Kanchanaburi, western province bord

Kanchanaburi, western province bordering Myanmar (Burma), has an infamous WWII history. This is where 16,000 Allied POWs and 90,000 Asian laborers died during the construction of the Death Railway. The Bridge of the River Kwai - a small part of the death railway is one of the most visited tourist spot in Kanchanaburi.

Art Gallery & War Museum
Open 9am to 4.30pm daily

A smaller building opposite the main museum contains WWII relics, including photos and sketches made during the POW period and a display of Japanese and Allied weapons. Inside, a glass case contains 106 skeletons unearthed in a mass grave of Asian laborers.

Bridge over the River Kwai
Immortalized by the book and movie of the same name, the real bridge spans the Kwai Yai River, a tributary of the Mae Klong River 3km from Kanchanaburi's town center.

History
The materials for the bridge were brought from Java by the Imperial Japanese Army during their occupation of Thailand. In 1945 the bridge was bombed several times and was only rebuilt after the war - the curved portion of the bridge are original. The first version of the bridge, completed in February 1943 was all wood. In April of the same year a bridge of steel was constructed. It is estimated that 16,000 POWs died while building the Death Railway to Myanmar (Burma), of which the bridge was only a small part. The strategic objective of the railway was to secure an alternative supply route for the Japanese conquest of Burma.

Construction of the railway began in September 16, 1942 at existing terminal in Thanbyuzayat in Burma and Nong Pladuk in Thailand. Japanese engineers at that time estimated that it would take five years to link Thailand to Burma by rail, but the Japanese Army forced the POWs and Asian Labor to complete the 415km 1m width railway in 16 months.

Roughly 2/3 of the railway run through Thailand. Much of the railway was build in difficult terrain that requires high bridges and deep mountain cuttings. The rails were finally joined 37km south of the Three Pagodas Pass, a Japanese brothel train inaugurated the line. The River Kwai Bridge was in use for 20 months before Allied bombed it in 1945. The Japanese even tied Allied POWs on the bridge to discourage Allied bombing.

Only one POW was know to have escape, a Briton who took refuge among the pro-British Karen guerrillas. Although the number of POWs who died during the Japanese occupation is horrifying, the figure for the labourers, many from Thailand, Burma, Malaysia, Singapore and Indonesia are even worse. It is estimated that 90,000 to 100,000 coolies died in the area.

Little remains of the original railway, west of Nam Tok, Karen and Mon carried off most of the track to use in the construction of local building and bridges. The Railway Museum in front of the Bridge have engines used during WWII on display. Every Year during the first week of December there is a nightly Light & Sound Festival at the bridges, commemorating the Allied attack on the Death Railway in 1945 complete with the sound of bombers and explosions, fantastic bursts of light and more. It ends with a firework display. The best way to get to the bridge is to catch a songthaew from town or a motorcycle taxi which is much cheaper. You can also take a train from the Kanchanaburi railway station to the bridge for 3B.

Kanchanaburi Allied War Cemetery
The Kanchanaburi Allied War Cemetery is better cared for with green lawns and healthy flowers. It's only 15 min walk from the River Kwai Hotel. This is a war cemetery for the Royal Dutch Army. The inscription on the wall depicts the events during the war. A book containg all the names of the victim used to be place here but was remove and put in cemetery office due to mishandling by the public.

Chung Kai Allied War Cemetery
Located across the Mae Klong River, take a ferry boat from the pier at the west end of Lak Meuang Road, then follow the curving road through picturesque corn and sugarcane field until you reach the cemetery on your left. The Chung Kai burial plaques carry names, military insignia and short epitaphs for Dutch, British, French and Australian soldiers.

Jeath War Museum
Wisuttharangsi Road, near the TAT office.
Open daily from 8.30am to 4.30pm.

Phra Maha Tomson Tongproh, a Thai Monk who devotes much energy to promoting the museum, speaks some English and can answer questions about the exhibits. The museum itself is a replica example of the bamboo atap huts used to house the Allied POWs during the Occupation. The long huts contain various photographs taken during the war, drawing and painting by POWs, map, weapons and other war memorabilia. The acronym JEATH represents the fated meeting of Japan, England, Austrialia/America, Thailand and Holland at Kanchanaburi during WWII.

Hellfire Pass - Sir Weary Dunlop's Memorial
The Australian-Thai Chamber of Commerce completed the first phase of Hellfire Pass memorial project in 1988. The purpose of the project is to honor the Allied POW and Asian conscripts who died while constructing some of the most difficult stretches of the Burma-Thailand death railway, 80km northwest of Kanchanaburi. 'Hellfire Pass' was the name the POWs gave to the largest of a 1000m series of mountain cuttings through soil and solid rock, which were accomplished with minimal equipment.

Inscription on Sir Weary Dunlop's Memorial:
"When you go home, tell them of us and say we gave our tomorrow for your today."

The original crew of 400 Australian POWs was later augmented with 600 additional Australian and British prisoners, who worked around the clock in 12 to 18 hour shifts for 12 weeks. The prisoners called it Hellfire Pass because of the way the largest cutting at Konyu looked at night by torchlight. 70% of the POW crew had died, and were buried in the nearby Konyu Cemetery.

