This study investigates the perform

This study investigates the performance and emissions of a direct injection (DI) diesel engine with three
fuel series: biodiesel–diesel, biodiesel–diesel-additive and kerosene–biodiesel. Biodiesel is produced
from canola oil and the effect of a new biodiesel additive, Wintron XC 30 (2 vol.%), is examined for engine
performance and emissions. Systematic tests are undertaken over different blends, such as 0, 5, 10, 20, 50
and 100 volume percent of biodiesel in biodiesel–diesel and biodiesel–diesel-additive blends, and 0, 5, 10,
20, 50 and 100 volume percent of kerosene in kerosene–biodiesel blends. Engine performance and emissions
at rated engine speed of 1800 rpm under three different loading conditions (low, medium and high)
are investigated. Brake specific fuel consumption (bsfc) and fuel conversion efficiency (gf) are used to
compare engine performance, and emission analysis is based on parameters such as carbon monoxide
(CO), hydrocarbon (HC), nitric oxide (NO), nitrogen dioxide (NO2) and nitrogen oxides (NOx).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้ตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานและไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรง (DI) กับสาม
ชุดเชื้อเพลิง: ไบโอดีเซลเครื่องยนต์ดีเซล เสริมไบโอดีเซล – ดีเซล และน้ำมันก๊าด – ไบโอดีเซล ผลิตไบโอดีเซล
จากน้ำมันคาโนลาและผลของการเสริมการไบโอดีเซลใหม่ Wintron XC 30 (2 vol.%), เป็นตรวจสอบสำหรับเครื่องยนต์
ประสิทธิภาพและปล่อยก๊าซเรือนกระจก ดำเนินการทดสอบระบบกว่าผสมต่าง ๆ 0, 5, 10, 20, 50
100 เปอร์เซ็นต์ปริมาณของไบโอดีเซลที่ ผสมไบโอดีเซลเครื่องยนต์ดีเซลและไบโอดีเซล – ดีเซลการบวก และ 0, 5, 10 และ
20, 50 และ 100 เปอร์เซ็นต์ปริมาณของน้ำมันก๊าดในผสมน้ำมันก๊าด – ไบโอดีเซล เครื่องยนต์สมรรถนะและการปล่อย
ที่คะแนนความเร็วเครื่องยนต์ 1800 รอบต่อนาทีภายใต้เงื่อนไขการโหลดต่าง ๆ สาม (ต่ำ กลาง และสูง)
จะตรวจสอบ เบรคน้ำมันเฉพาะปริมาณการใช้ (bsfc) และประสิทธิภาพการแปลงเชื้อเพลิง (gf) ถูกนำมาใช้
ยนต์ เปรียบเทียบ และวิเคราะห์การปล่อยก๊าซจะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เช่น monoxide
(CO) คาร์บอน ไฮโดรคาร์บอน (HC), ไนตริกออกไซด์ (NO), ก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) และไนโตรเจนออกไซด์ (โรงแรมน็อกซ์)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษานี้ศึกษาผลการดำเนินงานและการปล่อยมลพิษของการฉีดโดยตรง (DI) เครื่องยนต์ดีเซลที่มีสาม
ชุดเชื้อเพลิงไบโอดีเซลดีเซลไบโอดีเซลดีเซลเติมแต่งและน้ำมันก๊าด-ไบโอดีเซล ไบโอดีเซลที่ผลิต
จากน้ำมันคาโนลาและผลกระทบจากสารไบโอดีเซลใหม่ Wintron XC 30 (2 ฉบับ%.) คือการตรวจสอบเครื่องยนต์
ที่มีประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษ การทดสอบระบบจะดำเนินการผ่านการผสมที่แตกต่างกันเช่น 0, 5, 10, 20, 50
และ 100 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการผลิตไบโอดีเซลในการผสมไบโอดีเซลดีเซลและไบโอดีเซลดีเซลสารเติมแต่งและ 0, 5, 10,
20, 50 และ 100 ปริมาณ เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันก๊าดในการผสมไบโอดีเซลน้ำมันก๊าด- สมรรถนะของเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษ
ที่อัตราความเร็วเครื่องยนต์ 1800 รอบต่อนาทีภายใต้สามเงื่อนไขการโหลดที่แตกต่างกัน (ต่ำกลางและสูง)
ได้รับการตรวจสอบ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงเบรก (BSFC) และประสิทธิภาพการแปลงเชื้อเพลิง (GF) จะใช้ในการ
เปรียบเทียบสมรรถนะของเครื่องยนต์และการวิเคราะห์การปล่อยจะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เช่นคาร์บอนมอนอกไซด์
(CO) ไฮโดรคาร์บอน (HC), ไนตริกออกไซด์ (NO) ไนโตรเจนไดออกไซด์ ( NO2) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ศึกษาประสิทธิภาพและไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรง ( DI ) 3
เชื้อเพลิงไบโอดีเซลและดีเซล , ไบโอดีเซลชุด–ดีเซลและน้ำมันก๊าด ( เติมไบโอดีเซล ไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันคาโนล่า
และผลของการเสริมน้ำมันไบโอดีเซลใหม่ wintron XC 30 ( 2 เล่ม ) , ตรวจสอบประสิทธิภาพและไอเสียของเครื่องยนต์
.การทดสอบระบบจะดำเนินการผ่านการผสมแตกต่างกัน เช่น 0 , 5 , 10 , 20 , 50 และ 100 เปอร์เซ็นต์ปริมาณ
ไบโอดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซล–ไบโอดีเซลไบโอดีเซล–ดีเซลและสารผสม , และ 0 , 5 , 10
20 , 50 และ 100 เปอร์เซ็นต์ปริมาณของน้ำมันก๊าดในน้ำมันก๊าด–ไบโอดีเซลผสม สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์และการจัดอันดับ
1 , 800 รอบต่อนาที ภายใต้เงื่อนไขสามโหลดที่แตกต่างกัน ( ต่ำ ปานกลาง และสูง )
โดนสอบสวน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรค ( BSFC ) และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ( GF ) ใช้
เปรียบเทียบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการวิเคราะห์การใช้พารามิเตอร์เช่นคาร์บอนมอนอกไซด์
( CO ) ไฮโดรคาร์บอน ( HC ) ไนตริกออกไซด์ ( NO ) ไนโตรเจนไดออกไซด์ ( NO2 ) และไนโตรเจนออกไซด์ ( NOx )