In the beginning of December 1895,

In the beginning of December 1895, the mechanic Václav Laurin and the bookseller Václav Klement, both bicycle enthusiasts, started manufacturing bicycles of their own design, patriotically named Slavia in the nationalist atmosphere at the end of the 19th century. A few years later, in 1899, the Laurin and Klement Co. began producing motorcycles, which were soon successful and gained several racing victories. After initial experiments at the turn of the century, the production of motorcycles was gradually replaced by automobiles from 1905 onwards.
Like the motorcycles, the first Laurin and Klement automobile, the Voiturette A, was a huge success, later becoming the archetype of the Czech automobile maker. It soon formed a stable position for the company in the developing international automobile market, so that the Company could start operating on a wide scale. The volume of the production increased and soon exceeded the potential of a private enterprise, and in 1907 the founders of the company initiated conversion to a joint-stock company. The international character of SKODA's operations became increasingly important. The production facilities were extended constantly and after 1914, SKODA took part in the production for the armed forces.
Due to the country's economic development, a joint venture with a strong industrial partner became essential in the 1920s in order to strengthen and modernise the Company, which was at that time producing numerous types of passenger cars, trucks, buses, airplane engines and agricultural machinery. In 1925, fusion with the Pilsen SKODA Co. was accomplished, marking the end of the Laurin and Klement trademark. In early 1930s, the automotive business was again organised as a separate joint-stock company within the SKODA Group (Automobile Industry Co., ASAP). After the crisis, the company achieved a breakthrough with the Type SKODA Popular.
The German occupation in 1939 to 1945 caused a considerable disruption in the history of the company, which was integrated into the industrial structure of the German Empire. The civilian production-programme was immediately limited and production was turned to its needs. In the course of a large-scale nationalisation, which began immediately after the end of the war, the Company became a national enterprise named AZNP in 1946. Within the political and economic changes of that time, it acquired the monopoly of passenger car production.
After the political changes of 1989, under the new market economy conditions, the Government of the Czechoslovak Republic and the management of SKODA began to search for a strong foreign partner whose experience and investments would be capable of securing the long-range international competitiveness of the company. In December 1990, the government decided on cooperation with the German Volkswagen Group. The SKODA - Volkswagen joint venture began to operate on 16 April, 1991 under the name SKODA, automobilová a.s., becoming the fourth brand of the Volkswagen Group alongside VW, AUDI & SEAT.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในต้นเดือนธันวาคมปีค.