์สิทธินั้นมีอยู่จริง
- ฉันเข้าไปเล่นแค่ระยะเวลาสั้นๆ
- มิยาบิ
- legally enforced Party shall make reason
- งานบวช
- จะได้ถูกใจคุณ
