referred to as total landed cost, i

referred to as total landed cost, is the sum of costs related to performance and administration of each of these areas of work Unfortunately, recent research suggests that few organizations have the ability to actually capture the information required to measure total cost This occurs because different orientations toward which of the areas identified above actually constitute integrated logistics, or because of the lack of readily available data. Nevertheless, at senior management levels of responsibility this total cost should be monitored closely. It is also important to monitor cost data for each of the individual functions so that appropriate diagnosis and control can take place. The functional cost data may be further fine-tuned and measured for individual activities such as order picking and order loading in the warehouse function.
It is also common to monitor and report cost data as a percentage of sales or as a cost per unit of volume. For example, transportation cost is frequently expensed as a percentage of dollar sales volume and as the number of dollars spent per order delivered. Warehouse cost may also be reported as a percentage of sales and cost of individual activities reported such as the picking cost per item or loading cost per order. Such measures, when compared to historical levels or performance standards, provide critical information regarding the potential need to take corrective action. When considering the number of different specific logistics activities , ranging from entering an order to picking an item to unloading a delivery vehicle, and the number of different ways in which volume can be measured, ranging from sales dollars to number of orders to pounds of product, a rather lengthy list of possible cost metrics could be generated. The key is for logistics executives to identify the most appropriate metrics for their organization and consistently apply them over time to control and direct the activities

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรียกว่าผลรวมต้นทุนที่ดิน เป็นผลรวมของต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพและการจัดการของแต่ละด้านของงานอับ วิจัยล่าสุดชี้ให้เห็นว่า บางองค์กรมีความสามารถในการจับข้อมูลที่จำเป็นต่อ การวัดต้นทุนทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากแนวต่าง ๆ ที่ระบุข้างต้นในพื้นที่จริงถือเป็นการรวมโลจิสติกส์ หรือการขาดข้อมูลที่พร้อมจะ อย่างไรก็ตาม ในระดับผู้บริหารระดับสูงของความรับผิดชอบ นี้รวมต้นทุนควรจะตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ก็ยังต้องตรวจสอบข้อมูลต้นทุนสำหรับแต่ละฟังก์ชันแต่ละตัวเพื่อให้การวินิจฉัยที่เหมาะสมและการควบคุมสามารถทำได้ ข้อมูลต้นทุนการทำงานอาจจะเพิ่มเติมปรับ และวัดสำหรับแต่ละกิจกรรมเช่นรับใบสั่งและใบสั่งการโหลดในการทำงานคลังสินค้า ก็ยังตรวจสอบและรายงานข้อมูลต้นทุน เป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขาย หรือต้นทุนต่อหน่วยของปริมาตร ตัวอย่าง ค่าขนส่งเป็นบ่อยค่าใช้จ่าย เป็นเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการขายดอลลาร์ และจำนวนเหรียญที่ใช้สำหรับแต่ละใบสั่งที่จัดส่ง อาจยังมีรายงานต้นทุนคลังสินค้าเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขายและต้นทุนของแต่ละกิจกรรมรายงานเช่นเบิกสินค้าต้นทุนต่อสินค้าหรือโหลดต้นทุนต่อใบสั่ง มาตรการดังกล่าว เมื่อเทียบกับประสิทธิภาพการทำงานมาตรฐาน หรือระดับประวัติศาสตร์ให้ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับอาจต้องดำเนินการแก้ไข เมื่อพิจารณาจำนวนกิจกรรมต่าง ๆ เฉพาะโลจิสติกส์ ตั้งแต่ป้อนใบสั่งการรับสินค้าการการโหลดรถจัดส่ง และจำนวนวิธีที่ปริมาณสามารถวัด ตั้งแต่ขายดอลลาร์จำนวนสั่งปอนด์ของผลิตภัณฑ์ สามารถสร้างรายการการวัดต้นทุนได้ค่อนข้างยาว สำคัญคือสำหรับผู้บริหารโลจิสติกส์เพื่อระบุการวัดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับองค์กรของพวกเขาอย่างต่อเนื่องใช้เวลาในการควบคุม และกิจกรรมโดยตรง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรียกว่ารวมที่ดินค่าใช้จ่ายเป็นผลรวมของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานและการบริหารงานของแต่ละพื้นที่เหล่านี้ในการทำงาน แต่น่าเสียดายที่การวิจัยที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าไม่กี่องค์กรมีความสามารถจริงจับข้อมูลที่จำเป็นในการวัดค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากทิศทางที่แตกต่างกัน ซึ่งต่อของพื้นที่ที่ระบุไว้ข้างต้นจริงเป็นพื้นฐานโลจิสติกแบบบูรณาการหรือเพราะขาดข้อมูลที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามในระดับผู้บริหารระดับสูงของความรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้ควรจะตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ยังเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบข้อมูลค่าใช้จ่ายสำหรับแต่ละฟังก์ชั่นของแต่ละคนเพื่อให้การวินิจฉัยและการควบคุมที่เหมาะสมสามารถใช้สถานที่ ข้อมูลค่าใช้จ่ายในการทำงานอาจจะมีต่อไปปรับแต่งและวัดสำหรับกิจกรรมของแต่ละบุคคลเช่นการเลือกการสั่งซื้อและการโหลดเพื่อที่ในการทำงานคลังสินค้า.
นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องธรรมดาที่จะตรวจสอบและข้อมูลค่าใช้จ่ายรายงานเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขายหรือเป็นค่าใช้จ่ายต่อหน่วยของปริมาณ . ยกตัวอย่างเช่นค่าขนส่งเป็นค่าใช้จ่ายที่พบบ่อยเป็นร้อยละของปริมาณการขายเงินดอลลาร์และเป็นจำนวนดอลลาร์ที่ใช้ต่อคำสั่งซื้อส่ง ค่าใช้จ่ายในคลังสินค้ายังอาจมีการรายงานเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขายและค่าใช้จ่ายของกิจกรรมของแต่ละบุคคลเช่นรายงานค่าใช้จ่ายต่อการเลือกรายการหรือค่าใช้จ่ายในการโหลดต่อคำสั่งซื้อ มาตรการดังกล่าวเมื่อเทียบกับระดับประวัติศาสตร์หรือมาตรฐานการปฏิบัติงานให้ข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับความต้องการที่มีศักยภาพในการดำเนินการแก้ไข เมื่อพิจารณาจำนวนของกิจกรรมโลจิสติกเฉพาะที่แตกต่างกันตั้งแต่เข้ามาเพื่อที่จะเลือกรายการที่จะขนถ่ายยานพาหนะส่งมอบและหลายวิธีที่แตกต่างกันในการที่ปริมาณที่สามารถวัดได้ตั้งแต่ดอลลาร์ขายให้กับจำนวนการสั่งซื้อปอนด์ของผลิตภัณฑ์ รายการที่ค่อนข้างยาวของตัวชี้วัดค่าใช้จ่ายไปได้ที่จะได้รับการสร้างขึ้น ที่สำคัญคือผู้บริหารโลจิสติกสำหรับการระบุตัวชี้วัดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับองค์กรของพวกเขาอย่างต่อเนื่องและใช้พวกเขาในช่วงเวลาที่จะควบคุมและกำกับกิจกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรียกว่ารวมที่ดินต้นทุน คือ ผลรวมของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงาน และการบริหารของแต่ละพื้นที่เหล่านี้ทำงานน่าเสียดายงานวิจัยล่าสุดแสดงให้เห็นว่าองค์กรไม่กี่มีความสามารถจริง จับรายละเอียดที่ต้องการวัด ค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเพราะ ประเภทที่แตกต่างกันไปของพื้นที่ที่ระบุไว้ข้างต้นจริง ถือเป็นการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ หรือ เนื่องจากขาดความพร้อม ข้อมูลพร้อม อย่างไรก็ตามในระดับบริหารอาวุโส รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้ควรมีการติดตามอย่างใกล้ชิด ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะตรวจสอบข้อมูลค่าใช้จ่ายสำหรับแต่ละฟังก์ชันแต่ละเพื่อที่การวินิจฉัยที่เหมาะสมและการควบคุมที่สามารถใช้สถานที่ ข้อมูลต้นทุนการทำงานอาจจะเพิ่มเติมการปรับจูน และวัดต่างๆ เช่น การเลือกและบุคคลเพื่อบรรจุฟังก์ชัน
โกดังมันก็เป็นธรรมดาที่จะตรวจสอบและรายงานข้อมูลต้นทุน คิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขาย หรือต้นทุนต่อหน่วยของปริมาตร ตัวอย่างเช่น ต้นทุนการขนส่งเป็นบ่อย expensed เป็นเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการขายดอลลาร์และหมายเลขของดอลลาร์ต่อเพื่อส่งต้นทุนคลังสินค้าอาจจะรายงานเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขายและต้นทุนของแต่ละกิจกรรม เช่น เก็บรายงานต้นทุนต่อรายการ หรือภาระต้นทุนต่อการสั่งซื้อ มาตรการดังกล่าว เมื่อเปรียบเทียบกับระดับทางประวัติศาสตร์หรือมาตรฐานการปฏิบัติงาน ให้ข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับความต้องการที่อาจเกิดขึ้นจะแก้ไขการกระทำ เมื่อพิจารณาจากจำนวนที่แตกต่างกันเฉพาะด้านโลจิสติกส์ต่างๆตั้งแต่การป้อนคำสั่งให้เบิกสินค้าเพื่อการส่งรถ และหมายเลขของวิธีการที่แตกต่างกันที่ปริมาณที่สามารถวัดได้ ตั้งแต่ดอลลาร์ขายจํานวนคำสั่งให้ปอนด์ของผลิตภัณฑ์ รายการค่อนข้างยาวของตัวชี้วัดต้นทุนเป็นไปได้ที่อาจถูกสร้างขึ้นที่สำคัญคือการขนส่ง ผู้บริหารระบุตัวชี้วัดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับองค์กรของพวกเขาและเสมอใช้พวกเขาตลอดเวลาเพื่อควบคุมโดยตรงและกิจกรรม