GUIDEWAY TRAFFIC FLOW RELATIONSHIPS

GUIDEWAY TRAFFIC FLOW RELATIONSHIPS
97
5.1 Introduction
97
5.2 The Macroscopic Approach
98
5.3
Platooning and Safe Following Distance
99
5.4 Network Assignment
5.5 Car Maneuvering
110
5.6
Platooning
117
5.7 Merging and Weaving
119
5.7.1 Ideal Gap
121
5.7.2 Delay-Oriented Approach
122
5.7.3 Multiple Merge Approach
124
5.7.4 Finite Capacity Queuing
125
5.7.5 State Depending Queuing
128
5.8 Summary of Merging

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสัมพันธ์ของกระแสจราจร GUIDEWAY975.1 บทนำ975.2 การวิธี Macroscopic985.3Platooning และปลอดภัยต่อระยะ995.4 กำหนดเครือข่าย5.5 รถหลบหลีก1105.6Platooning1175.7 การผสาน และทอผ้า1195.7.1 ช่องว่างที่เหมาะ1215.7.2 ระหว่างวิธีการมุ่งเน้น1225.7.3 หลายผสานวิธี1245.7.4 จำกัดคิวความจุ1255.7.5 รัฐขึ้นต่อคิว1285.8 สรุปรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การนำกระแสการจราจรสัมพันธ์
97
5.1 บทนำ
97
5.2 วิธีเปล่า
98
5.3
platooning และปลอดภัยต่อไประยะทาง
99
5.4 กำหนดเครือข่าย
5.5 รถหลบหลีก
110
5.6
platooning
117
5.7 การรวมและการทอผ้า
119
5.7.1 เหมาะช่องว่าง
121
5.7.2 วิธีการที่ล่าช้าในเชิง
122
5.7 0.3 หลายวิธีการผสาน
124
5.7.4 ความจุ จำกัด จัดคิว
125
5.7.5 รัฐทั้งนี้ขึ้นอยู่การจัดคิว
128
5.8 บทสรุปของการผสาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

guideway การจราจรความสัมพันธ์



แนะนำ 97 97 5.1 5.2 5.3


วิธีการหน้า 98 platooning และปลอดภัยตามระยะทาง 99


งานเครือข่าย 5.4 5.5 การหลบหลีกรถ 110



0
6 platooning 5.7 ผสานและทอผ้า

5.7.1 119 121

เหมาะกับ 5.7.2 มุ่งเน้นวิธีการ
ที่ล่าช้า

0
5.7.3 หลายผสานเข้าหา 5.7.4 จำกัดคิว

5.7.5 ความจุ 125 สภาพขึ้นอยู่กับคิว

5 58 สรุปผสาน