General Studies- The Texas Departme

General Studies
- The Texas Department of Transportation developed a methodology for determining the
proportion of road costs covered by fuel taxes and vehicle registration fees. The Highway
Construction Equity Gap (2008) examines seven highway segments from 2009 to 2044
and forecasts that revenues would cover between 13 and 93% of costs, with an average of
34%, at present tax levels. State motor fuel taxes would need to be increased by between
$0.08 and $4.73 per gallon, with an average value of $2.35, to cover 100% of costs.
Routine maintenance costs are estimates at $4,400 per lane mile with a 6% annual growth
factor. Note that this study covers selected highway segments only and does not claim to
be representative of the state highway network as a whole.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศึกษาทั่วไป-เท็กซัสแผนกรถพัฒนาระเบียบวิธีสำหรับการกำหนด สัดส่วนของต้นทุนถนนครอบคลุมภาษีเชื้อเพลิงและยานพาหนะค่าลงทะเบียน ทางหลวง 7 ทางหลวงหมายเลขเซกเมนต์จาก 2009 เพื่อ 2044 ตรวจสอบช่องว่างส่วนก่อสร้าง (2008) และการคาดการณ์ที่รายได้จะครอบคลุมระหว่าง 13 และ 93% ของต้นทุน โดยเฉลี่ย 34% ภาษีระดับปัจจุบัน ภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์รัฐจะต้องจะเพิ่มขึ้นระหว่าง 0.08 $ และ $4.73 ต่อแกลลอน กับค่าเฉลี่ยของ $ 2.35 แสน ครอบคลุม 100% ของต้นทุน บำรุงต้นทุนเป็นการประมาณที่ $4400 ต่อไมล์เลนกับเจริญเติบโตประจำปี 6% ปัจจัยการ โปรดสังเกตว่า การศึกษานี้ครอบคลุมเฉพาะส่วนทางเลือก และได้เรียกร้องให้ เป็นตัวแทนของเครือข่ายทางหลวงของรัฐทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาทั่วไป
- เท็กซัสกรมการขนส่ง ได้พัฒนาวิธีการตรวจหา
สัดส่วนของถนนค่าใช้จ่ายที่ครอบคลุมโดยภาษีน้ำมันและค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนยานพาหนะ ทางหลวง
ก่อสร้างส่วนช่องว่าง ( 2551 ) ถึง 7 ส่วนทางหลวงจากปี 2587
และการคาดการณ์ว่ารายได้จะครอบคลุมระหว่าง 13 และ 93 % ของต้นทุนเฉลี่ย
34 เปอร์เซ็นต์ ที่ระดับภาษีปัจจุบันรัฐภาษีน้ำมันเชื้อจะต้องเพิ่มขึ้น โดยระหว่าง
$ 0.08 $ 4.73 ต่อแกลลอน , กับค่าเฉลี่ยของ $ 2.35 , ครอบคลุม 100% ของค่าใช้จ่าย
ค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงตามปกติมีการประมาณการที่ $ 4400 ต่อเลนไมล์กับ 6% การเจริญเติบโตรายปี
ปัจจัย ทราบว่า การศึกษานี้ครอบคลุมเลือกส่วนทางหลวงเท่านั้น และไม่เรียกร้องให้
เป็นตัวแทนของรัฐเครือข่ายทางหลวงที่เป็นทั้ง