Effect of Squeeze Cast Process Para

Effect of Squeeze Cast Process Parameters
on Fluidity of Aluminium LM6 Alloy
R. Vignesh1
, M. Sanjay Gandhi2
, A. Vignesh3
, P. Rajarajan1
1Department of Mechanical Engineering, Sastra University, Thanjavur, India
2Department of Mechanical Engineering, Sri Manakular Vinayaga Polytechnic, Pondicherry
3
Shanthi Gears Ltd., Coimbatore, India
International Journal of Research in Mechanical Engineering
Volume 4, Issue 4, July-August, 2016, pp. 47-52
ISSN Online: 2347-5188 Print: 2347-8772, DOA: 11042016
© IASTER 2016, www.iaster.com
ABSTRACT
In squeeze casting process, the liquid molten metal charge is compressed under a pressure inside the
mould cavity. The applied squeeze pressure should be optimum because the cooling rate of molten
metal increases with the increase in applied pressure there by fluidity property decreases. In the
present work investigation about the effect of Squeeze pressure on the Aluminium LM6 fluidity
property.
Fluidity refers to the property of a metal; the most prevalent fluidity tests is the spiral-shaped mould
test, Aluminium LM6 alloy in the molten state is applied into the spiral die cavity by the squeeze
pressure. The distance covered by molten metal in spiral channel after the application of pressure is
the measure for fluidity. The fluidity keeps increasing up to a particular pressure and drops suddenly.
At a pouring temperature of 750°c the maximum fluidity of LM6 alloy during squeeze casting was
obtained under the applied pressure of 30MPa and the fluidity of LM6 alloy during squeeze casting
increases with increase in pouring molten metal temperature.
Keywords: Fluidity, Squeeze Casting, Squeeze Pressure.
I. INTRODUCTION
The group technology centre at USA introduced the Squeeze casting process in 1967. First they
produced prototype car wheels and then extended for engine piston manufacturing. There are also some
investigations carried out at Russia, Germany and Japan.
In recent years, Squeeze casting has found production applications for Aluminium alloys and
metal-matrix composites. In 1983, Toyota used Squeeze cast fiber reinforced aluminium pistons for high
speed diesel engines and car wheels. The Squeeze casting technique is still in the experimental stage in
India. With rapid expansion of automotive and aerospace sectors, the demand for superior engineering
components is expected to increase in course of time and Squeeze casting technology has the potential
and it will play an important role to improve the quality of engineering products. The materials like steel,
cast iron are replaced by the cost efficient aluminium, particularly in the field of automotive components
such as brake discs, pistons, aircraft parts, engine cylinder blocks and in structural components.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลของพารามิเตอร์กระบวนการหล่อบีบในการไหลของโลหะผสมอะลูมิเนียม LM6R. Vignesh1, M. Sanjay Gandhi2, A. Vignesh3, P. Rajarajan11Department วิศวกรรมเครื่องกล มหาวิทยาลัย Sastra ทั้ง อินเดีย2Department วิศวกรรมเครื่องกล Vinayaga ศรี Manakular โปลีเทคนิค ปอนดิเชอร์รี่3ชานทิเกียร์ จำกัด Coimbatore อินเดียวารสารนานาชาติของการวิจัยในสาขาวิศวกรรมเครื่องกลระดับเสียงที่ 4 ฉบับที่ 4 กรกฎาคมสิงหาคม 2559 ภภ. 47-52นอกออนไลน์: 2347-5188 พิมพ์: 2347-8772, DOA: 11042016© IASTER 2016, www.iaster.comบทคัดย่อในกระบวนการหล่อบีบ ค่าโลหะหลอมเหลวจะถูกบีบอัดภายใต้ความดันภายในโพรงของแม่พิมพ์ ความดันบีบใช้ควรจะเหมาะสมเนื่องจากอัตราการระบายความร้อนของการหลอมเหลวโลหะเพิ่มขึ้นกับการเพิ่มขึ้นของแรงดันที่ใช้มี โดยลดคุณสมบัติการไหล ในปัจจุบันทำงานสืบสวนเกี่ยวกับผลของความดันบีบบนไหล LM6 อะลูมิเนียมคุณสมบัติไหลที่อ้างอิงถึงคุณสมบัติของโลหะ การทดสอบการไหลที่พบบ่อยที่สุดคือ แม่พิมพ์รูปทรงเกลียวใช้ทดสอบ โลหะผสมอะลูมิเนียม LM6 ในสถานะหลอมเหลวลงใน cavity die เกลียว โดยการบีบความกดดัน ระยะทางที่ครอบคลุม