More than 90% of people living in E

More than 90% of people living in European cities breathe air that the UN's World Health Organisation says leads to respiratory problems, heart disease and shortened lives, according to a study published on Tuesday.

But because EU legal limits or targets for some pollutants still lag well behind UN recommendations, most countries have been able to downplay the hazards of dirty air despite evidence that it leads to 430,000 shortened lives in Europe every year and costs governments tens of billions of pounds in hospital admissions.

According to the European Environment Agency (EEA) study, the past 10 years have seen a steady decline in the emissions of most air pollutants, leading to "acceptable" levels across the continent for carbon monoxide and lead. "Nevertheless, road transport, industry, power plants and farming continue to emit significant amounts of pollutants … which leads to acid rain, loss of biodiversity, reduction of visibility and damage to materials and buildings," says the report.

EU environment commissioner, Janez Potočnik, suggested he was ready to take countries to the European courts and fine them for consistently failing to meet targets. "Air quality is a central concern for many people. Surveys show that a large majority of citizens understand well the impact of air quality on health and are asking public authorities to take action at EU, national and local levels, even in times of austerity and hardship. I am ready to respond to these concerns through the commission's upcoming air policy peview," he said.

Potočnik was backed by EEA director, Hans Bruyninckx. "Large parts of the population do not live in a healthy environment, according to current standards. To get on to a sustainable path, Europe will have to be ambitious and go beyond current legislation."

The difference between WHO recommendations and EU legal limits is seen most starkly with particulate matter, a pollutant made up of tiny particles of dust, dirt and soot emitted from cars and factories, and low-level ozone, a dangerous gas formed by the reaction of sunlight with some pollutants. The WHO suggests 85-98% of Europe's urban population is exposed to dangerous levels of both but the EU says only 14-31% of people are exposed. Countries, including Britain, have consistently argued that Europe should not raise air pollution standards and have actively tried to delay implementing EU legal limits to avoid having to remove cars from roads or force industry to invest in better technology.

The study found that emissions had not reduced as much as expected in the past 10 years. "There have been several success stories in cutting emissions of air pollutants – for example, sulphur dioxide emissions from power plants, industry and transport have been reduced over the last decade, reducing exposure. Phasing out leaded petrol has also reduced concentrations of lead, found to affect neurological development.

"But Europe's air pollution problem is far from solved. Two specific pollutants, particulate matter and ground-level ozone, continue to be a source of breathing problems, cardiovascular disease and shortened lives. New scientific findings show that human health can be harmed by lower concentrations of air pollution than previously thought," says the report.

It underlines the link between air pollution and global warming and urges countries to act on both together. "Pollutants like particulates and black carbon affect both rainfall and the way that clouds reflect sunlight, but also indirectly via the way they reduce the growth of vegetation which can act as a carbon sink. Air quality and climate change can be cost-effectively tackled together by using an integrated approach when defining policies and measures," it says.

East European countries, including Bulgaria, Poland and Slovakia, were found to be the most exposed to particulate matter, largely, it is thought, from coal and wood burning.

"Particulate matter remains a serious threat to health, because no threshold for PM has been identified below which no damage to health is observed. In western, central and eastern Europe it was 430,000 premature deaths," it said.

Britain has seen dramatic improvements since 1990 in most air pollutants, the report found, including sulphur dioxide, volatile organic compounds, nitrogen oxides, methane and carbon monoxide. Although there are many more cars, heavy industry has mostly ended and power stations and households have switched from coal to gas and other, cleaner power sources.

"The report confirms that Euro engine standards have successfully reduced emissions of oxides of nitrogen from road transport by an impressive 55% between 1990 and 2005 while countries like the UK have failed to respond to the sharp increase in nitrogen dioxide from diesel vehicles, which plagues cities like London," said Simon Birkett, director of Clean Air for London.

The study coincides with a study in the Lancet respiratory medicine journal suggesting that babies born to mothers who live in areas with air pollution and dense traffic are more likely to have a low birth weight.

The researchers, who included a team from the UK, found that babies were smaller even in areas with relatively low levels of air pollution, well below the limits considered acceptable in EU guidance. Although they cannot establish from this research that air pollution is the cause of low birthweight, the authors of the study believe the link is strong enough to demand action.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มากกว่า 90% ของคนที่อาศัยอยู่ในเมืองในยุโรปสูดอากาศที่ยกเลิกการขององค์การอนามัยโลกกล่าวว่าจะนำไปสู่​​ปัญหาทางเดินหายใจโรคหัวใจและชีวิตสั้นลงตามการศึกษาที่เผยแพร่ในวันอังคาร.

แต่เป็นเพราะ eu ข้อ จำกัด ทางกฎหมายหรือเป้าหมายของสารมลพิษบาง ยังคงล่าช้าทั้งที่อยู่เบื้องหลังการแนะนำยกเลิก,ประเทศส่วนใหญ่ได้รับสามารถที่จะมองข้ามอันตรายของอากาศสกปรกแม้จะมีหลักฐานที่จะนำไปสู่​​ชีวิตที่สั้นลง 430,000 ในยุโรปทุกปีและค่าใช้จ่ายของรัฐบาลนับพันล้านปอนด์ในการรับสมัครโรงพยาบาล.

ตามที่หน่วยงานสิ่งแวดล้อมยุโรป (EEA) การศึกษา ผ่านมา 10 ปีได้เห็นการลดลงอย่างต่อเนื่องในการปล่อยมลพิษทางอากาศมากที่สุดที่ที่นำไปสู่​​ระดับ "ยอมรับ" ข้ามทวีปสำหรับคาร์บอนมอนอกไซด์และนำไปสู่ "แต่การขนส่งทางถนนอุตสาหกรรมโรงไฟฟ้​​าและการเกษตรยังคงปล่อยออกมาเป็นจำนวนมากของสารมลพิษ ... ซึ่งนำไปสู่​​การเกิดฝนกรด, การสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพลดลงของการมองเห็นและความเสียหายให้กับวัสดุและอาคาร" กล่าวว่ารายงาน.

eu กรรมาธิการสิ่งแวดล้อม , Janez Potočnik,แนะให้เขาก็พร้อมที่จะนำประเทศไปสู่​​ศาลยุโรปและปรับพวกเขาสำหรับความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองเป้าหมาย "คุณภาพอากาศเป็นปัญหาสำคัญสำหรับคนจำนวนมาก. การสำรวจแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของประชาชนเข้าใจดีถึงผลกระทบของคุณภาพอากาศที่มีต่อสุขภาพและจะขอให้หน่วยงานของรัฐที่จะดำเนินการที่สหภาพยุโรประดับชาติและระดับท้องถิ่นแม้จะอยู่ในช่วงเวลาของความเข้มงวดและ ความยากลำบากฉันพร้อมที่จะตอบสนองต่อความกังวลเหล่านี้ผ่านจะเกิดขึ้น peview นโยบายอากาศของคณะกรรมาธิการ "เขากล่าว.

Potočnikได้รับการสนับสนุนโดยผู้อำนวยการอี hans bruyninckx." ส่วนใหญ่ของประชากรที่ไม่ได้อยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีสุขภาพดีตามมาตรฐานปัจจุบัน . ที่จะได้รับไปยังเส้นทางที่ยั่งยืนยุโรปจะต้องมีความทะเยอทะยานและนอกเหนือไปจากกฎหมายปัจจุบัน. "

ความแตกต่างระหว่างผู้ที่แนะนำและข้อ จำกัด ทางกฎหมาย eu จะเห็นมากที่สุดเอาใจใส่กับเรื่องอนุภาคมลพิษสร้างขึ้นจากอนุภาคเล็ก ๆ ของฝุ่นละอองสิ่งสกปรกและเขม่าออกมาจากรถยนต์และโรงงานและโอโซนในระดับต่ำก๊าซอันตรายที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาของ แสงแดดด้วยสารมลพิษบางที่แสดงให้เห็นว่า 85-98% ของประชากรในเมืองของยุโรปที่มีการสัมผัสกับระดับที่เป็นอันตรายของทั้งสอง แต่ eu กล่าวเพียง 14-31% ของคนที่มีการเปิดรับ ประเทศรวมทั้งสหราชอาณาจักร,ได้อย่างต่อเนื่องเป็นที่ถกเถียงกันว่ายุโรปไม่ควรยกระดับมาตรฐานมลพิษทางอากาศและมีความพยายามอย่างแข็งขันที่จะหยุดยั้งการดำเนินการ eu จำกัด ตามกฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการที่จะเอารถจากถนนหรืออุตสาหกรรมกำลังจะลงทุนในเทคโนโลยีที่ดีกว่า.