ศ. 1895 เพื่อ ช่าง Laurin เมืองและถนนหนังสือสายเมือง Klement ชื่นชอบทั้งจักรยาน เริ่มผลิตจักรยานของตนเองออกแบบ patriotically ชื่อ Slavia ในบรรยากาศชาตินิยมในปลายศตวรรษที่ 19 ไม่กี่ปีต่อมา ใน Laurin และ Klement จำกัดเริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ ซึ่งไม่ช้าก็สำเร็จ และได้รับชัยชนะการแข่งหลาย หลังจากทดลองเริ่มต้นที่เปิดของศตวรรษ ผลิตรถจักรยานยนต์ถูกแทนที่ โดยรถยนต์จาก 1905 ไปค่อย ๆเช่นรถจักรยานยนต์ แรก Laurin และ Klement รถยนต์ Voiturette A เป็นความสำเร็จอย่างมาก ในภายหลังกลายเป็น archetype ของเครื่องรถยนต์เช็ก มันเร็วขึ้นตำแหน่งมั่นคงสำหรับบริษัทในการพัฒนารถยนต์ประเทศ เพื่อให้บริษัทสามารถเริ่มปฏิบัติงานในระดับกว้าง ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น และไม่ช้า เกินศักยภาพขององค์กรเอกชน และใน 8 ธันวาคมพ.ศ. 2450 ผู้ก่อตั้งบริษัทเริ่มต้นแปลงร่วม–หุ้นบริษัท อักขระสากลของการดำเนินงานของ SKODA เป็นสิ่งสำคัญมาก สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตถูกขยายอย่างต่อเนื่อง และหลังจาก 1914, SKODA เอาส่วนหนึ่งในการผลิตสำหรับกองทัพเนื่องจากการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ร่วมทุนกับพันธมิตรอุตสาหกรรมแข็งแรงเป็นสิ่งจำเป็นในปี 1920 เพื่อเสริมสร้าง และ modernise บริษัท ซึ่งเป็นที่ผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร เครื่องบินเครื่องยนต์ และเครื่องจักรการเกษตรหลายชนิด ใน 1925 ฟิวชั่นกับ บริษัท Pilsen SKODA ได้สำเร็จ การทำเครื่องหมายสิ้นสุดการค้า Laurin และ Klement ในช่วง 1930s ธุรกิจยานยนต์ที่อีกสามารถจัดเป็นแยกร่วม–หุ้นบริษัทใน กลุ่ม SKODA (บริษัทอุตสาหกรรมรถยนต์ โดยเร็ว) หลังจากวิกฤติ บริษัทประสบความสำเร็จความก้าวหน้ากับ SKODA ชนิดนิยมยึดครองเยอรมันใน 1939-1945 เกิดทรัพยมากในประวัติศาสตร์ของบริษัท ซึ่งถูกรวมอยู่ในโครงสร้างอุตสาหกรรมของจักรวรรดิเยอรมัน พลเรือนผลิตโปรแกรมได้ทันทีที่เปิดต้องการจำกัดและการผลิต ในหลักสูตรแบบ nationalisation ขนาดใหญ่ เริ่มต้นทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม บริษัทเป็น องค์กรแห่งชาติที่ชื่อ AZNP ในปี 1946 ในทางการเมือง และเศรษฐกิจเปลี่ยนแปลงเวลา จะมาผูกขาดการผลิตรถโดยสารหลังจากการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองของปี 1989 ภายใต้ตลาดใหม่สภาพเศรษฐกิจ รัฐบาลสาธารณรัฐ Czechoslovak และผู้บริหารของ SKODA เริ่มหาพันธมิตรต่างประเทศแข็งแรงที่มีประสบการณ์ และการลงทุนจะมีความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศระยะยาวของบริษัทรักษาความปลอดภัย ในเดือนธันวาคมปี 1990 รัฐบาลตัดสินใจบนความร่วมมือกับ กลุ่มโฟล์คสวาเก้นเยอรมัน SKODA - โฟล์คสวาเก้นกิจการเริ่มมีบน 16 เมษายน 1991 ภายใต้ชื่อ SKODA, automobilová เอเอส กลายเป็น แบรนด์ที่สี่ของ กลุ่มโฟล์คสวาเก้นควบคู่ไปกับ VW, AUDI และนั่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงต้นเดือนธันวาคม 1895, Laurin Václavช่างและหนังสือVáclav Klement ทั้งผู้ที่ชื่นชอบจักรยานเริ่มต้นการผลิตจักรยานของการออกแบบของตัวเองชื่อ patriotically สลาเวียในบรรยากาศชาตินิยมในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 ไม่กี่ปีต่อมาในปี 1899 และ Laurin Klement จำกัด เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นเร็ว ๆ นี้ประสบความสำเร็จและได้รับชัยชนะในการแข่งรถหลาย หลังจากการทดลองครั้งแรกในช่วงเปลี่ยนศตวรรษการผลิตรถจักรยานยนต์ค่อย ๆ ถูกแทนที่โดยรถยนต์จาก 1905 เป็นต้นไป.
เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์, Laurin แรกและ Klement รถยนต์ Voiturette เป็นความสำเร็จอย่างมากต่อมากลายเป็นแม่แบบของสาธารณรัฐเช็ก ผู้ผลิตรถยนต์ มันเกิดขึ้นเร็ว ๆ นี้ตำแหน่งที่มั่นคงให้กับ บริษัท ในการพัฒนาตลาดรถยนต์ต่างประเทศเพื่อให้ บริษัท สามารถเริ่มต้นการดำเนินงานในระดับกว้าง ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นในเร็ว ๆ นี้และเกินศักยภาพขององค์กรเอกชนและในปี 1907 ผู้ก่อตั้งของ บริษัท ที่ริเริ่มการแปลงเป็น บริษัท ร่วมหุ้น ตัวอักษรระหว่างประเทศของการดำเนินงานของ SKODA กลายเป็นความสำคัญมากขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตกำลังขยายอย่างต่อเนื่องและหลังจากปี 1914 SKODA มามีส่วนร่วมในการผลิตสำหรับกองกำลังติดอาวุธ.