The memorial consist of a trail that follows the railway remains through the 110m Konyu cutting, then winds up and around the pass for an overhead view. At the far end of the cutting is a memorial plaque fasten to solid stone, commemorating the death of the Allied prisoners. There are actually seven cutting spread over 3.5km, four small cutting and three larger ones. Thanks to Walt Deas for the wording of the inscription.

Hin Tok Trestle Bridge (Pack of Cards)
The Australian-Thai Chamber of commerce also has a plans to clear a path to the Hin Tok trestle bridge southeast of the Konyu cutting. The prisoners called this bridge the 'Pack of Cards' because it collapsed 3 times during construction. Eventually some of the track may be restored to exhibit rolling stock from the WWII era. A museum containing artifacts from the era has been constructed on the site in 1997.

Three Pagodas Pass
One of the terminals of the Death Railway in WWII, and for centuries has been a major relay point for Thai-Burmese trade. There is really nothing much to see at the pass, the attraction lies in the journey and the impressive scenery along the way. Its an all day affair and well require you to stay at Sangkhlaburi overnight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กาญจนบุรี จังหวัดที่ตะวันตกมีพรมแดนพม่า ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งอับอายได้ ที่พันธมิตร POWs 16000 และแรงของการบุกเบิกเอเชีย 90000 เสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟสายมรณะได้ สะพานแม่น้ำแคว - ส่วนเล็ก ๆ ของทางรถไฟสายมรณะเป็นหนึ่งในที่สุดท่องเที่ยวในกาญจนบุรีหอศิลป์และพิพิธภัณฑ์สงครามเปิด 9.00 น.ถึง 16.30 น.ทุกวันอาคารขนาดเล็กตรงข้ามพิพิธภัณฑ์หลักประกอบด้วย WWII ธาตุ รวมภาพถ่ายและร่างขึ้นในระหว่างรอบระยะเวลาการเผาและการแสดงของอาวุธญี่ปุ่น และฝ่ายสัมพันธมิตร ภายใน กรณีแก้วประกอบด้วย 106 โครงกระดูกที่ขุดพบในศพโดยรวมของแรงของการบุกเบิกเอเชียสะพานข้ามแม่น้ำแควImmortalized หนังสือและภาพยนตร์ของชื่อเดียวกัน สะพานจริงจรดแม่น้ำแควใหญ่ แควนั้นคลองแม่ 3 กม.จากตัวเมืองกาญจนบุรีประวัติวัสดุสำหรับสะพานถูกนำมาจากชวา โดยกองทัพญี่ปุ่นที่อิมพีเรียลในระหว่างการยึดครองของประเทศไทย ในปีค.ศ. 1945 สะพานถูกคนหลายครั้ง และถูกสร้างใหม่หลังสงครามเท่านั้น - ส่วนโค้งของสะพานเดิม รุ่นแรกของสะพาน เสร็จสมบูรณ์ในเดือน 1943 กุมภาพันธ์เป็นไม้ทั้งหมด สะพานเหล็กถูกสร้างขึ้นในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน มีประเมินที่ 16000 POWs ที่เสียชีวิตในขณะที่สร้างทางรถไฟสายมรณะสู่เมียนมาร์ (พม่า), ที่สะพานเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ของรถไฟมีความ ปลอดภัยกระบวนการผลิตสินค้าอื่นสำหรับการพิชิตญี่ปุ่นพม่าก่อสร้างทางรถไฟเริ่มใน 16 กันยายน ปี 1942 ที่เทอร์มินัลที่มีอยู่ใน Thanbyuzayat ในพม่าและทางหนองปลาดุกในประเทศไทย วิศวกรญี่ปุ่นในขณะนั้นประเมินว่า จะใช้เวลา 5 ปีเชื่อมโยงไทยพม่า โดยรถไฟ แต่กองทัพญี่ปุ่นบังคับ POWs และแรงงานเอเชียที่การรถไฟ 415 กิโลเมตร 1 เมตรความกว้างใน 16 เดือนประมาณ 2/3 ของทางรถไฟวิ่งผ่านประเทศไทย มากในทางรถไฟถูกสร้างในภูมิประเทศยากที่ต้องใช้สะพานที่สูงและภูเขาลึก cuttings รถไฟก็เข้าร่วมกับ 37 กม.จากด่านเจดีย์สามองค์ ซ่องโสเภณีญี่ปุ่นรถไฟแห่งรายการ สะพานแม่น้ำแควถูกใช้เวลา 20 เดือนก่อนที่พันธมิตร bombed ในปีค.