Transportation Analysis TechniquesR

Transportation Analysis Techniques
Routing and scheduling analyses have been well researched for supply chain tactical and operational planning. They are particularly important for firms completing partial load delivery activities such as package or beverage distribution. The techniques can generally be classified as heuristic approaches, exact approaches, interactive approaches, and combination approaches.
Heuristic approaches utilize rule-of-thumb clustering or savings techniques to develop routes by sequentially adding and deleting stops. Exact, or optimal, approaches use mathematical (linear) programming to identify the best routes. Historically, optimization solution methods have been too computationally complex for even the fastest computers, but recent mathematical programming advances have enhanced their capabilities. The main difficulties with most exact procedures are (1) the large number of constraints and variables needed to represent even the basic routing and scheduling problem and (2) the impact of this size on computation time and computer storage space.
Interactive approaches utilize a combination of simulation, cost calculator, or graphics capability to support an interactive decision process. The decision maker identifies the alternatives for evaluation. The interactive decision support system then determines and plots the routes and calculates the performance characteristics in terms of time and cost. The decision maker then interactively evaluates the performance characteristics of each alternative and refines the strategy until no additional improvement is likely. The obvious drawback of interactive approaches is the dependence on the skill and ability of the decision maker, particularly as the problem size and complexity increase.
Combinations of the three approaches have proved very effective. Two criteria are important in evaluating alternative solution approaches: generalizability and accuracy. Generalizability is the ability to efficiently incorporate extensions for special situations, such as pickups and deliveries, multiple depots, time windows, vehicle capacities, and legal driving times, in an actual setting. Accuracy refers to the ability to closely approximate performance characteristics and the results’ proximity to an optimal solution. Accuracy determines the level of and credibility in the possible savings as a result of decreased vehicle operating expense, better customer service, and improved fleet productivity.
Transportation Analysis Data Requirements
Transportation analysis requires three types of data: network, pickup or delivery demand, and operating characteristics. The network defines all possible routes and is the backbone of any transportation routing system. In some cases, a network is defined by using street maps of the delivery area. Each intersection is a node, and the streets become links. The network contains the links between each node, the road distance, the transit time, and any special constraints such as weight limits or tolls. A street-level network is very accurate and precise, particularly when there are constraints such as rivers and mountains. The deficiency of a street-level network is the high cost of development and maintenance. The other approach involves plotting customers on a grid and then computing the possible links between customers, using straight-line distance. Latitude and longitude coordinates are often used. While a grid system is less costly to develop and maintain than a street-level network, it is less accurate and does not consider constraints as well. The use of global positioning satellites (GPS) has facilitated determination of network locations and possible routes. GPS is also useful to provide delivery drivers with directions.
Demand data defines periodic customer pickup and delivery requirements. For strategic or long-term analyses, demand is specified in terms of average periodic pickups or deliveries per customer. Routes are then created on the basis of the average demand with a capacity allowance for extremely high-demand periods. For tactical routing analysis, demand typically represents customer orders scheduled for delivery during the period being planned, such as daily. Tactical analysis allows the routes to be precisely designed for delivery requirements with no allowance for uncertainty.
Operating characteristics define the number of vehicles, vehicle limitations, driver constraints, and operating costs. Vehicle limitations include capacity and weight restrictions as well as unloading constraints such as dock requirements. Driver constraints include driving time and unloading restrictions. Operating costs include fixed and variable expenses associated with vehicles and drivers.
