Plants : The Next Petroleum ?ENERGY

Plants : The Next Petroleum ?

ENERGY FROM PLANTS

Inventors of early automobiles like Henry Ford and Rudolf Diesel in the late 1800s and early 1900s expected that the engines of their cars would run on fuels derived from plants, but then cheap petroleum became popular. So the cars that were used by the general public ran on gas.
Nowadays, with rising oil prices and growing ecological awareness, biofuels are more and more in demand and will be replacing petroleum as a source of power for cars, trucks, and aircraft in the future. Biofuels are made from plants and vegetable oils and other things that grow in nature. So they are renewable sources of energy.
Biofuels produce less carbon dioxide than petroleum fuels, and therefore they do not contribute as much to global warming. They also produce fewer toxins, which contribute to respiratory diseases in people in many cities. While nature takes billions of years to make oil,biofuel in limited only by growth rates of plants and the availability of farmland. Biodiesel and ethanol are two types of biofuels.

BIODIESEL

Biodiesel is a fuel that is made from materials such as vegetable oils, animal fats, and waste matter. In the case of waste matter, a year’s worth of Europe’s used cooking oil could produce more than a billion liters of biodiesel fuel. In order to convert starchy and oily plants like repeseed and soybean fats into biodiesel, they have to be heated. After processing, unlike regular vegetable oil, biodiesel has combustible properties very similar to petroleum diesel, and can replace it in most cases. Biodiesel is a good possibility to replace fossil fuels as the world’s primary energy source for vehicles. There are two reasons for this : biodiesel can be used in current car engines, and it can be transported and sold using existing infrastructures.

ETHANOL

Ethanol, also known as grain alcohol, is produced from starchy grains like corn or from sugarcane. It can be used by itself or added to gasoline. Ethanol cuts down on polluting emissions but it produces less energy per liter than gasoline. However, the cost of the fuel is as little as half the cost of gasoline in countries like Brazil, which is the world’s biggest ethanol producer. In Brazil, the fuel can be found at every service station from downtown Rio de Janeiro to the remote Amazon region.

FOOD OR FUEL?

Although the advantages of renewable nonpolluting fuels are clear, there are many who object to their use as an alternative source of energy. They say that growing plants for fuel production could divert agricultural production away from growing crops for food in a hungry world, and less food could lead to more starvation in poor countries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พืช: ปิโตรเลียมต่อไป

พลังงานจากพืช

นักประดิษฐ์ของรถยนต์ต้นเช่น Henry Ford และดีเซลรูดอล์ฟในช่วงปลายยุค 1800 และต้นปี 1900 ที่คาดว่าเครื่องยนต์ของรถของพวกเขาจะใช้เชื้อเพลิงที่ได้จากพืช แต่แล้วกลายเป็นน้ำมันราคาถูก เป็นที่นิยม ดังนั้นรถที่ถูกนำมาใช้โดยประชาชนทั่วไปวิ่งบนก๊าซ.
ในปัจจุบันมีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันและการเจริญเติบโตของการรับรู้ระบบนิเวศเชื้อเพลิงชีวภาพมากขึ้นในความต้องการและจะได้รับการเปลี่ยนน้ำมันเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์, รถบรรทุกและเครื่องบินในอนาคต เชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากพืชและน้ำมันพืชและสิ่งอื่น ๆ ที่เจริญเติบโตได้ในธรรมชาติ ดังนั้นพวกเขาจึงเป็นแหล่งพลังงานทดแทน.
เชื้อเพลิงชีวภาพการผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมและดังนั้นพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมให้มากที่สุดเท่าที่จะลดภาวะโลกร้อนพวกเขายังผลิตสารพิษน้อยลงซึ่งนำไปสู่​​โรคทางเดินหายใจในคนที่อยู่ในหลาย ๆ เมือง ในขณะที่ธรรมชาติใช้เวลาหลายพันล้านปีที่จะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพในที่ จำกัด เท่านั้นโดยอัตราการเจริญเติบโตของพืชและความพร้อมของพื้นที่การเกษตร ไบโอดีเซลและเอทานอลเป็นสองประเภทของเชื้อเพลิงชีวภาพ.



ไบโอดีเซลไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ทำจากวัสดุเช่นน้ำมันพืชไขมันสัตว์และของเสียในกรณีของเรื่องเสียมูลค่าปีของน้ำมันปรุงอาหารของยุโรปที่ใช้สามารถผลิตมากกว่าหนึ่งพันล้านลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซล เพื่อแปลงพืชแป้งและน้ำมันเช่น repeseed และถั่วเหลืองไขมันเป็นไบโอดีเซล, พวกเขาจะต้องได้รับความร้อน หลังจากการประมวลผลที่แตกต่างจากน้ำมันพืชปกติไบโอดีเซลมีคุณสมบัติติดไฟได้คล้ายกับน้ำมันดีเซลและสามารถแทนที่ในกรณีส่วนใหญ่ ไบโอดีเซลเป็นความเป็นไปได้ที่ดีที่จะแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานหลักของโลกสำหรับยานพาหนะ มีสองเหตุผลนี้. ไบโอดีเซลสามารถใช้ในเครื่องยนต์รถในปัจจุบันและที่จะสามารถเคลื่อนย้ายและขายโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่

เอทานอล

เอทานอลหรือที่เรียกว่าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ข้าวที่ผลิตจากธัญพืชแป้งเช่นข้าวโพดหรือจากอ้อย .มันสามารถนำมาใช้ด้วยตัวเองหรือเพิ่มกับน้ำมันเบนซิน เอทานอลลดลงในการปล่อยมลพิษ แต่มันผลิตพลังงานน้อยกว่าต่อลิตรน้ำมันเบนซิน แต่ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีน้อยที่สุดเท่าที่ครึ่งค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินในประเทศเช่นบราซิลซึ่งเป็นผู้ผลิตเอทานอลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลก ในบราซิลน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถพบได้ที่สถานีบริการทุกจากเมืองริโอเดอจาเนโรไปยังพื้นที่ห่างไกลอเมซอน.

อาหารหรือเชื้อเพลิง

แม้ว่าข้อดีของเชื้อเพลิงทดแทน nonpolluting มีความชัดเจนมีหลายคนคัดค้านการใช้งานของพวกเขาในฐานะที่เป็นแหล่งทางเลือก ของพลังงานพวกเขาบอกว่าการเจริญเติบโตของพืชสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงสามารถเบี่ยงเบนความสนใจการผลิตทางการเกษตรที่ห่างจากการปลูกพืชเพื่อเป็นอาหารในโลกหิวและอาหารน้อยลงอาจนำไปสู่​​ความอดอยากมากขึ้นในประเทศยากจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พืช: ถัดไปปิโตรเลียม?

พลังงานจากพืช

นักประดิษฐ์รถยนต์ก่อนเช่นเฮนรีฟอร์ดและรูดอล์ฟดีเซลในเอเพราะและภาพกลายต้นคาดว่า เครื่องยนต์ของรถยนต์ของพวกเขาจะเรียกใช้เชื้อเพลิงที่ได้มาจากพืช แต่แล้ว ประหยัดน้ำมันเป็นที่นิยม ดังนั้นรถยนต์ที่ใช้ โดยสาธารณะทั่วไปวิ่งบนแก๊ส
Nowadays กับราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และการเติบโตตระหนักในระบบนิเวศ เชื้อเพลิงชีวภาพมีมากขึ้นในความต้องการ และจะถูกแทนปิโตรเลียมเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และเครื่องบินในอนาคต เชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากพืช และน้ำมันพืช และสิ่งอื่น ๆ ที่เติบโตในธรรมชาติ เพื่อเป็นแหล่งทดแทนของพลังงาน
องไขผลิตคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าน้ำมันเชื้อเพลิง และดังนั้น พวกเขาไม่สนับสนุนมากถึงภาวะโลกร้อน นอกจากนี้พวกเขายังผลิตสารพิษน้อยลง ซึ่งนำไปสู่โรคทางเดินหายใจในคนในหลายเมือง ในขณะที่ธรรมชาติใช้พันล้านปีเพื่อให้น้ำมัน เชื้อเพลิงชีวภาพในจำกัดเท่านั้นโดยอัตราการเจริญเติบโตของพืช และความพร้อมของพื้นที่การเกษตร ไบโอดีเซลและเอทานอลอยู่สองชนิดของเชื้อเพลิงชีวภาพ

ไบโอดีเซล

ไบโอดีเซลคือ เชื้อเพลิงที่ทำจากวัสดุเช่นน้ำมันพืช ไขมันสัตว์ และเรื่องเสีย ในกรณีของเรื่องเสีย คุ้มน้ำมันปรุงอาหารใช้ของยุโรปในปีสามารถผลิตน้ำมันไบโอดีเซลมากกว่าพันล้านลิตร เพื่อแปลงพืชฟูม และมันเช่นไขมัน repeseed และถั่วเหลืองเป็นไบโอดีเซล พวกเขาจะต้องถูกความร้อน หลังจากประมวลผล ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันพืชทั่วไป ไบโอดีเซลมีคุณสมบัติคล้ายกับน้ำมันดีเซล เผา และสามารถแทนได้ในกรณีส่วนใหญ่ ไบโอดีเซลเป็นไปได้ดีเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานหลักของโลกยานยนต์ มีอยู่สองประการนี้: ไบโอดีเซลสามารถใช้ได้ในปัจจุบันรถยนต์ และสามารถขนส่ง และขายโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่

เอทานอล

ผลิตเอทานอล หรือที่เรียกว่าเอทิลแอลกอฮอล์ จากฟูมธัญพืชเช่นข้าวโพด หรืออ้อย สามารถใช้ ด้วยตัวเอง หรือเพิ่มน้ำมัน เอทานอลตัดลงบน polluting ปล่อย แต่มันผลิตพลังงานต่อลิตรน้อยกว่าเบนซิน อย่างไรก็ตาม ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีทุนน้อยเป็นครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซินในประเทศเช่นบราซิล ซึ่งเป็นผู้ผลิตเอทานอลที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในบราซิล เชื้อเพลิงสามารถพบได้ในทุกสถานีบริการจากเมืองริโอเดอจาเนโรไประยะไกล Amazon ภูมิภาคได้

อาหารหรือเชื้อเพลิง?

ถึงแม้ว่าข้อดีของเชื้อ nonpolluting ทดแทนอย่างชัดเจน มีหลายคนที่วัตถุเพื่อใช้เป็นทางเลือกของพลังงาน ได้ พวกเขากล่าวว่า ปลูกพืชผลิตเชื้อเพลิงสามารถสำราญเกษตรจากการปลูกพืชอาหารในโลกหิว และอาหารน้อยอาจนำไปสู่ความอดอยากเพิ่มเติมในประเทศที่ยากจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พันธุ์ไม้ต่างๆ:ที่อยู่ถัดจากปิโตรเลียม?

พลังงานจาก พืช

ชมรมรถเมอร์เซเดสยนตรกรรมของต้นเช่น Henry Ford และ Rudolf น้ำมันดีเซลในช่วง 1800 s และช่วงต้นปี 1900 คาดว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะทำงานบนพลังงานเชื้อเพลิงที่ได้จากพืชแต่ราคาถูกแล้วน้ำมันได้รับความนิยม. ดังนั้นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ถูกใช้งานโดยทั่วไปในระบบเสียงประกาศสาธารณะที่วิ่งไปบนก๊าซ.
ในปัจจุบันนี้ด้วยราคาน้ำมันสูงขึ้นและความรู้ความเข้าใจทางด้านนิเวศวิทยามากขึ้นไบโอดีเซลมีมากกว่าและเป็นที่ต้องการมากขึ้นและจะมีการเปลี่ยนน้ำมันปิโตรเลียมเป็นแหล่งที่มาของพลังงานสำหรับอากาศยานรถยนต์รถบรรทุกและในอนาคต ไบโอดีเซลจะทำจากไม้และน้ำมันพืชและสิ่งอื่นๆที่เติบโตในธรรมชาติ ดังนั้นจึงเป็นแหล่งของพลังงานทดแทน.
ไบโอดีเซลผลิตไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าน้ำมันปิโตรเลียมคาร์บอนและดังนั้นจึงไม่มีส่วนช่วยมากเท่ากับ ภาวะ โลกร้อนนอกจากนั้นยังมีพิษน้อยลงซึ่งมีส่วนช่วยในการเกิดโรคระบบทางเดินหายใจในคนในเมืองจำนวนมาก ในขณะที่ธรรมชาติจะใช้เวลาหลายพันล้านของปีทำให้น้ำมันน้ำมันในจำนวนจำกัดเพียงโดยอัตราการเติบโตของพันธุ์ไม้และความพร้อมใช้งานของฟาร์มปศุสัตว์ เอทานอลและไบโอดีเซลมีสอง ประเภท ไบโอดีเซล.



ไบโอดีเซลไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ผลิตจากวัสดุเช่นน้ำมันพืชและไขมันสัตว์เรื่องขยะในกรณีที่มีเรื่องขยะมูลค่าปีของยุโรปใช้น้ำมันปรุงอาหารได้มากกว่าหนึ่งพันล้านลิตรของน้ำมันไบโอดีเซล ในการสั่งซื้อในการแปลงพันธุ์ไม้ต่างๆเป็นแป้งและน้ำมันเช่นไขมันและถั่วเหลือง repeseed เข้าสู่โรงงานผลิตไบโอดีเซลซึ่งจะมีการทำการอุ่นร้อน หลังจากการประมวลผลไม่เหมือนกับน้ำมันพืชตามปกติโรงงานผลิตไบโอดีเซลมีคุณสมบัติติดไฟง่ายเป็นอย่างมากเหมือนกับน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียมและสามารถเปลี่ยนได้ในกรณีส่วนใหญ่. โรงงานผลิตไบโอดีเซลซึ่งมีความเป็นไปได้ที่ดีที่จะให้เปลี่ยนเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานหลักของโลกสำหรับรถ มีสองเหตุผลนี้สำหรับไบโอดีเซลสามารถนำไปใช้ในเครื่องยนต์รถในปัจจุบันและสามารถที่จะส่งผ่านและจำหน่ายโดยใช้ระบบโครงสร้างพื้นฐานไอทีที่มีอยู่เดิม.

เอทานอ ล

เอทานอลยังเป็นที่รู้จักกันแอลกอฮอล์จากเมล็ดธัญพืชมีการผลิตเป็นแป้งจากเมล็ดธัญพืชเช่นข้าวโพดหรือจากอ้อยสามารถที่จะนำมาใช้โดยตัวของมันเองหรือถูกเพิ่มลงในน้ำมันเบนซิน เอทานอลลดการปล่อยก๊าซลงบนสร้างมลพิษแต่ให้พลังงานน้อยลงกว่าน้ำมันเบนซินลิตรละ แต่ถึงอย่างไรก็ตามราคาน้ำมันที่มีขนาดเล็กและเป็นแบบครึ่งราคาของน้ำมันเบนซินในประเทศเช่นบราซิลซึ่งเป็นผู้ผลิตเอทานอลมีขนาดใหญ่ที่สุดของโลก ในบราซิลน้ำมันที่สามารถพบได้ที่สถานีบริการทุกครั้งจาก Rio de Janeiro ย่านใจกลางเมืองเพื่อรีโมทคอนโทรลอเมซอนเขตพื้นที่.ประหยัดน้ำมันหรือ

อาหารหรือไม่?

แม้ว่าความได้เปรียบของเชื้อเพลิงทดแทน nonpolluting เป็นที่ชัดเจนมีจำนวนมากที่จะใช้เป็นแหล่งที่มาของพลังงานทางเลือกที่เขาบอกว่าการขยายพันธุ์ไม้ต่างๆสำหรับการผลิตน้ำมันไม่สามารถโอนสาย( Divert )โอนสาย(อยู่ห่างออกไปในระยะทางการผลิตสินค้าเกษตรจากพืชเพิ่มขึ้นสำหรับอาหารในโลกหิวอาหารได้น้อยลงและอาจนำไปสู่การได้รับความลำบากมากขึ้นในประเทศยากจน