Madrid Air Terminal Building, Spain

Madrid Air Terminal Building, Spain – design by Richard Rogers Partnership + Estudio Lamela

15 Nov 2006

Barajas Airport

Architects: Richard Rogers Partnership with Estudio Lamela

Barajas Airport
Credit: Manuel Renau, Copyright: N/A – received by PDF authorisation from RRP Nov 2006

Madrid Barajas Airport – Building info from Richard Rogers Partnership

Address: Aeropuerto de Barajas, Avenida de la Hispanidad, s/n, 28042 Madrid, Spain

Phone: [phone]

New Terminal Area (NAT / T4) opened 4 February 2006

The new airport will be formally opened by the Spanish Prime Minister, Jose Luis Rodriguez Zapatero on Saturday 4 February 2006

The New Terminal Area (NAT), designed by a consortium of Richard Rogers Partnership, the Spanish practice Estudio Lamela and two engineering companies TPS and Initec, will establish Madrid as a major European hub, and consolidate its position as the focal connection between Europe and Latin America. It is expected that the new terminal will accommodate between 65 and 70 million passengers per annum. Passenger numbers are expected to outstrip Schiphol in the Netherlands, Europe’s second largest airport, in five years time. With a total area of 1,200,000 sq m, the NAT is one of the largest buildings in Europe and will have a significant urban, economic and social impact on both Madrid and Spain itself.

Barajas Airport Madrid
Credit: Manuel Renau, Copyright: N/A – received by PDF authorisation from RRP Nov 2006

Responding to the demands of 21st-century travel, the New Terminal at Barajas will be efficient, economic and functional, accommodating anticipated growth in passenger traffic, which could be up to 35 million per annum in 2010 and 50 million in 2020, doubling the capacity of the old airport.

Barajas Airport Madrid
Credit: Manuel Renau, Copyright: N/A – received by PDF authorisation from RRP Nov 2006

The design process has focused on delivering an improved passenger experience, creating an attractive, peaceful atmosphere. This led to the utilisation of materials and finishes which would convey a sense of calm. The simple palette of materials and the use of a kit-of-parts approach to detailing reinforce the simplicity of the architectural concept. Despite the size of the building, it still allows passengers to easily orientate themselves easily using the many visual references. A straightforward linear diagram and a clear progression of spaces for departing and arriving passengers contribute to the legibility and usability of the terminal for passengers and workers alike.

Madrid Barajas Airport
Credit: Manuel Renau, Copyright: N/A – received by PDF authorisation from RRP Nov 2006

