Airports of Thailand Plc (AoT) says

Airports of Thailand Plc (AoT) says it has moved to deal with the problems related to soft surfaces at Suvarnabhumi airport that pose safety concerns for aircraft.

Sirote Duangratana, general manager of Suvarnabhumi airport, insisted that AoT had not overlooked the issues raised by the International Air Transport Association

The airport has had both immediate and long-term action plans in place for quite some time to resolve the "soft spots" on the tarmac, taxiways and apron areas where aeroplanes became stuck, he told the Bangkok Post on Friday


As a short-term solution, AoT has completed resurfacing five of the seven problem areas and will soon finish the remaining two.

The airport has also allocated a 2.5-billion-baht budget to convert a total of 700,000 square metres in areas used by airplanes into stronger concrete from fragile asphalt.


The areas to be concreted over represent 35% of the overall 2.8 million sq m used by aircraft at Suvarnabhumi. Areas measuring 1 million sq m, mostly aprons, have already been converted to concrete.
Mr Sirote expects engineering design for laying concrete on the 700,000-sq-m area will take five months. Actual construction will begin toward year-end and take 960 days.
He insisted the resurfaced tarmac, taxiways and apron areas with asphalt posed no safety threats to aircraft movements.
At a media briefing in Bangkok on Thursday, IATA director-general Tony Tyler branded the constant resurfacing with asphalt an unacceptable patchwork solution and said airlines literally needed a “concrete” solution. He complained that aeroplanes frequently became stuck in the soft surfaces that were the result of substandard materials.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า จะได้ย้ายไปจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวนุ่มที่สนามบินสุวรรณภูมิที่ก่อให้เกิดความกังวลสำหรับอากาศยาน Sirote Duangratana ผู้จัดการทั่วไปของสนามบินสุวรรณภูมิ ยืนยันว่า AoT ได้มองข้ามปัญหาขึ้น โดยสมาคมการขนส่งทางอากาศนานาชาติสนามบินที่มีทั้งแผนการดำเนินการ และระยะยาวที่ค่อนข้างบางเวลาเมื่อต้องการแก้ไข "จุดอ่อน" ในแอสฟัลต์ taxiways และพื้นที่ลานจอดที่บีฮัลโหลกลายเป็นติดอยู่ เขาบอกว่า บางกอกโพสต์วันศุกร์ เป็นการแก้ไขปัญหาระยะสั้น AoT เสร็จลบห้าเจ็ดปัญหาในพื้นที่ และจะเสร็จสิ้นเร็ว ๆ นี้เหลือสอง สนามบินยังได้จัดสรรงบประมาณ 2.5 พันล้านบาทในการแปลงจำนวน 700,000 ตารางเมตรในพื้นที่ที่ใช้ โดยเครื่องบินเป็นคอนกรีตแข็งแกร่งจากยางมะตอยที่เปราะบาง พื้นที่จะเป็น concreted มากกว่าแสดง 35% ของการรวม 2.8 ล้านตารางเมตรใช้เครื่องบินที่สุวรรณภูมิ พื้นที่ 1 ล้านตารางเมตร ผ้ากันเปื้อนเป็นส่วนใหญ่ การวัดได้ถูกแปลงไปคอนกรีต นาย Sirote คาดออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับวางคอนกรีตบนพื้นที่ 700,000 ตารางเมตรจะใช้เวลาห้าเดือน ก่อสร้างจริงจะเริ่มต่อเมื่อสิ้นปี และใช้เวลา 960 วัน เขายืนยันสาย resurfaced, taxiways และพื้นที่กันเปื้อนยางมะตอยที่เกิดภัยคุกคามความปลอดภัยไม่มีการเคลื่อนไหวของเครื่องบิน ในการประชุมผู้สื่อข่าวในกรุงเทพฯ พฤหัสบดี IATA อธิบดี Tony ไทเลอร์แบรนด์คงลบกับยางมะตอยโซลูชันการเย็บปะติดปะต่อกันยอมรับ และกล่าวว่าสายการบินอย่างแท้จริงต้องการแก้ไขปัญหา "คอนกรีต" เขาบ่นว่า