เนื่องจากการพัฒนาทางเศรษฐกิจของประเทศเป็น บริษัท ร่วมทุนกับพันธมิตรอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งกลายเป็นสิ่งสำคัญในช่วงปี ค.ศ. 1920 เพื่อสร้างความเข้มแข็งและทันสมัย ​​บริษัท ฯ ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่การผลิตหลายประเภทของรถโดยสารรถบรรทุกรถบัสเครื่องยนต์เครื่องบินและอุปกรณ์ทางการเกษตร ในปี 1925, ฟิวชั่นกับพิล SKODA จำกัด ก่อตั้งประสบความสำเร็จ, การทำเครื่องหมายจุดสิ้นสุดของ Laurin และเครื่องหมายการค้า Klement ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ต้นธุรกิจยานยนต์จัดอีกครั้งในฐานะ บริษัท ร่วมหุ้นแยกต่างหากภายใน SKODA กรุ๊ป (อุตสาหกรรมยานยนต์ Co. , ASAP) หลังจากที่เกิดวิกฤต บริษัท ฯ ประสบความสำเร็จในการพัฒนากับประเภท SKODA นิยม.
เยอรมันยึดครองใน 1939-1945 ที่เกิดการหยุดชะงักมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งได้รับการรวมอยู่ในโครงสร้างอุตสาหกรรมของจักรวรรดิเยอรมัน โปรแกรมการผลิตพลเรือนถูก จำกัด ทันทีและการผลิตที่ได้รับการหันไปตอบสนองความต้องการของตน ในหลักสูตรของชาติขนาดใหญ่ซึ่งเริ่มทันทีหลังจากการสิ้นสุดของสงครามนี้ บริษัท ฯ ได้กลายเป็นองค์กรแห่งชาติชื่อ AZNP ในปี 1946 ภายในมีการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองและเศรษฐกิจในช่วงเวลานั้นมันกลายผูกขาดของการผลิตรถยนต์นั่ง
หลังจากที่การเปลี่ยนแปลงทางการเมืองของปี 1989 ภายใต้เงื่อนไขเศรษฐกิจตลาดใหม่ที่รัฐบาลของสาธารณรัฐโกสโลวัคและการจัดการของ SKODA เริ่มค้นหาหาพันธมิตรต่างประเทศที่แข็งแกร่งที่มีประสบการณ์และการลงทุนจะมีความสามารถในการรักษาความปลอดภัยในระยะยาวในการแข่งขันระหว่างประเทศของ บริษัท ในเดือนธันวาคมปี 1990 รัฐบาลตัดสินใจเกี่ยวกับความร่วมมือกับกลุ่มรถโฟล์คเยอรมัน SKODA - บริษัท ร่วมทุนโฟล์คสวาเกนเริ่มที่จะดำเนินการใน 16 เมษายน 1991 ภายใต้ชื่อ SKODA, AUTOMOBILOVÁเป็นกลายเป็นแบรนด์ที่สี่ของกลุ่มโฟล์คสวาเกนควบคู่ไปกับ VW, AUDI และที่นั่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้นเดือนธันวาคม 1895 ช่างเครื่อง 5 . kgm clav ลอรินและหนังสือ V . kgm clav เคลเมนต์ ทั้งผู้ที่ชื่นชอบจักรยานจักรยานเริ่มการผลิตของการออกแบบของตนเอง ชื่อ slavia ในบรรยากาศความรักชาติชาตินิยมในปลายศตวรรษที่ 19 ไม่กี่ปีต่อมา ใน 1899 , ลอริน เคลเมนท์และบริษัทเริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ซึ่งได้ประสบความสำเร็จและได้รับชัยชนะหลายแข่ง . หลังจากการทดลองเริ่มต้นที่หันของศตวรรษ , การผลิตจักรยานยนต์ก็ค่อยๆ แทนที่ด้วยรถยนต์จาก 1905 เป็นต้นมา
ชอบจักรยานยนต์ ลอริน แรก และ เคลเมนท์รถยนต์ voiturette , เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่มาก ต่อมากลายเป็นต้นแบบของผู้ผลิตรถยนต์ในสาธารณรัฐเช็กมันเร็วขึ้นตำแหน่งที่มั่นคงสำหรับ บริษัท ในการพัฒนาตลาดรถยนต์ระหว่างประเทศ ดังนั้น บริษัท จะเริ่มปฏิบัติการในระดับกว้าง ปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้นและเร็วเกินศักยภาพของเอกชน และใน ค.ศ. 1907 ผู้ก่อตั้งของ บริษัท เริ่มต้นการแปลงเป็น บริษัท ร่วมหุ้น .ลักษณะของเครื่องยนต์ของการดำเนินงานระหว่างประเทศเป็นสำคัญมากขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่ถูกขยายอย่างต่อเนื่อง และหลังจาก 1914 , สโกดาเอาส่วนหนึ่งในการผลิตสำหรับกองทัพ .