Barajas Airport : Photos

Madrid Barajas Airport – The Design Competition

Madrid Barajas Airport opened in 1933 and was subsequently extended several times. By the early ‘90s, the existing airport had become over-stretched and the need for a terminal, satellite, ancillary buildings and two new runways in the north-west was identified. The client, the Spanish National Airports Authority (AENA) initiated an international competition which was won by a consortium of Richard Rogers Partnership, the Spanish practice Estudio Lamela and two engineering companies TPS and Initec in 1997. The design was chosen for it simplicity, adaptability and flexibility, allowing for future changes and extensions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาคารอากาศมาดริด สเปนออกแบบ โดยริชาร์ดโรเจอร์สร่วม + Estudio Lamela15 2006 พ.ย.สนามบินบาราสถาปนิก: ริชาร์ดโรเจอร์สร่วมกับ Estudio Lamelaสนามบินบาราเครดิต: มานูเอล Renau ลิขสิทธิ์: n/a – รับ authorisation PDF จาก RRP 2006 novสนามบินบารามาดริด – อาคารข้อมูลหุ้นส่วนริชาร์ดโรเจอร์สที่อยู่: บา ราเดลแอ เอเว็นนิดาเดอลา Hispanidad, s/n มาดริด สเปน 28042โทรศัพท์: + 34 913 21 10 00ตั้งสถานีใหม่ (NAT / T4) เปิด 4 2006 กุมภาพันธ์สนามบินใหม่จะถูกอย่างเป็นกิจจะลักษณะเปิดโดยสเปนนายกรัฐมนตรี Jose Luis ร็อดริเกซ Zapatero ในวันเสาร์ที่ 4 2549 กุมภาพันธ์การใหม่สถานีตั้ง (NAT), ออกแบบ โดยสมาคมของริชาร์ดโรเจอร์สร่วมมือ แบบฝึกหัดภาษาสเปน Estudio Lamela และสองบริษัท TPS และ Initec จะสร้างมาดริดเป็นหลักศูนย์กลางยุโรป กรวมเป็นการเชื่อมต่อโฟกัสระหว่างยุโรปและละติน ที่คาดไว้ที่เทอร์มินัลใหม่จะรองรับระหว่าง 65 และ 70 ล้านผู้โดยสารต่อปี ตัวเลขผู้โดยสารคาดว่าจะ outstrip สคิปในประเทศเนเธอร์แลนด์ สนามบินใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรป ในเวลาห้าปี มีพื้นที่รวม 1,200,000 ตารางเมตร NAT เป็นหนึ่งในอาคารที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และจะมีการเมือง เศรษฐกิจ และสังคมมีผลกระทบสำคัญทั้งมาดริดและสเปนเองแมดริดสนามบินบาราเครดิต: มานูเอล Renau ลิขสิทธิ์: n/a – รับ authorisation PDF จาก RRP 2006 novตอบสนองความต้องการในศตวรรษที่ 21 เทอร์มินัลใหม่ที่บาราจะได้มีประสิทธิภาพ เศรษฐกิจ และการทำ งาน รองรับการเจริญเติบโตที่คาดไว้ในโดยสาร ซึ่งอาจจะถึง 35 ล้านบาทต่อปีในปี 2553 และ 50 ล้านใน 2020 จะความจุของสนามบินเก่าแมดริดสนามบินบาราเครดิต: มานูเอล Renau ลิขสิทธิ์: n/a – รับ authorisation PDF จาก RRP 2006 