ศ. 1945 ญี่ปุ่นผูก POWs ที่ฝ่ายสัมพันธมิตรบนสะพานเพื่อทิ้งระเบิดฝ่ายสัมพันธมิตรได้ธารเดียวไม่รู้จะได้หลบหนี คนอังกฤษที่ลี้ภัยในหมู่ชาวกะเหรี่ยงอังกฤษสนับสนุนพวก แม้ว่าจำนวนของ POWs ที่เสียชีวิตในระหว่างสงครามโลกครั้งที่เป็น horrifying ตัวเลขสำหรับกรรมกร จำนวนมากจากประเทศไทย พม่า มาเลเซีย สิงคโปร์ และอินโดนีเซียจะยิ่งแย่ลง มีประเมินว่า coolies 90,000-100000 เสียชีวิตในพื้นที่น้อยยังคงของเดิมทางรถไฟ ทางตะวันตกของน้ำตก กะเหรี่ยง และมอญทำปิดส่วนใหญ่ติดตามไปใช้ในการก่อสร้างภายในอาคารและสะพาน พิพิธภัณฑ์รถไฟหน้าสะพานเครื่องยนต์ที่ใช้ในระหว่างสงครามโลกครั้งบนจอแสดงผลได้ ทุกปีในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนธันวาคมมีการแสงและเสียงเทศกาลคืนที่สะพาน ระลึกสัมพันธบนทางรถไฟสายมรณะในปีค.ศ. 1945 ด้วยเสียงระเบิดพลีชีพ และระเบิด ระเบิดยอดเยี่ยมของแสงและอื่น ๆ มันลงท้าย ด้วยจอแสดงผลดอกไม้ ทางไปสะพานจะจับรถสองแถวจากตัวเมืองหรือมอเตอร์ไซค์รับจ้างซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้รถไฟจากสถานีรถไฟกาญจนบุรีสะพานสำหรับ 3Bสุสานพันธมิตรกาญจนบุรีฝ่ายสัมพันธมิตรสุสานจะดีกว่าดูแลอย่างกับสนามหญ้าสีเขียว และมีสุขภาพดี มันเป็นเพียง 15 นาทีเดินจากโรงแรมริเวอร์แคว มอญในภาษาดัตช์บกอยู่ จารึกบนผนังมีภาพเหตุการณ์ในช่วงสงคราม Containg หนังสือชื่อทั้งหมดของเหยื่อที่ใช้ได้ที่นี่ แต่ถูกเอาออก และใส่ในสุสานเนื่องจากเก็บประชาชนสุสานพันธมิตรไก่ชุตั้งอยู่ระหว่างแม่น้ำแม่กลอง เที่ยวเรือเฟอร์รี่จากท่าเรือที่ปลายตะวันตกของถนนหลักเมือง นั้นตามถนน curving ผ่านฟิลด์ข้าวโพดและอ้อยสวยงามจนถึงสุสานด้านซ้ายมือ Plaques งานศพไก่ชุมีชื่อ เครื่องราชอิสริยาภรณ์ของทหาร และ epitaphs สั้นทหารดัตช์ อังกฤษ ฝรั่งเศส และออสเตรเลียพิพิธภัณฑ์สงครามอักษะและเชลยศึกถนน Wisuttharangsi ใกล้สำนักงานททท. เปิดบริการทุกวันตั้งแต่ 8.30 ถึง 4.30 pmพระมหา Tomson Tongproh พระไทยซึ่ง devotes มากพลังงานส่งเสริมพิพิธภัณฑ์ พูดภาษาอังกฤษ และสามารถตอบคำถามเกี่ยวกับการจัดแสดง พิพิธภัณฑ์เองเป็นตัวอย่างแบบจำลองของฮัท atap ไม้ไผ่ที่ใช้บ้าน POWs ฝ่ายสัมพันธมิตรระหว่างอาชีพ ฮัทยาวประกอบด้วยรูปถ่ายต่าง ๆ ที่ถ่ายในระหว่างสงคราม รูปวาด และวาดภาพ โดย POWs แผนที่ อาวุธ และระลึกสงคราม คำย่ออักษะและเชลยศึกแทนประชุม fated ของญี่ปุ่น อังกฤษ Austrialia/อเมริกา ไทย และฮอลแลนด์ที่กาญจนบุรีในระหว่างสงครามโลกครั้งช่องเขาขาด - ที่รักก็ดันลอปของอนุสรณ์ ไทย-ออสเตรเลียหอเสร็จเฟสแรกของโครงการอนุสรณ์สถานช่องเขาขาดในปี 1988 วัตถุประสงค์ของโครงการคือการ ให้เกียรติแก่เชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรและสารนิเทศเอเชียที่เสียชีวิตในขณะที่ทางรถไฟสายมรณะไทย-พม่า ตะวันตกเฉียงเหนือของจังหวัดกาญจนบุรี 80km สร้างของยากสุดเหยียด 'อนุสรณ์' ชื่อ POWs ให้ใหญ่ที่สุดของชุด 1000m cuttings ภูเขาดินและหินแข็ง ซึ่งได้สำเร็จกับอุปกรณ์น้อยที่สุดจารึกบนรักอ่อนล้าของดันลอปเมโมเรียล:"เมื่อคุณกลับบ้าน แจ้งให้เรา และบอก เราให้วันพรุ่งนี้ของเราในวันนี้คุณ"POWs ออสเตรเลีย 400 ลูกเดิมได้ในภายหลังออกเมนต์กับ 600 เพิ่มเติมออสเตรเลียและอังกฤษนักโทษ คนทำงานอยู่ในกะ 12-18 ชั่วโมงใน 12 สัปดาห์ นักโทษเรียกว่าช่องเขาขาดเนื่องจากวิธีการตัดที่ใหญ่ที่สุดที่มองในเวลากลางคืน โดย torchlight Konyu 70% ของลูกเรือเชลยศึกเสียชีวิต และถูกฝังในสุสาน Konyu ใกล้เคียงConsist อนุสรณ์ของบันทึกที่ตามทางรถไฟยังคงผ่านตัด Konyu 110 เมตร แล้วพิจารณาค่า น่าผ่านสำหรับมุมมองการจ่าย ชิว ๆ ที่ตัดเป็นหินปูนเป็นอนุสรณ์ติดหินแข็ง ระลึกความตายของนักโทษฝ่ายสัมพันธมิตร มีจริงเซเว่นอยู่ปากซอยตัด 3.5 km ตัด 4 ขนาดเล็ก และใหญ่สาม ขอบคุณการวอล์ Deas สำหรับข้อความที่จารึกหินตก Trestle สะพาน (ชุดของบัตร)หอการค้าออสเตรเลียไทยพาณิชย์ยังมีแผนจะยกเลิกเส้นทางไปตะวันออกเฉียงใต้ trestle สะพานหินตกตัด Konyu นักโทษเรียกว่าสะพานนี้ 'ชุดของบัตร' เพราะมันยุบ 3 ครั้งในระหว่างการก่อสร้าง ในที่สุดบางแทร็คอาจถูกคืนค่าแสดงสต็อกกลิ้งยุค WWII สร้างพิพิธภัณฑ์ที่ประกอบด้วยชีวิตยุคบนไซต์ในปี 1997ด่านเจดีย์สามองค์เทอร์มินัลของทางรถไฟสายมรณะ ใน WWII และศตวรรษหนึ่งแล้วจุด relay หลักสำหรับการค้าไทยพม่า มีอยู่จริง ๆ ไม่มีอะไรมากไปดูที่ผ่าน สถานที่ท่องเที่ยวที่อยู่ในการเดินทางและทัศนียภาพตลอดทาง มันเป็นเรื่องวันทั้งหมดและดีต้องค้างคืนที่ Sangkhlaburi