การศึกษาพบว่าการปล่อยก๊าซไม่ได้ลดลงมาก เป็นที่คาดหวังใน 10 ปีที่ผ่าน"มีเรื่องราวความสำเร็จหลายในการตัดการปล่อยมลพิษทางอากาศ - ตัวอย่างเช่นการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์จากโรงไฟฟ้​​าอุตสาหกรรมและการขนส่งได้รับการลดลงในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาการลดความเสี่ยงการวางขั้นตอนออกน้ำมันมีสารตะกั่วได้ลดลงความเข้มข้นของตะกั่วที่พบ. ที่จะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาระบบประสาท.

"แต่ปัญหามลพิษทางอากาศของยุโรปที่อยู่ไกลจากการแก้ไขสองมลพิษเฉพาะอนุภาคและพื้นดินระดับโอโซนยังคงเป็นแหล่งที่มาของปัญหาการหายใจ, โรคหัวใจและหลอดเลือดและชีวิตสั้นลง ผลการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ใหม่แสดงให้เห็นว่าสุขภาพของมนุษย์สามารถได้รับอันตรายจากความเข้มข้นต่ำของมลพิษทางอากาศกว่าที่คิดก่อนหน้านี้ว่า "รายงาน.

มันเน้นการเชื่อมโยงระหว่างมลพิษทางอากาศและภาวะโลกร้อนและเรียกร้องให้ประเทศที่จะกระทำในทั้งสองร่วมกัน "มลพิษเช่นอนุภาคและคาร์บอนสีดำมีผลต่อทั้งปริมาณน้ำฝนและวิธีการที่เมฆสะท้อนแสงอาทิตย์ แต่ยังทางอ้อมผ่านทางวิธีที่พวกเขาลดการเจริญเติบโตของพืชที่สามารถทำหน้าที่เป็นอ่างคาร์บอนคุณภาพอากาศและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะมีค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพจัดการเข้าด้วยกันโดยใช้วิธีการแบบบูรณาการเมื่อกำหนดนโยบายและมาตรการที่ "มันกล่าว.

ประเทศในยุโรปตะวันออกรวมทั้งบัลแกเรีย, โปแลนด์และสโลวาเกียพบว่ามีความเสี่ยงมากที่สุดที่จะฝุ่น ส่วนใหญ่จะคิดว่าจากถ่านหินและการเผาไหม้ไม้.

"อนุภาคยังคงเป็นภัยคุกคามที่ร้ายแรงต่อสุขภาพเพราะเกณฑ์ pm no ได้รับการยืนยันด้านล่างซึ่งความเสียหายต่อสุขภาพเป็นที่สังเกต ทางตะวันตกของภาคกลางและยุโรปตะวันออกเป็น 430,000 ตายก่อนกำหนด "ก็กล่าวว่า.

สหราชอาณาจักรได้เห็นการปรับปรุงอย่างมากตั้งแต่ปี 1990 ในส่วนมลพิษทางอากาศรายงานพบรวมทั้งก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์สารประกอบอินทรีย์ระเหยไนโตรเจนออกไซด์ก๊าซมีเทนและคาร์บอนมอนออกไซด์ .แม้ว่าจะมีรถอื่น ๆ อีกมากมายอุตสาหกรรมหนักได้สิ้นสุดลงเป็นส่วนใหญ่และสถานีพลังงานและผู้ประกอบการได้เปลี่ยนจากถ่านหินก๊าซและอื่น ๆ แหล่งพลังงานสะอาด.

"รายงานยืนยันว่าเครื่องยนต์มาตรฐานยูโรมีการลดการประสบความสำเร็จในการปล่อยออกไซด์ของไนโตรเจนจากการขนส่งทางถนนโดยที่น่าประทับใจ 55% ระหว่างปี 1990 และ 2005 ในขณะที่ประเทศเช่นสหราชอาณาจักรจะยังไม่ได้ตอบสนองต่อการเพิ่มมากขึ้นในไนโตรเจนไดออกไซด์จากรถดีเซลโรคระบาดที่ เมืองเช่นลอนดอน "simon Birkett ผู้อำนวยการของอากาศที่สะอาดสำหรับลอนดอน.