บีฮัลโหลบ่อยกลายเป็นติดอยู่ในพื้นผิวนุ่มที่เป็นผลมาจากวัสดุมาตรฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่าได้ย้ายที่จะจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวที่อ่อนนุ่มที่สนามบินสุวรรณภูมิที่ก่อให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยสำหรับเครื่องบิน. Sirote Duangratana, ผู้จัดการทั่วไปของสนามบินสุวรรณภูมิยืนยันว่าทอทไม่ได้มองข้ามปัญหาที่เกิดขึ้นโดย สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศที่สนามบินมีทั้งในทันทีและในระยะยาวแผนปฏิบัติการในสถานที่สำหรับค่อนข้างบางเวลาในการแก้ไข "จุดอ่อน" ในแอสฟัลต์, แท็กซี่เวย์และพื้นที่ผ้ากันเปื้อนที่เครื่องบินกลายเป็นติดเขาบอกบางกอกโพสต์เมื่อวันศุกร์ที่ในฐานะที่เป็น วิธีการแก้ปัญหาระยะสั้นทอทได้เสร็จสิ้นการ resurfacing ห้าของพื้นที่ที่มีปัญหาเจ็ดและเร็ว ๆ นี้จะเสร็จสิ้นที่เหลืออีกสอง. สนามบินยังได้มีการจัดสรรงบประมาณ 2.5 พันล้านบาทในการแปลงรวม 700,000 ตารางเมตรในพื้นที่ที่ใช้โดยเครื่องบินเข้า คอนกรีตยางมะตอยแข็งแกร่งจากความเปราะบาง. พื้นที่ที่จะเป็นตัวแทนของ concreted กว่า 35% ของภาพรวม 2,800,000 ตารางเมตรโดยใช้เครื่องบินที่สุวรรณภูมิ พื้นที่วัด 1,000,000 ตารางเมตรส่วนใหญ่เป็นผ้ากันเปื้อน, ได้รับการแปลงเป็นรูปธรรม. นาย Sirote คาดว่าการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการวางคอนกรีตบนพื้นที่ 700,000 ตารางเมตรจะใช้เวลาห้าเดือน การก่อสร้างจริงจะเริ่มต้นไปสู่การสิ้นปีและใช้เวลา 960 วัน. เขายืนยันวังวนแอสฟัลต์ทางขับและพื้นที่ผ้ากันเปื้อนด้วยยางมะตอยเกิดไม่มีภัยคุกคามความปลอดภัยให้กับการเคลื่อนไหวของอากาศยาน. ที่บรรยายสื่อในกรุงเทพฯในวันพฤหัสบดีที่ IATA อธิบดีโทนี่ไทเลอร์ตรา ผลัดคงที่ด้วยยางมะตอยวิธีการแก้ปัญหาการเย็บปะติดปะต่อกันยอมรับไม่ได้และกล่าวว่าสายการบินที่จำเป็นอย่างแท้จริงเป็น "รูปธรรม" การแก้ปัญหา เขาบ่นว่าเครื่องบินบ่อยกลายเป็นที่ติดอยู่ในพื้นผิวที่อ่อนนุ่มที่เป็นผลมาจากวัสดุที่ต่ำกว่ามาตรฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย ( AoT ) กล่าวว่ามีการย้าย เพื่อจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวอ่อนนุ่ม ที่สนามบินสุวรรณภูมิ ที่ก่อให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยสำหรับอากาศยานsirote duangratana , ผู้จัดการทั่วไปของสนามบินสุวรรณภูมิ ยืนยันว่า ทอท. ไม่ได้มองข้ามปัญหาที่เกิดขึ้น โดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศสนามบินมีทั้งในทันทีและระยะยาว แผนปฏิบัติการในสถานที่สำหรับค่อนข้างบางเวลาในการแก้ไข " จุดอ่อน " บนถนน taxiways และพื้นที่ผ้ากันเปื้อนที่เครื่องบินเริ่มติด เค้าบอกบางกอกโพสต์ วันศุกร์เป็นโซลูชั่นระยะสั้น ทอท. ได้เสร็จสิ้นผิวหนังห้าเจ็ดของปัญหาจะเร็ว เสร็จ เหลือสองสนามบินยังได้จัดสรรงบประมาณ 2.5-billion-baht แปลงทั้งหมดของ 700000 ตารางเมตรในพื้นที่ที่ใช้ โดยเครื่องบินเป็นแข็งแกร่งคอนกรีตยางมะตอยที่เปราะบางพื้นที่ที่เป็นรูปธรรมมากกว่าแสดงถึง 35% ของทั้งหมด 2.8 ล้านตารางเมตร โดยใช้เครื่องบินที่สุวรรณภูมิ พื้นที่วัด 1 ล้านตารางเมตร ส่วนใหญ่เป็นผ้ากันเปื้อน แล้วแปลงเป็นคอนกรีตนาย sirote คาดว่าการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อวางคอนกรีตบนพื้นที่ 700000-sq-m จะใช้เวลา 5 เดือน การก่อสร้างจะเริ่มต้นสิ้นปีจริงต่อและใช้ 960 วันเขายืนยันเข้ามาถนน taxiways และพื้นที่ผ้ากันเปื้อนด้วยยางมะตอยวางไม่คุกคามความปลอดภัยของอากาศยานที่สื่อการบรรยายสรุปในกรุงเทพฯเมื่อวันพฤหัสบดีที่ IATA อธิบดี โทนี่ ไทเลอร์ ตราคงที่ผิวหนัง ) โซลูชั่นการเย็บปะติดปะต่อกันรับไม่ได้ และกล่าวว่า สายการบินหมายต้องการแก้ปัญหา " คอนกรีต " เขาบ่นว่าเครื่องบินบ่อยกลายเป็นติดอยู่ในพื้นผิวที่อ่อนนุ่มที่ถูกผลของวัสดุมาตรฐาน .