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กาญจนบุรีจังหวัดที่มีพรมแดนตะวันตกพม่า (พม่า) มีประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สองที่น่าอับอาย นี่คือที่ 16,000 พันธมิตร POWs และ 90,000 คนงานเอเชียเสียชีวิตในระหว่างการก่อสร้างรถไฟสายมรณะ สะพานข้ามแม่น้ำแคว - ส่วนเล็ก ๆ ของรถไฟตายเป็นหนึ่งในจุดท่องเที่ยวที่เข้าชมมากที่สุดในจังหวัดกาญจนบุรี. และหอศิลป์พิพิธภัณฑ์สงครามเปิด 9:00-04:30 ทุกวันเป็นอาคารขนาดเล็กตรงข้ามพิพิธภัณฑ์หลักประกอบด้วยพระธาตุสงครามโลกครั้งที่สองรวมทั้งรูปถ่ายและสเก็ตช์ในช่วงเวลาการประชุมและการแสดงของอาวุธญี่ปุ่นและฝ่ายพันธมิตร ภายในประกอบด้วยตู้กระจก 106 โครงกระดูกที่ขุดพบในหลุมฝังศพของคนงานในเอเชีย. สะพานข้ามแม่น้ำแควImmortalized โดยหนังสือและภาพยนตร์ที่มีชื่อเดียวกันสะพานจริงมีช่วงที่แม่น้ำแควใหญ่แควของแม่น้ำแม่กลอง 3 กิโลเมตร จากใจกลางเมืองกาญจนบุรี. ประวัติวัสดุสำหรับสะพานที่ถูกนำมาจาก Java โดยกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นในระหว่างการประกอบอาชีพของประเทศไทยของพวกเขา ในปี 1945 สะพานถูกระเบิดหลายครั้งและได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่เท่านั้นหลังจากสงคราม - ส่วนโค้งของสะพานเป็นต้นฉบับ รุ่นแรกของสะพานเสร็จสมบูรณ์ในปี 1943 เป็นเดือนกุมภาพันธ์ไม้ทั้งหมด ในเดือนเมษายนของปีเดียวกันสะพานเหล็กสร้าง มันเป็นที่คาดว่าเสียชีวิต 16,000 POWs ขณะที่การสร้างทางรถไฟสายมรณะไปพม่า (พม่า) ที่สะพานเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ของการรถไฟคือการรักษาความปลอดภัยเส้นทางทางเลือกสำหรับการพิชิตญี่ปุ่นพม่า. การก่อสร้างทางรถไฟเริ่ม 16 กันยายน 1942 ที่สถานีที่มีอยู่ใน Thanbyuzayat ในพม่าและหนอง Pladuk ในประเทศไทย วิศวกรชาวญี่ปุ่นในเวลานั้นคาดว่าจะใช้เวลาห้าปีที่จะเชื่อมโยงประเทศไทยไปยังประเทศพม่าโดยทางรถไฟ แต่กองทัพญี่ปุ่นบังคับ POWs แรงงานและเอเชียเพื่อให้รถไฟ 415km ความกว้าง 1 เมตรใน 16 เดือน. ประมาณ 2/3 ของการดำเนินการทางรถไฟผ่าน ประเทศไทย. มากของรถไฟที่ถูกสร้างในภูมิประเทศที่ยากลำบากที่ต้องใช้สะพานสูงและการตัดภูเขาลึก รางถูกที่สุดเข้าร่วม 37km ทางตอนใต้ของเจดีย์สามผ่านรถไฟซ่องญี่ปุ่นเปิดตัวสาย สะพานข้ามแม่น้ำแควได้ในการใช้เป็นเวลา 20 เดือนก่อนที่พันธมิตรทิ้งระเบิดในปี 1945 ญี่ปุ่นผูก POWs พันธมิตรบนสะพานที่จะกีดกันการทิ้งระเบิดของฝ่ายพันธมิตร. เพียงคนเดียวที่รู้ว่าเป็นเชลยที่จะมีการหลบหนีชาวอังกฤษที่เข้ามาหลบภัยในหมู่โปรอังกฤษ กะเหรี่ยงรบแบบกองโจร แม้ว่าจำนวนของ POWs ที่เสียชีวิตระหว่างการยึดครองของญี่ปุ่นเป็นที่น่ากลัวตัวเลขสำหรับแรงงานจำนวนมากจากประเทศไทย, พม่า, มาเลเซีย, สิงคโปร์และอินโดนีเซียมีความเลวร้ายยิ่ง