กล่าวว่าการศึกษาสอดคล้องกับการศึกษาในระบบทางเดินหายใจมีดหมอวารสารการแพทย์บอกว่าเด็กทารกที่เกิดจากมารดาที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีมลพิษทางอากาศและการจราจรหนาแน่นมีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักแรกเกิดต่ำ.

นักวิจัยซึ่งรวมถึงทีมงานจากสหราชอาณาจักร พบว่าทารกที่มีขนาดเล็กแม้จะอยู่ในพื้นที่ที่มีระดับที่ค่อนข้างต่ำของมลพิษทางอากาศต่ำกว่าวงเงินที่ได้รับการยอมรับในการพิจารณาคำแนะนำ eu แม้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถสร้างได้จากการวิจัยนี้ว่ามลพิษทางอากาศเป็นสาเหตุของน้ำหนักแรกเกิดต่ำเขียนของการศึกษาเชื่อว่าการเชื่อมโยงที่มีความแข็งแรงพอที่จะเรียกร้องการกระทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กว่า 90% ของคนที่อาศัยอยู่ในเมืองยุโรปหายใจอากาศที่องค์การสุขภาพโลกของสหประชาชาติกล่าวว่า นำไปสู่ปัญหาทางเดินหายใจ โรคหัวใจ และ ชีวิตย่อ ตามการศึกษาเผยแพร่ในวันอังคาร

แต่เนื่อง จากกฎหมาย EU จำกัด หรือเป้าหมายสำหรับสารมลพิษบางอย่างยังช้าด้วยคำแนะนำของ UN ประเทศส่วนใหญ่มีได้ downplay ความอันตรายจากอากาศสกปรกแม้มีหลักฐานที่จะนำไปสู่ชีวิตย่อ 430,000 ในยุโรปทุกปีและต้นทุนรัฐบาลสิบพันล้านปอนด์ในโรงพยาบาลรับสมัคร

ตามการศึกษาของสำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป (พลเมือง) 10 ปีได้เห็นการลดลงมั่นคงในการปล่อยสารมลพิษอากาศมากที่สุด นำไปสู่ระดับที่ "ยอมรับ" ข้ามทวีปคาร์บอนมอนอกไซด์และลูกค้าเป้าหมาย "อย่างไรก็ตาม รถ อุตสาหกรรม ไฟฟ้า และทำการเกษตรยังปล่อยสารมลพิษ...ซึ่งนำไปสู่การลดลงของการแสดงผลและความเสียหายของวัสดุและอาคาร ฝนกรด สูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพ อย่างมีนัยสำคัญจำนวน" กล่าวรายงาน.

หลวงสิ่งแวดล้อม EU, Janez Potočnik แนะนำเขาพร้อมที่จะนำประเทศไปศาลยุโรป และปรับได้สำหรับล้มเหลวอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองเป้าหมาย "คุณภาพอากาศเป็นกลางกังวลสำหรับหลาย ๆ คน การสำรวจแสดงว่า ใหญ่ของประชาชนเข้าใจผลกระทบของคุณภาพอากาศสุขภาพดี และมีคำถามว่า หน่วยงานภาครัฐจะดำเนินการในยุโรป ระดับชาติ และท้องถิ่น แม้ในความเข้มงวดและความยากลำบาก ฉันพร้อมที่จะตอบสนองต่อความกังวลเหล่านี้ผ่านของนายอากาศมาถึงนโยบาย peview เขากล่าวว่า

Potočnik ได้รับการสนับสนุน โดยพลเมืองกรรมการ ฮันส์ Bruyninckx "ส่วนใหญ่ของประชากรที่ไม่อยู่ในสภาพแวดล้อมสุขภาพ ตามมาตรฐานปัจจุบัน ไปบนเส้นทางยั่งยืน ยุโรปจะต้องทะเยอทะยาน และไปนอกเหนือจากกฎหมายปัจจุบัน"

