What Causes Sprawl?While many facto

What Causes Sprawl?
While many factors spur Americans' shift from urban to suburban living, the main force behind this transition is our increasing wealth. This has raised living standards and allowed widespread automobile ownership.
Economists Edward Glaeser and Matthew Kahn (2003) have shown that even in the absence of any government policies that encourage sprawl, low-density suburban communities still would proliferate because many people prefer living in areas with less traffic congestion, larger lot sizes and cheaper housing costs. Since the automobile has made transportation to and from urban centers easy and inexpensive, urban living has lost the advantage of convenience.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สาเหตุนั่นอะไรในขณะที่หลายปัจจัยกระตุ้นกะของชาวอเมริกันจากเมืองไปอยู่ชานเมือง กำลังหลักอยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นสมบัติของเราเพิ่มขึ้น นี้มียกคุณภาพชีวิต และอนุญาตให้เจ้าของรถยนต์อย่างแพร่หลายนักเศรษฐศาสตร์เอ็ดเวิร์ด Glaeser และ Matthew คาห์น (2003) ได้แสดงให้เห็นว่า แม้ในการขาดงานของนโยบายใด ๆ ของรัฐบาลที่นั่น ชุมชนชานเมืองนความหนาแน่นต่ำยังจะ proliferate เพราะหลายคนต้องอาศัยอยู่ในพื้นที่มีน้อยการจราจรแออัด ขนาดล็อตใหญ่ และที่อยู่อาศัยต้นทุนถูกกว่า เนื่องจากรถยนต์มีกลาย จากเมือง และชีวิตเมือง ราคาไม่แพงมีการสูญเสียความได้เปรียบของความสะดวกสบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งที่ทำให้เกิดแผ่กิ่งก้านสาขา?
ในขณะที่หลายปัจจัยที่กระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของชาวอเมริกันจากเมืองกับการใช้ชีวิตชานเมืองแรงหลักที่อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นความมั่งคั่งที่เพิ่มขึ้นของเรา นี้ได้ยกมาตรฐานการดำรงชีวิตและได้รับอนุญาตเป็นเจ้าของรถยนต์อย่างกว้างขวาง.
นักเศรษฐศาสตร์เอ็ดเวิร์ด Glaeser และแมทธิวคาห์น (2003) ได้แสดงให้เห็นว่าแม้ในกรณีที่ไม่มีนโยบายของรัฐบาลที่ส่งเสริมให้แผ่กิ่งก้านสาขาหนาแน่นต่ำชุมชนชานเมืองยังคงแพร่หลายเพราะหลายคนชอบที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ ที่มีการจราจรแออัดน้อยขนาดใหญ่ขนาดมากและราคาถูกกว่าค่าใช้จ่ายที่อยู่อาศัย เนื่องจากรถยนต์ที่ได้ทำขนส่งและจากเมืองที่ง่ายและราคาไม่แพงที่อาศัยอยู่ในเมืองที่มีการสูญเสียประโยชน์จากความสะดวกสบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แผ่กิ่งก้านสาขาในสาเหตุอะไร ?
ในขณะที่หลายปัจจัยกระตุ้นของคนอเมริกันเปลี่ยนจากเมืองไปอยู่ชานเมือง ทัพหลักที่อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นสมบัติของเราเพิ่มมากขึ้น นี้มียกมาตรฐานการครองชีพและอนุญาตให้แพร่หลายรถยนต์เป็นเจ้าของ เอ็ดเวิร์ด เกลเซอร์ และ แมทธิว คาห์น
นักเศรษฐศาสตร์ ( 2546 ) แสดงให้เห็นว่าแม้ในกรณีที่ไม่มีของใด ๆ นโยบายของรัฐบาลที่ส่งเสริมให้นอนกางแขนกางขา ,ความหนาแน่นชานเมืองชุมชนยังต้องเผยแพร่ เพราะหลายคนชอบอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีการจราจรน้อย , ขนาดใหญ่ขนาดมากและค่าใช้จ่ายที่อยู่อาศัยราคาถูก ตั้งแต่รถยนต์ ทำให้การขนส่งไปยังและจากศูนย์ที่ง่ายและราคาไม่แพงในเมือง , เมืองอยู่ได้สูญเสียประโยชน์ของความสะดวกสบาย .