of delivering foam to the entire ca

of delivering foam to the entire cargo tanks deck area and into any tank the
deck of which has been ruptured.
Oil tankers of 20 000 tonnes deadweight or more are to have a fixed deck
foam system and a fixed inert gas system.
INERT GAS SYSTEM The inert gas system is to be so designed and
operated as to render and maintain the atmosphere of the cargo tanks
non-flammable, other than when the tanks are gas free. Hydrocarbon gas
normally encountered in oil tanks cannot burn in an atmosphere containing
less than 11 per cent of oxygen by volume, thus if the oxygen content in a
cargo tank is kept below, say, 8 per cent by volume fire or explosion in the
vapour space should not occur. Inert gas introduced into the tank will
reduce the air (oxygen) content.
On an oil tanker, inert gas may be produced by one of two processes:
(1) Ships with main or auxiliary boilers normally use the flue gas which
contains typically only 2 to 4 per cent by volume of oxygen. This is
scrubbed with sea water to cool it and to remove sulphur dioxide and
particulates, and it is then blown into the tanks through a fixed pipe
distribution system.
(2) On diesel engined ships the engine exhaust gas will contain too high
an oxygen level for use as an inert gas. An inert gas generating plant
may then be used to produce gas by burning diesel or light fuel oil. The
gas is scrubbed and used in the same way as boiler flue gas.
Non-return barriers in the form of a deck water seal, and non-return
valve are maintained between the machinery space and deck distribution
system to ensure no petroleum gas or liquid petroleum passes back through
the system to the machinery space.
The double hull and double bottom spaces of tankers required to have an
inert gas system are to have connections for the supply of inert gas.
CARGO TANK PURGING AND GAS FREEING When the tanker is fitted
with an inert gas system the discharged cargo tanks are purged until the hydrocarbon
vapours in the cargo tanks have been reduced to less than 2 per cent
by volume. Gas-freeing may then take place at the cargo tank deck level.
For tankers not provided with an inert gas system the flammable vapour
is discharged initially through the tank venting outlets specified by MARPOL.
When the flammable vapour concentration at the outlet has been
reduced to 30 per cent of the lower flammable limit, gas-freeing can be continued
at cargo tank deck level.
A range of portable gas freeing fans with associated equipment are
readily available with typical air movement ranging from 8 000 to 15 000
cubic metres per hour.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ของโฟมสินค้าทั้งถังดาดฟ้าพื้นที่ และลง ในถังใด ๆดาดฟ้าที่ได้รับขนาดเรือบรรทุกน้ำมันยาว×กว้าง 20 000 ตันหรือมากกว่าจะมีดาดฟ้าถาวรโฟมระบบและระบบก๊าซเฉื่อยระบบก๊าซเฉื่อยระบบก๊าซเฉื่อยจะให้ออกแบบ และดำเนินการเป็นแสดง และรักษาบรรยากาศของถังขนส่งสินค้าไม่ติดไฟ ไม่ใช่เมื่อถังมีก๊าซฟรี ก๊าซไฮโดรคาร์บอนโดยปกติพบในน้ำมันรถถังไม่สามารถเขียนในที่ประกอบด้วยบรรยากาศน้อยกว่าร้อยละ 11 ของออกซิเจนโดยปริมาตร ดังนั้นถ้าออกซิเจนเนื้อหาในการสินค้าถังเก็บด้านล่าง พูด 8 เปอร์เซ็นต์ โดยปริมาตรหรือระเบิดในพื้นที่ไอควรเกิดขึ้น จะนำเข้าถังก๊าซเฉื่อยลดเนื้อหาที่อากาศ (ออกซิเจน)ในการบรรทุกน้ำมัน แก๊สเฉื่อยอาจจะผลิต ด้วยกระบวนการสองอย่างใดอย่างหนึ่ง:(1) เรือที่ มีหม้อไอน้ำหลัก