ความแตกต่างระหว่างที่คำแนะนำและข้อจำกัดทางกฎหมายของ EU จะเห็น starkly สุดเรื่องฝุ่น มลพิษประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กของฝุ่นละออง สิ่งสกปรก และฟุ้งออกมาจากรถยนต์ และโรงงาน และโอโซนต่ำ ก๊าซอันตรายที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาของแสงแดดด้วยสารมลพิษบาง ผู้แนะนำ 85-98% ของประชากรเมืองของยุโรปสัมผัสกับระดับอันตรายของทั้งสอง แต่ EU กล่าวว่า เฉพาะ 14-31% ของคนที่มีสัมผัส ประเทศ รวมทั้งสหราชอาณาจักร อย่างสม่ำเสมอได้โต้เถียงว่า ยุโรปควรเพิ่มมาตรฐานมลพิษทางอากาศ และกำลังพยายามเลื่อนใช้วงเงินกฎหมาย EU เพื่อหลีกเลี่ยงการเอารถออกจากถนน หรือบังคับให้อุตสาหกรรมการลงทุนในเทคโนโลยีดีขึ้น

การศึกษาพบว่า ปล่อยก็ไม่ได้ลดลงมากเท่าที่คาดว่าใน 10 ปี "มีหลายเรื่องราวความสำเร็จในการปล่อยสารมลพิษอากาศตัด – ลดตัวอย่าง การปล่อยซัลเฟอร์ไดออกไซด์จากโรงไฟฟ้า อุตสาหกรรม และการขนส่งลงมากกว่าทศวรรษ ลดแสง เพื่อออกเบนซิน leaded ได้นอกจากนี้ลดความเข้มข้นของลูกค้าเป้าหมาย พบมีผลต่อระบบประสาทพัฒนา

"ปัญหามลพิษอากาศแต่ของยุโรปคือห่างแก้ไข สารสองเฉพาะมลพิษ ฝุ่นเรื่อง และชั้นโอโซน ยังคง เป็นแหล่งหายใจปัญหา โรคหลอดเลือดหัวใจ และชีวิตตัดให้สั้นลง ค้นพบทางวิทยาศาสตร์ใหม่แสดงว่า สุขภาพของมนุษย์สามารถถูกทำลาย โดยลดความเข้มข้นของมลพิษทางอากาศมากกว่าคิดว่า ก่อนหน้านี้ กล่าวว่า รายงาน

ขีดเส้นใต้การเชื่อมโยงระหว่างมลพิษทางอากาศและภาวะโลกร้อน และขอก่อนส่งกลับประเทศจะทำหน้าที่ทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน "สารมลพิษเช่นฝุ่นละอองและคาร์บอนดำผลปริมาณน้ำฝนและวิธีการที่เมฆสะท้อนแสง แต่โดยทางอ้อมผ่านทาง พวกเขาลดการเติบโตของพืชซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นอ่างคาร์บอน แก้เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและคุณภาพอากาศสามารถคุ้มทุนได้ร่วมกัน โดยใช้วิธีการรวมการกำหนดนโยบายและมาตรการ กล่าวว่า

ประเทศยุโรปตะวันออก ประเทศบัลแกเรีย ประเทศโปแลนด์ และ สโลวาเกีย พบเป็น ส่วนใหญ่สัมผัสกับเรื่องฝุ่น ส่วนใหญ่ มันเป็นความ คิด จากถ่านหินและการเผาไม้

"เรื่อง Particulate ยังคง เป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อสุขภาพ เนื่องจากมีระบุไม่มีขีดจำกัดสำหรับ PM ที่ไม่ทำลายสุขภาพย่อย ในยุโรปตะวันตก ภาคกลาง และภาคตะวันออก ก็เสียชีวิตก่อนวัยอันควร 430,000 มันกล่าวว่า

สหราชอาณาจักรได้เห็นละครปรับปรุงพ.ศ. 2533 ในสารมลพิษอากาศมากที่สุด รายงานพบ ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ สารระเหยอินทรีย์ ไนโตรเจนออกไซด์ มีเทน และคาร์บอนมอนอกไซด์ แม้มีรถมากมาย อุตสาหกรรมหนักส่วนใหญ่สิ้นสุดลง และพลังงานและครัวเรือนเปลี่ยนจากถ่านหินแก๊สและอื่น ๆ ทำความสะอาดแหล่งจ่ายพลังงานไฟฟ้า

"รายงานยืนยันว่า มาตรฐานเครื่องยนต์ยูโรได้สำเร็จลดปล่อยก๊าซออกไซด์ของไนโตรเจนจากรถ โดย 55% น่าประทับใจระหว่าง 1990 และปี 2005 ในขณะที่ประเทศเช่นสหราชอาณาจักรล้มเหลวตอบจากยานพาหนะดีเซล ก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์เพิ่มคมชัดซึ่งภัยพิบัติเมืองลอนดอน กล่าวว่า ไซม่อน Birkett ผู้อำนวยการฝ่ายห้องพักในลอนดอน

การศึกษากรุณาศึกษาในแนะใน Lancet หายใจยาสมุดนำว่า ทารกที่เกิดกับมารดาที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีมลพิษทางอากาศและการจราจรหนาแน่น มีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักต่ำเกิดการ

นักวิจัย ผู้รวมทีมจากประเทศอังกฤษ พบว่า ทารกมีขนาดเล็กแม้ในพื้นที่ที่มีมลพิษทางอากาศในระดับค่อนข้างต่ำ, ดีต่ำกว่าขีดจำกัดถือเป็นที่ยอมรับในแนวทางของ EU ถึงแม้ว่าพวกเขาไม่สามารถสร้างจากงานวิจัยนี้ว่า มลพิษในอากาศเป็นสาเหตุของ birthweight ต่ำ ผู้เขียนของการศึกษาเชื่อว่า การเชื่อมโยงไม่แข็งแรงเพียงพอกับความต้องการดำเนินการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากกว่า 90% ของผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมืองในยุโรปได้สูดอากาศที่องค์กรอนามัยโลกของสหประชาชาติที่บอกว่านำไปสู่โรคหัวใจปัญหาระบบทางเดินหายใจและชีวิตความเป็นอยู่ให้สั้นจากการศึกษาที่ประกาศในวันอังคาร.

แต่เป็นเพราะเป้าหมายหรือการจำกัดถูกต้องตามกฎหมาย สหภาพ ยุโรปสำหรับมลพิษในอากาศบางคนยังไม่ทันรวมทั้งอยู่เบื้องหลังตามคำแนะนำของสหประชาชาติประเทศที่มีความสามารถในการ downplay อาจได้รับอันตรายในอากาศสกปรกมีหลักฐานที่เป็นทางนำไปสู่ 430,000 สั้นลงชีวิตในยุโรปทุกปีและมีค่าใช้จ่ายของรัฐบาลหลายสิบล้านปอนด์ในการเข้าชมโรงพยาบาล.

ตามแบบยุโรปในหน่วยงานของ( EEA )การศึกษา 10 ปีที่ผ่านมาได้เห็นลดลงอย่างต่อเนื่องในการปล่อยของมลพิษทางอากาศมากที่สุดเป็นทางนำไปสู่"ที่เป็นที่ยอมรับ"ระดับข้ามทวีปสำหรับนำไปสู่และคาร์บอนมอนนอกไซด์ "อย่างไรก็ตามโรงงานไฟฟ้าอุตสาหกรรมการขนส่งทางถนนและเดินทางต่อไปยังปล่อยออกมาจำนวนมากอย่างมีนัยสำคัญของมลพิษในอากาศ...ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียฝนกรดของการลดความหลากหลายทาง ชีวภาพ ของทัศนวิสัยและความเสียหายที่เกิดขึ้นกับตัวอาคารและวัสดุ"กล่าวว่า janez potočnik รายงาน.