novการออกแบบได้เน้นส่งมอบประสบการณ์ผู้โดยสารดีขึ้น การสร้างบรรยากาศที่เงียบสงบ น่าสนใจ นี้นำไปสู่การจัดสรรวัสดุและเสร็จสิ้นซึ่งจะถ่ายทอดความรู้สึกของความสงบ สีเรียบง่ายของวัสดุและการใช้วิธีการแบบชุดของชิ้นส่วนเพื่อรายละเอียดเสริมสร้างความเรียบง่ายของสถาปัตยกรรมแนวคิด ขนาดของอาคาร ก็ยังช่วยให้ผู้โดยสารจะ orientate ได้เองง่าย ๆ โดยใช้การอ้างอิงภาพมาก ไดอะแกรมเส้นตรงไปตรงมาและความก้าวหน้าชัดเจนของวันออกเดินทาง และผู้โดยสารที่เดินทางมาร่วมอ่านและใช้งานเทอร์มินัลสำหรับผู้โดยสารและคนเหมือนกันสนามบินมาดริดบาราเครดิต: มานูเอล Renau ลิขสิทธิ์: n/a – รับ authorisation PDF จาก RRP 2006 novสนามบินบารา: ภาพถ่ายมาดริดบาราสนามบิน – การแข่งขันออกแบบสนามบินมาดริดบาราเปิดในปี 1933 และในเวลาต่อมาได้ขยายหลายครั้ง โดยการเริ่มต้น ' 90s สนามบินที่มีอยู่ได้กลายเป็นยืดมากเกินไป และต้องเป็นเทอร์มินัล ดาวเทียม อาคารพิเศษ และรันเวย์ใหม่สองใน north-west ที่ระบุ ไคลเอ็นต์ สเปนแห่งชาติสนามบินหน่วย (AENA) เริ่มต้นการแข่งขันระหว่างประเทศที่ชนะ โดยริชาร์ดโรเจอร์สร่วมมือ แบบฝึกหัดภาษาสเปน Estudio Lamela และสองบริษัท TPS และ Initec ในปี 1997 องค์กร การออกแบบถูกเลือกให้มันเรียบง่าย หลากหลาย และมีความ ยืดหยุ่น การอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงในอนาคตและขยาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มาดริด Air Terminal อาคาร, สเปน - การออกแบบโดยริชาร์ดโรเจอร์สห้างหุ้นส่วนจำกัด + Estudio Lamela 15 พฤศจิกายน 2006 สนามบิน Barajas สถาปนิก: ริชาร์ดโรเจอร์สร่วมมือกับ Estudio Lamela สนามบิน Barajas เครดิต: มานูเอล Renau ลิขสิทธิ์: N / A - ที่ได้รับจากการอนุมัติ PDF จาก RRP พฤศจิกายน 2006 เรอัลมาดริด สนามบิน Barajas - ข้อมูลอาคารจากริชาร์ดโรเจอร์สเป็นหุ้นส่วนที่อยู่: Aeropuerto เดอบาราคัส, Avenida de la Hispanidad, s / n, 28042 Madrid, Spain โทรศัพท์: 34 913 21 10 00 ใหม่พื้นที่สถานี (NAT / T4) เปิด 4 กุมภาพันธ์ 2006 ใหม่ สนามบินจะเปิดอย่างเป็นทางการโดยนายกรัฐมนตรีสเปนโฆเซหลุยส์โรดริเกวซในวันเสาร์ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2006 บริเวณสถานีใหม่ (NAT) ได้รับการออกแบบโดยสมาคมของริชาร์ดโรเจอร์สความร่วมมือการปฏิบัติสเปน Estudio Lamela และทั้งสอง บริษัท วิศวกรรม TPS และ Initec, จะสร้างอัลมาดริดเป็นศูนย์กลางยุโรปที่สำคัญและรวบรวมตำแหน่งเป็นการเชื่อมต่อโฟกัสระหว่างยุโรปและละตินอเมริกา เป็นที่คาดว่าอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่จะรองรับระหว่าง 65 และ 70 ล้านคนต่อปี จำนวนผู้โดยสารที่คาดว่าจะทำได้ดีกว่าสนามบิน Schiphol