2 Compliance with maritime safety c

2 Compliance with maritime safety conventions. The ship is subject to any safety
regulations laid down for the construction and operation of ships. Registration
under a flag state that has ratified the 1974 Safety of Life at Sea (SOLAS)
Convention and rigidly enforces it leaves the shipowner with no choice but to
maintain high standards in the operation of his vessel. Conversely, registration
under a flag state that has not ratified SOLAS, or does not have the means to
enforce it, may allow shipowners to cut corners, thereby saving on equipment
and maintenance.
3 Crewing and terms of employment. The company is subject to flag state
regulations concerning the selection of crew and their terms of employment.
Some flag states, for example, insist on the employment of nationals.
4 Naval protection. The oldest reason for adopting a flag was to benefit from
the protection of the flag state. Although less important today, there were
examples during the war between Iran and Iraq in the 1980s when shipowners
changed to the US flag to gain the protection of US naval forces in the Gulf.
Any of these factors may be sufficient to motivate shipowners to seek a commercial
advantage by changing their flag of registry. Table 12.3 shows that this has a long
history, and one that has gathered momentum during the twentieth century as
taxation and regulation have come to play an increasing part in the shipowner’s
commercial operations. This naturally raises the question, ‘Is a shipowner free to
change his flag?’ To answer this question we need to look briefly into the procedure
by which ships are registered. In some countries the shipowner is subject to the
same legal regime as any other business, while in others special legislation is
introduced covering merchant shipping companies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2 สอดคล้องกับการประชุมความปลอดภัยในการเดินเรือ เรือจะอยู่ภายใต้ความปลอดภัยใด ๆ
กฎระเบียบที่วางไว้สำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของเรือ
การลงทะเบียนภายใต้ธงรัฐที่ได้ให้สัตยาบัน 1974 ความปลอดภัยของชีวิตในทะเล (SOLAS)
ประชุมและเหนียวแน่นบังคับใช้มันใบเจ้าของเรือไม่มีทางเลือก แต่เพื่อ
รักษามาตรฐานสูงในการดำเนินงานของเรือของเขา ตรงกันข้าม
ลงทะเบียนภายใต้สภาวะธงที่ไม่ได้ให้สัตยาบัน SOLAS หรือไม่ได้หมายถึง
บังคับมันอาจจะอนุญาตให้เจ้าของเรือตัดมุมจึงช่วยประหยัดบน
อุปกรณ์และการบำรุงรักษา.
3 crewing และเงื่อนไขของการจ้างงาน บริษัท เป็นเรื่องที่รัฐธง
ข้อบังคับเกี่ยวกับการเลือกของลูกเรือและเงื่อนไขของการจ้างงานของพวกเขา.
บางธงรัฐเช่นยืนยันในการจ้างงานของชาติ.
4 การป้องกันเรือ เหตุผลที่เก่าแก่ที่สุดสำหรับการนำธงก็จะได้รับประโยชน์จากการป้องกัน
ธงของรัฐ แม้ว่าจะมีความสำคัญน้อยวันนี้มีตัวอย่าง
เป็นในช่วงสงครามระหว่างอิหร่านและอิรักในช่วงปี 1980 เมื่อเจ้าของเรือ
เปลี่ยนเป็นธงที่เราจะได้รับการป้องกันของเรากองทัพเรือในอ่าวไทย.
ใด ๆ ของปัจจัยเหล่านี้อาจจะเพียงพอที่จะกระตุ้นให้เจ้าของเรือ ที่จะแสวงหา
เชิงพาณิชย์ความได้เปรียบโดยการเปลี่ยนธงของรีจิสทรี ตาราง 12.3 แสดงให้เห็นว่านี้มีประวัติ
ยาวและหนึ่งที่ได้รวบรวมโมเมนตัมในช่วงศตวรรษที่ยี่สิบเป็น
การจัดเก็บภาษีและการควบคุมการได้มาเล่นเป็นส่วนที่เพิ่มขึ้นในเจ้าของเรือที่ดำเนินการเชิงพาณิชย์
นี้ตามธรรมชาติทำให้เกิดคำถาม 'เจ้าของเรือมีอิสระที่จะเปลี่ยน
ธงของเขา?'จะตอบคำถามนี้เราต้องดูสั้นลง
ขั้นตอนโดยเรือที่มีการลงทะเบียน ในบางประเทศเจ้าของเรือจะอยู่ภายใต้ระบอบการปกครอง
ตามกฎหมายเช่นเดียวกับธุรกิจอื่น ๆ ในขณะที่คนอื่น ๆ ออกกฎหมายพิเศษคือ
แนะนำให้รู้จักกับ บริษัท ผู้ประกอบการค้าที่ครอบคลุมการจัดส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปฏิบัติตามกฎระเบียบ 2 พร้อมความปลอดภัยทางทะเล เรือมีความปลอดภัยใด ๆ
วางกฎระเบียบสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของเรือ ลงทะเบียน
ภายใต้สถานะเป็นธงที่มีสำคัญ 1974 ความปลอดภัยของชีวิตในทะเล (SOLAS)
ประชุม และ rigidly บังคับออกจาก shipowner ไม่เลือกแต่ถึง
รักษามาตรฐานระดับสูงในการดำเนินงานของเรือของเขา ในทางกลับกัน ลงทะเบียน
ภายใต้สถานะสถานะที่มีสำคัญ SOLAS หรือไม่มีหมายถึง
ก็ อาจทำให้นี้ตัดมุม การบันทึกผลบนอุปกรณ์
และบำรุงรักษา
3 Crewing และเงื่อนไขการจ้างงาน บริษัทมีธงรัฐ
ข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับการเลือกของลูกเรือและเงื่อนไขของการจ้างงาน
บางธงชาติอเมริกา ตัวอย่าง ยืนยันในการจ้างงานของชาว.
ป้องกันเรือ 4 เหตุผลเก่าใช้ธงคือการ ได้รับประโยชน์จาก
ป้องกันรัฐธงชาติ แม้ว่าจะน้อยที่สำคัญ วันนี้ มี
ตัวอย่างในช่วงสงครามระหว่างอิหร่านและอิรักในทศวรรษ 1980 เมื่อของ
เปลี่ยนธงชาติสหรัฐอเมริกาได้รับการคุ้มครองของสหรัฐกองทัพเรือในอ่าว
ของปัจจัยเหล่านี้อาจเพียงพอในการจูงใจนี้เพื่อค้นหาการค้า
ประโยชน์ โดยการเปลี่ยนแปลงของค่าสถานะของรีจิสทรี 12.3 การให้ตารางแสดงนี้มียาว
ประวัติ และเป็นหนึ่งที่ได้รวบรวมโมเมนตัมในช่วงศตวรรษยี่สิบเป็น
ภาษีและกฎระเบียบได้มาเล่นเป็นส่วนที่เพิ่มขึ้นของ shipowner
ดำเนินธุรกิจ นี้ได้เพิ่มคำถาม ธรรมชาติ ' เป็น shipowner ที่ฟรี
เปลี่ยนธงของเขา' การตอบคำถามนี้เราต้องมองเข้าไปในขั้นตอนสั้น ๆ
โดยเรือที่จะลงทะเบียน ในบางประเทศ shipowner เป็นข้อง
ระบอบกฎหมายเดียวกันเป็นการธุรกิจอื่น ๆ ในขณะที่คนอื่น เป็นกฎหมายพิเศษ
แนะนำบริษัทร้านค้าจัดส่งครอบคลุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 การปฏิบัติตามกฎระเบียบมีการประชุมด้านความ ปลอดภัย ทางทะเล. เรือจะขึ้นอยู่กับความ ปลอดภัย
กฎระเบียบวางลงสำหรับการทำงานและการก่อสร้างของเรือ การลงทะเบียน
ภายใต้ ธงของรัฐที่ให้สัตยาบันที่ 1974 เพื่อความ ปลอดภัย ของชีวิตในทะเล( solas )
อนุสัญญาและแข็งบังคับใช้ก็ทำให้ได้ shipowner พร้อมด้วยไม่มีทางเลือกแต่
ซึ่งจะช่วยรักษาไว้ซึ่งมาตรฐานระดับสูงในการทำงานของเรือ. ในทางกลับกันการลงทะเบียน
ตามมาตรฐานภายใต้ ธงที่ไม่มีให้สัตยาบัน solas หรือไม่มีวิธีการที่จะ
บังคับใช้ก็อาจทำให้ shipowners เพื่อตัดมุมและเป็นการประหยัดในอุปกรณ์
และข้อกำหนดและการบำรุงรักษา crewing .
3 ของการจ้างงาน บริษัทที่อยู่ ภายใต้ ธงรัฐ
หลักเกณฑ์ในการเลือกของลูกเรือและเงื่อนไขของการจ้างงาน.
รัฐธงตัวอย่างเช่นบางยืนยันในการจ้างงานของคนชาติ.
4 การป้องกันเรือรบ. เหตุผลที่เก่าแก่ที่สุดสำหรับใช้ธงชาติที่จะได้รับประโยชน์จากการคุ้มครอง
ของรัฐธงที่ แม้ว่าจะไม่น้อยที่สำคัญในวันนี้มีตัวอย่าง
ซึ่งจะช่วยในระหว่างสงครามระหว่างอิหร่านและอิรักในที่ 1980 s เมื่อ shipowners
ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนเป็นที่เราธงในการได้รับการคุ้มครองของ US Naval กองกำลังในอ่าว.
ใดๆของปัจจัยเหล่านี้อาจจะไม่เพียงพอต่อการกระตุ้น shipowners เพื่อหาที่ทางการค้าตอบแทน
ใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงสถานะของรีจิสทรี. ตาราง 12.3 แสดงให้เห็นว่านี้มีประวัติความเป็นมาอันยาวนาน
และเป็นหนึ่งที่มีมาแรงในระหว่างช่วงศตวรรษที่ยี่สิบเป็นระเบียบและ
การเก็บ ภาษี ได้มาเป็นการเพิ่มขึ้นใน' sshipowner การดำเนินงาน
ทางการค้า โรงแรมแห่งนี้เป็นคำถามที่'เป็น shipowner แบบไม่เสียค่าบริการเพื่อไปยัง
การเปลี่ยนแฟล็กของเขา"ในการตอบคำถามนี้เราจำเป็นต้องไปดูช่วงระยะเวลาสั้นๆไปในขั้นตอนที่
ซึ่งจะช่วยได้ซึ่งจะทำการจัดส่งได้รับการจดทะเบียน ในบางประเทศ shipowner จะต้องอยู่ ภายใต้ กฎหมายเดียวกันกับการปกครองระบอบที่
ซึ่งจะช่วยเป็นธุรกิจอื่นๆในขณะที่คนอื่นในการออกกฎหมายพิเศษมี
ซึ่งจะช่วยในการส่งสินค้ามาครอบคลุมบริษัทผู้จำหน่ายสินค้า