This paper provides a general discu

This paper provides a general discussion of various issues related to the liberaization of air cargo services in international aviation.

It shows that all-cargo carriers may have different routing needs than passenger carriers and thus require different sets of air traffic rights from those needed by passenger carriers.

On the other hand, separation of air cargo and passenger rights will be fraught with difficulty in asia because of distinctive characteristics of its air cargo market, where most passenger carries have substantial cargo business and operate"combi" fleets.

Customs and inter-modal transportation are also discussed in the contest of cargo liberalization.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้แสดงการสนทนาทั่วไปของปัญหาต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ liberaization บริการขนส่งสินค้าทางอากาศในประเทศบิน

แสดงว่า สายการบินขนส่งสินค้าทั้งหมดอาจมีความต้องการสายงานการผลิตต่าง ๆ มากกว่าผู้โดยสารสายการบิน และจึง ต้องมีชุดของสิทธิจราจรอากาศจากความจำเป็น โดยสายการบินผู้โดยสาร

คง แบ่งแยกสิทธิการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารอากาศจะเต็มไป ด้วยความยากลำบากในเอเชีย มีลักษณะโดดเด่นของอากาศสินค้าตลาด ที่ลงโทษผู้โดยสารส่วนใหญ่มีธุรกิจขนส่งสินค้าที่พบ และมี fleets "combi"

ศุลกากรและขนส่งระหว่างโมดอลจะยังกล่าวในการประกวดสินค้าเปิดเสรี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะมีการอภิปรายทั่วไปของปัญหาต่างๆที่เกี่ยวข้องกับ liberaization ของบริการขนส่งสินค้าทางอากาศในการบินระหว่างประเทศที่มันแสดงให้เห็นว่าผู้ให้บริการทุกสินค้าอาจมีความต้องการที่แตกต่างจากการกำหนดเส้นทางให้บริการผู้โดยสารและดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีชุดที่แตกต่างของสิทธิการจราจรทางอากาศจากผู้ที่จำเป็นโดยผู้โดยสาร ผู้ให้บริการในขณะที่การแยกสิทธิขนส่งสินค้าทางอากาศและผู้โดยสารจะเต็มไปด้วยความยากลำบากในเอเชียเนื่องจากลักษณะที่โดดเด่นของตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศของผู้โดยสารที่ส่วนใหญ่ดำเนินการมีธุรกิจขนส่งสินค้าที่สำคัญและดำเนินการ "Combi" ฟลีตส์ศุลกากรและระหว่าง การขนส่งคำกริยาจะกล่าวยังอยู่ในการแข่งขันของการเปิดเสรีสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้มีการอภิปรายทั่วไปของปัญหาต่างๆที่เกี่ยวข้องกับ liberaization ของบริการขนส่งสินค้าทางอากาศในการบินระหว่างประเทศ

แสดงว่าผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทั้งหมดอาจแตกต่างกันเส้นทางความต้องการมากกว่าผู้ให้บริการผู้โดยสาร และดังนั้นจึง ต้องใช้ชุดที่แตกต่างกันของสิทธิการบิน จากผู้ต้องการ โดยผู้ให้บริการผู้โดยสาร

บนมืออื่น ๆการแยกสินค้าทางอากาศและสิทธิผู้โดยสารจะเต็มไปด้วยความยากลำบากในเอเชีย เพราะลักษณะที่โดดเด่นของตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศ ซึ่งมีผู้โดยสารส่วนใหญ่มีจำนวนมากธุรกิจขนส่งสินค้าและงาน " ยาน Combi "

ศุลกากร และระหว่างการขนส่งยังกล่าวถึง ในการประกวดสินค้า

การเปิดเสรี