Helmet designs were classified as f

Helmet designs were classified as full face, open face, half face
and those not designed for motorcycle use (non-motorcycle helmet),
such as ‘sun helmet’, construction helmet, combat helmet
and others (see Fig. 1 for examples). Helmet use was classified as
‘correct use’ (chinstrap firmly fastened), ‘incorrect use’ (chinstrap
not firmly fastened or not fastened) and ‘no helmet use’. Road types
were classified as ‘city street’, ‘county road’, ‘provincial road’ and
‘national road’ according to designations from the city authorities.
The “city street” is unique to the urban settings and the other 3
types of road are characteristic of rural settings.
2.2.3. Observers training and audits
Observers were recruited from local colleges. Prior to data collection,
the 10 field observers attended 1 day of intensive training
and were trained in techniques to observe the correct use of helmets
at the roadside observational sites. The observers worked
in teams of two, observing the same motorcycle and recording
data independently on separate data collection forms. Teams were
rotated throughout the training to ensure that each observer was
paired with every other observer. The inter-observer reliability for
each pair of observerswasat least 85% for both observed drivers and
passengers. On-site audits were made by the researchers during
data collection to ensure adherence to study protocols.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หมวกออกแบบถูกจัดประเภทเป็นเต็มหน้า เปิดหน้า ครึ่งหน้าและผู้ที่ไม่ได้ออกแบบสำหรับรถจักรยานยนต์ใช้ (ไม่ใช่รถจักรยานยนต์หมวกกันน็อค),'หมวกกันแดด' หมวกก่อสร้าง หมวกกันน็อคต่อสู้และอื่น ๆ (ดู Fig. 1 ตัวอย่าง) ใช้หมวกกันน็อกถูกจัดประเภทเป็น'แก้ไขใช้' (chinstrap ยึดมั่น), 'ไม่ถูกต้องใช้' (chinstrapยึดไม่แน่นหนา หรือไม่ยึด) และ 'หมวกไม่ใช้' ประเภทถนนถูกจัดให้เป็น 'เมืองถนน' 'เขตถนน' 'ถนนจังหวัด' และ'ถนนแห่งชาติ' ตามบอกจากหน่วยงานการเมือง"เมืองถนน" จะไม่เหมือนกับการตั้งค่าเมือง 3ชนิดของถนนมีลักษณะของการตั้งค่าชนบท2.2.3. ผู้สังเกตการณ์การฝึกอบรมและตรวจสอบผู้สังเกตการณ์ที่พิจารณาจากภายในวิทยาลัย ก่อนที่จะรวบรวมข้อมูลผู้สังเกตการณ์ 10 ฟิลด์เข้าร่วมการฝึกแบบเร่งรัด 1 วันและมีฝึกในเทคนิคการสังเกตการใช้ที่ถูกต้องของ helmetsที่อเมริกาสังเกตการณ์ข้างถนน ผู้สังเกตการณ์ทำงานในทีมสอง รถจักรยานยนต์เหมือนกันสังเกต และบันทึกข้อมูลบนแบบฟอร์มเก็บข้อมูลแยกต่างหาก ไม่ได้ถูกหมุนตลอดการฝึกอบรมเพื่อให้แน่ใจว่า แต่ละแหล่งคือจับคู่กับทุกแหล่ง ความน่าเชื่อถือระหว่างนักการสำหรับแต่ละคู่ของ observerswasat อย่างน้อย 85% ทั้งพบไดรเวอร์ และผู้โดยสาร ทำ โดยนักวิจัยในระหว่างการตรวจสอบสิ่งรวบรวมข้อมูลต่าง ๆ การศึกษาโปรโตคอลให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบหมวกกันน็อคถูกจัดให้เป็นใบหน้าเต็มใบหน้าเปิดใบหน้าครึ่งหนึ่ง
และผู้ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้รถจักรยานยนต์ (หมวกกันน็อกที่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์)
เช่น 'หมวกกันน็อกดวงอาทิตย์', หมวกกันน็อคก่อสร้าง, หมวกกันน็อกต่อสู้
และอื่น ๆ (ดูรูป. 1 สำหรับตัวอย่าง) ใช้หมวกกันน็อคได้รับการจัดให้เป็น
'การใช้งานที่ถูกต้อง' (สายรัดคางยึดมั่น), 'ใช้ไม่ถูกต้อง' (สายรัดคาง
ไม่ยึดมั่นหรือไม่ยึด) และ 'ไม่มีการใช้หมวกกันน็อก' ประเภทถนน
ถูกจัดให้เป็น 'เมืองถนน', 'เขตถนน', 'ถนนจังหวัด' และ
'ถนนแห่งชาติ' ตามที่กำหนดจากหน่วยงานในเมือง.
