NAVIGATION SYSTEMS – GENERALThe nav

NAVIGATION SYSTEMS – GENERAL
The navigation system is integrated in the PRIMUS EPIC® avionic system
and includes the following sub-systems:
• FLIGHT ENVIRONMENTAL DATA
The system includes:
• Two Air Data Systems (ADS 1 and ADS 2) to provide airspeed,
barometric altitude, vertical speed and outside air temperature
• One Standby Outside Air Temperature Indicator
• ATTITUDE AND DIRECTION
The system includes:
• Two Attitude and Heading Reference Systems (AHRS 1 and AHRS
2) to provide attitude and heading reference data
• One Standby Magnetic Compass
• One or two Electronic Standby Instruments
• LANDING AND TAXIING AIDS
The system includes:
• One or two Radio Altimeter (RAD ALT) systems
• Two VOR/ILS/MB (VHF-NAV) system
• DEPENDENT POSITION DETERMINING
The Dependant Position Determining system uses ground stations
and/or orbital satellites to find the helicopter position and velocity. The
Dependant Position Determining system includes:
• One or two Distance Measuring Equipment (DME)
• One or two Air Traffic Control (ATC) Transponder (XPDR)
• One or two Automatic Direction Finder (ADF)
• One or two Global Positioning System (GPS)
• FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM (FMS)
The FMS combines the inputs of different aircraft systems (GPS, DME,
VOR, AHRS and ADS) to provide navigation, lateral and vertical
commands and aircraft performance predictions.
• INDEPENDENT POSITION DETERMINING (optional)
The system can determine the helicopter position without using ground
stations and/or orbital satellites. The Independent Position Determining
system may include:
• Weather Radar System (WX)
• Lightning Sensor System (LSS)
• Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบนำทางทั่วไประบบนำทางถูกรวมเข้าในระบบ avionic ®กาพย์คนที่หนึ่งและรวมถึงระบบย่อยดังต่อไปนี้:•บินข้อมูลสิ่งแวดล้อมระบบประกอบด้วย:•อากาศสองข้อมูลระบบ (1 โฆษณาและโฆษณา 2) ให้ airspeedเข็มทิศความสูง ความเร็วในแนวตั้ง และอุณหภูมิอากาศภายนอก•สแตนด์บายหนึ่งภายนอกตัวบ่งชี้ของอุณหภูมิอากาศ•ทัศนคติและทิศทางระบบประกอบด้วย:•สองทัศนคติและระบบอ้างอิงหัวข้อ (AHRS 1 และ AHRS2) ให้ทัศนคติและข้อมูลอ้างอิงหัวข้อ•หนึ่งพร้อมแม่เหล็กทิศ•หนึ่งหรือสองอิเล็กทรอนิกส์การสแตนด์บายเครื่องมือ•จอดและ TAXIING เอดส์ระบบประกอบด้วย:ระบบอิเล็กทรอนิกส์วิทยุ (RAD ALT) •หนึ่งหรือสอง•สองระบบ VOR/ILS/MB (VHF-NAV)•การกำหนดตำแหน่งอ้างอิงระบบการกำหนดตำแหน่งขึ้นอยู่ใช้สถานีภาคพื้นดินหรือของวงโคจรดาวเทียมเพื่อหาตำแหน่งของเฮลิคอปเตอร์และความเร็ว ที่ระบบการกำหนดตำแหน่งขึ้นอยู่ประกอบด้วย:•หนึ่งหรือสองอุปกรณ์วัดในระยะห่าง (DME)•หนึ่งหรือสองควบคุมจราจรอากาศ (ATC) ทรานสปอนเดอร์ (XPDR)•หนึ่งหรือสองทิศทางค้นหาอัตโนมัติ (ADF)•หนึ่ง หรือสองโลกตำแหน่งระบบ (GPS)•ระบบการจัดการเที่ยวบิน (FMS)FMS รวมอินพุตของระบบต่าง ๆ เครื่องบิน (จีพีเอส DMEว. AHRS และโฆษณา) เพื่อให้นำทาง ด้านข้าง และแนวตั้งคำสั่งและเครื่องบินประสิทธิภาพคาดคะเน•กำหนดตำแหน่งอิสระ (เลือกได้)The system can determine the helicopter position without using groundstations and/or orbital satellites. The Independent Position Determiningsystem may include:• Weather Radar System (WX)• Lightning Sensor System (LSS)• Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบนำทาง -
ทั่วไประบบนำทางแบบบูรณาการในPRIMUS EPIC ®คอนแทคระบบ avionic
และรวมถึงระบบย่อยดังต่อไปนี้• FLIGHT สิ่งแวดล้อมข้อมูลระบบรวมถึง: •สองระบบข้อมูลอากาศ (ADS ที่ 1 และ 2 ADS) เพื่อให้เครื่องบินระดับความสูงของบรรยากาศความเร็วในแนวตั้งและอุณหภูมิอากาศภายนอก•หนึ่งสแตนด์บายนอกอากาศอุณหภูมิตัวบ่งชี้•ทัศนคติและทิศทางระบบรวมถึง: •สองทัศนคติและมุ่งหน้าระบบอ้างอิง (AHRS ที่ 1 และ AHRS 2) เพื่อให้ทัศนคติและความมุ่งหน้าข้อมูลอ้างอิง•หนึ่งเข็มทิศสแตนด์บายแม่เหล็ก•หนึ่งหรือสองเครื่องมือสแตนด์บายอิเล็กทรอนิกส์• LANDING และแล่นเอดส์ระบบรวมถึง: •หนึ่งหรือสองวิทยุเครื่องวัดระยะสูง (RAD ALT) ระบบ•สองVOR / ILS / MB (VHF-NAV) ระบบ•ตำแหน่งที่ขึ้นกับการกำหนดตำแหน่งที่อยู่ในความการกำหนดระบบจะใช้สถานีภาคพื้นดินและ / หรือการโคจรของดาวเทียมที่จะหาตำแหน่งที่เฮลิคอปเตอร์และความเร็ว ตำแหน่ง Dependant กำหนดระบบรวมถึง: •หนึ่งหรือสองระยะทางอุปกรณ์วัด (DME) •หนึ่งหรือสองควบคุมจราจรทางอากาศ (ATC) ส่ง (XPDR) •หนึ่งหรือสอง Finder ทิศทางอัตโนมัติ (ADF) •หนึ่งหรือสอง Global Positioning System (GPS ) •ระบบการจัดการการบิน (FMS) FMS รวมปัจจัยการผลิตระบบของเครื่องบินที่แตกต่างกัน (จีพีเอส, DME, วัว, AHRS และ ADS) เพื่อให้นำทางด้านข้างและแนวตั้งคำสั่งและการคาดการณ์ผลการดำเนินงานเครื่องบิน. •ตำแหน่งอิสระการกำหนด (อุปกรณ์เสริม) ระบบ สามารถตรวจสอบตำแหน่งเฮลิคอปเตอร์โดยไม่ต้องใช้พื้นดินสถานีและ/ หรือการโคจรดาวเทียม ตำแหน่งที่อิสระการกำหนดระบบอาจรวมถึง: •ระบบเรดาร์อากาศ (WX) •ระบบเซนเซอร์สายฟ้า (LSS) •การปรับปรุงระบบเตือนพื้นใกล้เคียง (EGPWS)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบนำร่องโดยทั่วไป
ระบบนำทางแบบบูรณาการ ในการแข่ง®มหากาพย์การบินและระบบรวมถึงระบบย่อยดังต่อไปนี้