ในเนเธอร์แลนด์สนามบินยุโรปที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสองของในเวลาห้าปีที่ผ่านมา มีพื้นที่ทั้งหมด 1,200,000 ตารางเมตรที่ NAT เป็นหนึ่งในอาคารที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปและจะมีเมืองที่สำคัญผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมทั้งมาดริดและสเปนตัวเอง. สนามบิน Barajas มาดริดเครดิต: มานูเอล Renau ลิขสิทธิ์: N / A - ที่ได้รับจากการอนุมัติ PDF จาก RRP พฤศจิกายน 2006 การตอบสนองต่อความต้องการของการเดินทางในศตวรรษที่ 21 ที่สถานีใหม่ที่บาราคัสจะมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและการทำงานรองรับการเจริญเติบโตที่คาดว่าจะอยู่ในการจราจรผู้โดยสารซึ่งอาจจะถึง 35 ล้านบาทต่อปีในปี 2010 และ 50 ล้านบาทในปี 2020 เป็นสองเท่าของความจุของสนามบินเก่า. สนามบิน Barajas มาดริดเครดิต: มานูเอล Renau ลิขสิทธิ์: N / A - ที่ได้รับจากการอนุมัติ PDF จาก RRP พฤศจิกายน 2006 ขั้นตอนการออกแบบได้เน้นการส่งมอบประสบการณ์ที่ผู้โดยสารที่ดีขึ้น, การสร้าง มีเสน่ห์, บรรยากาศที่เงียบสงบ นี้นำไปสู่การใช้ประโยชน์จากวัสดุและเสร็จสิ้นซึ่งจะถ่ายทอดความรู้สึกของความสงบ จานสีที่เรียบง่ายของวัสดุและการใช้งานของชุดของชิ้นส่วนแนวทางการเสริมสร้างความเรียบง่ายที่มีรายละเอียดของแนวคิดสถาปัตยกรรม แม้จะมีขนาดของอาคารก็ยังช่วยให้ผู้โดยสารได้อย่างง่ายดายปรับตัวเองอย่างง่ายดายโดยใช้การอ้างอิงภาพจำนวนมาก แผนภาพเชิงเส้นตรงไปตรงมาและความก้าวหน้าที่ชัดเจนของพื้นที่สำหรับออกเดินทางและผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงนำไปสู่ความชัดเจนและการใช้งานของอาคารสำหรับผู้โดยสารและคนงานเหมือนกัน. สนามบิน Barajas เครดิต: มานูเอล Renau ลิขสิทธิ์: N / A - ที่ได้รับจากการอนุมัติ PDF จาก RRP พฤศจิกายน 2006 สนามบิน Barajas: ภาพถ่ายสนามบินBarajas - การออกแบบการแข่งขันเรอัลมาดริดเปิดสนามบินบาราคัสในปี1933 และได้รับการขยายต่อมาหลายต่อหลายครั้ง โดยในช่วงต้นยุค 90 สนามบินที่มีอยู่ได้กลายเป็นมากกว่าการยืดและความจำเป็นในสถานีดาวเทียมอาคารเสริมและสองรันเวย์ใหม่ในทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ถูกระบุ ลูกค้าที่สนามบินแห่งชาติสเปนผู้มีอำนาจ (AENA) เริ่มการแข่งขันระหว่างประเทศซึ่งได้รับรางวัลโดยสมาคมของริชาร์ดโรเจอร์สความร่วมมือการปฏิบัติสเปน Estudio Lamela และทั้งสอง บริษัท ทีพีเอสและวิศวกรรม Initec ในปี 1997 การออกแบบที่ได้รับเลือกให้มันเรียบง่ายในการปรับตัว และมีความยืดหยุ่นเพื่อให้การเปลี่ยนแปลงในอนาคตและนามสกุล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาคารอากาศ มาดริด , สเปน ) การออกแบบโดยริชาร์ดโรเจอร์สห้างหุ้นส่วน Estudio ลาเมล่า