หรือเสริมโดยปกติใช้ปล่องก๊าซซึ่งประกอบด้วย 2 ถึง 4 เท่าโดยทั่วไปร้อยละ โดยปริมาตรออกซิเจน นี้เป็นscrubbed น้ำทะเล จะเย็น และ การเอาซัลเฟอร์ไดออกไซด์ และฝุ่นละออง แล้วเป่าเข้าไปยังถังผ่านท่อถาวรระบบการกระจาย(2) บนเรือยมีเครื่องยนต์ดีเซล ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์จะประกอบด้วยความสูงเกินไปออกซิเจนระดับใช้เป็นก๊าซเฉื่อย สร้างโรงงานก๊าซเฉื่อยจากนั้นนำการผลิตก๊าซจากการเผาไหม้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบา การก๊าซจะ scrubbed และใช้ในลักษณะเดียวกับหม้อต้มก๊าซทิ้งกลับไม่ใช่อุปสรรคในรูปแบบดาดฟ้าน้ำ และซี-คืนวาล์วจะรักษาระหว่างเครื่องจักรดาดฟ้าและพื้นที่จำหน่ายการปิโตรเลียมก๊าซหรือน้ำมันไม่มีผ่านระบบพื้นที่เครื่องจักรเรือคู่และคู่ช่องว่างด้านล่างของเรือบรรทุกที่จำเป็นต้องมีการระบบก๊าซเฉื่อยจะมีการเชื่อมต่อสำหรับอุปทานของก๊าซเฉื่อยสินค้าถังล้างและก๊าซเพิ่มเมื่อประกอบตัวถังระบบก๊าซเฉื่อยมี ถังบรรทุกสินค้าออกจากโรงพยาบาลถูกกำจัดจนถึงไฮโดรคาร์บอนดูดกลิ่นในถังสินค้าลงให้น้อยกว่า 2 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาณ ปล่อยก๊าซอาจแล้วใช้สถานที่ในระดับสินค้าถังดาดฟ้าสำหรับเรือบรรทุกที่ไม่มีระบบก๊าซเฉื่อยไอไวไฟจะปล่อยครั้งแรกผ่านถังระบายร้านระบุ โดย MARPOLเมื่อความเข้มข้นไอไวไฟที่เต้าเสียบได้ลดลงถึงร้อยละ 30 ของขีดจำกัดการติดไฟต่ำ ทำให้ก๊าซสามารถดำเนินต่อไประดับสินค้าถังดาดฟ้าก๊าซแบบพกพาเพิ่มพัดลมอุปกรณ์เกี่ยวข้องที่หลากหลายพร้อมกับเคลื่อนอากาศทั่วไปตั้งแต่ 8 000 ถึง 15 000ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการส่งมอบโฟมไปยังพื้นที่ที่รถถังขนส่งสินค้าดาดฟ้าทั้งหมดและลงไปในถังใด ๆ
ดาดฟ้าของซึ่งได้รับการฉีกขาด.
รถบรรทุกน้ำมัน 20 000 ตันหนักอึ้งหรือมากกว่าจะมีดาดฟ้าคง
ระบบโฟมและระบบก๊าซเฉื่อยคง.
ก๊าซเฉื่อยระบบ ระบบก๊าซเฉื่อยจะได้รับการออกแบบและ
ดำเนินการเป็นที่จะทำให้บรรยากาศและการบำรุงรักษาของรถถังขนส่งสินค้าที่
ไม่ติดไฟอื่น ๆ กว่าเมื่อรถถังก๊าซฟรี ก๊าซไฮโดรคาร์บอน
ที่พบได้ตามปกติในถังน้ำมันไม่สามารถเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศที่มี
ร้อยละน้อยกว่า 11 ออกซิเจนโดยปริมาตรดังนั้นหากปริมาณออกซิเจนใน
ถังขนส่งสินค้าจะถูกเก็บไว้ดังต่อไปนี้การพูด, ร้อยละ 8 โดยไฟปริมาณหรือการระเบิดใน
พื้นที่ไอ ไม่ควรจะเกิดขึ้น ก๊าซเฉื่อยนำเข้าสู่ถังจะ
ลดอากาศ (ออกซิเจน) เนื้อหา.
บนเรือบรรทุกน้ำมันก๊าซเฉื่อยอาจจะเกิดจากหนึ่งในสองกระบวนการ:
(1) มาพร้อมกับหม้อไอน้ำหลักหรือเสริมปกติใช้ก๊าซไอเสียที่
มีมักจะมีเพียง 2 ร้อยละ 4 โดยปริมาณของออกซิเจน นี้จะ
ขัดกับน้ำทะเลให้เย็นและการเอาก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์และ
ฝุ่นละอองและมันจะถูกเป่าแล้วลงในถังผ่านท่อคงที่
ระบบการจัดจำหน่าย.
(2) บนเรือดีเซลเครื่องยนต์ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์จะมีสูงเกินไป
ในระดับออกซิเจน เพื่อใช้เป็นก๊าซเฉื่อย เป็นพืชที่ก่อให้เกิดก๊าซ
อาจจะถูกใช้ในการผลิตก๊าซจากการเผาไหม้ดีเซลหรือน้ำมันเชื้อเพลิงแสง
ก๊าซขัดและใช้ในลักษณะเดียวกับก๊าซหม้อไอน้ำปล่อง.
อุปสรรคที่ไม่ใช่การกลับมาในรูปแบบของน้ำประทับตราดาดฟ้าและไม่ใช่ผลตอบแทน
วาล์วมีการบำรุงรักษาระหว่างพื้นที่เครื่องจักรและการกระจายดาดฟ้า
ของระบบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีก๊าซปิโตรเลียมหรือของเหลว ปิโตรเลียมผ่านกลับผ่าน
ระบบไปยังพื้นที่เครื่องจักร.
คู่ฮัลล์และคู่ล่างช่องว่างของรถบรรทุกต้องมี
ระบบก๊าซเฉื่อยจะมีการเชื่อมต่อสำหรับอุปทานของก๊าซเฉื่อย. the
CARGO TANK กวาดล้างและก๊าซพ้นเมื่อน้ำมันมีการติดตั้ง
ด้วย ระบบก๊าซถังขนส่งสินค้าออกจากโรงพยาบาลได้รับการล้างจนไฮโดรคาร์บอน
ไอระเหยในถังขนส่งสินค้าที่ได้รับการปรับลดลงน้อยกว่าร้อยละ 2
โดยปริมาตร ก๊าซพ้นแล้วอาจจะเกิดขึ้นในระดับการขนส่งสินค้าถังดาดฟ้า.