Transportation analysis for vehicle routing and scheduling is receiving increased interest because of the effectiveness and availability of low-cost software and increasing fuel prices. Many firms involved in day-to-day transportation operations have reduced transportation expenses by 10 to 15 percent through the use of tactical or strategic transportation analysis. As customers continue to demand smaller orders, transportation analysis will become increasingly important to make effective routing, scheduling, and consolidation decisions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งวิเคราะห์เทคนิค
กำหนดเส้นทางและการวางแผนวิเคราะห์ได้ถูกดีเมือการซัพพลายเชนทางยุทธวิธี และการดำเนินงานวางแผนการ พวกเขามีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับบริษัทที่ดำเนินกิจกรรมส่งโหลดบางส่วนกระจายแพคเกจหรือเครื่องดื่ม โดยทั่วไปสามารถจำแนกเทคนิคการเป็นวิธีแล้ว ตรงแนว แนว ทางแบบโต้ตอบ และผสมผสานวิธีการ
แล้ววิธีใช้กฎของนิ้วหัวแม่มือคลัสเตอร์หรือประหยัดเทคนิคพัฒนากระบวนการผลิต โดยเพิ่มตามลำดับ และหยุดการลบ แน่นอน หรือดีที่ สุด วิธีการเขียนโปรแกรมทางคณิตศาสตร์ (เชิงเส้น) เพื่อระบุเส้นทางดีที่สุด ประวัติ วิธีแก้ปัญหาเพิ่มประสิทธิภาพได้เกิน computationally ซับซ้อนที่แม้แต่เร็วคอมพิวเตอร์ แต่ความก้าวหน้าโปรแกรมคณิตศาสตร์ล่าสุดได้ปรับปรุงความสามารถของตน ปัญหาหลักกับขั้นตอนที่แน่นอนที่สุดมีข้อจำกัดและตัวแปรที่จำเป็นถึงแม้เส้นทางพื้นฐานการวางแผนปัญหาและ (2) ผลกระทบขนาดนี้บนคำนวณเวลาและคอมพิวเตอร์เก็บข้อมูลพื้นที่ (1)จำนวนมาก
โต้ตอบวิธีใช้ของการจำลอง คำนวณต้นทุน หรือกราฟิกสามารถสนับสนุนกระบวนการตัดสินใจแบบโต้ตอบ ตัดสินใจที่ระบุทางเลือกการประเมิน ระบบสนับสนุนการตัดสินใจแบบโต้ตอบแล้วกำหนดลงจุดเส้นทาง และคำนวณลักษณะประสิทธิภาพในแง่ของเวลาและต้นทุน ที่ตัดสินใจแล้วสำหรับประเมินลักษณะประสิทธิภาพของแต่ละทางเลือก และปรุงกลยุทธ์จนไม่พัฒนาเพิ่มเติมเป็นไป ข้อเสียเปรียบชัดเจนของแนวทางแบบโต้ตอบเป็นการอาศัยทักษะและความสามารถของผู้ตัดสินใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นปัญหาขนาดและความซับซ้อนเพิ่มขึ้น
ชุดของแนวทางสามได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก สองเงื่อนไขสำคัญในการประเมินแนวทางแก้ไขปัญหาอื่น: generalizability และความถูกต้อง Generalizability คือ ความสามารถในการรวมส่วนขยายสำหรับสถานการณ์พิเศษ เช่น windows เวลาจัดส่งสินค้า คลังหลาย และรถปิคอัพ รถกำลัง และกฎหมาย เวลาขับรถ ในการตั้งค่าจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความถูกต้องหมายถึงความสามารถในการประมาณประสิทธิภาพลักษณะและความใกล้ชิดของผลลัพธ์ลงในโซลูชันที่ดีที่สุดอย่างใกล้ชิด ความถูกต้องกำหนดระดับและความน่าเชื่อถือในการประหยัดได้จากยานพาหนะลดลงค่าใช้จ่าย บริการดี และปรับปรุงกองเรือผลิต
ขนส่งวิเคราะห์ข้อมูลความต้องการ
ขนส่งวิเคราะห์จำเป็นต้องใช้ข้อมูลสามชนิด: เครือข่าย ปิคอัพ หรือความต้องการจัดส่ง และลักษณะการทำงาน เครือข่ายกำหนดเส้นทางได้ทั้งหมด และเป็นแกนหลักของระบบสายงานการผลิตการขนส่ง ในบางกรณี มีกำหนดเครือข่าย โดยใช้พื้นที่จัดส่งแผนที่ถนน แยกแต่ละโหน และถนนที่จะ เชื่อมโยง เครือข่ายประกอบด้วยการเชื่อมโยงระหว่างแต่ละโหน ระยะทางถนน เวลาส่งต่อ และข้อจำกัดใด ๆ พิเศษเช่นจำกัดน้ำหนักหรือผ่าน เครือข่ายถนนได้อย่างถูกต้อง และ แม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีข้อจำกัดเช่นแม่น้ำและภูเขา ขาดเครือข่ายถนนเป็นต้นทุนที่สูงของการพัฒนาและบำรุงรักษา วิธีอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับพล็อตลูกค้าตาราง และจากนั้น คอมพิวเตอร์สามารถเชื่อมโยงระหว่างลูกค้า การใช้เส้นตรงระยะ มักจะใช้พิกัดละติจูดและลองจิจูด ขณะระบบลดค่าใช้จ่ายในการพัฒนา และรักษาเครือข่ายถนนกว่า มันถูกน้อย และพิจารณาข้อจำกัดเช่น การใช้ดาวเทียมระบุตำแหน่งทั่วโลก (GPS) มีอำนวยความสะดวกการกำหนดตำแหน่งบนเครือข่ายและเส้นทางได้ นอกจากนี้ยังใช้ GPS ให้ส่งโปรแกรมควบคุมทิศทางการ
ความต้องการข้อมูลกำหนดความต้องการเบิกสินค้าและจัดส่งลูกค้าเป็นครั้งคราว การวิเคราะห์เชิงกลยุทธ์ หรือระยะยาว มีระบุความต้องการรถปิคอัพเป็นครั้งคราวเฉลี่ยหรือจัดส่งสินค้าต่อลูกค้า เส้นทางจากนั้นสร้างตามความต้องการเฉลี่ยมีค่ากำลังการผลิตสำหรับรอบระยะเวลาความสูงมาก สำหรับการวิเคราะห์เส้นทางยุทธวิธี ความต้องการแสดงกำหนดการจัดส่งในช่วงเวลาวางแผนไว้ เช่นทุกวันสั่งซื้อของลูกค้าโดยทั่วไป เส้นทางจะถูกแม่นยำออกแบบสำหรับความต้องการจัดส่งไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับความไม่แน่นอนช่วยให้วิเคราะห์ยุทธวิธีการ
ลักษณะการดำเนินงานกำหนดจำนวนของยานพาหนะ รถจำกัด ข้อจำกัดของโปรแกรมควบคุม และต้นทุนดำเนินงาน ข้อจำกัดของรถรวมกำลังการผลิต และข้อจำกัดน้ำหนักเป็นข้อจำกัดที่ไม่โหลดเช่นเทียบความต้องการ ข้อจำกัดของโปรแกรมควบคุมรวมเวลาขับรถและข้อจำกัดที่ไม่โหลด ต้นทุนดำเนินงานรวมค่าใช้จ่ายคงที่ และตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะและควบคุม
วิเคราะห์การขนส่งสำหรับรถสายงานการผลิต และการจัดกำหนดการรับดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพและพร้อมใช้งานของซอฟต์แวร์ต้นทุนต่ำ และเพิ่มราคาน้ำมัน หลายบริษัทที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการขนส่งประจำวันได้ลดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง 10-15 เปอร์เซ็นต์โดยใช้ขนส่งทางยุทธวิธี หรือกลยุทธ์วิเคราะห์ เป็นลูกค้ายังสั่งมีขนาดเล็กกว่าความต้องการ วิเคราะห์การขนส่งจะขึ้นต้องใช้สายงานการผลิต วางแผน และการรวมตัดสินใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนส่งเทคนิคการวิเคราะห์
การกำหนดเส้นทางและการจัดตารางเวลาการวิเคราะห์ได้รับการวิจัยดีสำหรับห่วงโซ่อุปทานการวางแผนกลยุทธ์และการดำเนินงาน พวกเขามีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ บริษัท ที่เสร็จสิ้นกิจกรรมการส่งมอบโหลดบางส่วนเช่นแพคเกจหรือการแจกจ่ายเครื่องดื่ม เทคนิคโดยทั่วไปจะสามารถจัดเป็นวิธีการแก้ปัญหาวิธีที่แน่นอนวิธีการโต้ตอบและการรวมกันแนวทาง
Heuristic วิธีการใช้ประโยชน์จากกฎของหัวแม่มือกลุ่มออมทรัพย์หรือเทคนิคในการพัฒนาเส้นทางโดยเรียงตามลำดับการเพิ่มและการลบหยุด ที่แน่นอนหรือที่ดีที่สุดวิธีการใช้คณิตศาสตร์ (เชิงเส้น) การเขียนโปรแกรมเพื่อระบุเส้นทางที่ดีที่สุด ในอดีตวิธีการแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพได้รับการคำนวณที่ซับซ้อนเกินไปสำหรับแม้แต่คอมพิวเตอร์ที่เร็วที่สุด แต่ความก้าวหน้าการเขียนโปรแกรมทางคณิตศาสตร์ที่ผ่านมามีการปรับปรุงความสามารถของพวกเขา ปัญหาหลักด้วยวิธีการที่ถูกต้องส่วนใหญ่จะ (1) จำนวนมากของข้อ จำกัด และตัวแปรที่จำเป็นเพื่อแสดงถึงการกำหนดเส้นทางและการกำหนดปัญหาพื้นฐานและ (2) ผลกระทบของขนาดนี้ในการคำนวณเวลาและพื้นที่จัดเก็บข้อมูลคอมพิวเตอร์
วิธีการใช้ประโยชน์จากอินเตอร์แอคทีรวมกัน ของการจำลอง, เครื่องคิดเลขค่าใช้จ่ายหรือความสามารถในการกราฟิกที่จะสนับสนุนกระบวนการตัดสินใจแบบโต้ตอบ ตัดสินใจระบุทางเลือกสำหรับการประเมินผล ระบบสนับสนุนการตัดสินใจแบบโต้ตอบแล้วกำหนดและวางแผนเส้นทางและคำนวณลักษณะการทำงานในแง่ของเวลาและค่าใช้จ่าย ตัดสินใจแล้วโต้ตอบประเมินลักษณะการทำงานของแต่ละทางเลือกและการกลั่นกลยุทธ์จนไม่มีการปรับปรุงเพิ่มเติมอาจเป็นไปได้ ข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนของวิธีการโต้ตอบการพึ่งพาทักษะและความสามารถในการตัดสินใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ขนาดของปัญหาและเพิ่มความซับซ้อนของ
การรวมของทั้งสามวิธีการได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก สองเกณฑ์ที่มีความสำคัญในการประเมินวิธีการแก้ปัญหาทางเลือก: generalizability และความถูกต้อง generalizability เป็นความสามารถในการได้อย่างมีประสิทธิภาพรวมนามสกุลสำหรับสถานการณ์พิเศษเช่นรถกระบะและการส่งมอบคลังหลายหน้าต่างเวลาความจุของยานพาหนะและเวลาขับรถตามกฎหมายในการตั้งค่าที่เกิดขึ้นจริง ความถูกต้องหมายถึงความสามารถในการประมาณลักษณะการทำงานอย่างใกล้ชิดและใกล้ชิดผลในการแก้ปัญหาที่ดีที่สุด ความถูกต้องจะเป็นตัวกำหนดระดับของและความน่าเชื่อถือในการประหยัดที่เป็นไปได้เป็นผลจากการลดลงของยานพาหนะค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานการบริการลูกค้าที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพการผลิตที่ดีขึ้นอย่างรวดเร็ว
ขนส่งข้อมูลการวิเคราะห์ความต้องการ
การวิเคราะห์การขนส่งต้องมีสามประเภทของข้อมูล: เครือข่ายรถกระบะหรือความต้องการการส่งมอบและการดำเนินงาน ลักษณะ เครือข่ายที่กำหนดเส้นทางที่เป็นไปได้ทั้งหมดและเป็นกระดูกสันหลังของระบบขนส่งเส้นทาง ในบางกรณีเครือข่ายที่ถูกกำหนดโดยใช้แผนที่ถนนของพื้นที่การจัดส่ง แยกแต่ละโหนดและถนนกลายเป็นเชื่อมโยง เครือข่ายที่มีการเชื่อมโยงระหว่างแต่ละโหนดระยะทางถนนที่เวลาการขนส่งและข้อ จำกัด พิเศษใด ๆ เช่นข้อ จำกัด ของน้ำหนักหรือโทลเวย์ เครือข่ายระดับถนนเป็นอย่างมากที่ถูกต้องและแม่นยำโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีข้อ จำกัด เช่นแม่น้ำและภูเขา ข้อบกพร่องของเครือข่ายระดับถนนเป็นค่าใช้จ่ายสูงในการพัฒนาและการบำรุงรักษา วิธีการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนลูกค้าในตารางแล้วคำนวณการเชื่อมโยงที่เป็นไปได้ระหว่างลูกค้าโดยใช้เส้นตรงระยะ พิกัดละติจูดและลองจิจูดมักจะใช้ ในขณะที่ระบบกริดเป็นค่าใช้จ่ายน้อยในการพัฒนาและการบำรุงรักษาเครือข่ายกว่าระดับถนนจะมีความถูกต้องน้อยลงและไม่ได้พิจารณาข้อ จำกัด เช่นกัน การใช้งานของดาวเทียมตำแหน่งทั่วโลก (GPS) ได้อำนวยความสะดวกการกำหนดสถานที่เครือข่ายและเส้นทางที่เป็นไปได้ จีพีเอสยังเป็นประโยชน์ที่จะให้คนขับรถที่มีทิศทางการจัดส่ง
ข้อมูลที่ต้องการกำหนดรถกระบะของลูกค้าและการส่งมอบความต้องการระยะ สำหรับเชิงกลยุทธ์หรือระยะยาวการวิเคราะห์ความต้องการที่ระบุไว้ในแง่ของรถกระบะระยะเฉลี่ยหรือการส่งมอบต่อลูกค้า เส้นทางที่ถูกสร้างขึ้นแล้วบนพื้นฐานของความต้องการเฉลี่ยกับค่าความจุมากสำหรับช่วงเวลาที่ความต้องการสูง สำหรับการวิเคราะห์เส้นทางยุทธวิธีความต้องการโดยทั่วไปจะหมายถึงการสั่งซื้อของลูกค้าที่กำหนดไว้สำหรับการจัดส่งในช่วงเวลาที่มีการวางแผนไว้เช่นทุกวัน การวิเคราะห์ยุทธวิธีช่วยให้เส้นทางที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำสำหรับความต้องการของการจัดส่งที่ไม่มีค่าเผื่อความไม่แน่นอน
ลักษณะการดำเนินงานกำหนดจำนวนของยานพาหนะยานพาหนะข้อ จำกัด ข้อ จำกัด คนขับรถและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ข้อ จำกัด ของรถรวมถึงความจุและน้ำหนักข้อ จำกัด เช่นเดียวกับการ จำกัด ขนดังกล่าวตามความต้องการของท่าเรือ จำกัด คนขับรถรวมถึงการขับรถเวลาและข้อ จำกัด ที่ขนถ่าย ต้นทุนการดำเนินงานรวมถึงค่าใช้จ่ายคงที่และตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะและคนขับรถ
การวิเคราะห์สำหรับการกำหนดเส้นทางการขนส่งยานพาหนะและการกำหนดเวลาจะได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นเพราะความมีประสิทธิภาพและความพร้อมของซอฟแวร์ที่มีราคาต่ำและการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง บริษัท ต่างๆที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานการขนส่งวันต่อวันมีการลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งโดย 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ผ่านการใช้การวิเคราะห์การขนส่งทางยุทธวิธีหรือกลยุทธ์ ขณะที่ลูกค้ายังคงต้องการคำสั่งซื้อที่มีขนาดเล็กและการวิเคราะห์การขนส่งจะกลายเป็นความสำคัญมากขึ้นเพื่อให้การกำหนดเส้นทางการตัดสินใจจัดตารางเวลาและการควบรวมกิจการที่มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เทคนิคการวิเคราะห์เส้นทางและตารางการขนส่ง
การวิเคราะห์ที่ได้รับการวิจัยสำหรับห่วงโซ่อุปทานยุทธวิธีและการวางแผนปฏิบัติการ พวกเขาเป็นสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ บริษัท เช่น กิจกรรมการส่งมอบบางส่วนโหลดแพคเกจหรือจำหน่ายเครื่องดื่ม เทคนิคโดยทั่วไปสามารถแบ่งเป็นวิธีฮิวริสติกที่แน่นอน วิธีการ แนวทาง แบบโต้ตอบและแนวทางการรวมกัน แบบใช้กฎของหัวแม่มือ
แนวทางการจัดกลุ่มหรือประหยัดเทคนิคเพื่อพัฒนาเส้นทางโดยพิจารณาการเพิ่มและการลบหยุด แน่นอน , หรือที่เหมาะสม วิธีการทางคณิตศาสตร์ ( เชิงเส้น ) ใช้โปรแกรมเพื่อกำหนดเส้นทางที่ดีที่สุด ประวัติศาสตร์ , วิธีเพิ่มประสิทธิภาพโซลูชั่นได้ด้วย computationally ซับซ้อนแม้ที่เร็วที่สุดในคอมพิวเตอร์แต่ล่าสุด การโปรแกรมเชิงคณิตศาสตร์ความก้าวหน้าได้ปรับปรุงความสามารถของตน ปัญหาหลักกับขั้นตอนที่แน่นอนที่สุดคือ ( 1 ) จํานวนมากของปัญหาและตัวแปรที่จำเป็นเพื่อแสดงถึงพื้นฐานของปัญหาการจัดเส้นทางและตารางเวลาและ ( 2 ) ผลกระทบของขนาดนี้ในเวลาในการคำนวณพื้นที่การจัดเก็บและคอมพิวเตอร์ .
วิธีโต้ตอบใช้การรวมกันขององคำนวณค่าใช้จ่าย หรือความสามารถในการกราฟิกเพื่อสนับสนุนกระบวนการตัดสินใจแบบโต้ตอบ ตัดสินใจระบุทางเลือกสำหรับการประเมิน แบบโต้ตอบระบบสนับสนุนการตัดสินใจและกำหนดเส้นทาง และคำนวณและแปลงลักษณะการปฏิบัติงานในแง่ของเวลา และค่าใช้จ่ายตัดสินใจแล้วโต้ตอบประเมินลักษณะการดำเนินงานของแต่ละทางเลือกและการกลั่นกลยุทธ์จนไม่มีการปรับปรุงเพิ่มเติมคือ มีแนวโน้มที่ ข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนของวิธีการโต้ตอบจะพึ่งพาทักษะและความสามารถในการตัดสินใจของผู้ผลิต โดยขนาดของปัญหาและเพิ่มความซับซ้อน
การรวมกันของทั้งสามวิธี ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก สองเกณฑ์สำคัญในการประเมินทางเลือกวิธี : 1 และความถูกต้อง 1 คือความสามารถในการได้อย่างมีประสิทธิภาพรวมส่วนขยายสำหรับสถานการณ์พิเศษ เช่น รถปิคอัพ และจัดส่งได้หลายคลัง เวลาหน้าต่างความจุรถ และขับรถเวลาตามกฎหมาย ในบรรยากาศจริงความถูกต้อง หมายถึง ความสามารถในลักษณะงานประมาณอย่างใกล้ชิดและผลลัพธ์ ' อยู่ใกล้กับโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุด กำหนดระดับของความถูกต้องและความน่าเชื่อถือในเงินฝากออมทรัพย์ที่เป็นไปได้ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานลดลงรถบริการลูกค้าที่ดีขึ้นและผลผลิต Fleet การปรับปรุงการวิเคราะห์ข้อมูลความต้องการ
.