สหภาพ ยุโรป สภาพแวดล้อม ที่ผบช.แนะนำให้เขาพร้อมแล้วที่จะนำประเทศไปยังศาลตามแบบยุโรปและชั้นดีให้อย่างต่อเนื่องไม่ได้พบกับกลุ่มเป้าหมาย " คุณภาพ อากาศนั้นเป็นปัญหาสำคัญของผู้คนจำนวนมาก การสำรวจความคิดเห็นแสดงให้เห็นว่าคนส่วนใหญ่ที่ขนาดใหญ่ของประชาชนทำความเข้าใจรวมถึงผลกระทบที่มี คุณภาพ อากาศในด้านของ สุขภาพ และมีการสอบถามหน่วยงานของ ภาค รัฐจะต้องมีการดำเนินการที่ สหภาพ ยุโรประดับชาติและระดับท้องถิ่นแม้ในช่วงเวลาที่มีความยากลำบากและเข้มงวดผมพร้อมที่จะตอบสนองต่อปัญหาเหล่านี้ได้ผ่านทาง peview นโยบายอากาศที่กำลังจะมาถึงของคณะกรรมาธิการที่เขาพูด.

potočnik เป็นการสนับสนุนโดยกรรมการ EEA ฮันส์ bruyninckx "ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของประชากรที่ไม่ได้อยู่ใน สภาพแวดล้อม เพื่อ สุขภาพ ที่เป็นไปตามมาตรฐานในปัจจุบัน ในการใช้เพื่อพาธอย่างยั่งยืนที่ยุโรปจะต้องใฝ่สูงและอยู่เหนือกฎหมายในปัจจุบัน"

ความแตกต่างระหว่างผู้ที่ สหภาพ ยุโรปขีดจำกัดทางกฎหมายและคำแนะนำมีการพบเห็นแบบ complex ทาด้วยมากที่สุดพร้อมด้วยเรื่องไส้ก่อมลพิษหลักๆลงที่สร้างขึ้นจากสิ่งสกปรกขนาดเล็กของฝุ่นผงและสิ่งสกปรกเขม่าปล่อยออกมาจากโรงงานและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและโอโซนระดับต่ำก๊าซอันตรายจากการตอบสนองของมลพิษจากแสงแดดด้วยบางส่วนผู้ที่ได้แนะนำ 85-98% ของจำนวนประชากรในเมืองของยุโรปมีความเสี่ยงต่อการเกิดอันตรายทั้งสองอย่างแต่ สหภาพ ยุโรปที่กล่าวเท่านั้น 14-31% ของผู้คนได้ถูกเปิดเผย ประเทศรวมถึงประเทศอังกฤษได้ให้เหตุผลว่ายุโรปไม่ควรยกระดับมาตรฐานมลพิษทางอากาศอย่างสม่ำเสมอและมีความพยายามที่จะนำมาบังคับใช้ข้อจำกัดทางกฎหมายการหน่วงเวลา สหภาพ ยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงการถอดรถยนต์จากถนนหรือเป็นการบังคับให้อุตสาหกรรมในการลงทุนในเทคโนโลยีที่ดีขึ้น.

อย่างต่อเนื่องการศึกษาที่พบว่าการปล่อยไม่ได้ลดลงมากเป็นไปตามที่คาดไว้ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา"มีเรื่องราวความสำเร็จหลายอย่างในการตัดลดการปล่อยมลพิษทางอากาศตัวอย่างเช่นการปล่อยซัลเฟอร์ไดออกไซด์จากการขนส่งและอุตสาหกรรมโรงงานผลิตไฟฟ้าได้รับการลดลงกว่าช่วงทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยง ผลมาจากเครื่องยนต์เบนซินลดลงมีความเข้มข้นของสารตะกั่วและยังพบมีผลต่อพัฒนาการทางประสาท.

"แต่ปัญหามลพิษทางอากาศของยุโรปอยู่ห่างจากแก้ไขสองมลพิษในอากาศโอโซนเฉพาะเรื่องไส้และระดับดำเนินการต่อเพื่อเป็นแหล่งที่มาของปัญหาการหายใจเกิดโรคหลอดเลือดหัวใจและสั้นลงชีวิตความเป็นอยู่. การค้นพบทางวิทยาศาสตร์ใหม่แสดงให้เห็นว่า สุขภาพ ของมนุษย์สามารถทำร้ายโดยความเข้มข้นต่ำกว่าของมลพิษทางอากาศกว่าที่เคยคิดว่า"กล่าวว่ารายงาน