มันเป็นที่คาดว่า 90,000 ถึง 100,000 coolies เสียชีวิตในพื้นที่. ซากเล็ก ๆ น้อย ๆ ของทางรถไฟเดิมที่ทางตะวันตกของน้ำตกกะเหรี่ยงและมอญดำเนินการออกมากที่สุดของแทร็คที่จะใช้ในการก่อสร้างอาคารท้องถิ่นและสะพาน พิพิธภัณฑ์รถไฟในด้านหน้าของสะพานเครื่องมือได้ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองบนจอแสดงผล ทุกปีในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนธันวาคมมีแสงยามค่ำคืนและเทศกาลเสียงที่สะพานอนุสรณ์การโจมตีของฝ่ายพันธมิตรในทางรถไฟสายมรณะในปี 1945 ที่สมบูรณ์แบบด้วยเสียงของเครื่องบินทิ้งระเบิดและการระเบิดระเบิดที่ยอดเยี่ยมของแสงและอื่น ๆ มันจบลงด้วยการแสดงพลุ วิธีที่ดีที่สุดที่จะได้รับไปที่สะพานคือการจับสองแถวจากตัวเมืองหรือรถแท็กซี่รถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นถูกกว่ามาก นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้รถไฟจากสถานีรถไฟกาญจนบุรีสะพานสำหรับ 3B. กาญจนบุรีพันธมิตรสุสานสงครามกาญจนบุรีพันธมิตรสุสานสงครามคือได้รับการดูแลที่ดีกว่าสำหรับที่มีสนามหญ้าสีเขียวและดอกไม้ที่มีสุขภาพดี มันเป็นเพียง 15 นาทีเดินจากโรงแรมริเวอร์แคว นี้เป็นสุสานสงครามสำหรับรอยัลดัตช์กองทัพ จารึกบนผนังแสดงให้เห็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงสงคราม หนังสือ containg ชื่อทั้งหมดของเหยื่อที่ใช้ในการเป็นสถานที่ที่นี่ แต่ก็เอาออกและใส่ในสำนักงานสุสานเนื่องจากความผิดพลาดของประชาชน. ชุงไก่พันธมิตรสุสานสงครามตั้งอยู่ตรงข้ามแม่น้ำแม่กลอง, นั่งเรือข้ามฟากจากท่าเรือที่ ฝั่งตะวันตกของถนนหลัก Meuang แล้วไปตามถนนผ่านโค้งที่งดงามข้าวโพดและอ้อยสนามจนกว่าจะถึงสุสานอยู่ทางซ้ายมือ โล่ฝังศพจุงไก่ดำเนินชื่อเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารและ epitaphs สั้นดัตช์, อังกฤษ, ฝรั่งเศสและทหารออสเตรเลีย. อักษะพิพิธภัณฑ์สงครามWisuttharangsi ถนนใกล้กับสำนักงานททท. เปิดบริการทุกวัน 8:30-04:30. พระมหา Tomson Tongproh, ไทย พระภิกษุสงฆ์ที่อุทิศพลังงานมากในการส่งเสริมพิพิธภัณฑ์พูดภาษาอังกฤษและสามารถตอบคำถามเกี่ยวกับการจัดแสดงนิทรรศการ พิพิธภัณฑ์ตัวเองเป็นตัวอย่างแบบจำลองของกระท่อม atap ไม้ไผ่ที่ใช้ในบ้าน POWs พันธมิตรในช่วงอาชีพ กระท่อมยาวมีการถ่ายภาพต่างๆที่นำมาในช่วงสงครามการวาดภาพและการวาดภาพโดย POWs แผนที่อาวุธและของที่ระลึกสงครามอื่น ๆ ย่ออักษะและแสดงให้เห็นถึงการประชุมโชคญี่ปุ่น, อังกฤษ, Austrialia / อเมริกา, ไทยและฮอลแลนด์ที่กาญจนบุรีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง. ช่องเขาขาด - เซอร์ Weary Dunlop