LEGACY AIRLINES are increasingly in

LEGACY AIRLINES are increasingly indistinguishable from their low-cost rivals in terms of the fares they charge and the service they offer, according to research published last week by KPMG, a consultancy. The Airline Disclosures Handbook reveals that the cost gap between traditional and budget airlines has fallen by an average of 30% in six years, partly because legacy airlines have abandoned old differentiators like free baggage and in-flight catering on short-haul flights. “The service being offered by low-cost and legacy carriers is now more or less the same,” says one analyst.
On the rack throughout the financial crisis, traditional airlines tried to trim costs aggressively, but came unstuck when confronted by their unionised workforces: Iberia is the latest to have had services disrupted by strikes. Older, thirstier planes also caused costs to rocket as fuel prices rose. So, instead, managers focused on “easy wins”, cutting on-board perks and ditching inclusive extras. KLM and British Airways will both introduce checked-baggage fees on European routes next month—fees that are normally characteristic of budget airlines like easyJet and AirAsia.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินดั้งเดิมจะแยกไม่ออกมากขึ้นจากคู่แข่งของพวกเขาประหยัดค่าโดยสารเสียค่าธรรมเนียมและบริการที่พวกเขาให้ ตามวิจัยสัปดาห์สอบ การให้คำปรึกษา คู่มือการเปิดเผยสายการบินเผยว่า ช่องว่างระหว่างสายการบินดั้งเดิม และงบประมาณต้นทุนลดลง โดยเฉลี่ย 30% ในหกปี ส่วนหนึ่งเป็น เพราะสายการบินดั้งเดิมได้ทอดทิ้ง differentiators เก่าเช่นสัมภาระและอาหารในเที่ยวบินในเที่ยวบินระยะใกล้ไกล "บริการที่นำเสนอ โดยสายการบินต้น ทุนต่ำ และเก่าคือตอนนี้มากหรือน้อยเหมือนกัน หนึ่งนักวิเคราะห์กล่าววางตลอดทั้งวิกฤตการเงิน สายการบินดั้งเดิมพยายามตัดค่าใช้จ่ายจัง แต่มา unstuck โดยแรงงานของพวกเขา unionised: Iberia เป็นล่าสุดมีบริการหยุดชะงัก โดยนัดนี้ เครื่องบินเก่า thirstier ยังเกิดต้นทุนไปจรวดเป็นราคาน้ำมันกุหลาบ ดังนั้น แทน ผู้จัดการเน้น "ง่ายชนะ" ตัดโบนัสออนบอร์ด และกึ่งแถมรวม KLM และบริติชแอร์เวย์จะทั้งแนะนำค่าธรรมเนียมสัมภาระในเส้นทางยุโรปเดือนถัดไปซึ่งค่าธรรมเนียมที่มีลักษณะปกติของสายการบินเช่น easyJet และแอร์เอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

LEGACY สายการบินจะแยกไม่ออกมากขึ้นจากคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำของพวกเขาในแง่ของอัตราค่าโดยสารที่พวกเขาคิดและการบริการที่พวกเขาเสนอตามการวิจัยที่เผยแพร่ในสัปดาห์ที่ผ่านมาโดย บริษัท KPMG, ให้คำปรึกษา สายการบินเปิดเผยข้อมูลคู่มือเผยให้เห็นว่าช่องว่างระหว่างสายการบินต้นทุนแบบดั้งเดิมและงบประมาณได้ลดลงโดยเฉลี่ย 30% ในปีที่หกส่วนหนึ่งเป็นเพราะสายการบินมรดกได้ละทิ้งความแตกต่างที่เก่าเช่นสัมภาระฟรีและอาหารในเที่ยวบินในเที่ยวบินระยะไกล "บริการที่นำเสนอโดยใช้ต้นทุนต่ำและผู้ให้บริการระบบเดิมคือตอนนี้มากหรือน้อยเหมือนกัน" หนึ่งนักวิเคราะห์กล่าวว่า
บนชั้นวางตลอดวิกฤตการณ์ทางการเงินที่สายการบินดั้งเดิมพยายามที่จะตัดค่าใช้จ่ายอุกอาจ แต่มาพังเมื่อเผชิญแรงงานสหภาพแรงงานของพวกเขา: ไอบีเรียเป็นรุ่นล่าสุดที่จะมีการบริการที่มีผลกระทบจากการนัดหยุดงาน เก่ากว่าเครื่องบิน thirstier ยังก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายที่จะเป็นจรวดราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น ดังนั้นแทนที่จะผู้จัดการมุ่งเน้นไปที่ "ชนะง่าย" ตัด perks บนกระดานและอร่อยแถมรวม KLM และบริติชแอร์เวย์ทั้งสองจะแนะนำค่าธรรมเนียมการตรวจสอบสัมภาระในเส้นทางยุโรปต่อไปเดือนค่าธรรมเนียมที่เป็นปกติลักษณะของสายการบินงบประมาณเช่นอีซีเจ็ตและแอร์เอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินต้นทุนต่ำหลายกลุ่มมรดกมากขึ้นจากคู่แข่งในแง่ของอัตราค่าโดยสารที่พวกเขาคิดและบริการที่พวกเขาเสนอ ตามการวิจัยที่เผยแพร่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดย KPMG , ให้คำปรึกษา เปิดเผยคู่มือพบว่าสายการบินต้นทุน ช่องว่างระหว่างแบบดั้งเดิมและสายการบินงบประมาณได้ลดลงโดยเฉลี่ยร้อยละ 30 ใน 6 ปี ส่วนหนึ่งเนื่องจากสายการบินมรดกทิ้งเก่า Differentiators ชอบกระเป๋าฟรีและอาหารบนเครื่องบินในเที่ยวบินสั้น . " บริการถูกเสนอ โดยผู้ให้บริการที่ต้นทุนต่ำและมรดกเป็นมากขึ้นหรือน้อยลงเหมือนกัน , " กล่าวว่าหนึ่งในนักวิเคราะห์บนชั้นตลอดวิกฤตการเงินสายการบินดั้งเดิมพยายามที่จะตัดค่าใช้จ่ายอุกอาจ แต่มา unstuck เมื่อเผชิญหน้าโดย unionised แรงงาน : ไอบีเรียเป็นล่าสุดที่จะมีการบริการหยุดชะงักโดยนัด เก่า thirstier เครื่องบินยังทำให้ต้นทุนราคาเชื้อเพลิงจรวดเป็นดอกกุหลาบ ดังนั้น แทน ผู้จัดการเน้นที่ " ชนะ " ง่าย ตัดบนกระดาน perks และทิ้งความพิเศษรวม คิม และ บริติช แอร์เวย์จะแนะนำการตรวจสอบค่าธรรมเนียมสัมภาระในเส้นทางยุโรปค่าธรรมเนียมเดือนถัดไปที่เป็นปกติ เช่น ลักษณะของสายการบิน easyJet และแอร์เอเชีย .