15 พ.ย. 2549

สนามบินบาราคัส

สถาปนิกริชาร์ดโรเจอร์สห้างหุ้นส่วนกับ Estudio ลาเมล่า

สนามบินบาราคัส
เครดิต : มานูเอล renau , ลิขสิทธิ์ : N / A –ได้รับการอนุมัติจาก PDF RRP พ.ย. 2549

มาดริดบาราคัส สนามบินฯ การสร้างข้อมูลจากริชาร์ดโรเจอร์สห้างหุ้นส่วน

ที่อยู่ : สนามบินบาราฮาส de ,Avenida de la hispanidad , s / n , 28042 มาดริด , สเปน

โทรศัพท์ : 34 ) 21 10 00

บริเวณขั้วใหม่ ( NAT / T4 ) เปิด 4 กุมภาพันธ์ 2549

สนามบินใหม่จะเปิดอย่างเป็นทางการโดยนายกรัฐมนตรี สเปน , Jose Luis Rodriguez วซ วันเสาร์ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2549

พื้นที่เทอร์มินัลใหม่ ( ชัยนาท ) , ออกแบบโดยกลุ่มริชาร์ดโรเจอร์สห้างหุ้นส่วนภาษาสเปนฝึก Estudio ลาเมล่าและสองบริษัทวิศวกรรม TPS และ initec จะสร้างมาดริดเป็นหลักยุโรปฮับ และรวบรวมตำแหน่งเป็นการเชื่อมต่อหลักระหว่างยุโรปและละตินอเมริกา เป็นที่คาดว่า อาคารใหม่จะรองรับระหว่าง 65 และ 70 ล้านคนต่อปี จำนวนผู้โดยสารที่คาดว่าจะทำได้ดีกว่าใน Schiphol เนเธอร์แลนด์สนามบินที่สองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ในเวลาห้าปี มีพื้นที่ทั้งหมดของ 1200000 ตารางเมตร ที่เป็นหนึ่งในอาคารที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และจะมีเมืองอย่างมีนัยสำคัญผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมทั้งมาดริดและสเปนเอง

สนามบินบาราคัสมาดริด
เครดิต : มานูเอล renau , ลิขสิทธิ์ : N / A –ได้รับการอนุมัติจาก PDF RRP พ.ย. 2549

ตอบสนองความต้องการของศตวรรษที่ 21 เดินทางเทอร์มินัลใหม่ที่บาราคัส จะมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ และคาดว่าจะเติบโตในการทำงาน รองรับผู้โดยสาร ซึ่งอาจจะถึง 30 ล้านบาทต่อปีในปี 2010 และ 50 ล้านในปี 2020 สองเท่าความจุของสนามบินเก่า

สนามบินบาราคัสมาดริด
เครดิต : มานูเอล renau , ลิขสิทธิ์ : N / A –รับโดย ไฟล์ PDF ได้รับอนุญาตจาก RRP พ.ย. 2549

ขั้นตอนการออกแบบได้เน้นการส่งมอบการปรับปรุงผู้โดยสารประสบการณ์สร้างบรรยากาศเงียบสงบมีเสน่ห์ . นี้นำไปสู่การใช้วัสดุและเสร็จสิ้นซึ่งจะถ่ายทอดความรู้สึกของความสงบ จานอย่างง่ายของวัสดุและการใช้ชุดของชิ้นส่วนแนวทางรายละเอียดเสริมความเรียบง่ายของแนวคิดสถาปัตยกรรม แม้จะมีขนาดของอาคารมันยังช่วยให้ผู้โดยสารสามารถจัดวางตัวเองได้อย่างง่ายดายโดยใช้หลายภาพอ้างอิง แผนภาพเชิงเส้นตรงไปตรงมาและความก้าวหน้าที่ชัดเจนของเป็นเพื่อออกเดินทางและมาถึงผู้โดยสารมีส่วนร่วมเพื่อความชัดเจนและการใช้งานของอาคารผู้โดยสารและพนักงานเหมือนกัน

มาดริดบาราคัสสนามบิน
เครดิต : มานูเอล renau , ลิขสิทธิ์ :N / A - PDF ได้รับการอนุมัติจาก RRP พ.ย. 2549

สนามบินบาราคัส : ภาพถ่าย

มาดริดบาราคัสสนามบิน–การแข่งขันการออกแบบ

มาดริดบาราคัสสนามบินเปิดในปี 1933 และต่อมาได้ขยายไปหลายๆ ครั้ง โดยในช่วงต้นยุค 90 สนามบินที่มีอยู่ได้กลายเป็นมากกว่ายืดและต้องการ terminal , ดาวเทียม , อาคาร ancillary และสองสะพานใหม่ในทิศตะวันตกเฉียงเหนือ - ตะวันตกถูกระบุตัวลูกค้า สเปนแห่งชาติท่าอากาศยาน Authority ( aena ) ริเริ่มการแข่งขันระดับนานาชาติซึ่งได้รับรางวัลโดยสมาคมริชาร์ดโรเจอร์สห้างหุ้นส่วน , ภาษาสเปนฝึก Estudio ลาเมล่าและสองบริษัทวิศวกรรม TPS และ initec ในปี 1997 การออกแบบที่ถูกเลือก ให้มันเรียบง่าย การปรับตัวและความยืดหยุ่นที่ช่วยให้สำหรับการเปลี่ยนแปลงในอนาคตและนามสกุล .