Rigid pavement constructed with an

Rigid pavement constructed with an asphalt overlay is referred to as composite pavement.
The advantage of constructing an asphalt overlay on a rigid pavement is solely in the
areas of ridability and noise. Rigid pavements are considered by most to create more
road noise inside a vehicle than flexible pavements. This phenomenon is largely due to
the surface texture specified for rigid pavements to ensure proper skid resistance. By
specifying an asphalt overlay with the rigid base, surface texture requirements can be
relaxed and noise can be reduced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างขึ้น ด้วยการซ้อนทับแอสฟัลต์ผิวแข็งเรียกว่าผิวผสมข้อดีของการสร้างซ้อนทับแอสฟัลต์บนผิวแข็งเป็นแต่เพียงผู้เดียวในการพื้นที่ของ ridability และเสียงรบกวน ทางเท้าแข็งถือว่า โดยส่วนใหญ่สร้างเพิ่มเติมถนนเสียงภายในรถทางเท้าที่มีความยืดหยุ่นกว่า ปรากฏการณ์นี้จะเป็นส่วนใหญ่เนื่องเนื้อผิวที่ระบุสำหรับทางเท้าแข็งเพื่อต้านทานการลื่นไถลที่เหมาะสม โดยระบุซ้อนทับแอสฟัลต์กับฐานความแข็ง ความต้องการของผิวได้ผ่อนคลาย และสามารถลดเสียงรบกวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทางเท้าแข็งสร้างด้วยภาพซ้อนทับยางมะตอยจะเรียกว่าทางเท้าคอมโพสิต.
ประโยชน์ของการสร้างภาพซ้อนทับยางมะตอยบนทางเท้าแข็งเป็น
แต่เพียงผู้เดียวในพื้นที่ของการridability และเสียงรบกวน
ทางเท้าแข็งได้รับการพิจารณาโดยส่วนใหญ่ในการสร้างมากขึ้นเสียงถนนภายในรถกว่าทางเท้าที่มีความยืดหยุ่น
ปรากฏการณ์นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากพื้นผิวที่ระบุไว้สำหรับทางเท้าเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าความต้านทานการลื่นไถลที่เหมาะสม โดยระบุซ้อนทับยางมะตอยที่มีฐานแข็งพื้นผิวพื้นผิวที่ต้องการสามารถผ่อนคลายและเสียงจะลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแข็งเกร็งขึ้นด้วยยางมะตอยหุ้มเรียกว่า คอมโพสิตบาทวิถี
ข้อดีของการวางซ้อนบนทางเท้ายางมะตอยแข็งเป็น แต่เพียงผู้เดียวใน
พื้นที่ ridability และเสียงรบกวน งวดที่ 2 จะถูกพิจารณา โดยส่วนใหญ่จะสร้างเสียงรบกวนภายในยานพาหนะกว่า
ถนนผิวจราจรแบบยืดหยุ่น ปรากฏการณ์นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจาก
พื้นผิวพื้นผิวที่ระบุสำหรับงวด 2 ให้ต้านทานการลื่นไถลที่เหมาะสม โดย
ระบุเป็นยางมะตอยซ้อนทับกับฐานแข็ง , ความต้องการพื้นผิวสามารถ
ผ่อนคลายและเสียง สามารถลด