ที่ขีดเส้นใต้เชื่อมโยงระหว่าง ภาวะ โลกร้อนและมลพิษทางอากาศและเรียกร้องให้ประเทศในการดำเนินการทั้งสองเข้าด้วยกัน "เชื้อด้วยคลอรีนมลพิษจากโรงงานอุตสาหกรรมเช่นคาร์บอนสีดำและ อนุภาค ขนาดเล็กต่างๆซึ่งสามารถขจัด อนุภาค ส่งผลกระทบต่อปริมาณน้ำฝนและวิธีที่ว่าเมฆสะท้อนให้เห็นถึงแสงแดดแต่ยังผ่านทางที่ช่วยลดการขยายตัวของพันธุ์ไม้ที่สามารถทำหน้าที่เป็นชุดระบายคาร์บอนที่ทั้งสองอากาศเปลี่ยนแปลงของ สภาพ อากาศและมี คุณภาพ สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมี ประสิทธิภาพ ด้วยกันคร่าวๆโดยการใช้วิธีการแบบอินทิเกรตที่เมื่อการกำหนดมาตรการและนโยบาย"ได้บอกว่า.ประเทศ

ตะวันออกยุโรปรวมถึงประเทศบัลแกเรียโปแลนด์สโลวาเกียและพบว่าเป็นไปได้มากที่สุดที่ถูกเปิดเผยในเรื่องไส้ส่วนใหญ่เป็นความคิดจากไม้และถ่านหิน.เรื่อง

"ไส้จะยังคงถูกคุกคามอย่างร้ายแรงต่อ สุขภาพเนื่องจากไม่มีขีดจำกัดสำหรับน.ได้รับการระบุด้านล่างซึ่งไม่มีความเสียหายต่อ สุขภาพ พบว่ามี ในยุโรปกลางและตะวันออกอาหารแบบตะวันตกเป็น 430,000 การเสียชีวิตก่อนวัยอันควรได้แล้ว".

อังกฤษได้เห็นพัฒนาการที่ยอดเยี่ยมมาตั้งแต่ปี 1990 ในมลพิษทางอากาศรายงานที่พบรวมถึงซัลเฟอร์ไดออกไซด์สารระเหยอินทรีย์ๆเลือกไนโตรเจนและคาร์บอนมอนนอกไซด์ถึงแม้ว่าจะมีรถจำนวนมากอุตสาหกรรมหนักแล้วส่วนใหญ่และครัวเรือนและสถานีจ่ายไฟได้เปลี่ยนจากถ่านหินเป็นแหล่งจ่ายพลังงานทำความสะอาดอื่นๆและก๊าซ.

"รายงานยืนยันว่าเครื่องยนต์มาตรฐานยูโรได้สำเร็จช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของๆของไนโตรเจนจากถนนการขนส่งโดยที่น่าประทับใจ 55% ระหว่างปี 1990 และ 2005 ในขณะที่ประเทศเช่นสหราชอาณาจักรไม่ได้ในการตอบสนองต่อที่คมเพิ่มขึ้นในปริมาณไนโตรเจนออกไซด์จากน้ำมันดีเซลรถซึ่งเกิด ภัยพิบัติ เมืองเช่นลอนดอน," Simon birkett ,ผู้อำนวยการของทำความสะอาดอากาศสำหรับ London .

การศึกษาที่เข้ากันอย่างแนบแน่นกับการศึกษาในวารสารผ่าตัดระบบทางเดินหายใจยาแนะนำให้ทารกเกิดมาเพื่อคุณแม่ที่อยู่ในพื้นที่ที่มีมลพิษทางอากาศและการจราจรหนาแน่นมีแนวโน้มมากขึ้นที่จะมีน้ำหนักแรกเกิดต่ำ.

นักวิจัยที่คิดรวมถึงทีมงานที่จากสหราชอาณาจักรที่พบว่าทารกมีขนาดเล็กแม้ในพื้นที่ที่มีระดับต่ำของมลพิษทางอากาศรวมถึงข้อจำกัดที่ได้รับการพิจารณาให้เป็นที่ยอมรับในคำแนะนำ สหภาพ ยุโรป. แม้ว่าจะไม่สามารถสร้างจากการวิจัยนี้ว่ามลพิษทางอากาศเป็นสาเหตุของ birthweight ต่ำผู้เขียนที่ใช้ในการศึกษาที่เชื่อว่าลิงค์ที่มีความแรงมากเพียงพอกับความต้องการการดำเนินการ