The term monorail or industrial mon

The term monorail or industrial monorail is used to describe any number of transport systems in which a chair or carrier is suspended from, or rides on, an overhead rail structure. Unlike the well-known duo-rail system, there are many rail-guided transport options which have been described as monorails, so that tracing the history presents a demarcation problem regarding what should be included and what should be omitted.

Common usage appears to define a monorail as any rail guided vehicle which does not employ the coning action of conventional adhesion railways to achieve directional stability. This would exclude rack railways and funicular railways. This appears a reasonable start, as it is the elegant simplicity of the duorail which has to date defeated all challengers. There may exist niche applications where some of the alternative schemes show promise, but unless they can achieve better performance on existing legacy routes, or can offer a better alternative for new construction, it is difficult to see how any are likely to see widespread application.

Bearing in mind the pattern of development of conventional railways, different criteria and measures of effectiveness were relevant at different times, and alternative design solutions were proposed. Hence, a monorail of the early 19th Century bears little resemblance to current designs, and were optimised for different performance objectives, within different technological constraints.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้โมโนเรลระยะหรือแหล่งอุตสาหกรรมเพื่ออธิบายหมายเลขใด ๆ ของระบบขนส่งที่ เก้าอี้หรือบริษัทขนส่งหยุดการทำงานจาก หรือขี่บน ค่าใช้จ่ายในการรถไฟโครงสร้าง ซึ่งแตกต่างจากระบบรถไฟ duo รู้จัก ได้หลายตัวเลือกตัวรถไฟการขนส่งซึ่งได้อธิบายไว้เป็นกัวลาลัมเปอร์ ให้ติดตามประวัตินำเสนอปัญหาการปักปันอะไรควรจะรวมและอะไรควรละเว้นการใช้งานทั่วไปแล้ว การกำหนดแหล่งที่เป็นรถไฟใด ๆ แนะนำยานพาหนะที่ใช้การกระทำ coning ของรถไฟทั่วไปยึดเกาะเพื่อให้บรรลุทิศทางความมั่นคง นี้จะแยกชั้นวางทางรถไฟและรถไฟใช้เชือกลาก ปรากฏเริ่มต้นที่เหมาะสม มันเป็นความเรียบง่ายสง่างามของ duorail ซึ่งเป็นวันพ่ายแพ้ challengers ทั้งหมด อาจมีโปรแกรมประยุกต์เฉพาะบางสัญญาแสดงแผนงานอื่น แต่ยกเว้นว่าพวกเขาสามารถบรรลุประสิทธิภาพบนเส้นทางเดิมที่มีอยู่ หรือสามารถเสนอทางเลือกดีสำหรับการก่อสร้างใหม่ มันเป็นเรื่องยากเพื่อดูวิธีใด ๆ จะมีโอกาสเห็นการใช้อย่างแพร่หลายแบริ่งในรูปแบบของการพัฒนาของรถไฟธรรมดา เงื่อนไขต่าง ๆ และการวัดประสิทธิภาพได้เกี่ยวข้องในเวลาที่แตกต่างกัน และโซลูชั่นการออกแบบทางเลือกได้เสนอ ดังนั้น นี่ของช่วงศตวรรษหมีน้อยรูปแบบปัจจุบัน และถูกเหมาะงานกราฟฟิกสำหรับวัตถุประสงค์ประสิทธิภาพแตกต่างกัน ภายในข้อจำกัดเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รางรถไฟหรือรางอุตสาหกรรมคำที่ใช้อธิบายหมายเลขใด ๆของระบบการขนส่งซึ่งเป็นเก้าอี้หรือผู้ให้บริการจะถูกระงับ หรือขี่บนค่าใช้จ่ายแยกโครงสร้าง ซึ่งแตกต่างจากที่รู้จักกันดีระบบรางคู่ มีหลายตัวเลือกการขนส่งทางรถไฟแนวทางซึ่งได้รับการอธิบายว่า Monorails ,ดังนั้น ประวัติศาสตร์ การเสนอปัญหาเกี่ยวกับสิ่งที่ควรจะรวมและสิ่งที่ควรละเว้น .

ปกติการใช้จะปรากฏขึ้นเพื่อกำหนดรางเป็นรางรถที่ไม่ได้ใช้กรวยกระทำปกติการรถไฟเพื่อให้บรรลุทิศทางความมั่นคงแนะนํา . นี้จะไม่รวมรถไฟชั้นและรางรถไฟ . นี้จะเริ่มต้นที่เหมาะสมมันเรียบง่ายหรูหราของ duorail ซึ่งมีวันที่พ่ายแพ้ท้าทาย . อาจมีอยู่งานโพรงที่บางส่วนของรูปแบบทางเลือกแสดงสัญญา แต่ถ้าพวกเขาสามารถบรรลุประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในเส้นทางเดิมที่มีอยู่แล้ว หรือสามารถเสนอทางเลือกที่ดีสำหรับการก่อสร้างใหม่ มันยากที่จะดูว่าใด ๆมีแนวโน้มที่จะเห็นการประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวาง .

แบริ่งในใจแบบแผนการพัฒนาทางรถไฟเดิม เงื่อนไขที่แตกต่างกันและวัดประสิทธิผลด้านเวลาที่ต่างกัน และโซลูชั่นการออกแบบทางเลือกที่ถูกนำเสนอ ดังนั้น จุดหมายของศตวรรษที่ 19 ต้นหมีน้อยคล้ายคลึงแบบปัจจุบัน และปรับให้เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันภายในข้อจำกัดทางเทคโนโลยีต่าง ๆ