3. Carrier situation in Sep. Accord

3. Carrier situation in Sep.
According to HJS bankruptcy, the customers have changed to each liners and effect us (under freight cost of SGLJ) below :-
3.1 OOCL & MSC rejected our shipments to receive other customers who are higher rate than SGLJ.
OOCL volume is decreased for 24%
MSC volume is decreased for 75%
3.2 From above 3.1, also effect as below :-
3.2.1 There is a new liner "Maersk (MSK)" to support some shipment to Miami, FL.
3.2.2 Other liners are increased volume to support OOCL and MSC instead.
** However, NYK can maintain the highest container volume. Although Charleston, SC be moved to CMA because NYK is the only one liner that there is a sufficient potential to go every POD in USA both CY and DOOR when other carriers can't find any space to support us.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3. สถานการณ์ผู้ให้บริการในก.ย. ตาม HJS ล้มละลาย ลูกค้ามีการเปลี่ยนแปลงการสึกหรอแต่ละ และผล (ภายใต้ต้นทุนค่าขนส่ง SGLJ) เราด้านล่าง: - 3.1 OOCL & MSC ปฏิเสธการจัดส่งของเราจะรับลูกค้ารายอื่นที่มีอัตราสูงกว่า SGLJ OOCL ปริมาตรจะลดลง 24% MSC ปริมาตรจะลดลง 75% จากด้านบน 3.1, 3.2 ยังมีผลดังนี้: - 3.2.1 มีซับใหม่ " Maersk (สุขภาพ) " เพื่อสนับสนุนการส่งบางอย่างไปไมอามี่ ชั้น 3.2.2 สมุทรอื่น ๆ มีปริมาณเพิ่มขึ้นเพื่อสนับสนุน OOCL และ MSC แทน ** อย่างไรก็ตาม NYK สามารถรักษาปริมาณคอนเทนเนอร์สูงสุด แม้ว่าชาร์ลสตัน SC ย้ายไปรุ่นเพราะ NYK liner เดียวเท่านั้นที่มีศักยภาพเพียงพอไปทุกฝักในสหรัฐอเมริกาทั้ง CY และประตูเมื่อสายการบินอื่น ๆ ไม่สามารถหาทางสนับสนุนเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. สถานการณ์การขนส่งในกันยายน
ตามที่ HJS ล้มละลายลูกค้าที่มีการเปลี่ยนแปลงไปในแต่ละสมุทรและมีผลกระทบต่อเรา (ภายใต้ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าของ SGLJ) ดังนี้: -
3.1 OOCL & MSC ปฏิเสธการจัดส่งของเราจะได้รับลูกค้ารายอื่น ๆ ที่มีอัตราที่สูงกว่า SGLJ
ปริมาณ OOCL จะลดลง 24%
ปริมาณ MSC จะลดลง 75%
3.2 จากข้างต้น 3.1 นอกจากนี้ยังมีผลดังต่อไปนี้: -
3.2.1 มีซับใหม่ "Maersk (MSK)" เพื่อสนับสนุนการจัดส่งสินค้าบางส่วนไปไมอามี่ฟลอริด้า.
3.2 2 สมุทรอื่น ๆ ที่มีปริมาณเพิ่มขึ้นเพื่อสนับสนุนและ OOCL MSC แทน.
** แต่ NYK สามารถรักษาปริมาณของภาชนะบรรจุสูงสุด แม้ว่าชาร์ลสตัน, SC ถูกย้ายไปยัง CMA เพราะ NYK เป็นเพียงคนเดียวซับที่มีศักยภาพเพียงพอที่จะไป POD ในประเทศสหรัฐอเมริกาทั้ง CY ประตูทุกเมื่อสายการบินอื่นไม่สามารถหาพื้นที่ใดให้การสนับสนุนเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 . สถานการณ์ในกันยายนพาหะตาม hjs การล้มละลาย ลูกค้ามีการเปลี่ยนแปลงแต่ละ liners และผลเรา ( ภายใต้ต้นทุนค่าขนส่งสินค้าของ sglj ) ด้านล่าง :3.1 OOCL & MSc ปฏิเสธการจัดส่งของเราเพื่อรับลูกค้ารายอื่น ๆที่มีอัตราที่สูงกว่า sglj .ปริมาณเทนลดลง 24 %ด้านปริมาณลดลง 75%3.2 จากด้านบน 3.1 ยังผลดังนี้ :ดำเนินงานและมีซับใหม่ " อีกครั้ง ( MSK ) " เพื่อสนับสนุนบางการจัดส่งไมอามี่ , ฟลอริด้า .3.2.2 สมุทรอื่น ๆเพื่อสนับสนุนและเพิ่มปริมาณเทนด้านแทน* * แต่ NYK สามารถรักษาปริมาณบรรจุสูงสุด แม้ว่า Charleston , SC ถูกย้ายไปยัง CMA ( ซับเพราะเป็นคนเดียวที่ไม่มีศักยภาพเพียงพอที่จะไปทุกฝักในสหรัฐอเมริกาทั้งไซและประตูเมื่อผู้อื่นไม่สามารถหาพื้นที่เพื่อสนับสนุนเรา