เนื่องจากการพัฒนาทางเศรษฐกิจของประเทศ เป็นบริษัทร่วมทุนกับพันธมิตรกลายเป็นอุตสาหกรรมสำคัญที่แข็งแกร่งในช่วงปี ค.ศ. 1920 เพื่อเสริมสร้างการทำให้ทันสมัยและบริษัทซึ่งเป็นเวลาที่ผลิตหลายประเภทของรถยนต์ , รถบรรทุก , รถโดยสาร , เครื่องยนต์เครื่องบิน และเครื่องจักรกลการเกษตร 1925 ฟิวชั่นกับพิลเซ่น สโกดา จำกัด ประสบความสำเร็จ , การทำเครื่องหมายจุดสิ้นสุดของลอริน และ เคลเมนต์เครื่องหมายการค้า ในช่วงทศวรรษที่ 1930 , ธุรกิจยานยนต์ได้อีกครั้งซึ่งเป็น บริษัท ร่วมหุ้นแยกภายในกลุ่มเครื่องยนต์ ( รถยนต์ อุตสาหกรรม จำกัด ด่วน )หลังวิกฤตเศรษฐกิจ บริษัท บรรลุการพัฒนากับชนิดของเครื่องยนต์ที่นิยม
เยอรมันยึดครองใน 2482 ถึง 2488 เกิดการหยุดชะงักมากในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งรวมอยู่ในโครงสร้างอุตสาหกรรมของเยอรมันจักรวรรดิ หลักสูตรการผลิตพลเรือนทันที จำกัด และการผลิตถูกเปลี่ยนไปความต้องการของในหลักสูตรของการทำให้เป็นชาติขนาดใหญ่ ซึ่งเริ่มขึ้นทันทีหลังจากการสิ้นสุดของสงคราม บริษัท ได้กลายเป็นองค์กรที่ชื่อ aznp แห่งชาติในปี 1946 ภายในมีการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองและเศรษฐกิจในช่วงเวลานั้น มันได้รับการผูกขาดของการผลิตรถยนต์นั่ง .
หลังจากการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองของ 1989 ภายใต้เงื่อนไขเศรษฐกิจตลาดใหม่รัฐบาลของสาธารณรัฐเชคโกสโลวัคและการจัดการของเครื่องยนต์เริ่มค้นหาแข็งแรงต่างประเทศคู่ค้าที่มีประสบการณ์และการลงทุนจะสามารถรักษาความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศระยะยาวของบริษัท ในเดือนธันวาคมปี 1990 รัฐบาลตัดสินใจร่วมมือกับ เยอรมัน โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป - โฟล์คสวาเกน บริษัท ร่วมทุนที่พร้อมเริ่มงานในวันที่ 16 เมษายน1991 ภายใต้ชื่อรุ่น automobilov . kgm AS เป็นแบรนด์ที่สี่ของกลุ่มโฟล์คสวาเกนกับ VW , Audi &
ที่นั่ง .