การขนส่งการวิเคราะห์การขนส่งต้องใช้สามประเภทของข้อมูล : เครือข่าย , รถกระบะ หรือความต้องการส่งมอบและลักษณะการดําเนินงาน . เครือข่ายกำหนดเส้นทางที่เป็นไปได้ทั้งหมดและเป็นแกนหลักของระบบการจัดเส้นทางการขนส่ง . ในบางกรณี เครือข่ายจะถูกกำหนดโดยการใช้แผนที่ถนนของพื้นที่จัดส่ง แยกเป็นแต่ละโหนด และถนนกลายเป็นการเชื่อมโยงเครือข่ายที่ประกอบด้วยการเชื่อมโยงระหว่างแต่ละโหนด ถนนระยะทาง เวลาขนส่ง และข้อ จำกัด พิเศษใด ๆเช่น จำกัดน้ำหนัก หรือค่าทางด่วน ถนนระดับเครือข่ายเป็นสิ่งที่ถูกต้อง และแม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีข้อจำกัด เช่น แม่น้ำและภูเขา ขาดของถนนระดับเครือข่าย คือ ค่าใช้จ่ายสูงของการพัฒนาและการบำรุงรักษาวิธีการอื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนลูกค้าบนตารางและการคำนวณการเชื่อมโยงได้ระหว่างลูกค้า โดยใช้ระยะทางตรง . ละติจูดและลองจิจูดพิกัดมักจะใช้ ในขณะที่ระบบกริดเป็นค่าใช้จ่ายน้อยเพื่อพัฒนาและรักษากว่าระดับถนนเครือข่าย มันถูกต้องน้อยลง และไม่พิจารณาข้อจำกัดเช่นกันการใช้ดาวเทียมกำหนดตำแหน่งบนโลก ( GPS ) มีความสะดวกในการหาสถานที่เครือข่ายและเส้นทางที่เป็นไปได้ GPS ยังเป็นประโยชน์เพื่อให้คนขับรถส่งของเส้นทางด้วย .
ข้อมูลความต้องการรถกระบะลูกค้ากำหนดเป็นระยะและส่งความต้องการ การวิเคราะห์เชิงกลยุทธ์ หรือระยะยาว ความต้องการที่ระบุไว้ในแง่ของรถปิคอัพเป็นระยะเฉลี่ยหรือส่งมอบต่อลูกค้าเส้นทาง จากนั้นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของค่าเฉลี่ยความต้องการที่มีความจุเผื่อช่วงความต้องการสูงมาก สำหรับยุทธวิธีการวิเคราะห์เส้นทาง , ความต้องการโดยทั่วไป หมายถึง ลูกค้าสั่ง กำหนดส่งมอบในช่วงระยะเวลาที่วางแผนไว้ เช่นทุกวัน การวิเคราะห์ยุทธวิธีช่วยให้เส้นทางที่ถูกออกแบบไว้เพื่อส่งความต้องการไม่มีเผื่อความไม่แน่นอน
คุณลักษณะการทำงาน กำหนดจำนวนของยานพาหนะ ยานพาหนะ ข้อจำกัด ด้านคนขับ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน จำกัดยานพาหนะรวมถึงความจุน้ำหนักและข้อ จำกัด เช่นเดียวกับการกำหนดเช่นความต้องการของท่าเรือ ไดรเวอร์รวมถึงข้อจำกัดเวลาขับรถและขนถ่ายข้อจํากัด ต้นทุนรวมคงที่และตัวแปรค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะและไดรเวอร์ .
การวิเคราะห์เส้นทางและตารางการขนส่งสำหรับรถยนต์ที่ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้น เพราะประสิทธิภาพและความพร้อมใช้งานของซอฟต์แวร์ต้นทุนต่ำและเพิ่มเชื้อเพลิงราคา หลาย บริษัท ที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการขนส่งวันต่อวันได้ลดลง ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจาก 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ ผ่านการใช้ยุทธวิธีหรือกลยุทธ์การวิเคราะห์การขนส่งขณะที่ลูกค้ายังคงมีความต้องการสั่งซื้อเล็ก การวิเคราะห์การขนส่ง จะกลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นเพื่อให้มีประสิทธิภาพการจัดเส้นทาง การวางแผน และการตัดสินใจรวม