InfrastructureInfrastructure is the

Infrastructure
Infrastructure is the fixed installations that allow a vehicle to operate. It consists of a way, a terminal and facilities for parking and maintenance. For rail, pipeline, road and cable transport, the entire way the vehicle travels must be built up. Air and water craft are able to avoid this, since the airway and seaway do not need to be built up. However, they require fixed infrastructure at terminals.

Terminals such as airports, ports and stations, are locations where passengers and freight can be transferred from one vehicle or mode to another. For passenger transport, terminals are integrating different modes to allow riders to interchange to take advantage of each mode's advantages. For instance, airport rail links connect airports to the city centers and suburbs. The terminals for automobiles are parking lots, while buses and coaches can operate from simple stops.[13] For freight, terminals act as transshipment points, though some cargo is transported directly from the point of production to the point of use.

The financing of infrastructure can either be public or private. Transport is often a natural monopoly and a necessity for the public; roads, and in some countries railways and airports are funded through taxation. New infrastructure projects can have high cost, and are often financed through debt. Many infrastructure owners therefore impose usage fees, such as landing fees at airports, or toll plazas on roads. Independent of this, authorities may impose taxes on the purchase or use of vehicles. Because of poor forecasting and overestimation of passenger numbers by planners, there is frequently a benefits shortfall for transport infrastructure projects.[14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างพื้นฐานโครงสร้างพื้นฐานที่ติดตั้งถาวรที่อนุญาตให้ยานพาหนะการใช้งานได้ มันประกอบด้วยวิธี กับเทอร์มินัล และสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถและการบำรุงรักษา ทั้งวิธีการเดินทางรถต้องสร้างขึ้นสำหรับรถไฟ ไปป์ ขนส่งถนนและสายเคเบิล ยานอากาศและน้ำจะสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เนื่องจากจำกัด(มหาชน)และ seaway ไม่จำเป็นต้องสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องมีโครงสร้างถาวรที่เทอร์มินัลเทอร์มินัลที่สนามบิน พอร์ต และ สถานี เป็นสถานที่ผู้โดยสารและขนส่งสามารถโอนย้ายจากยานพาหนะหรือโหมดหนึ่งไปยังอีก สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร เทอร์มินัลจะรวมรูปแบบต่าง ๆ เพื่อให้ผู้ขับขี่เพื่อการแลกเปลี่ยนการใช้ประโยชน์จากข้อดีของโหมดแต่ละโหมด ตัวอย่าง การเชื่อมโยงทางรถไฟสนามบินเชื่อมต่อสนามบินศูนย์กลางเมืองและชานเมือง เทอร์มินัลสำหรับรถยนต์จอดรถ ในขณะที่รถโดยสารประจำทางและสถานีน้ำตกสามารถทำงานจากหยุดง่าย [13] สำหรับการขนส่ง เทอร์มินัลทำหน้าที่เป็น transshipment จุด แต่บางขนส่งสินค้าขนส่งโดยตรงจากจุดผลิตไปใช้การโครงสร้างพื้นฐานสามารถเป็นรัฐ หรือเอกชน ขนส่งมักจะเป็นการผูกขาดตามธรรมชาติและเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับประชาชน ถนน และในบางประเทศ รถไฟและสนามบินได้รับการสนับสนุนทางภาษี โครงการโครงสร้างพื้นฐานใหม่สามารถมีต้นทุนสูง และมักจะได้เงินผ่านหนี้ เจ้าของโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากดังนั้นจึงกำหนดใช้จ่ายค่า เชื่อมโยงไปถึงค่าธรรมเนียมที่สนามบิน หรือโทรพลาซ่าบนถนน อิสระนี้ หน่วยงานอาจกำหนดภาษีในการซื้อหรือการใช้ยานพาหนะ พอประมาณและ overestimation จำนวนผู้โดยสารโดยการวางแผน ได้บ่อยกรณีสิทธิประโยชน์สำหรับการขนส่งโครงสร้างพื้นฐาน [14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างพื้นฐาน
โครงสร้างพื้นฐานคือการติดตั้งคงที่ช่วยให้รถที่จะดำเนินการ ประกอบด้วยทางสถานีและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการจอดรถและการบำรุงรักษา สำหรับรถไฟท่อถนนและการขนส่งสายวิธีทั้งการเดินทางของรถจะต้องมีการสร้างขึ้น อากาศและเรือน้ำสามารถที่จะหลีกเลี่ยงปัญหานี้เนื่องจากทางเดินหายใจและทะเลไม่จำเป็นต้องได้รับการสร้างขึ้น แต่พวกเขาจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการแก้ไขที่อาคาร. ขั้วเช่นสนามบินท่าเรือและสถานีเป็นสถานที่ที่ผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าที่สามารถถ่ายโอนจากยานพาหนะหรือโหมดหนึ่งไปยังอีก สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร, ขั้วมีการบูรณาการรูปแบบต่าง ๆ ที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่ที่จะแลกเปลี่ยนการใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของแต่ละโหมด ยกตัวอย่างเช่นการเชื่อมโยงทางรถไฟเชื่อมต่อสนามบินสนามบินไปยังศูนย์เมืองและชานเมือง อาคารสำหรับรถยนต์ที่มีการจอดรถจำนวนมากในขณะที่รถบัสและรถโค้ชสามารถทำงานได้จากหยุดง่ายๆ. [13] สำหรับการขนส่งสินค้า, ขั้วทำหน้าที่เป็นจุดถ่ายเท แต่การขนส่งสินค้าบางส่วนจะถูกส่งโดยตรงจากจุดของการผลิตไปยังจุดของการใช้. จัดหาเงินทุนของ โครงสร้างพื้นฐานที่สามารถเป็นได้ทั้งของรัฐหรือเอกชน การขนส่งมักจะผูกขาดธรรมชาติและความจำเป็นสำหรับประชาชน; ถนนและในบางประเทศทางรถไฟและสนามบินจะได้รับทุนผ่านการจัดเก็บภาษี โครงการโครงสร้างพื้นฐานใหม่จะมีค่าใช้จ่ายสูงและได้รับการสนับสนุนทางการเงินมักจะผ่านหนี้ เจ้าของโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากจึงกำหนดค่าธรรมเนียมการใช้เช่นค่าลงจอดที่สนามบินหรือพลาซ่าส์บนถนน เป็นอิสระจากนี้เจ้าหน้าที่อาจจะกำหนดภาษีในการซื้อหรือการใช้ยานพาหนะ เนื่องจากการคาดการณ์ที่ยากจนและประเมินค่าสูงของจำนวนผู้โดยสารโดยวางแผนมีขาดบ่อยประโยชน์สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง. [14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงสร้างพื้นฐาน
คือการแก้ไขการติดตั้งที่อนุญาตให้รถใช้งาน มันประกอบด้วยหนทาง อาคารและสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถและการบํารุงรักษา สำหรับรถไฟและท่อ , ถนนสายขนส่ง ทั้งทางรถยนต์ การเดินทางจะต้องสร้างขึ้น น้ำและอากาศยานจะสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เนื่องจากการบิน และท้วง ไม่ต้องสร้างขึ้นมา อย่างไรก็ตามพวกเขาต้องการโครงสร้างพื้นฐานถาวรที่อาคาร

