the Risks of the Road for Motorcycl

the Risks of the Road for Motorcycle Riders

The risks that motorcycle riders face, and the need to protect their rights of recovery after an accident, become readily apparent through a review of the following statistics:

In two-thirds of motorcycle accidents involving another vehicle, the driver of the other vehicle violated the motorcycle rider's right of way and caused the accident.
Motorcyclists are about 26 times more likely to die in a crash than someone riding in a passenger car, and are 5 times as likely to be injured.
Although the number of fatalities for drivers and passengers of automobiles and light trucks has been steadily falling since 1999, the fatality rate for motorcycle accidents has more than doubled in that time.
Some of the unique problems faced by motorcycle riders on the road include:

Visual Recognition: Motorcycles make smaller visual targets, which are more likely to be obscured by other vehicles, or by road and weather conditions. This is an issue especially at intersections, where approximately 70 percent of motorcycle-versus-vehicle collisions occur.
Road Hazards: Hazards that are minor irritations for an automobile can be a major hazard for a motorcycle rider. These include potholes, oil slicks, puddles, debris, or other objects on the roadway, ruts, uneven pavement, and railroad tracks.
Speed "Wobble" Accidents: Especially at higher speeds, the front end of a motorcycle may become unstable and begin to shake or "wobble." This problem may be due to a misalignment of the front and rear tires of the motorcycle. If an accident is caused by such a high-speed wobble, the manufacturer of the motorcycle might be held financially responsible for any resulting injuries, under a product liability theory.
Riding Skills and Familiarity: A motorcycle requires much more skill and physical coordination to operate than a car. Many motorcycle accidents are caused in whole or in part by a rider's lack of basic riding skills, or failure to appreciate the inherent operating characteristics and limitations of the motorcycle.
- See more at: http://injury.findlaw.com/car-accidents/motorcycle-accidents-overview.html#sthash.Zb8OKCht.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเสี่ยงของถนนสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ความเสี่ยงที่รถจักรยานยนต์หน้าผู้ขับขี่ และความจำเป็นเพื่อปกป้องสิทธิของการฟื้นตัวหลังจากอุบัติเหตุ กลายเป็นประเด็นผ่านการตรวจสอบของสถิติต่อไปนี้:ในสองในสามของรถอื่นที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ ขับรถอื่น ๆ ละเมิดทางของขวาของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และเกิดอุบัติเหตุระบบประมาณ 26 ครั้งมีแนวโน้มที่จะตายในความผิดพลาดมากกว่าคนขี่ในรถ และ 5 ครั้งเป็นแนวโน้มที่จะเสียหายแม้ว่าจำนวนผู้สำหรับโปรแกรมควบคุมและผู้โดยสารของรถยนต์และรถบรรทุกเบาได้รับอย่างต่อเนื่องตกตั้งแต่ปี 1999 อัตราผิวสำหรับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์มีมากกว่าสองเท่าในเวลานั้นบางปัญหาไม่ซ้ำกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์บนท้องถนนรวมถึง:การรับรู้ภาพ: รถจักรยานยนต์ให้เล็กภาพเป้าหมาย ซึ่งมีแนวโน้มที่จะถูกบดบัง โดยยานพาหนะอื่น ๆ หรือถนนและสภาพอากาศ นี่เป็นประเด็นที่แยก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกิดขึ้นประมาณร้อยละ 70 ของรถจักรยานยนต์และยานพาหนะตามถนนอันตราย: อันตรายที่ระคายเคืองต่อรองในรถยนต์ได้เป็นอันตรายที่สำคัญสำหรับการขับขี่รถจักรยานยนต์ เหล่านี้รวมถึงกึกกัก slicks น้ำมัน ปลิง เศษ หรือวัตถุอื่นบนถนน ขรุขระ ผิวไม่สม่ำเสมอ การรถไฟความเร็ว "กระเด้ง" อุบัติเหตุ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ปลายด้านหน้าของรถจักรยานยนต์อาจเสถียร และเริ่ม การจับ "กระเด้ง" ปัญหานี้อาจเป็น เพราะนาน ๆ ของหน้าและยางหลังของรถจักรยานยนต์ ถ้าอุบัติเหตุเกิดจากการดังกล่าวมีความเร็วสูงกระเด้ง ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อาจรับผิดชอบทางการเงินสำหรับการบาดเจ็บได้ ภายใต้ทฤษฎีความรับผิดชอบผลิตภัณฑ์ขี่ทักษะและความคุ้นเคย: รถจักรยานยนต์ต้องการทักษะมากขึ้นและประสานงานทางกายภาพในการทำงานมากกว่ารถ อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์จำนวนมากจะเกิดทั้งหมด หรือบางส่วนจากผู้ขับขี่ที่ขาดทักษะการขี่ขั้นพื้นฐาน หรือความล้มเหลวเพื่อเพิ่มลักษณะการทำงานโดยธรรมชาติและข้อจำกัดของรถจักรยานยนต์-ดูเพิ่มเติมได้ที่: http://injury.findlaw.com/car-accidents/motorcycle-accidents-overview.html#sthash.Zb8OKCht.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเสี่ยงของถนนสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ความเสี่ยงที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ต้องเผชิญและจำเป็นที่จะต้องปกป้องสิทธิของพวกเขาในการกู้คืนหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุกลายเป็นได้อย่างง่ายดายผ่านความคิดเห็นของสถิติต่อไปนี้: ในสองในสามของการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะอื่น คนขับรถของรถคันอื่นละเมิดสิทธิผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จากทางและเกิดอุบัติเหตุ. ขับขี่รถจักรยานยนต์ประมาณ 26 ครั้งมีแนวโน้มที่จะตายในการแข่งขันกว่าคนนั่งอยู่ในรถโดยสารและ 5 ครั้งเป็นโอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บ. แม้ว่า จำนวนของการเสียชีวิตสำหรับคนขับและผู้โดยสารของรถยนต์และรถบรรทุกเบาได้รับอย่างต่อเนื่องลดลงตั้งแต่ปี 1999 อัตราการตายสำหรับการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์มีมากกว่าสองเท่าในเวลานั้น. บางปัญหาที่ไม่ซ้ำกันที่ต้องเผชิญกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์บนท้องถนนรวมถึงภาพการรับรู้: รถจักรยานยนต์เป้าหมายทำให้ภาพขนาดเล็กซึ่งมีแนวโน้มที่จะถูกบดบังด้วยยานพาหนะอื่น ๆ หรือตามถนนและสภาพอากาศ นี้เป็นปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทางแยกที่ประมาณร้อยละ 70 ของการชนรถจักรยานยนต์เมื่อเทียบกับรถที่เกิดขึ้น. ถนนอันตราย: อันตรายที่มีการระคายเคืองเล็กน้อยสำหรับรถยนต์สามารถเป็นอันตรายที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เหล่านี้รวมถึงหลุมบ่อ slicks น้ำมันแอ่งเศษหรือวัตถุอื่น ๆ บนถนนร่องทางเท้าไม่สม่ำเสมอและรางรถไฟ. ความเร็ว "โยกเยก" อุบัติเหตุ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงกว่าปลายด้านหน้าของรถจักรยานยนต์อาจจะไม่เสถียรและเริ่มที่จะ เขย่าหรือ "โยกเยก." ปัญหานี้อาจจะเกิดจากแนวของยางด้านหน้าและด้านหลังของรถจักรยานยนต์ หากเกิดอุบัติเหตุที่เกิดจากการดังกล่าววอกแวกความเร็วสูงผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่อาจจะมีการรับผิดชอบทางการเงินสำหรับการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นใด ๆ ภายใต้ทฤษฎีความรับผิดผลิตภัณฑ์. ทักษะการขี่ม้าและคุ้นเคย: รถจักรยานยนต์ต้องใช้ทักษะมากขึ้นและการประสานงานทางกายภาพในการดำเนินงาน กว่ารถ . เกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์จำนวนมากเกิดในทั้งหมดหรือบางส่วนจากการขาดไรเดอร์ของทักษะการขี่ขั้นพื้นฐานหรือความล้มเหลวที่จะชื่นชมลักษณะการดำเนินงานโดยธรรมชาติและข้อ จำกัด ของรถจักรยานยนต์- ดูเพิ่มเติมได้ที่: http://injury.findlaw.com/car- อุบัติเหตุ / รถจักรยานยนต์เกิดอุบัติเหตุ-overview.html # sthash.Zb8OKCht.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเสี่ยงของถนนสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

หน้าความเสี่ยงที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และต้องปกป้องสิทธิของการกู้คืนหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ , กลายเป็นชัดเจนพร้อมผ่านการตรวจทานของสถิติ :

ใน สองในสามของรถจักรยานยนต์อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะอื่น ไดรเวอร์ของยานพาหนะอื่น ๆ ที่ละเมิดสิทธิของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ทาง และเกิดอุบัติเหตุ
ขับขี่รถจักรยานยนต์ประมาณ 26 ครั้งมีแนวโน้มที่จะตายในความผิดพลาดมากกว่าคนที่ขี่ในรถยนต์นั่ง และ 5 ครั้งเป็นโอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บ .
ถึงแม้ว่าจำนวนเสียชีวิตสำหรับคนขับและผู้โดยสารรถยนต์และรถบรรทุกแสงได้รับอย่างต่อเนื่องที่ลดลงตั้งแต่ปี 2542 อัตราการเสียชีวิตในอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์มีมากกว่าสองเท่านั้น
เวลา .บางส่วนของปัญหาที่เผชิญ โดยเฉพาะผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์บนถนนรวม :

ภาพการรับรู้ : รถจักรยานยนต์ให้เป้าหมายภาพขนาดเล็ก , ซึ่งมีแนวโน้มที่จะถูกบดบังโดยยานพาหนะอื่น ๆหรือโดยอากาศและถนน . นี้เป็นปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางแยกที่ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรถมอเตอร์ไซด์ชนกันเกิดขึ้น
อันตรายถนน :อันตรายที่ระคายเคืองเล็กน้อยสำหรับรถยนต์สามารถเป็นอันตรายต่อสาขา สำหรับรถจักรยานยนต์ . เหล่านี้รวมถึงหลุมบ่อน้ำมัน slicks puddles , เศษหรือวัตถุอื่น ๆบนถนนไม่เรียบ ruts ทางเท้า , และทางรถไฟแทร็ค .
ความเร็ว " ส่ายไปส่ายมา " อุบัติเหตุ : โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงกว่าปลายด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ที่อาจกลายเป็นไม่เสถียรและเริ่มที่จะสั่นหรือ " ส่ายไปส่ายมา" ปัญหานี้อาจจะเกิดจากการบิดของด้านหน้าและด้านหลังยางของรถจักรยานยนต์ ถ้าอุบัติเหตุเกิดจากรถความเร็วสูง เช่น ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อาจจะมีการจัดขึ้น ผู้รับผิดชอบทางการเงินใด ๆที่เกิดการบาดเจ็บ ภายใต้ความรับผิดผลิตภัณฑ์ ทฤษฎี ทักษะและความคุ้นเคย :
ขี่รถจักรยานยนต์ต้องใช้ทักษะมากขึ้นและทางกายภาพ การประสานงานการใช้งานมากกว่ารถอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์หลายที่เกิดขึ้นทั้งหมดหรือในส่วนของผู้ขับขี่ขาดพื้นฐานทักษะการขี่ หรือล้มเหลวที่จะชื่นชมในคุณลักษณะการทำงานและข้อจำกัดของรถจักรยานยนต์ .
- ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ http : / / บาดเจ็บ findlaw . com / อุบัติเหตุ / รถจักรยานยนต์ภาพรวมอุบัติเหตุ # sthash.zb8okcht.dpuf HTML