The history of Aviation in Thailand

The history of Aviation in Thailand goes back over a century when the first demonstration flight took off the Royal Bangkok Sports club in 1911. The first flight took off from the new air field in 1914 at Don Mueang Airport which served Bangkok well as its international airport for almost a century, but in order to meet the growing demand for air transportation even larger facilities were needed, and in 2006 Bangkok welcomed the opening of Suvarnabhumi International Airport as the next step to becoming the leading aviation hub of the region. Due to sustainable high growth range in aviation industry and the fully occurred of ASEAN Economic Community (AEC) in 2015, there is likely to have significantly expansion in Thai aviation industry. Although in the past few years, Thailand is facing with the effects of social and political disputations, which lead the demand at home and oversea have been highly disturbed due to the potential of growth. However, overall Thai aviation industry is still remain high because of the geographic locations that is the central location in Southeast Asia which share borders with four ASEAN countries, namely Cambodia, Laos, Malaysia and Burma. The opening of Suvarnabhumi Airport provides new opportunities for aviation in Thailand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติของการบินไทยไปกลับกว่าศตวรรษเมื่อบินสาธิตแรกใช้เวลาปิดรอยัลบางกอกสปอร์ตคลับใน 1911 เที่ยวบินแรกเอาออกจากแอร์ฟิลด์ใหม่ใน 1914 ที่สนามบินดอนเมืองซึ่งบริการกรุงเทพมหานครรวมทั้งสนามบินนานาชาติของเกือบศตวรรษ แต่ เพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งทางอากาศที่ยิ่งใหญ่สิ่งอำนวยความสะดวกจำเป็น และในปี 2006 กรุงเทพต้อนรับการเปิดสนามบินสุวรรณภูมิเป็นขั้นตอนต่อไปจะกลายเป็น ศูนย์กลางการบินชั้นนำของภูมิภาคเติบโต เนื่องจากช่วงที่เติบโตสูงอย่างยั่งยืนในอุตสาหกรรมการบินและการทั้งหมดเกิดขึ้นของอาเซียนเศรษฐกิจชุมชน (AEC) ใน 2015 มีแนวโน้มที่จะมีการขยายตัวอย่างมากในอุตสาหกรรมการบินไทย แม้ว่าในไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเทศไทยจะหันกับผลกระทบของสังคม และการเมือง disputations ซึ่งนำความต้องการที่บ้าน และต่างประเทศ ได้สูง disturbed เนื่องจากศักยภาพของการเจริญเติบโต อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบินไทยโดยรวมจะยังคงสูงเนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เป็นที่ตั้งส่วนกลางในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เส้นขอบที่ใช้ร่วมกันกับประเทศอาเซียนสี่ ได้แก่กัมพูชา ลาว มาเลเซีย และพม่า เปิดสนามบินสุวรรณภูมิให้โอกาสใหม่สำหรับการบินในประเทศไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติศาสตร์ของการบินในประเทศไทยกลับไปกว่าหนึ่งศตวรรษเมื่อสาธิตการบินแรกที่เอาออกสโมสรราชกรีฑาในปี 1911 ครั้งแรกที่บินออกจากสนามบินใหม่ในปี 1914 ที่สนามบินดอนเมืองกทม. ซึ่งทำหน้าที่เดียวกับสนามบินนานาชาติของ เกือบหนึ่งศตวรรษ แต่ในการที่จะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งทางอากาศขนาดใหญ่แม้สิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นและในปี 2006 กทม. ให้การต้อนรับการเปิดสนามบินสุวรรณภูมิเป็นขั้นตอนต่อไปจะกลายเป็นศูนย์กลางการบินชั้นนำของภูมิภาค เนื่องจากช่วงการเจริญเติบโตสูงอย่างยั่งยืนในอุตสาหกรรมการบินและที่เกิดขึ้นได้อย่างสมบูรณ์ของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในปี 2015 มีแนวโน้มที่จะมีการขยายอย่างมีนัยสำคัญในอุตสาหกรรมการบินของไทย ถึงแม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาประเทศไทยจะหันกับผลกระทบของการโต้เถียงกันทางสังคมและการเมืองที่นำไปสู่​​ความต้องการที่บ้านและต่างประเทศที่ได้รับการรบกวนอย่างมากเนื่องจากการที่มีศักยภาพของการเจริญเติบโต อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมการบินโดยรวมของไทยยังคงอยู่ในระดับสูงเพราะที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เป็นสถานที่กลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งมีชายแดนติดกับสี่ประเทศในกลุ่มอาเซียน ได้แก่ กัมพูชาลาวมาเลเซียและพม่า เปิดสนามบินสุวรรณภูมิให้โอกาสใหม่สำหรับการบินในประเทศไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติศาสตร์การบินในประเทศไทย ย้อนกลับไปเมื่อศตวรรษเมื่อการบินสาธิตก่อนถอดราชกรีฑาสโมสรใน 1911 เที่ยวบินแรกออกจากสนามอากาศใหม่ในปี 1914 ที่สนามบินดอนเมืองซึ่งทำหน้าที่เป็นสนามบินนานาชาติกรุงเทพเกือบศตวรรษ แต่เพื่อตอบสนองความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งทางอากาศเครื่องใหญ่คือต้องการและในปี 2549 กรุงเทพมหานคร ต้อนรับการเปิดสนามบินสุวรรณภูมิเป็นขั้นตอนต่อไปที่จะเป็นฮับการบินชั้นนำของภูมิภาค เนื่องจากช่วงการเจริญเติบโตสูงอย่างยั่งยืนในอุตสาหกรรมการบินและอย่างเต็มที่เกิดขึ้นของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ( AEC ) ในปี 2558 ซึ่งมีแนวโน้มที่จะมีการขยายตัวอย่างมากในอุตสาหกรรมการบินของไทย แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาประเทศไทยจะเผชิญกับผลกระทบของ disputations ทางสังคมและการเมือง ซึ่งนำไปสู่ความต้องการที่บ้านและต่างประเทศได้ขอรบกวน เนื่องจากศักยภาพของการเจริญเติบโต อย่างไรก็ตาม โดยรวมไทยอุตสาหกรรมการบินยังคงยังคงสูงเพราะของภูมิศาสตร์ สถานที่ ที่เป็นสถานที่ส่วนกลางในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งแบ่งพรมแดนกับ 4 ประเทศอาเซียน ได้แก่ กัมพูชา ลาวมาเลเซียและพม่า การเปิดสนามบินสุวรรณภูมิ มีโอกาสใหม่ ๆสำหรับการบินในประเทศ