ของที่ระลึกหอการค้าออสเตรเลียไทยพาณิชย์เสร็จสิ้นขั้นตอนแรกของช่องเขาขาดโครงการที่ระลึกในปี1988 วัตถุประสงค์ของโครงการคือเพื่อเป็นเกียรติแก่เชลยศึกพันธมิตรและทหารเกณฑ์เอเชียที่เสียชีวิตในขณะที่การสร้างบางส่วนของการเหยียดยากที่สุดของการรถไฟตายพม่าไทย 80km ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจังหวัดกาญจนบุรี 'ช่องเขาขาด' เป็นชื่อที่ POWs ให้ที่ใหญ่ที่สุดของซีรีส์ 1000 ของกิ่งภูเขาผ่านดินและหินแข็งซึ่งได้รับการประสบความสำเร็จที่มีอุปกรณ์น้อยที่สุด. จารึกอยู่บนเซอร์ Weary Dunlop ของที่ระลึก: "เมื่อคุณกลับบ้านไปบอกพวกเขาพวกเรา และบอกว่าเราให้ในวันพรุ่งนี้ของเราในวันนี้ของคุณ. "ลูกเรือเดิม400 POWs ออสเตรเลียยิ่งภายหลังที่มี 600 เพิ่มเติมนักโทษอังกฤษและออสเตรเลียที่ทำงานตลอดเวลาใน 12-18 ชั่วโมงกะเป็นเวลา 12 สัปดาห์ นักโทษเรียกมันว่าช่องเขาขาดเนื่องจากวิธีการตัดที่ใหญ่ที่สุดที่ Konyu มองในเวลากลางคืนโดยคบไฟ 70% ของธารลูกเรือเสียชีวิตและถูกฝังอยู่ในสุสานใกล้ Konyu. ที่ระลึกประกอบด้วยเส้นทางที่เป็นไปตามทางรถไฟยังคงผ่าน 110m Konyu ตัดแล้วลมและรอบผ่านสำหรับมุมมองที่ค่าใช้จ่าย ในตอนท้ายสุดของการตัดเป็นแผ่นที่ระลึกยึดเป็นหินแข็งอนุสรณ์ตายของนักโทษพันธมิตร มีจริงเจ็ดตัดแผ่กระจายไปทั่ว 3.5km สี่ตัดขนาดเล็กและขนาดใหญ่สามคน ขอบคุณที่วอลท์แอสำหรับถ้อยคำของจารึก. หินตกขาหยั่งสะพาน (Pack of Cards) หอการค้าออสเตรเลียไทยพาณิชย์นอกจากนี้ยังมีแผนการที่จะล้างเส้นทางไปยังหินตกสะพานหนุนตะวันออกเฉียงใต้ของตัด Konyu นักโทษที่เรียกว่าสะพานนี้ 'แพ็คการ์ด' เพราะมันทรุดตัวลง 3 ครั้งในระหว่างการก่อสร้าง ในที่สุดบางส่วนของการติดตามอาจถูกเรียกคืนเพื่อแสดงหุ้นกลิ้งจากยุคสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นพิพิธภัณฑ์ที่มีสิ่งประดิษฐ์จากยุคที่ได้รับการสร้างขึ้นบนเว็บไซต์ในปี 1997 ด่านเจดีย์สามองค์หนึ่งของอาคารของทางรถไฟสายมรณะในสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นเวลาหลายศตวรรษได้รับการถ่ายทอดเป็นจุดสำคัญสำหรับการค้าระหว่างไทยกับพม่า มีจริงๆไม่มีอะไรมากที่จะเห็นที่ผ่านสถานที่ท่องเที่ยวที่อยู่ในการเดินทางและทิวทัศน์ที่น่าประทับใจไปพร้อมกัน มันเป็นเรื่องตลอดทั้งวันและความต้องการให้คุณอยู่ที่สังขละบุรีในชั่วข้ามคืน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กาญจนบุรี , จังหวัดทางทิศตะวันตกติดกับพม่า มีประวัติสงครามโลกครั้งที่สองน่าอับอาย นี่คือที่ 16 , 000 POWs พันธมิตรและแรงงาน 90 , 000 เอเชียเสียชีวิตในระหว่างการก่อสร้างของทางรถไฟสายมรณะ . สะพานแม่น้ำแคว - เป็นส่วนเล็ก ๆของทางรถไฟสายมรณะเป็นหนึ่งในเข้าชมมากที่สุดจุดท่องเที่ยวในจังหวัดกาญจนบุรี หอศิลป์ พิพิธภัณฑ์สงคราม&