สำหรับรถบรรทุกไม่ได้ให้กับระบบก๊าซเฉื่อยไวไฟ
มีการปล่อยครั้งแรกผ่านถังระบายร้านระบุโดย MARPOL.
เมื่อความเข้มข้นของไอไวไฟที่ร้านที่ได้รับการ
ปรับลดลง ร้อยละ 30 ของวงเงินที่ต่ำกว่าไวไฟก๊าซพ้นสามารถอย่างต่อเนื่อง
ในระดับดาดฟ้าถังขนส่งสินค้า.
ช่วงของก๊าซแบบพกพาพ้นแฟน ๆ ด้วยอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องมีความ
พร้อมกับการเคลื่อนไหวของอากาศโดยทั่วไปตั้งแต่ 8 000-15 000
ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่งโฟมทั้งถังดาดฟ้า พื้นที่สินค้าและถังลงในใด ๆดาดฟ้าที่ถูกฉีกขาดบรรทุกน้ำมันของ 20 , 000 ตันเงิน หรือมากกว่ามีดาดฟ้าถาวรระบบโฟมและคงที่ก๊าซเฉื่อยระบบก๊าซเฉื่อยระบบก๊าซจะต้องออกแบบดำเนินการเพื่อให้และรักษาบรรยากาศของบรรทุกรถถังไม่ติดไฟ นอกจากเมื่อถังก๊าซฟรี ก๊าซไฮโดรคาร์บอนโดยปกติจะพบในถังน้ํามันไม่สามารถเผาในบรรยากาศที่มีน้อยกว่าร้อยละ 11 ของออกซิเจนโดยปริมาตร ดังนั้นถ้าปริมาณออกซิเจนในสินค้าถังเก็บด้านล่าง บอกว่า ร้อยละ 8 โดยปริมาณไฟหรือการระเบิดในซึ่งพื้นที่ที่ไม่ควรเกิดขึ้น ก๊าซเฉื่อยเข้าไปในถัง จะลดอากาศ ( ออกซิเจน ) เนื้อหาในน้ำมันเรือบรรทุก , ก๊าซเฉื่อยอาจผลิตโดยหนึ่งในกระบวนการที่สอง( 1 ) เรือกับหลัก หรือเสริม Boilers ปกติใช้ก๊าซที่มีโดยทั่วไปเพียง แต่ 2 ถึง 4 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตรของออกซิเจน นี้คือขัดด้วยน้ำเย็น และกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์และซัลเฟอร์อนุภาค และมันก็เป่าเข้าไปในถังผ่านท่อคงที่ระบบการกระจายสินค้า( 2 ) เครื่องยนต์เรือดีเซลไอเสียเครื่องยนต์ก๊าซจะมีสูงมากการใช้ออกซิเจนเป็นก๊าซ . เป็นแก๊สเฉื่อย สร้างโรงงานอาจจะถูกใช้เพื่อผลิตก๊าซจากการเผาไหม้ดีเซล หรือน้ำมันชนิดเบา ที่ก๊าซที่ขัดและใช้ในลักษณะเดียวกับก๊าซหม้อไอน้ำอุปสรรคไม่ใช่ผลตอบแทนในรูปแบบของเด็คน้ำตรา กลับไม่ใช่และวาล์วจะยังคงระหว่างเครื่องจักรและการกระจายพื้นที่ดาดฟ้าระบบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีก๊าซปิโตรเลียมหรือปิโตรเลียมเหลวผ่านกลับผ่านระบบเครื่องจักรที่พื้นที่คู่เรือ และเป็นคู่ด้านล่างของเรือต้องมีระบบก๊าซจะต้องมีการเชื่อมต่อสำหรับอุปทานของก๊าซเฉื่อย .สินค้าถังล้างและก๊าซเพิ่มเมื่อเรือบรรทุกน้ำมันเข็มขัดด้วยก๊าซเฉื่อยระบบปลดสินค้าถัง ล้างจนกว่าไฮโดรคาร์บอนไอระเหยในการขนส่ง รถถัง ได้ลดลงเหลือน้อยกว่า 2 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตร ก๊าซเพิ่ม ก็อาจจะใช้สถานที่ที่ถังดาดฟ้า สินค้าระดับสำหรับบรรทุกไม่ให้กับก๊าซเฉื่อยระบบไอระเหยไวไฟออกมาตอนแรกผ่านถังระบายช่องที่ระบุ โดย marpol .เมื่อไวไฟไอน้ำความเข้มข้นที่ร้านได้ลดลงถึงร้อยละ 30 ของราคาก๊าซไวไฟ จำกัด สามารถต่อเพิ่มสินค้าถังที่ดาดฟ้า )ช่วงของอิสระที่เกี่ยวข้องกับแก๊สแบบพกพาพัดลมอุปกรณ์พร้อมใช้งานกับการเคลื่อนไหวของอากาศทั่วไปตั้งแต่ 8 , 000 - 15 , 000ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง