The normalized CO emissions measured as function of the fuelinjection  การแปล - The normalized CO emissions measured as function of the fuelinjection  ไทย วิธีการพูด

The normalized CO emissions measure

The normalized CO emissions measured as function of the fuel
injection temperature are shown in Fig. A.14. Emissions are
reduced by increasing the temperature, as was seen in case of diesel
and vegetable oil combustion (see Figs. 8 and 11). However, the
effect diminishes until no further reduction in CO level can be
observed around a temperature of 60 C. At this temperature, the
viscosity of biodiesel is approximately 2 cP. The result confirms
the trend for diesel shown in Fig. 8 above 40 C. In that temperature
region, corresponding to viscosities below 2 cP, the effect of
injection temperature is negligible as well
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
ปล่อย CO มาตรฐานวัดตามฟังก์ชั่นของเชื้อเพลิงแสดงอุณหภูมิฉีดในฟิก จะปล่อย A.14ลดลง โดยการเพิ่มอุณหภูมิ ได้เห็นกรณีดีเซลและการเผาไหม้ของน้ำมันพืช (ดู Figs. 8 และ 11) อย่างไรก็ตาม การผลค่อย ๆ หายไปจนกระทั่งสามารถลดไม่มีเพิ่มเติมในระดับ COสังเกตสถานอุณหภูมิ 60 c ที่นี้อุณหภูมิ การความหนืดของไบโอดีเซลคือ ประมาณ 2 cP ยืนยันผลแนวโน้มสำหรับดีเซลข้างใน Fig. 8 ค. 40 ในอุณหภูมิที่ภูมิภาค ที่สอดคล้องกับ viscosities ด้านล่าง 2 cP ผลของการอุณหภูมิฉีดเป็นระยะเช่น
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
การปล่อย CO
ปกติวัดเป็นฟังก์ชั่นของน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิฉีดจะแสดงในรูป A.14 การปล่อยก๊าซจะลดลงโดยการเพิ่มอุณหภูมิอย่างที่ได้เห็นในกรณีของดีเซลและการเผาไหม้น้ำมันพืช(ดูมะเดื่อ. 8 และ 11) อย่างไรก็ตามผลกระทบที่ลดน้อยลงจนไม่ลดลงต่อไปในระดับ CO สามารถสังเกตรอบอุณหภูมิ60 องศาเซลเซียส ที่อุณหภูมินี้ความหนืดของน้ำมันไบโอดีเซลจะอยู่ที่ประมาณ 2 cP ผลที่ได้ยืนยันแนวโน้มสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่แสดงในรูป 8 สูงกว่า 40 องศาเซลเซียส ในอุณหภูมิที่ภูมิภาคที่สอดคล้องกับความหนืดต่ำกว่า 2 cP ผลของอุณหภูมิฉีดเป็นเล็กน้อยเช่นกัน







การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
มาตรฐานการปล่อยก๊าซ CO วัดเป็นฟังก์ชันของการฉีดเชื้อเพลิง
อุณหภูมิแสดงในรูปที่ a.14 . ปล่อยเป็น
ลดลงเมื่ออุณหภูมิที่เห็นในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล
และการเผาไหม้น้ำมันพืช ( ดูมะเดื่อ . 8 และ 11 ) อย่างไรก็ตาม ผลลดน้อยลงจนต่อไม่ลดระดับ CO สามารถ
สังเกตรอบอุณหภูมิ 60  C .
ที่อุณหภูมินี้ความหนืดของน้ำมันไบโอดีเซลประมาณ 2 . ผลยืนยัน
แนวโน้มสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่แสดงในรูปที่ 8 สูงกว่า 40 องศาเซลเซียส ที่อุณหภูมิ 
ภูมิภาค สอดคล้องกับความหนืดต่ำกว่า 2 ซีพี ผลของการฉีดกระจอกเช่นกัน
อุณหภูมิ
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: