The release of packaged or containe

The release of packaged or containerized dangerous goods during transport can have serious consequences on board a ship. This study was focused on identifying factors contributing to these types of releases and on investigating the contribution of dangerous goods accidents to overall container ship accident rates. Records of dangerous goods releases from a US and a UK database for an 11-year period covering 1998–2008 were analyzed to identify and categorize main contributing factors. The majority of releases, estimated as 97% of the US events and 94% of the UK events, did not follow another primary accident type such as a collision. Faults that occurred during activities such as preparation of the goods for transport, packaging, stuffing containers, and loading the ship were main factors contributing to the release of the dangerous goods on board the ship. For container ship casualties occurring worldwide during the same period, 1998–2008, accidents involving packaged dangerous goods were estimated to account for 15% of all fatalities. Self-ignition or ignition of incorrectly declared dangerous goods was identified as a contributing factor for the fatal accidents. Ensuring that dangerous goods are correctly pre- pared and documented for marine transport is thus very important for preventing releases and improving on board safety.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปล่อยของลง หรือบรรจุสินค้าอันตรายระหว่างการขนส่งสามารถมีผลกระทบร้ายแรงบนเรือ การศึกษานี้ให้ความสำคัญ ในการระบุปัจจัยที่เอื้อต่อการประชาสัมพันธ์ประเภทนี้ และตรวจสอบผลงานของอันตรายอุบัติเหตุอัตราอุบัติเหตุเรือคอนเทนเนอร์โดยรวม ระเบียนของวัตถุอันตรายออกจากสหรัฐอเมริกาและฐานข้อมูลสหราชอาณาจักรเป็นเวลา 11 ปีที่ครอบคลุมปี 1998 – 2008 ถูกวิเคราะห์เพื่อระบุ และจัดประเภทปัจจัยหลัก ส่วนใหญ่ของรุ่น ประมาณ 97% ของเหตุการณ์สหรัฐและ 94% ของเหตุการณ์ UK ไม่เป็นไปตามหลักอุบัติเหตุชนิดอื่นเช่นการชน ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นระหว่างกิจกรรมต่าง ๆ เช่นการเตรียมสินค้าสำหรับการขนส่ง บรรจุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ และการโหลดเรือเป็นปัจจัยหลักที่เอื้อต่อการจำหน่ายสินค้าอันตรายบนเรือ สำหรับเรือคอนเทนเนอร์ผู้เสียชีวิตที่เกิดขึ้นทั่วโลกในช่วงเวลาเดียวกัน 1998 – 2008 อุบัติเหตุสินค้าอันตรายที่บรรจุได้ประมาณบัญชี 15% ของการเสียชีวิตทั้งหมด ลุกหรือของไม่ถูกต้องประกาศสินค้าอันตรายที่ถูกระบุว่าเป็นปัจจัยเอื้อต่อการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง มั่นใจว่า อันตรายเป็นอย่างถูกต้องก่อนบอดี้ และเอกสารสำหรับการขนส่งทางทะเลจึงสำคัญมากเพื่อป้องกันการเผยแพร่ และปรับปรุงคณะกรรมการความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปิดตัวของสินค้าอันตรายบรรจุหรือ containerized ในระหว่างการขนส่งสามารถมีผลกระทบอย่างรุนแรงต่อเรือ การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การระบุปัจจัยที่เอื้อต่อการเหล่านี้ประเภทของการเผยแพร่และการตรวจสอบผลงานของการเกิดอุบัติเหตุสินค้าอันตรายต่ออัตราการเกิดอุบัติเหตุเรือคอนเทนเนอร์โดยรวม ประวัติของอันตรายเผยแพร่สินค้าจากสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรฐานข้อมูลเป็นระยะเวลา 11 ปีครอบคลุม 1998-2008 ถูกนำมาวิเคราะห์เพื่อระบุและจัดหมวดหมู่ปัจจัยหลัก ส่วนใหญ่ของการประชาสัมพันธ์ประมาณ 97% ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาและ 94% ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในสหราชอาณาจักรไม่ได้ทำตามประเภทของการเกิดอุบัติเหตุหลักอื่น ๆ เช่นการปะทะกัน ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำกิจกรรมต่าง ๆ เช่นการจัดเตรียมสินค้าสำหรับการขนส่งบรรจุภัณฑ์ภาชนะบรรจุและการโหลดเรือที่ถูกปัจจัยหลักที่เอื้อต่อการเปิดตัวของสินค้าที่เป็นอันตรายบนเรือที่ สำหรับการบาดเจ็บล้มตายเรือคอนเทนเนอร์ที่เกิดขึ้นทั่วโลกในช่วงเวลาเดียวกัน, 1998-2008, อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับสินค้าอันตรายบรรจุได้ประมาณบัญชีสำหรับ 15% ของการเสียชีวิตทั้งหมด ตนเองการเผาไหม้หรือการเผาไหม้ของสินค้าอันตรายประกาศไม่ถูกต้องถูกระบุว่าเป็นปัจจัยที่เอื้อต่อการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าที่เป็นอันตรายจะถูกต้องล่วงหน้า pared และจัดทำเอกสารสำหรับการขนส่งทางทะเลจึงเป็นสิ่งที่สำคัญมากในการป้องกันการเผยแพร่และการปรับปรุงความปลอดภัยของคณะกรรมการ