Most of the disasters strike withou

Most of the disasters strike without prediction and expectation leading to limited preparation for mitigating the
same. Disasters create a massive demand for relief aids that include food, medicines, shelter, water and other
resources. Efficient emergency operations are required to increase the supply of relief aids. Managing emergency
humanitarian logistics operations is more complex due to the risks and uncertainties that accompany any disaster.
This poses difficulties in the planning and mitigation phases in the event that a disaster is expected. In the response
phase, damages in transportation medium such as road, rail, compounded with uncertainties in demand, supply and
environmental conditionsfurther complicateshumanitarian operations.
Modeling, optimization and simulation are the major tools to address and overcome these challenges. Other tools
like fuzzy logic (Sheu et al.,(2005)), queuing theory (Mendoncaand Morabito (2001)), decision theory, and
referencepoint method are also used. Most researchers employmodeling and optimization to derive solutions to
problems in emergency humanitarian logistics.Emergency operations in logistics include facility location, casualty
transportation, relief distribution, stockpre-positioning and evacuation among many others (Caunhye et al., (2011)).
Generally governments, military, civil society, and humanitarian organizations are responsible for undertaking such
emergency relief operations. Disasters also test the capacity of different emergency operations in working together
to deliver the best possible relief aid.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนใหญ่ของภัยนัดหยุดงานโดยไม่คาดเดาและนำไปสู่การเตรียมการจำกัดสำหรับบรรเทาความคาดหวังเดียวกัน ภัยสร้างความต้องการขนาดใหญ่ช่วยบรรเทาอาหาร ยา พักอาศัย น้ำ และอื่น ๆทรัพยากร การดำเนินการกรณีฉุกเฉินที่มีประสิทธิภาพจะต้องเพิ่มอุปทานของช่วยบรรเทาทุกข์ การจัดการฉุกเฉินการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ด้านมนุษยธรรมเป็นซับซ้อนความเสี่ยงและความไม่แน่นอนที่มาพร้อมกับภัยพิบัติใด ๆนี้ส่อเค้าปัญหาในขั้นตอนการวางแผนและการบรรเทาสาธารณภัยในกรณีที่ภัยพิบัติคาดว่า ในการตอบสนองระยะ ความเสียหายในการขนส่งเช่นถนน ทางรถไฟ เพิ่มกับความไม่แน่นอนในอุปสงค์ อุปทาน และการดำเนินการ complicateshumanitarian conditionsfurther สิ่งแวดล้อมโมเดล เพิ่มประสิทธิภาพและการจำลองเป็นเครื่องมือหลักที่ และเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ เครื่องมืออื่น ๆเช่นตรรกศาสตร์ (Sheu et al.,(2005)) ทฤษฎีการจัดคิว (Mendoncaand Morabito (2001)) ทฤษฎีการตัดสินใจ และนอกจากนี้ยังใช้วิธี referencepoint ส่วนใหญ่นักวิจัย employmodeling และปรับให้เหมาะสมเพื่อมาแก้ไขปัญหาในกรณีฉุกเฉินโลจิสติกส์ด้านมนุษยธรรม การดำเนินการกรณีฉุกเฉินในโลจิสติกส์รวมที่ตั้งสิ่งอำนวยความสะดวก กลับขนส่ง กระจายบรรเทา ตำแหน่ง stockpre แล้วอพยพในหมู่อื่น ๆ อีกมากมาย (Caunhye et al., (2011))โดยทั่วไปรัฐบาล สังคมของพลเรือน ทหาร และมนุษยธรรมที่รับผิดชอบการดำเนินการดังกล่าวการดำเนินการบรรเทาทุกข์ฉุกเฉิน ภัยยังทดสอบกำลังการผลิตของการดำเนินงานฉุกเฉินต่าง ๆ ในการทำงานร่วมกันส่งความช่วยเหลือบรรเทาทุกข์ได้ส่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่ของภัยพิบัติตีโดยไม่มีการคาดการณ์และความคาดหวังที่นำไปสู่การจัดทำจำนวน จำกัด สำหรับบรรเทา
เดียวกัน ภัยพิบัติสร้างความต้องการที่ยิ่งใหญ่สำหรับการบรรเทาโรคเอดส์ที่มีอาหารยารักษาโรคที่อยู่อาศัยน้ำและอื่น ๆ
ทรัพยากร การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในกรณีฉุกเฉินจะต้องเพิ่มปริมาณของการช่วยบรรเทา ผู้จัดการฉุกเฉิน
ด้านมนุษยธรรมการดำเนินงานโลจิสติกที่มีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากมีความเสี่ยงและความไม่แน่นอนที่มาพร้อมกับภัยพิบัติใด ๆ .
นี้ poses ความยากลำบากในการวางแผนและขั้นตอนการบรรเทาผลกระทบในกรณีที่เกิดภัยพิบัติที่คาดว่า ในการตอบสนอง
ขั้นตอนความเสียหายในการขนส่งขนาดกลางเช่นถนนทางรถไฟประกอบกับความไม่แน่นอนในความต้องการและอุปทานและ
การดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อม conditionsfurther complicateshumanitarian.
การสร้างแบบจำลองการเพิ่มประสิทธิภาพและการจำลองเป็นเครื่องมือที่สำคัญในการอยู่และเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ เครื่องมืออื่น ๆ
เช่นตรรกศาสตร์ (Sheu et al. (2005)) ทฤษฎีแถวคอย (Mendoncaand Morabito (2001)) ทฤษฎีการตัดสินใจและ
วิธี referencepoint ยังใช้ นักวิจัยส่วนใหญ่ employmodeling และการเพิ่มประสิทธิภาพให้ได้มาซึ่งการแก้
ปัญหาในการดำเนินงานด้านมนุษยธรรม logistics.Emergency ฉุกเฉินในการขนส่งรวมถึงสถานที่สิ่งอำนวยความสะดวกอุบัติเหตุ
การขนส่ง, การกระจายบรรเทา stockpre ตำแหน่งและการอพยพของคนอื่น ๆ (Caunhye et al. (2011)).
รัฐบาลโดยทั่วไป ทหารภาคประชาสังคมและองค์กรด้านมนุษยธรรมมีความรับผิดชอบในการดำเนินการดังกล่าว
ปฏิบัติการบรรเทาทุกข์ฉุกเฉิน ภัยพิบัติยังทดสอบความสามารถในการดำเนินงานที่แตกต่างกันในกรณีฉุกเฉินในการทำงานร่วมกัน
ในการส่งมอบความช่วยเหลือบรรเทาทุกข์ที่ดีที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่สุดของภัยพิบัติการนัดหยุดงานโดยไม่มีการคาดการณ์และความคาดหวังที่นำไปสู่การเตรียมการจำกัดสำหรับการบรรเทา
เดียวกัน ภัยพิบัติที่สร้างความต้องการขนาดใหญ่สำหรับการบรรเทาโรคเอดส์ ได้แก่ อาหาร ยารักษาโรค ที่อยู่อาศัย น้ำ และทรัพยากรอื่น ๆ

