Various transportation policies can

Various transportation policies can be applied to increase transit ridership. These policies aim to provide high-quality transit services or to improve the conditions of transit use. They include lower transit service costs compared to driving, comfort, convenience, and appropriate service lines (Handy, Mokhtarian, & Kwong, 2006; Litman, 2008). TOD, as a significant policy of land- use transportation coordination for public transit, also offers the potential to increase transit ridership and decrease the number of car trips (Evans, Pratt, Stryker, & Kuzmyak, 2007; Lund, Cervero, & Willson, 2004).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถใช้นโยบายการขนส่งต่าง ๆ เพื่อเพิ่มการขนส่งผู้โดยสาร นโยบายเหล่านี้จุดมุ่งหมายใน การให้บริการขนส่งมีคุณภาพสูง หรือ เพื่อปรับปรุงเงื่อนไขการใช้บริการขนส่ง มีค่าบริการการขนส่งต่ำเมื่อเทียบกับการขับขี่ สบาย สะดวก และบรรทัดบริการที่เหมาะสม (มีประโยชน์ Mokhtarian และ กวง 2006 Litman, 2008) ทอด เป็นนโยบายสำคัญของการใช้ที่ดินประสานงานขนส่งการขนส่งสาธารณะ ยังมีศักยภาพในการขนส่งผู้โดยสารเพิ่ม และลดจำนวนเที่ยวรถ (อีวานส์ Pratt สไตรเกอร์ & Kuzmyak, 2007 ลุนด์ Cervero และ Willson, 2004)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นโยบายการขนส่งต่าง ๆ สามารถนำมาใช้เพื่อเพิ่มการขนส่งผู้โดยสาร นโยบายเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บริการการขนส่งที่มีคุณภาพสูงหรือเพื่อปรับปรุงเงื่อนไขของการใช้การขนส่ง พวกเขารวมถึงลดค่าใช้จ่ายบริการขนส่งเมื่อเทียบกับการขับขี่สะดวกสบายและสายการบริการที่เหมาะสม (Handy, Mokhtarian & Kwong 2006; Litman 2008) TOD เป็นนโยบายที่สำคัญของการประสานงาน Land- ใช้ระบบขนส่งสำหรับการขนส่งสาธารณะยังมีศักยภาพที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารขนส่งและลดจำนวนของการเดินทางรถ (อีแวนส์, แพรตต์สไตรเกอร์ & Kuzmyak 2007; ลันด์ Cervero และวิลสัน 2004)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นโยบายด้านการขนส่งต่าง ๆสามารถใช้เพื่อเพิ่มการขนส่งผู้โดยสาร . นโยบายเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บริการขนส่งที่มีคุณภาพสูงหรือจะปรับปรุงสภาพของ การขนส่ง การใช้ พวกเขารวมถึงลดต้นทุนขนส่งบริการเมื่อเทียบกับการขับรถ สะดวก สบาย และสายการบริการที่เหมาะสม ( สะดวก mokhtarian & กวง , 2006 ; litman , 2008 ) ท็อด เป็นนโยบายที่สำคัญของการใช้ที่ดิน การคมนาคมขนส่งสาธารณะยังมีศักยภาพที่จะเพิ่มการขนส่งผู้โดยสาร และลดจำนวนเที่ยวรถ ( อีวาน แพรตต์ สไตรเกอร์ และ kuzmyak , 2007 ; 0.19 cervero & วิลสัน , 2004 )