ขั้ว เช่น สนามบิน ท่าเรือและสถานีเป็นสถานที่ที่ผู้โดยสารและขนส่งสินค้าสามารถโอนจากยานพาหนะหรือโหมดอื่น สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งจะรวมโหมดที่แตกต่างกันเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ที่จะแลกเปลี่ยนการใช้ประโยชน์จากข้อดีของโหมดแต่ละ สำหรับอินสแตนซ์การเชื่อมโยงทางรถไฟเชื่อมต่อท่าอากาศยานสนามบินไปยังเมืองศูนย์และชานเมือง ขั้วต่อสำหรับรถยนต์ มีที่จอดรถมากมาย ขณะที่รถบัสและรถโค้ชสามารถทํางานได้หยุดง่าย . [ 13 ] สำหรับการขนส่งสินค้า เทอร์มินัลเป็นจุดถ่ายเท แม้ว่าบางสินค้าขนส่งโดยตรงจากจุดของการผลิตเพื่อจุดประสงค์ของการใช้

การจัดหาโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถเป็นได้ทั้งภาครัฐหรือเอกชนการขนส่งมักผูกขาดธรรมชาติและเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับประชาชน ถนน และในบางประเทศ การรถไฟ และสนามบินได้รับเงินทุนผ่านภาษีอากร โครงการใหม่จะมีค่าใช้จ่ายสูง และมักเป็นทุนผ่านตราสารหนี้ หลายเจ้าของจึงกำหนดโครงสร้างพื้นฐานค่าธรรมเนียมการใช้ เช่น ค่าลงจอดที่ท่าอากาศยาน หรือโทรพลาซ่าบนถนน อิสระนี้เจ้าหน้าที่อาจผลักภาระภาษี ในการซื้อ หรือการใช้ยานพาหนะ เพราะการพยากรณ์ไม่ดี และประเมินมากเกินไปของจำนวนผู้โดยสาร โดยนักวางแผน มีบ่อยประโยชน์ขาดแคลนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง [ 14 ]