"เมืองที่ถนน" เป็นเอกลักษณ์ของเมืองและการตั้งค่าอื่น ๆ 3
ประเภทของถนน เป็นลักษณะของการตั้งค่าในชนบท.
2.2.3 การฝึกอบรมผู้สังเกตการณ์และการตรวจสอบ
สังเกตการณ์ได้รับคัดเลือกจากวิทยาลัยท้องถิ่น ก่อนที่จะมีการเก็บรวบรวมข้อมูล
ภาคสนามผู้สังเกตการณ์เข้าร่วม 10 1 วันของการฝึกอบรมอย่างเข้มข้น
และได้รับการฝึกฝนเทคนิคในการที่จะสังเกตเห็นการใช้งานที่ถูกต้องของหมวกกันน็อก
ที่เว็บไซต์สังเกตการณ์ริมถนน ผู้สังเกตการณ์ทำงาน
ในทีมของทั้งสองสังเกตรถจักรยานยนต์เดียวกันและบันทึก
ข้อมูลที่เป็นอิสระในรูปแบบการเก็บรวบรวมข้อมูลที่แยกต่างหาก ทีมที่ถูก
หมุนตลอดการฝึกอบรมเพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละสังเกตการณ์ได้รับการ
จับคู่กับทุกสังเกตการณ์อื่น ๆ ความน่าเชื่อถือระหว่างสังเกตการณ์สำหรับ
แต่ละคู่ของ observerswasat น้อย 85% สำหรับคนขับรถทั้งสังเกตและ
ผู้โดยสาร การตรวจสอบในสถานที่ที่ถูกสร้างขึ้นโดยนักวิจัยในระหว่าง
การเก็บรวบรวมข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่าการยึดมั่นในการศึกษาโปรโตคอล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบหมวกนิรภัย แบ่งเป็นเต็มหน้า เปิดหน้า ครึ่งหน้า
และที่ออกแบบมาไม่ใช้รถจักรยานยนต์ ( ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์หมวกกันน็อก )
' เช่น ' ดวงอาทิตย์หมวก , หมวกก่อสร้าง , หมวกรบ
และอื่น ๆ ( ดูรูปที่ 1 สำหรับตัวอย่าง ) ใช้หมวกกันน็อกตาม
'correct ใช้ ' ( Chinstrap แน่นยึด ) , ' ' การใช้ไม่ถูกต้อง ( Chinstrap
ไม่แน่น ยึดหรือไม่ยึด ) และไม่สวมหมวก ใช้ 'ประเภทถนน
ถูกจัดให้เป็นเมืองถนนถนน ' ' , ' ' มณฑล ' ถนน ' จังหวัด
'national ถนนตามรายละเอียดจากเจ้าหน้าที่เมือง .
" เมืองถนน " เป็นเอกลักษณ์ของการตั้งค่าในเมืองและประเภทอื่น ๆของถนน 3
เป็นลักษณะของการตั้งค่าในชนบท .
2.2.3 . ผู้สังเกตการณ์การฝึกอบรมและการตรวจสอบ
ผู้สังเกตการณ์คัดเลือกจากวิทยาลัยท้องถิ่น
ก่อนการเก็บข้อมูล10 สนามผู้สังเกตการณ์เข้าร่วม 1 วัน
การฝึกอบรมอย่างเข้มข้นและได้รับการฝึกเทคนิคการสังเกตการใช้ที่ถูกต้องของหมวกกันน็อก
ริมถนนสังเกตเว็บไซต์ ผู้ทำงาน
ทีม สังเกตและบันทึกข้อมูลรถจักรยานยนต์เดียวกัน
อิสระในรูปแบบการเก็บข้อมูลที่แยกต่างหาก ทีม
หมุนตลอดการฝึกอบรมเพื่อให้แน่ใจว่า แต่ละคนเป็น
คู่กับทุก ๆคน . ระหว่างผู้สังเกตการณ์ความน่าเชื่อถือ
คู่ของแต่ละ observerswasat อย่างน้อย 85 % ทั้งผู้ขับขี่ และผู้โดยสารสังเกต
. ในการตรวจสอบเว็บไซต์ที่ดำเนินการโดยนักวิจัยในการเก็บข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่า
การศึกษาโปรโตคอล