โดยโลหะหลอมเหลวในช่องเกลียวหลังจากแอพลิเคชันของความดันการวัดการไหล การไหลเพิ่มขึ้นจนถึงแรงดันเฉพาะ และลดลงอย่างฉับพลันที่ 750° c การไหลสูงสุดของ LM6 อุณหภูมิเท โลหะผสมระหว่างบีบหล่อได้ได้รับภายใต้ความดันที่ใช้ของ 30MPa และการไหลของโลหะผสม LM6 ระหว่างบีบหล่อเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นอุณหภูมิโลหะหลอมเหลวเทคำสำคัญ: ไหล หล่อ ความดันบีบบีบI. บทนำศูนย์กลางเทคโนโลยีกลุ่มที่สหรัฐอเมริกาแนะนำกระบวนการหล่อบีบในปี 1967 ครั้งแรกพวกเขาผลิตต้นแบบรถล้อ และจากนั้น ขยายสำหรับการผลิตลูกสูบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีบางการสืบสวนดำเนินการที่รัสเซีย เยอรมนี และญี่ปุ่นในปีล่าสุด หล่อบีบพบแอปพลิเคชันการผลิตโลหะอะลูมิเนียม และเมทริกซ์โลหะคอมโพสิต ในปี 1983 โตโยต้าใช้ลูกสูบอะลูมิเนียมเสริมใยหล่อบีบสูงเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วและล้อรถ เทคนิคการหล่อบีบยังอยู่ในขั้นทดลองในอินเดีย กับการขยายตัวอย่างรวดเร็วของภาคยานยนต์ และอากาศยาน ความต้องการเหนือวิศวกรรมส่วนประกอบคาดว่าจะเพิ่ม in course of เวลา และเทคโนโลยีการหล่อบีบมีศักยภาพและมันจะมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์วิศวกรรม วัสดุเช่นเหล็กเหล็กหล่อจะถูกแทนที่ โดยต้นทุนมีประสิทธิภาพอะลูมิเนียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของส่วนประกอบยานยนต์เช่น เป็นดิสก์เบรค ลูกสูบ ชิ้นส่วนเครื่องบิน บล็อกเครื่องยนต์ และส่วนประกอบโครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลของพารามิเตอร์บีบ Cast กระบวนการ
ในการไหลของอลูมิเนียมอัลลอยด์ LM6
อาร์ Vignesh1
เอ็มแซนเจย์ Gandhi2
ก Vignesh3
, P. Rajarajan1
1 ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลมหาวิทยาลัย Sastra, Thanjavur อินเดีย
2 ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลศรี Manakular Vinayaga Polytechnic, พอน
3
Shanthi Gears จำกัด Coimbatore, อินเดีย
วารสารนานาชาติของการวิจัยใน วิศวกรรมเครื่องกล
เล่ม 4, ฉบับที่ 4 กรกฏาคมถึงเดือนสิงหาคม 2016, PP 47-52.
ISSN ออนไลน์: 2347-5188 พิมพ์: 2347-8772, กรมวิชาการเกษตร: 11042016
© IASTER 2016 www.iaster.com
บทคัดย่อ
ในกระบวนการหล่อบีบที่ ค่าใช้จ่ายของเหลวโลหะหลอมเหลวที่ถูกบีบอัดภายใต้ความกดดันภายในเป็น
โพรงแม่พิมพ์ ความดันบีบนำมาใช้ควรจะเหมาะสมเพราะอัตราการเย็นตัวของหลอมเหลว
การเพิ่มขึ้นของโลหะที่มีการเพิ่มขึ้นของความดันลดลงโดยมีคุณสมบัติความลื่นไหล ใน
การตรวจสอบการทำงานในปัจจุบันเกี่ยวกับผลกระทบของความดันบีบบนอลูมิเนียม LM6 ไหล
. คุณสมบัติ
ไหลหมายถึงทรัพย์สินของโลหะ; การทดสอบการไหลที่แพร่หลายมากที่สุดคือแม่พิมพ์รูปทรงเกลียว
ทดสอบอลูมิเนียมอัลลอยด์ LM6 ในสถานะหลอมเหลวถูกนำเข้าไปในโพรงเกลียวตายโดยการบีบ
ดัน ระยะทางที่ครอบคลุมโดยโลหะหลอมเหลวในช่องเกลียวหลังจากการประยุกต์ใช้ความดัน
วัดสำหรับความลื่นไหล ไหลช่วยเพิ่มได้ถึงความกดดันโดยเฉพาะและลดลงอย่างกระทันหัน.
ที่อุณหภูมิเท 750 องศาเซลเซียสการไหลสูงสุดของ LM6 โลหะผสมระหว่างหล่อบีบถูก
ได้รับภายใต้ความดันของ 30MPa และการไหลของ LM6 โลหะผสมระหว่างการบีบหล่อ
เพิ่มขึ้นกับการเพิ่มขึ้น ในอุณหภูมิเทโลหะหลอมเหลว.
คำสำคัญ: ไหลบีบหล่อความดันบีบ.
I. บทนำ
ศูนย์เทคโนโลยีกลุ่มที่สหรัฐอเมริกาแนะนำกระบวนการหล่อบีบในปี 1967 ก่อนที่พวกเขา
ผลิตล้อรถต้นแบบแล้วขยายผลิตเครื่องยนต์ลูกสูบ นอกจากนี้ยังมี
การตรวจสอบการดำเนินการที่รัสเซียเยอรมนีและญี่ปุ่น.
ในปีที่ผ่านมาบีบหล่อได้พบการประยุกต์ใช้สำหรับการผลิตโลหะผสมอลูมิเนียมและ
คอมโพสิตโลหะเมทริกซ์ ในปี 1983 โตโยต้าใช้บีบเส้นใยเสริมหล่อลูกสูบอลูมิเนียมสูง
เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วและล้อรถ เทคนิคการบีบหล่อยังอยู่ในขั้นทดลองใน
อินเดีย ที่มีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของภาคยานยนต์และอากาศยานความต้องการสำหรับงานด้านวิศวกรรมที่เหนือกว่า
ชิ้นส่วนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาและ Squeeze หล่อเทคโนโลยีที่มีศักยภาพ
และจะมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์วิศวกรรม วัสดุเช่นเหล็ก,
เหล็กจะถูกแทนที่ด้วยค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพอลูมิเนียมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของส่วนประกอบยานยนต์
เช่นดิสก์เบรกลูกสูบชิ้นส่วนเครื่องบินบล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์และส่วนประกอบโครงสร้าง