Currently, in the automotive indust

Currently, in the automotive industry, joining of the aluminum alloys with the steel is a crucial problem to be
solved. Conventional joining techniques including resistance spot and gas metal arc welding are not acceptable
for those applications due to a number of metallurgical problems. The investigation was carried out to develop
the hybrid joining process combining the resistance spot welding and brazing. In this study, an attempt was
made to apply hybrid process to the joining of dissimilar sheet metals, Al-Mg-Si (6000 series) alloy and low
carbon steel sheet. Hybrid process (resistance spot weld/brazing) using ¯ller metal was found to be e®ective
to overcome the incompatibility between aluminum alloy and steel. Although hybrid joining process of Al alloy
sheet and steel sheet did not produce acceptable bond strength, it was proved to have reasonable interfacial
bond layer if the optimal process condition was applied.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขณะนี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เข้าร่วมของโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีเหล็กเป็นปัญหาสำคัญที่จะแก้ไข
เทคนิคการเข้าร่วมการชุมนุมรวมทั้งจุดต้านทานและการเชื่อมอาร์คโลหะก๊าซไม่เป็นที่ยอมรับ
สำหรับการใช้งานที่เกิดจากจำนวนของปัญหาโลหะ การตรวจสอบได้รับการดำเนินการในการพัฒนา
ขั้นตอนการเข้าร่วมไฮบริดรวมจุดเชื่อมและประสานความต้านทาน ในการศึกษาครั้งนี้เป็นความพยายามที่
ทำที่จะใช้กระบวนการไฮบริดที่จะเข้าร่วมของแผ่นโลหะที่แตกต่างกันอัลมิลลิกรัม-si (6000 ชุด) โลหะผสมและแผ่นคาร์บอนต่ำ
เหล็ก กระบวนการไฮบริด (จุดเชื่อมความต้านทาน / ประสาน) โดยใช้¯ ller โลหะพบว่าเป็นอี® ective
ที่จะเอาชนะความขัดแย้งกันระหว่างอลูมิเนียมและเหล็กแม้ว่ากระบวนการไฮบริดมาร่วมงานของอัลอัลลอย
แผ่นและเหล็กแผ่นไม่ได้ผลิตกำลังแรงยึดที่ยอมรับมันก็พิสูจน์ให้เห็นว่ามีการสัมผัส
ชั้นพันธบัตรที่เหมาะสมถ้าเงื่อนไขกระบวนการที่ดีที่สุดถูกนำมาใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจุบัน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมของโลหะผสมอะลูมิเนียมกับเหล็กมีปัญหาสำคัญให้
แก้ไข เทคนิคเข้าร่วมรวมทั้งจุดต้านทานและการเชื่อมอาร์คโลหะแก๊สไม่ยอม
สำหรับโปรแกรมประยุกต์เหล่านั้นเนื่องจากปัญหาทางด้านโลหะวิทยา การสอบสวนได้ดำเนินการพัฒนา
ไฮบริดร่วมกระบวนการรวมเชื่อมจุดต้านทาน และการเชื่อม ในการศึกษานี้ ความพยายามถูก
จะใช้กระบวนการผสมรวมของไม่เหมือนแผ่นโลหะ โลหะผสม Al-Mg-Si (6000 ชุด) และต่ำ
แผ่นเหล็กกล้าคาร์บอน การผสมที่ (ต้านทานจุดเชื่อม/เชื่อม) ที่ใช้โลหะ ¯ller พบเป็น อี ® ective
จะเอาชนะความไม่เข้ากันระหว่างโลหะผสมอลูมิเนียมและเหล็ก แม้ว่าโลหะผสมไฮบริเข้าร่วมกระบวนการของอัล
แผ่นและเหล็กแผ่นก็ไม่ผลิตพื้นยอมรับ ได้ถูกพิสูจน์ให้สมเหตุสมผล interfacial
ชั้นตราสารหนี้ถ้าใช้เงื่อนไขกระบวนการที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปัจจุบันในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เข้าร่วมผสมอัลลอยด์การทำจากอะลูมิเนียมที่พร้อมด้วยเหล็กกล้าที่มีปัญหาสำคัญที่จะ
ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาได้ เทคนิคทั่วไปรวมถึงการเข้าร่วมสำหรับการเชื่อมโลหะการต่อต้านก๊าซและเป็นจุดที่ไม่เป็นที่ยอมรับ
สำหรับแอปพลิเคชันนั้นเนื่องจากเป็นจำนวนมากซึ่งปัญหาของโลหะ การสืบสวนสอบสวนคดีนี้เป็นการกระทำเพื่อพัฒนา
ตามมาตรฐานกระบวนการเข้าร่วมไฮบริดที่ประกอบด้วย brazing และการเชื่อมจุดให้บริการการต่อต้าน ในการศึกษาวิจัยนี้มีความพยายามที่จะใช้
ซึ่งจะช่วยทำให้ขั้นตอนระบบไฮบริดเพื่อการเข้าร่วมของโลหะแผ่นเหล็กแผ่นไม่เหมือนกัน al-mg - ศรี( 6000 Series )อัลลอยและคาร์บอนต่ำ
กระบวนการไฮบริด(การต่อต้านจุดเชื่อม/ brazing )โดยใช้โลหะ ller N ห้ามทำเป็นอี® ective
ซึ่งจะช่วยในการเอาชนะไปด้วยกันไม่ได้ระหว่างเหล็กและอะลูมิเนียมอัลลอยแม้ว่ากระบวนการเข้าร่วมระบบไฮบริดของเหล็กแผ่นและแผ่นอะลูมิเนียมอัลลอย
ซึ่งจะช่วยไม่ได้ทำให้เกิดความแรงของพันธบัตรไว้เป็นที่ยอมรับก็เป็นได้พิสูจน์ให้ได้ชั้น interfacial
พันธบัตรที่เหมาะสมหาก สภาพ กระบวนการได้ผลดีที่สุดที่ได้รับการนำมา