ปฏิบัติการฉุกเฉินที่มีประสิทธิภาพจะต้องเพิ่มอุปทานของการบรรเทาโรคเอดส์ การจัดการฉุกเฉิน
การดำเนินการโลจิสติกส์ด้านมนุษยธรรม มีความซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากความเสี่ยงและความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องกับภัยพิบัติใด ๆ นี้ poses ปัญหา
ในการวางแผน และขั้นตอนการบรรเทาภัยพิบัติในเหตุการณ์ที่คาดว่าจะ ในการตอบสนอง
เฟส ความเสียหายในการขนส่งขนาดกลาง เช่น ถนน ทางรถไฟ ประกอบกับความไม่แน่นอนในเรื่องอุปสงค์ อุปทานและ
การ complicateshumanitarian conditionsfurther สิ่งแวดล้อม .
การสร้างแบบจำลอง , การเพิ่มประสิทธิภาพและการจำลองเป็นเครื่องมือสำคัญที่อยู่และเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ เครื่องมืออื่น ๆเช่นตรรกศาสตร์ (
sheu et al . , ( 2005 ) , ทฤษฎีแถวคอย ( mendoncaand morabito ( 2001 ) , ทฤษฎีการตัดสินใจและ
วิธี referencepoint ยังใช้ นักวิจัยส่วนใหญ่ employmodeling และเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อให้ได้โซลูชั่น

ปัญหาในด้านมนุษยธรรมฉุกเฉิน ฉุกเฉินการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ รวมถึงสถานที่ตั้งศูนย์ผู้ประสบภัย
การขนส่ง , การบรรเทา , การ stockpre และการอพยพในหมู่อื่น ๆอีกมากมาย ( caunhye et al . ( 2554 ) .
โดยทั่วไปรัฐบาล ทหาร ภาคประชาสังคม และองค์กรด้านมนุษยธรรม รับผิดชอบกิจการปฏิบัติการฉุกเฉินแบบนี้

ภัยพิบัติยังทดสอบความจุของปฏิบัติการฉุกเฉินต่าง ๆในการทำงานร่วมกัน
ส่งช่วยบรรเทาได้ดีที่สุด