เปิดเก้าโมงเช้าถึงสี่โมงครึ่งทุกวันเป็นอาคารขนาดเล็กตรงข้ามกับพิพิธภัณฑ์หลักมี 2 ธาตุ รวมทั้งภาพถ่ายและภาพวาดที่ทำในช่วงระยะเวลาเชลยศึกและการแสดงของญี่ปุ่นและเป็นอาวุธ ภายในตู้กระจกมี 106 โครงกระดูก unearthed ในหลุมศพขนาดใหญ่ของแรงงานเอเชีย

สะพานข้ามแม่น้ำแคว
immortalized โดยหนังสือและภาพยนตร์ในชื่อเดียวกัน สะพานจริงครอบคลุมแควใหญ่ ริเวอร์เป็นสาขาของแม่น้ำแม่กลอง 3 กิโลเมตรจากศูนย์ประวัติศาสตร์เมืองกาญจนบุรี


วัสดุสำหรับสะพานถูกนำมาจากชวา โดยกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นในช่วงอาชีพของเมืองไทย ใน ค.ศ. 1945 สะพานถูกระเบิดหลายครั้งและก็สร้างขึ้นมาใหม่หลังจากสงคราม - โค้งสะพานเป็นส่วนหนึ่งของต้นฉบับ รุ่นแรกของสะพานเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2486 เป็นไม้ ในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน สะพานเหล็ก ถูกสร้างขึ้น มันคือประมาณว่า 16 , 000 POWs เสียชีวิตในขณะที่การสร้างทางรถไฟสายมรณะในเมียนมาร์ ( พม่า ) โดยสะพานเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ของทางรถไฟเพื่อรักษาความปลอดภัยเส้นทางอุปทานทางเลือกเพื่อชัยชนะ

ญี่ปุ่นพม่าการก่อสร้างทางรถไฟเริ่ม 16 กันยายน 1942 ที่สถานีที่มีอยู่ในซายัตในพม่าและหนองปลาดุก ในไทย วิศวกรญี่ปุ่นตอนนั้น ประมาณว่า ต้องใช้เวลา 5 ปีเพื่อเชื่อมโยงประเทศไทยกับประเทศพม่า โดยรถไฟ แต่กองทัพญี่ปุ่นบังคับให้เชลยศึกและแรงงานในเอเชีย เพื่อให้ 415km 1m กว้างรถไฟใน 16 เดือน

ประมาณ 2 / 3 ของทางรถไฟวิ่งผ่านประเทศไทยมากของสถานีรถไฟถูกสร้างในภูมิประเทศที่ยากต้องใช้สะพานสูงและการตัดลึกบนภูเขา รางที่ได้เข้าร่วม 37km ใต้ของด่านเจดีย์สามองค์ รถไฟเที่ยวญี่ปุ่นเปิดสาย แม่น้ำแคว สะพานถูกใช้เป็นเวลา 20 เดือน ก่อนระเบิดมันฝ่ายสัมพันธมิตรในปี 1945 ญี่ปุ่นยังผูกพันธมิตร POWs บนสะพานเพื่อกีดกันสัมพันธมิตรทิ้งระเบิด .

เพียงหนึ่งผัวะคือรู้ว่าต้องหนี , อังกฤษที่เข้าไปหลบใน โปรชาวอังกฤษ คาเรน กองโจร แม้ว่าจำนวนเชลยศึกที่เสียชีวิตระหว่างการยึดครองญี่ปุ่นมันน่ากลัว รูปร่าง สำหรับแรงงานมากมาย จากประเทศไทย , พม่า , มาเลเซีย , สิงคโปร์ และอินโดนีเซีย จะยิ่งแย่ลง มันคือประมาณว่า 10 100000 กุลี เสียชีวิตในพื้นที่

ยังคงเป็นเพียงเล็กน้อยของทางรถไฟเดิมทางทิศตะวันตกของน้ำตก , กะเหรี่ยงและมอญหามออกจากส่วนใหญ่ของเพลงที่จะใช้ในการก่อสร้างอาคารท้องถิ่นและสะพาน พิพิธภัณฑ์รถไฟในด้านหน้าของสะพานมีเครื่องยนต์ที่ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองบนจอแสดงผล ทุกปีในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนธันวาคม มีแสง สี เสียงกลาง&เทศกาลที่สะพานอนุสรณ์พันธมิตรโจมตีบนทางรถไฟสายมรณะ ใน ค.ศ. 1945 ที่สมบูรณ์กับเสียงระเบิดและระเบิดระเบิดที่ยอดเยี่ยมของแสงและอื่น ๆ จบด้วยการแสดงพลุ . วิธีที่ดีที่สุดที่จะได้รับไปยังสะพานที่จะจับสองแถวจากตัวเมือง หรือมอเตอร์ไซค์รับจ้าง ซึ่งจะถูกกว่ามาก คุณยังสามารถนั่งรถไฟจากสถานีรถไฟกาญจนบุรีสะพานสำหรับ 3B .

สุสานสงครามกาญจนบุรีพันธมิตรพันธมิตรสุสานสงครามกาญจนบุรี
ดีกว่าเอาใจใส่กับหญ้าสีเขียวและดอกไม้เพื่อสุขภาพ มันเป็นเพียง 15 นาทีเดินจากโรงแรมริเวอร์แคว . นี่คือสุสานสงครามกองทัพชาวดัตช์ . จารึกบนผนังแสดงให้เห็นเหตุการณ์ในช่วงสงครามหนังสือ containg ชื่อทั้งหมดของเหยื่อที่ใช้เป็น สถานที่ตรงนี้ แต่ถูกลบและใส่ในสำนักงานสุสานเนื่องจาก mishandling โดยประชาชน .

