Although these results cannot be pr

Although these results cannot be projected at the overall urban
atmosphere, since the tunnel conditions magnify the impact of
non-exhaust emissions, e.g. resuspension, and refer to peculiar
traffic flowconditions, they raise awarning on our ability to control
emissions. In the near future, non-exhaust emissions (road dust
resuspension, road surface abrasion, brake, clutch and tyre wear)
are expected to dominate the remaining traffic-related PM emissions,
mostly due to the steep decrease in exhaust emissions, which
are heavily regulated, while non-exhaust emissions are not yet
affected by regulation standards (Denier van der Gon et al., 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าผลลัพธ์เหล่านี้ไม่สามารถคาดการณ์ที่เมืองโดยรวมบรรยากาศ ตั้งแต่เงื่อนไขอุโมงค์ขยายผลกระทบของไม่ใช่ไอเสียปล่อย เช่น resuspension ตะกอน และดูแปลกการจราจร flowconditions พวกเขายก awarning ความสามารถในการควบคุมของเราลดการปล่อย ในอนาคต ไม่ไอเสียปล่อย (ฝุ่นถนนresuspension ตะกอน รอยขีดข่วนพื้นผิวถนน เบรค คลัช และยางสึกหรอ)คาดว่าจะครองที่เหลืออยู่ที่เกี่ยวข้องกับการจราจร PM ปล่อยส่วนใหญ่เกิดจากการปล่อยไอเสีย ลดสูงชันซึ่งถูกมากควบคุม ในขณะที่ปล่อยไอเสียไม่ใช่ยังไม่ได้ผลกระทบจากกฎระเบียบมาตรฐาน (Denier van der Gon et al. 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าผลเหล่านี้ไม่สามารถคาดการณ์ไว้ที่เมืองโดยรวม
บรรยากาศตั้งแต่เงื่อนไขอุโมงค์ขยายผลกระทบของ
การปล่อยไอเสียที่ไม่ใช่เช่น resuspension และหมายถึงเฉพาะ
flowconditions จราจรพวกเขายก awarning ในความสามารถของเราในการควบคุมการ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในอนาคตอันใกล้การปล่อยมลพิษที่ไม่ใช่ไอเสีย (ถนนฝุ่น
resuspension การขัดถูพื้นผิวถนน, เบรก, คลัทช์และการสึกหรอของยาง)
ที่คาดว่าจะครองการปล่อยก๊าซที่เหลือเกี่ยวข้องกับการจราจร PM,
ส่วนใหญ่เนื่องจากการลดลงที่สูงชันในการปล่อยไอเสียที่
มีมาก การควบคุมในขณะที่การปล่อยไอเสียที่ไม่ยังไม่ได้
รับผลกระทบจากมาตรฐาน Regulation (Denier แวนเดอร์ Gon et al., 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าผลลัพธ์เหล่านี้ไม่สามารถคาดการณ์ที่โดยรวมเมืองบรรยากาศ เนื่องจากเงื่อนไขขยายอิทธิพลของอุโมงค์ปลอดมลพิษ เช่น resuspension และดูแปลกๆflowconditions การจราจร พวกเขาเพิ่ม awarning ในความสามารถของเราที่จะควบคุมปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในใกล้อนาคต ไอเสียไม่ ( ฝุ่นถนนresuspension ถนนพื้นผิวรอยขูด , เบรก , คลัช และการสึกหรอของยาง )ที่คาดว่าจะครองจราจรที่เกี่ยวข้องที่เหลือ PM ปล่อย ,ส่วนใหญ่เนื่องจากการลดลงสูงชันในไอเสีย ซึ่งจะควบคุมอย่างหนัก ในขณะที่ไอเสียไม่ไม่ได้ผลกระทบจากมาตรฐานระเบียบ ( ผู้ปฏิเสธ แวน เดอร์ กอน et al . , 2013 )