This paper addresses the planning i

This paper addresses the planning issue in hinterland barge transport domain, characterized by limited
information sharing, lack of cooperation and conflict of interest among different parties (terminal and
barge party). The planning problem is formulated as a novel Stackelberg game to model a leader–followers
bi-level optimization problem. A hybrid algorithm is developed that concerns different objectives (vessel
turn around and terminal berthing capacity) simultaneously while fulling pre-defined operational
constraints. The presented algorithm is outlined in a hierarchical way and embedded into dedicated
agents as decision-making kernel. We describe the architecture and the implementation of the proposed
mediator-based multi agent system and overall coupling framework include agent identification,
coordination and decision making. A case study evaluates the performance of our approach in terms of
global optimality compared with other related approach

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้เน้นปัญหาการวางแผนในชนบทเรือขนส่งเมน ลักษณะจำกัดแชร์ข้อมูล การขาดความร่วมมือและความขัดแย้งระหว่างบุคคลอื่น (เทอร์มินัล และทางเรือของบริษัท) ปัญหาการวางแผนเป็นสูตรเป็นเกม Stackelberg นวนิยายแบบผู้นำ – ผู้ติดตามปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพที่พัก อัลกอริธึมแบบไฮบริดพัฒนาวัตถุประสงค์นั้นความกังวลแตกต่างกัน (เรือเปิดรอบและกว่าจุ) พร้อมกันในขณะที่ fulling กำหนดไว้ล่วงหน้าในการดำเนินงานข้อจำกัด อัลกอริทึมที่นำเสนอคืออธิบายในลักษณะลำดับชั้น และฝังตัวในเฉพาะตัวแทนเป็นเคอร์เนลที่ตัดสินใจ เราอธิบายถึงสถาปัตยกรรมและการดำเนินงานที่เสนอระบบตัวแทนคนกลางตามหลาย และโดยรวม กรอบคลัปรวมรหัสตัวแทนประสานงานและการตัดสิน กรณีศึกษาประเมินประสิทธิภาพของแนวทางของเราในแง่ของโลก optimality เมื่อเทียบกับวิธีการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้เน้นปัญหาการวางแผนประสิทธิภาพการขนส่งเรือห่างไกลจากตัวเมืองโดดเด่นด้วยการ จำกัด
การแบ่งปันข้อมูลการขาดความร่วมมือและความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่างบุคคลที่แตกต่างกัน (Terminal และ
บุคคลที่เรือ) ปัญหาการวางแผนเป็นสูตรที่เป็น Stackelberg เกมใหม่ในการสร้างแบบจำลองเป็นผู้นำสาวก
สองระดับปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพ อัลกอริทึมไฮบริดได้รับการพัฒนาที่เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน (เรือ
หันไปรอบ ๆ และความสามารถเทียบท่า Terminal) ไปพร้อม ๆ กันในขณะที่ fulling การดำเนินงานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
จำกัด อัลกอริทึมที่นำเสนอมีการระบุไว้ในทางที่ลำดับชั้นและฝังลงในที่อุทิศตน
เป็นตัวแทนในการตัดสินใจเคอร์เนล เราอธิบายสถาปัตยกรรมและการดำเนินการที่นำเสนอ
ระบบตัวแทนหลายคนกลาง-based และกรอบการมีเพศสัมพันธ์โดยรวม ได้แก่ บัตรประจำตัวเจ้าหน้าที่
ประสานงานและการตัดสินใจ กรณีศึกษาการประเมินประสิทธิภาพของวิธีการของเราในแง่ของ
optimality โลกเมื่อเทียบกับวิธีการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้เน้นปัญหาการวางแผนในทะเลเรือขนส่งโดเมนมีลักษณะจำกัดการแบ่งปันข้อมูล การขาด ความร่วมมือและความขัดแย้งของผลประโยชน์ระหว่างฝ่ายต่าง ๆ ( Terminal และเรือปาร์ตี้ ) ปัญหาการวางแผนยุทธศาสตร์เป็นนวนิยายสแต็กเคิลเบิร์กเกมแบบผู้นำ - ผู้ตามปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพระดับบี ขั้นตอนวิธีลูกผสมคือการพัฒนาที่เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ( เรือหันไปรอบ ๆและอาคารขึ้นความจุ ) พร้อมกันในขณะที่ทรงพลังระหว่างปฏิบัติการข้อจำกัด เสนอวิธีการอธิบายไว้ในลักษณะลำดับชั้นและฝังลงในเฉพาะตัวแทนเป็นโปรแกรมการตัดสินใจ เราอธิบายสถาปัตยกรรมและการนำเสนอคนกลางอยู่หลายระบบตัวแทน และกรอบการรวมรวม coupling ตัวแทนการประสานงานและการตัดสินใจ กรณีศึกษา ประเมินประสิทธิภาพของวิธีการของเราในแง่ของเมื่อเทียบกับวิธีการอื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพระดับโลก