In rare instances, cruise line comp

In rare instances, cruise line companies have to airlift a full shipment of product to the next port in the ship’s itinerary due to a late arrival at the turnaround port. The causes for delays are then investigated and in some cases claims are laid against suppliers or service providers. The observed cruise company has a clause built in its contract with certain suppliers and service providers making them liable for missed shipments, which include costs of airfare and other logistical costs to catch the ship in the case of default. The transportation cost of such extravagance is high, but very difficult to compare with the cost of stockouts, which do not seem to have a tangible, quantifiable measure onboard due to its intrinsic con- nection to service quality. It is clear to all managers and employees that were interviewed that stockouts are not an option and are not acceptable when striving for service quality onboard the ships.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกรณีที่หายาก ครูบริษัทต้อง airlift จัดส่งทั้งหมดของผลิตภัณฑ์กับพอร์ตถัดไปในการเดินทางของเรือเนื่องจากมาสายท่าระยะบรรทัด แล้วกำลังสอบสวนสาเหตุความล่าช้า และในบางกรณี เรียกร้องจะวางกับซัพพลายเออร์หรือผู้ให้บริการ บริษัทครูสังเกตประโยคแห่งสัญญากับซัพพลายเออร์และผู้ให้บริการที่ทำให้พวกเขารับผิดชอบจัดส่งพลาด ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายของตั๋วเครื่องบินและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ logistical จับเรือในกรณีที่เริ่มต้น บางอย่างได้ ต้นทุนขนส่งของความฟุ่มเฟือยเช่นสูง แต่ difficult มากการเปรียบเทียบกับต้นทุนของ stockouts ซึ่งดูเหมือนไม่มีมีตัวตน quantifiable วัดเรือเนื่องจากของ intrinsic คอน nection คุณภาพบริการ เป็นที่ชัดเจนผู้จัดการและพนักงานที่ถูกสัมภาษณ์ว่า stockouts ไม่เลือก และไม่ยอมรับเมื่อกระเสือกกระสนสำหรับคุณภาพบริการเรือเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในกรณีที่หายาก, บริษัท สายการล่องเรือจะต้องขนส่งทางอากาศเต็มรูปแบบของการจัดส่งสินค้าไปยังพอร์ตต่อไปในการเดินทางของเรือเนื่องจากการเดินทางมาถึงล่าช้าที่ท่าเรือตอบสนอง สาเหตุสำหรับความล่าช้าจะถูกตรวจสอบแล้วและในบางกรณีการเรียกร้องจะวางกับซัพพลายเออร์หรือผู้ให้บริการ บริษัท เรือมีข้อสังเกตในตัวสัญญากับซัพพลายเออร์บางอย่างและผู้ให้บริการที่ทำให้พวกเขาต้องรับผิดพลาดสำหรับการจัดส่งซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายของตั๋วเครื่องบินและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ จิสติกส์ที่จะจับเรือในกรณีของการเริ่มต้น ค่าใช้จ่ายในการขนส่งของฟุ่มเฟือยเช่นสูง แต่ยากที่มากที่จะเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายของ Stockouts ซึ่งดูเหมือนจะไม่ได้มีตัวตน quanti สายวัดสามารถ onboard เนื่องจากการเชื่อมงของมันที่แท้จริงเพื่อคุณภาพการให้บริการ เป็นที่ชัดเจนให้กับผู้จัดการและพนักงานทุกคนที่ได้รับการสัมภาษณ์ที่ Stockouts ไม่ได้ตัวเลือกและไม่เป็นที่ยอมรับเมื่อมุ่งมั่นในคุณภาพการให้บริการบนเรือเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกรณีที่หายาก , บริษัท สายการล่องเรือมีการขนส่งสินค้าเต็มรูปแบบของผลิตภัณฑ์ไปยังพอร์ตต่อไปในการเดินทางของเรือเนื่องจากการล่าช้าในการเคลื่อนไหว พอร์ต สาเหตุของความล่าช้าจะสืบสวน และในบางกรณีถูกร้องเรียนกับผู้ผลิตหรือผู้ให้บริการและล่องเรือบริษัทมีข้อที่สร้างขึ้นในสัญญาของกับซัพพลายเออร์ที่แน่นอนและผู้ให้บริการให้พวกเขาต้องรับผิดพลาดการจัดส่ง ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายของตั๋วเครื่องบินและต้นทุนโลจิสติกอื่น ๆที่จะจับเรือในกรณีของค่าเริ่มต้น การขนส่ง ต้นทุน เช่น ความสิ้นเปลืองสูง แต่มากจึงแยกศาสนามาเปรียบเทียบกับต้นทุนของ stockouts ซึ่งดูเหมือนจะไม่มีเป็นชิ้นเป็นอันการไฟฟ้าจึงสามารถวัดบนเนื่องจากภายในคอน - nection คุณภาพบริการ มันเป็นที่ชัดเจนกับผู้บริหารและพนักงานของ บริษัท ที่ให้สัมภาษณ์ว่า stockouts ไม่ใช่ตัวเลือก และไม่เป็นที่ยอมรับ เมื่อมุ่งมั่นเพื่อคุณภาพบริการบนเรือ