ชองไคพันธมิตรสุสานสงคราม
อยู่ข้ามแม่น้ำแม่กลอง , นั่งเรือเฟอร์รี่จากท่าเรือที่ปลายตะวันตกของเมืองหลักตามโค้งถนน จากนั้น ถนนผ่านไร่ข้าวโพดและอ้อยที่งดงามจนถึงสุสานอยู่ด้านซ้ายชองไคการฝังศพโล่ถือชื่อเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารและสั้นคำจารึกบนหลุมฝังศพสำหรับดัตช์ , อังกฤษ ทหารฝรั่งเศส และออสเตรเลีย พิพิธภัณฑ์สงครามอักษะและเชลยศึก


wisuttharangsi ถนนใกล้ ททท. สำนักงาน เปิดบริการทุกวัน ตั้งแต่ 08 : 30 ถึง สี่โมงครึ่ง


พระมหา ทอมสัน tongproh , พระสงฆ์ไทยที่ทุ่มเทพลังงานมากเพื่อส่งเสริมพิพิธภัณฑ์ พูดภาษาอังกฤษได้ และสามารถตอบคำถามเกี่ยวกับนิทรรศการพิพิธภัณฑ์เองเป็นเหมือนตัวอย่างของไม้ไผ่ที่ใช้เช็ดเนื้อเช็ดตัวกระท่อมบ้านพันธมิตร POWs ในอาชีพ กระท่อมยาวประกอบด้วยภาพต่างๆที่ถ่ายในระหว่างสงคราม การวาดภาพระบายสี โดยเชลยศึก , แผนที่ , อาวุธ และของที่ระลึกสงครามอื่น ๆ ตัวย่ออักษะและเชลยศึกเป็นกำหนดประชุม ญี่ปุ่น , อังกฤษ , Austrialia / อเมริกา ไทย และ ฮอลแลนด์ ที่กาญจนบุรี

ช่วงสงครามโลกครั้งที่สองช่องเขาขาด - ท่านเหนื่อยล้า Dunlop ของความทรงจำ
ออสเตรเลียหอการค้าไทยเสร็จเฟสแรกของโครงการอนุสรณ์ผ่านขุมนรกใน 1988 วัตถุประสงค์ของโครงการคือการให้เกียรติพันธมิตรเชลยศึกและเอเชียทหารเกณฑ์ที่เสียชีวิตขณะสร้างบางเหยียดที่ยากที่สุดของประเทศไทยพม่าทางรถไฟสายมรณะ , 80 ตะวันตกเฉียงเหนือของจังหวัดกาญจนบุรี' ช่องเขาขาด ' คือชื่อให้ที่ใหญ่ที่สุดของ POWs วินาทีชุดตัดภูเขาผ่านดินและหินแข็ง ซึ่งประสบความสำเร็จกับอุปกรณ์น้อยที่สุด จารึกบนครับ

เบื่อ Dunlop ของความทรงจำ :
" เมื่อคุณกลับบ้าน บอกเรา และบอกเราให้เราในวันพรุ่งนี้ สำหรับวันนี้ของคุณ "

ทีมงานเดิมของเชลยศึกชาวออสเตรเลีย จากนั้นเติม 400 กับ 600 เพิ่มเติมออสเตรเลียและอังกฤษนักโทษที่ทำงานรอบนาฬิกาใน 12 ถึง 18 กะชั่วโมงเป็นเวลา 12 สัปดาห์ นักโทษเรียกว่าช่องเขาขาด เพราะวิธีที่ใหญ่ที่สุดตัดน้ดูตอนกลางคืนด้วยไฟฉาย . 70% ของเชลยศึก ลูกเรือเสียชีวิตและถูกฝังอยู่ในสุสานที่

น้ .อนุสรณ์สถาน ประกอบด้วย เส้นทางที่ 1 รถไฟยังคงผ่านนอร์ทน้ตัดแล้ว ลม และ รอบ ๆผ่าน สำหรับค่าใช้จ่ายในมุมมอง ที่ไกลสุดของการตัดโล่ที่ระลึกติดแข็งหินอนุสรณ์การตายของนักโทษพันธมิตร . มีเจ็ดตัดกระจายไป 3.5km สี่ตัดขนาดเล็กและภาพขนาดใหญ่สามขอบคุณวอลท์ดิสสำหรับถ้อยคำที่จารึก

หินตกสะพานขาหยั่ง ( แพ็คของการ์ด )
ออสเตรเลียหอการค้าไทยยังมีแผนเคลียร์เส้นทางให้ หินตกสะพานขาหยั่งตะวันออกเฉียงใต้ของน้ตัด นักโทษเรียกสะพาน ' แพ็คของการ์ด เพราะมันล้ม 3 ครั้งในระหว่างการก่อสร้างในที่สุดบางแทร็กอาจถูกเรียกคืนเพื่อจัดแสดงสินค้ากลิ้งจากสงครามโลกครั้งที่สองยุค พิพิธภัณฑ์ประกอบด้วยสิ่งประดิษฐ์จากยุคที่ได้รับการสร้างขึ้นบนเว็บไซต์ในปี 1997

ด่านเจดีย์สามองค์
หนึ่งในขั้วของทางรถไฟสายมรณะในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 และศตวรรษ มีจุดถ่ายทอดหลักสำหรับคนไทย พม่า การค้า มีจริงๆไม่มีอะไรมากครับไปดูที่ผ่านสถานที่น่าสนใจที่อยู่ในการเดินทาง และฉากที่น่าประทับใจไปพร้อมกัน เรื่องของวันทั้งหมดและคุณต้องอยู่ที่สังขละบุรีค้างคืน