บริการข้อมูลการบิน สิ่งแวดล้อม รวมถึงระบบ :
- แอร์สองระบบข้อมูล ( โฆษณาโฆษณา 1 และ 2 ) ให้ความเร็วของเครื่องบิน , ความกดดันของบรรยาย
ความสูงแนวตั้งความเร็วและอุณหภูมิอากาศภายนอก
- หนึ่ง แล้วอุณหภูมิของอากาศภายนอก ตัวบ่งชี้
-
ทัศนคติและทิศทางระบบรวมถึง :
- สองทัศนคติ และมุ่งหน้าไปอ้างอิงระบบ ( ahrs 1 และ ahrs
2 ) ให้ทัศนคติ และมุ่งหน้าไปอ้างอิงข้อมูล
-
- หนึ่งพร้อมเข็มทิศแม่เหล็กหนึ่งหรือสองอิเล็กทรอนิกส์พร้อมเครื่องมือและโรคเอดส์

- ลง taxiing ระบบรวมถึง :
- หนึ่งหรือสองวิทยุ Altimeter ( RAD Alt ) ระบบ
- สองวอ / ILS / MB ( vhf-nav )
-
ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการกำหนดระบบต้องใช้ตำแหน่งกำหนดระบบพื้นสถานี
และ / หรือดาวเทียมโคจรเพื่อค้นหาเฮลิคอปเตอร์ตำแหน่งและความเร็ว

กำหนดตำแหน่งขึ้นอยู่กับระบบรวมถึง : - หนึ่งหรือสองอุปกรณ์วัดระยะทาง ( DME )
- 1 หรือ 2 ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ ( ATC ) บมจ. ( xpdr )
- 1 หรือ 2 เครื่องหาทิศทางอัตโนมัติ ( ADF )
- 1 หรือ 2 ระบบตำแหน่งทั่วโลก ( GPS )
ระบบการจัดการการบิน ( FMS )
- FMS รวมปัจจัยการผลิตของระบบอากาศยานที่แตกต่างกัน ( GPS , DME ,
วอ ahrs , และโฆษณา ) เพื่อให้ระบบนำทาง ด้านข้างและแนวตั้ง
สั่งและการคาดการณ์ประสิทธิภาพของเครื่องบิน .
- อิสระตำแหน่งที่กำหนด ( ถ้ามี )
ระบบสามารถระบุตำแหน่งสถานีพื้น
โดยไม่ต้องใช้เฮลิคอปเตอร์ และ / หรือดาวเทียมโคจรเป็นตำแหน่งการกำหนด
ระบบอาจรวมถึง : ระบบเรดาร์อากาศ
- ( wx ) ระบบเซ็นเซอร์สายฟ้า
-
- กํา ) ปรับปรุงดิน เช่น ระบบเตือนภัย ( egpws )