MODELING USED CAR PRICES A recent p

MODELING USED CAR PRICES
A recent paper (Stolyarev 2002) will serve to illustrate the puzzlement I feel as an engineer studying the application of mathematics to economics. The paper observes a bimodal distribution of used car sales with peaks at about 3-5 years and at about 10 years. Anyone who has owned a car could probably make some good guesses as to why. Mechanical problems start to surface after 3-5 years prompting many owners to sell. At ten years, most cars are just about finished. Most of us know that. But the paper claims to "explain" these phenomena using a mathematical equilibrium model. Without questioning the soundness of the mathematics employed, one might ask why this phenomenon needs explaining, or why common-sense explanations are inadequate, and most of all, just what has been gained in the end. The work described is in some ways similar to the task of building an engineering model and showing that it successfully explains some data gathered in the laboratory or in the field. One might admire the intelligence and the diligence and the cleverness that went into such a model. One might adopt it as a classroom example or apply it to subjects other than used cars. But the reason engineers undertake such an effort (other than in the classroom) is to improve designs or diagnose failures. No such prospect is offered in the Stolyarov paper. He claims his model "captures the observed resale patterns for autos. " (Stolyarev 2002, 1391) By "capture" he of course means that his model successfully generates the observed bi-modal distribution. No mean feat, to be sure, yet one is left wondering just what has been gained by the capture. He does not claim that his explanation is superior to common-sense explanations nor that his model could be valuable to buyers or sellers of used cars. Perhaps economists who study the paper will develop a better "feel" for used-car markets (or for any market for used goods, as the model is more general than just used cars). I believe any lay person could read the Kirkpatrick crash-analysis paper and without understanding any of the math or engineering, get some idea of the believe any lay person could read the Kirkpatrick understanding any of the math or engineering, get some idea of the practical value of the work. Can the same be said for the Stolyarov used car paper? Could his model provide some benefit to buyers or sellers of used cars, however indirectly?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โมเดลใช้ราคารถยนต์ เอกสารล่าสุด (Stolyarev 2002) จะให้บริการเพื่อแสดง puzzlement เหมือนกับวิศวกรศึกษาการประยุกต์คณิตศาสตร์เศรษฐศาสตร์ กระดาษสู่ bimodal กระจายขายรถยนต์ใช้มียอดประมาณ 3-5 ปี และ 10 ปี นอกจากนี้ใครที่เป็นเจ้าของรถคงจะทำให้เดาดีไปทำไม ปัญหาเครื่องจักรกลเริ่มต้นพื้นผิวหลังจากพร้อมท์หลายเจ้าขาย 3-5 ปี รถยนต์ส่วนใหญ่จะไม่เสร็จเกือบสิบปี ส่วนใหญ่เรารู้ว่า แต่กระดาษอ้างว่า "อธิบาย" ปรากฏการณ์เหล่านี้โดยใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์สมดุล โดยซักถามความสมบูรณ์ของงานคณิตศาสตร์ หนึ่งอาจถาม เหตุผลปรากฏการณ์นี้ต้องอธิบาย หรือ สามัญสำนึกทำไมคำอธิบายไม่เพียงพอ และมากที่สุดทั้งหมด เพียงสิ่งได้ได้รับในสุด การทำงานที่อธิบายไว้ในบางวิธีการคล้ายกับงานสร้างแบบจำลองทางวิศวกรรม และการแสดงที่มันสำเร็จอธิบายข้อมูลบางอย่างรวบรวมมา ในห้องปฏิบัติการ หรือ ในฟิลด์ หนึ่งอาจชื่นชมปัญญา และการเพียร และความฉลาดที่เดินเข้าไปในแบบจำลอง หนึ่งอาจนำมาใช้เป็นตัวอย่างห้องเรียน หรือนำไปใช้กับวิชาอื่น ๆ กว่าใช้รถยนต์ แต่วิศวกรเหตุผลรู้เช่นความพยายาม (อื่น ๆ มากกว่าในห้องเรียน) จะออกแบบ หรือวิเคราะห์ความล้มเหลว โอกาสเช่นไม่มีกระดาษ Stolyarov เขาอ้างว่า เขารุ่น "จับขายสังเกตรูปแบบสำหรับรถยนต์" (Stolyarev 2002, 1391) โดยการ "จับ" เขาแน่นอนหมายความ ว่า แบบจำลองของเขาประสบความสำเร็จสร้างกระจายสองแบบโมดอลสังเกต เพลงหมายความว่าไม่ แน่ใจ ยังหนึ่งที่เหลือสงสัยเพียงว่ามีการได้รับ โดยจับ เขาอ้างว่า คำอธิบายของเขาเหนือกว่าคำอธิบายสามัญสำนึก หรือว่า แบบจำลองของเขาอาจจะมีคุณค่ากับผู้ซื้อหรือผู้ขายรถ บางทีนักเศรษฐศาสตร์ศึกษากระดาษจะพัฒนา "รู้สึก" ดีขึ้นสำหรับรถใช้ตลาด (หรือสำหรับการตลาดสำหรับสินค้าที่ใช้ รูปแบบเป็นทั่วไปกว่ารถยนต์ที่ใช้เพียง) ผมเชื่อว่า ผู้ใดวางได้อ่านเอกสารวิเคราะห์ความผิดพลาดของ Kirkpatrick และ โดยความเข้าใจของคณิตศาสตร์หรือวิศวกรรม รับบางความคิดเชื่อผู้ใดวางได้อ่าน Kirkpatrick เข้าใจของคณิตศาสตร์ หรือวิศวกรรม ได้รับความคิดบางอย่างของค่าการปฏิบัติงาน สามารถเหมือนจะกล่าวสำหรับ Stolyarov ที่ใช้กระดาษรถ สามารถจำลองของเขาให้ประโยชน์ผู้ซื้อหรือผู้ขายรถยนต์มือสอง อย่างไรก็ตามทางอ้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างแบบจำลองรถมือสองราคา
กระดาษที่ผ่านมา (Stolyarev 2002) จะทำหน้าที่เพื่อแสดงให้เห็นความงุนงงผมรู้สึกเป็นวิศวกรศึกษาการประยุกต์ใช้คณิตศาสตร์เศรษฐศาสตร์ กระดาษสังเกตการกระจาย bimodal ของยอดขายรถยนต์มือสองด้วยยอดที่ประมาณ 3-5 ปีและในประมาณ 10 ปี ทุกคนที่ได้เป็นเจ้าของรถอาจจะทำให้การคาดเดาที่ดีบางอย่างที่เป็นไปทำไม ปัญหาวิศวกรรมเริ่มต้นที่จะผิวหลังจาก 3-5 ปีที่กระตุ้นให้เจ้าของจำนวนมากที่จะขาย ในสิบปีที่รถยนต์ส่วนใหญ่เป็นเพียงเกี่ยวกับการดำเนินการเสร็จสิ้น ส่วนมากของเรารู้ว่า แต่กระดาษอ้างว่า "อธิบาย" ปรากฏการณ์เหล่านี้โดยใช้แบบจำลองดุลยภาพทางคณิตศาสตร์ โดยไม่สงสัยในความแข็งแรงของคณิตศาสตร์ที่ใช้อย่างใดอย่างหนึ่งอาจถามว่าทำไมปรากฏการณ์นี้ต้องอธิบายหรือคำอธิบายว่าทำไมสามัญสำนึกมีไม่เพียงพอและส่วนใหญ่ของทั้งหมดเพียงสิ่งที่ได้รับได้รับในท้ายที่สุด การทำงานที่อธิบายอยู่ในวิธีการบางอย่างที่คล้ายกับงานของการสร้างแบบจำลองทางวิศวกรรมและการแสดงให้เห็นว่ามันประสบความสำเร็จอธิบายข้อมูลบางอย่างรวมตัวกันในห้องปฏิบัติการหรือในสนาม หนึ่งอาจชื่นชมความฉลาดและความขยันและความฉลาดที่เดินเข้าไปในรูปแบบดังกล่าว หนึ่งอาจนำมาใช้เป็นตัวอย่างในห้องเรียนหรือนำไปใช้กับวิชาอื่น ๆ กว่ารถยนต์ที่ใช้ แต่วิศวกรเหตุผลดำเนินความพยายามดังกล่าว (ที่นอกเหนือจากในห้องเรียน) คือการปรับปรุงการออกแบบหรือการวินิจฉัยความล้มเหลว ไม่มีโอกาสดังกล่าวจะนำเสนอในกระดาษ Stolyarov เขาอ้างว่ารูปแบบของเขา "จับรูปแบบการขายที่สังเกตสำหรับยานยนต์." (Stolyarev 2002, 1391) โดย "จับภาพ" เขาแน่นอนหมายความว่ารูปแบบของเขาประสบความสำเร็จในการสร้างข้อสังเกตการกระจายสองคำกริยา ไม่มีฝีมือหมายถึงเพื่อให้แน่ใจว่ายังหนึ่งที่เหลือสงสัยเพียงสิ่งที่ได้รับได้รับจากการจับภาพ เขาไม่ได้อ้างว่าคำอธิบายของเขาจะดีกว่าคำอธิบายสามัญสำนึกไม่ว่ารูปแบบของเขาอาจจะเป็นที่มีคุณค่าให้กับผู้ซื้อหรือผู้ขายของรถยนต์ที่ใช้ บางทีอาจจะเป็นนักเศรษฐศาสตร์ที่ศึกษากระดาษจะมีการพัฒนาที่ดีกว่า "ความรู้สึก" สำหรับตลาดรถยนต์ที่ใช้ (หรือตลาดใด ๆ สำหรับสินค้าที่ใช้เป็นรูปแบบทั่วไปกว่ารถยนต์ที่ใช้แค่) ผมเชื่อว่าคนที่วางใด ๆ สามารถอ่านกระดาษ Kirkpatrick ความผิดพลาดของการวิเคราะห์และโดยปราศจากความเข้าใจใด ๆ ของคณิตศาสตร์หรือวิศวกรรมที่ได้รับความคิดของบางคนเชื่อว่าบุคคลใดวางสามารถอ่าน Kirkpatrick ความเข้าใจใด ๆ ของคณิตศาสตร์หรือวิศวกรรมที่ได้รับความคิดของการปฏิบัติบางอย่าง คุณค่าของการทำงาน เดียวกันสามารถกล่าวว่าสำหรับ Stolyarov ใช้กระดาษรถ? รูปแบบของเขาสามารถให้ประโยชน์กับผู้ซื้อหรือผู้ขายของรถยนต์ที่ใช้บางอย่าง แต่ทางอ้อม?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้รถราคา
กระดาษล่าสุด ( stolyarev 2002 ) จะให้บริการเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสับสน ผมรู้สึกว่าเป็นวิศวกรศึกษาการประยุกต์ใช้คณิตศาสตร์เศรษฐศาสตร์ กระดาษสังเกตไบโมดอลกระจายขายรถใช้ที่มียอดอยู่ที่ประมาณ 3-5 ปี และ 10 ปี ใครที่ได้เป็นเจ้าของรถอาจทำให้บางดี เดาได้ว่าทำไมปัญหาทางผิวเริ่มหลังจาก 3-5 ปี แจ้งเจ้าของมากมายขาย ในสิบปี รถยนต์ส่วนใหญ่จะเพิ่งเสร็จ ส่วนใหญ่เราก็รู้ แต่กระดาษที่อ้างว่า " อธิบายปรากฏการณ์เหล่านี้โดยใช้แบบจำลองสมดุลทางคณิตศาสตร์ โดยไม่ถามความสมบูรณ์ของคณิตศาสตร์ที่ใช้ หนึ่งอาจจะถามว่าทำไมปรากฏการณ์นี้ต้องการอธิบายหรือทำไมคำอธิบายสามัญสำนึกมีไม่เพียงพอ และส่วนใหญ่ของทั้งหมดที่ได้รับ ได้รับในตอนจบ งานที่อธิบายไว้ในวิธีการบางอย่างที่คล้ายคลึงกับงานของการสร้างแบบจำลองทางวิศวกรรม และการแสดงที่ประสบความสำเร็จอธิบายข้อมูลบางส่วนรวมตัวกันในห้องปฏิบัติการหรือในเขต หนึ่งอาจจะชื่นชมในสติปัญญาและความขยันและความฉลาดที่ไปเป็นนางแบบหนึ่งอาจใช้เป็นห้องเรียนตัวอย่างหรือใช้กับวิชาอื่นๆ มากกว่ารถยนต์ที่ใช้ แต่เหตุผลที่วิศวกรรู้เช่นความพยายาม ( ที่นอกเหนือจากในห้องเรียน ) เพื่อปรับปรุงการออกแบบหรือวินิจฉัยความล้มเหลว ไม่มีโอกาสมีให้ในกระดาษ stolyarov . เขาอ้างว่ารุ่นของเขา " จับสังเกตรูปแบบการขายสำหรับรถยนต์” ( stolyarev 20021333 ) โดย " จับ " เขาแน่นอนหมายความว่ารูปแบบของเขาเรียบร้อยแล้วสร้างสังเกตบีแบบกระจาย ไม่ได้หมายถึงเพลงเพื่อให้แน่ใจ อีกหนึ่งคือซ้ายสงสัยว่าถูกได้รับโดยจับ เขาไม่ได้เรียกร้องว่า คำอธิบายของเขาเหนือกว่าคำอธิบายสามัญสำนึกหรือรูปแบบของเขาอาจมีคุณค่ากับผู้ซื้อหรือผู้ขายของรถยนต์ที่ใช้บางทีนักเศรษฐศาสตร์ที่ศึกษากระดาษจะพัฒนาดีขึ้น " ความรู้สึก " ที่ใช้ตลาดรถ ( หรือตลาดใด ๆสำหรับสินค้าที่ใช้เป็นแบบทั่วไปมากกว่าการใช้รถยนต์ ) ผมเชื่อว่าทุกคนสามารถวางอ่าน Kirkpatrick ผิดพลาดการวิเคราะห์กระดาษและไม่มีความเข้าใจใด ๆของคณิตศาสตร์หรือวิศวกรรมเอาความคิดของคนอาจเชื่อวางอ่าน Kirkpatrick ความเข้าใจใด ๆของคณิตศาสตร์หรือวิศวกรรม รับความคิดบางอย่างของค่าการปฏิบัติงาน สามารถเหมือนกันได้กล่าวว่า สำหรับ stolyarov กระดาษที่ใช้รถ ได้นางแบบให้ประโยชน์กับผู้ซื้อหรือผู้ขายของรถที่ใช้ แต่ทางอ้อม ?