Many governments now try to encoura

Many governments now try to encourage cycling in cities. Investment involves designing route planners or designing
spots in more crowded cities for people to have access to cheap or free bicycle usage. Transportation studies reveal that cognitive
maps are affected by travel mode experience in addition to demographic characteristics (Mondschein et al., 2005), and
the most sustainable transport solution is considered to be ‘bike-and-ride’, a combination of bicycle and public transport(Martens, 2007 In Ehrgott et al., 2012). For cyclists, the shortest and safest routes (Ehrgott et al, 2012) with less turn frequency,less slope, more intersection control and traffic volumes (Broach et al., 2012) are preferable, therefore they check more factors regarding the route they are taking and it seems reasonable to state that they have more route options in their mind so their cognitive maps must be more complete. This could be extended to walkers too, since suitability (comfort, security and cost) is important to those who choose to walk.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลายรัฐบาลในขณะนี้พยายามที่จะส่งเสริมให้มีการขี่จักรยานในเมือง การลงทุนที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบวางแผนเส้นทางหรือการออกแบบ
จุดในเมืองที่แออัดมากขึ้นสำหรับคนที่จะเข้าถึงการใช้งานจักรยานราคาถูกหรือฟรี การศึกษาการคมนาคมเผยให้เห็นว่าองค์ความรู้
แผนที่ได้รับผลกระทบจากประสบการณ์โหมดการเดินทางนอกจากลักษณะทางประชากร (Mondschein et al., 2005) และ
การแก้ปัญหาการขนส่งที่ยั่งยืนที่สุดคือการพิจารณาให้เป็น 'จักรยานและนั่ง', การรวมกันของจักรยานและประชาชน การขนส่ง (Martens 2007 ใน Ehrgott et al., 2012) สำหรับนักปั่นจักรยาน, เส้นทางที่สั้นที่สุดและปลอดภัยที่สุด (Ehrgott, et al, 2012) ที่มีความถี่เปิดน้อยกว่าความลาดชันน้อยกว่าสี่แยกการควบคุมมากขึ้นและปริมาณการจราจร (ทาบทาม et al., 2012) เป็นที่นิยมดังนั้นพวกเขาจึงตรวจสอบปัจจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางที่พวกเขามี การและดูเหมือนว่าเหมาะสมที่จะกล่าวว่าพวกเขามีตัวเลือกเส้นทางอื่น ๆ อีกมากมายในใจของพวกเขาเพื่อให้ความรู้ความเข้าใจของพวกเขาแผนที่จะต้องมีความสมบูรณ์มากขึ้น ซึ่งอาจจะขยายไปเดินเกินไปเนื่องจากความเหมาะสม (ความสะดวกสบายความปลอดภัยและค่าใช้จ่าย) เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ที่เลือกที่จะเดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลายรัฐบาล ตอนนี้พยายามที่จะส่งเสริมการขี่จักรยานในเมือง การลงทุนที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนเส้นทางออกแบบหรือการออกแบบ
จุดในเมืองที่แออัดมากขึ้นสำหรับคนที่จะเข้าถึงราคาถูก หรือใช้บริการฟรี การขนส่งการศึกษาเปิดเผยว่า แผนที่ทางปัญญา
ได้รับผลกระทบจากประสบการณ์โหมดท่องเที่ยว นอกจากลักษณะทางประชากร ( มอนสเชน et al . , 2005 ) และ
การแก้ปัญหาการขนส่งที่ยั่งยืนมากที่สุดจะถือว่าเป็น ' จักรยานและขี่ ' , การรวมกันของจักรยานและระบบขนส่งสาธารณะ ( มาร์เทน จำกัด ใน ehrgott et al . , 2012 ) สำหรับนักปั่นจักรยาน , เส้นทางที่สั้นที่สุดและปลอดภัยที่สุด ( ehrgott et al , 2012 ) กับความถี่เปิดน้อยกว่าความชันน้อยมากและแยกการควบคุมปริมาณการจราจร ( เสนอ et al . , 2012 ) กว่าดังนั้น พวกเขาตรวจสอบปัจจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางที่พวกเขาใช้และมันดูเหมือนว่าเหมาะสมกับสภาพที่พวกเขามีตัวเลือกในใจแล้วแผนที่เส้นทางการคิดของพวกเขาจะต้องสมบูรณ์มากขึ้น นี้อาจจะขยายไปเดินด้วย เพราะความเหมาะสม ( ความปลอดภัยความสะดวกสบายและค่าใช้จ่าย ) เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ที่เลือกที่จะเดิน