transportation function of the syst

transportation function of the system. The selection
of a transportation mode, the determination of the
fleet size, and the dispatching of different vehicles,
are examples of strategic, tactical, and operational
decisions, respectively.
The most comprehensive strategic problem is the
optimization of the complete supply chain. The
strategic design of a supply chain requires managers
to determine:
• the number, location, capacity, and type of manufacturing
plants and warehouses to use;
• the set of suppliers to select;
• the transportation channels to use;
• the amount of raw materials and products to
produce and ship among suppliers, plants, warehouses,
and customers; and
• the amount of raw materials, intermediate products,
and finished goods to hold at various locations
in inventory.
Many models have been formulated for the strategic
design of supply chains. We will call these
models 'strategic production-distribution' models.
One of the purposes of this paper is to review and
categorize the literature that addresses this kind of
models, with emphasis on Mixed Integer Programming
(MIP) models

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งการทำงานของระบบ ส่วนที่เลือกของโหมดการขนส่ง ความมุ่งมั่นของการขนาดกองเรือ และจัดยานพาหนะต่าง ๆเป็นตัวอย่างของกลยุทธ์ ยุทธวิธี และการดำเนินงานการตัดสินใจ ตามลำดับปัญหาเชิงกลยุทธ์ครอบคลุมมากที่สุดคือการเพิ่มประสิทธิภาพของโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ ที่ออกแบบกลยุทธ์โซ่อุปทานต้องการผู้จัดการการตรวจสอบ:•หมายเลข ที่ตั้ง กำลัง และชนิดของการผลิตโรงงานและคลังสินค้าที่จะใช้•ชุดของซัพพลายเออร์เพื่อเลือก•สถานีขนส่งที่จะใช้•จำนวนของวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ผลิต และจัดส่งจากผู้ผลิต โรงงาน คลัง สินค้าและ ลูกค้า และ•จำนวนของวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์ระหว่างกลางและสินค้าสำเร็จรูปจะเก็บไว้ที่สถานต่าง ๆในสินค้าคงคลังหลายรุ่นได้แล้วเหมาะสำหรับการเชิงกลยุทธ์การออกแบบของห่วงโซ่อุปทาน เราจะเรียกเหล่านี้รุ่นรุ่น 'กลยุทธ์ผลิตแจก'วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้คือการตรวจสอบ และประเภทวรรณกรรมที่อยู่นี้ชนิดของโมเดล โดยเน้นการเขียนจำนวนเต็มผสมแบบจำลอง (MIP)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฟังก์ชั่นการขนส่งของระบบ การเลือกโหมดการขนส่ง, ความมุ่งมั่นของกองเรือขนาดใหญ่และการฝึกอบรมของยานพาหนะที่แตกต่างกันเป็นตัวอย่างของยุทธศาสตร์ยุทธวิธีและการดำเนินงานในการตัดสินใจตามลำดับ. ปัญหาเชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุมมากที่สุดคือการเพิ่มประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ การออกแบบเชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานต้องมีผู้จัดการในการตรวจสอบ: •จำนวน, สถานที่, ความจุและประเภทของการผลิตพืชและคลังสินค้าต่อการใช้งาน•ชุดของซัพพลายเออร์ในการเลือก; •ช่องทางขนส่งต่อการใช้งาน•ปริมาณของดิบวัสดุและผลิตภัณฑ์เพื่อการผลิตและจัดส่งในหมู่ผู้ผลิตพืชคลังสินค้าและลูกค้า; และ•ปริมาณของวัตถุดิบสินค้าขั้นกลาง, และสินค้าสำเร็จรูปที่จะถือในสถานที่ต่างๆในสินค้าคงคลัง. หลายรุ่นได้รับสูตรสำหรับกลยุทธ์การออกแบบของห่วงโซ่อุปทาน เราจะเรียกเหล่านี้รุ่น 'ยุทธศาสตร์การผลิตการกระจาย' รุ่น. หนึ่งในวัตถุประสงค์ของการวิจัยนี้คือการตรวจสอบและจัดหมวดหมู่หนังสือที่อยู่ชนิดของรูปแบบที่มีความสำคัญในการผสมโปรแกรมจำนวนเต็ม(MIP) รุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่ง การทำงานของระบบ การเลือกโหมดของการขนส่ง

เรือ การกำหนดขนาด และประสิทธิภาพของยานพาหนะที่แตกต่างกัน
คือตัวอย่างของยุทธศาสตร์ ยุทธวิธี และปฏิบัติ

ใจตามลำดับ ปัญหาเชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุมมากที่สุดคือ การเพิ่มประสิทธิภาพของโซ่อุปทาน
สมบูรณ์
การออกแบบเชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานเพื่อกำหนด :

ต้องการผู้จัดการบวกเลข , สถานที่ , ความจุและประเภทของโรงงานและคลังสินค้าเพื่อใช้

; แต่ละชุดของซัพพลายเออร์เพื่อเลือก ;
- การขนส่ง ช่องทางที่จะใช้ ;
- ปริมาณของวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ที่จะผลิตและจัดส่ง
ในหมู่ซัพพลายเออร์ , โรงงาน , โกดัง , และลูกค้า
-
; และ ปริมาณของวัตถุดิบ สินค้าขั้นกลางและสินค้าอยู่ที่เสร็จแล้ว

ต่างสถานที่ในสินค้าคงคลัง .
หลายรุ่นได้รับสูตรสำหรับการออกแบบเชิงกลยุทธ์
สายโซ่อุปทาน เราจะเรียกเหล่านี้โมเดลเชิงกลยุทธ์การผลิตการกระจาย

' โมเดล หนึ่งในวัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการตรวจสอบและจัดหมวดหมู่วรรณกรรม
ที่อยู่แบบนี้

รุ่น เน้นการโปรแกรมจำนวนเต็มผสม ( 2 ) รุ่น