Legal BackgroundMarine cargo insura

Legal Background
Marine cargo insurance is frequently written on an “all risks” basis. It is well established, however, that “all risks” does not mean “all losses”, but losses caused by fortuitous circumstances; namely, accidental losses as opposed to losses that are bound or certain to happen given the nature of the property insured or the voyage in question (British and Foreign Marine Insurance Co. v. Gaunt, [1921] All E.R. 447).
The requirement that the cause of the loss be “fortuitous” excludes the natural and inevitable action of wind and waves, ordinary wear and tear, inherent defects, and intentionally caused losses. What is essential in order to establish that the loss is “fortuitous” is an accident caused by the intervention of negligence, or adverse or unusual conditions without which the loss would not have occurred – There must be some casualty, something which could not be foreseen as one of the necessary incidents of the adventure (C.C.R. rishing Ltd. v. Tomenson Inc. (1990), 45 B.C.L.R. (2d) 145).
Further, marine “all risks” policies contain a specific exclusion for loss caused by “inherent vice or nature of the subject-matter insured”. The term “inherent vice” refers to a loss “stemming from qualities inherent in the thing lost” (C.C.R. Fishing Ltd. v. British Reserve Insurance Co., [1990] 1 S.C.R. 814). One of the most frequent applications of the term is in cargo insurance, where it refers to the inherent tendency of the cargo, shipped as it is, to sustain damage. The insurer does not agree to insure against damage that is bound to happen as a result of the natural tendency of the cargo to deteriorate or sustain damage.
The “inherent vice” exclusion is also used to describe a loss that, due to the manner in which the cargo is shipped, is regarded as inevitable. For example, fresh eggs shipped without any packing or protection are likely to sustain damage no matter how carefully they are handled. Chocolates shipped in an ordinary container in the summer are bound to melt. Damage that occurs in the course of ordinary handling and transportation of cargos, without the intervention of fortuity, is due to inherent vice and must be excluded from coverage.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เบื้องหลังกฎหมายมักเขียนประกันขนส่งสินค้าทางทะเลในการเป็น "ความเสี่ยงทั้งหมด" มันดีก่อตั้งขึ้น อย่างไรก็ตาม ว่า "ทั้งหมดความเสี่ยง" หมายถึง "ทั้งหมดขาดทุน" แต่สูญเสียที่เกิดจากสถานการณ์ fortuitous ได้แก่ อุบัติเหตุขาดจำกัดขาดทุนที่ไม่ผูก หรือบางอย่างที่เกิดขึ้นให้ลักษณะของทรัพย์สินที่เอาประกันหรือเดินทางสอบถาม (อังกฤษและต่างประเทศทางทะเลประกัน Co. v. Gaunt, [1921] 447 E.R. ทั้งหมด)ความต้องการว่า สาเหตุของการสูญเสียได้ "fortuitous" รวมธรรมชาติ และหลีกเลี่ยงการดำเนินการของลมและคลื่น ธรรมดาสวมใส่และฉีกขาด บกพร่องแต่กำเนิด และตั้งใจทำให้เกิดความสูญเสีย สิ่งจำเป็นเพื่อกำหนดว่าการสูญเสีย "fortuitous" เป็นอุบัติเหตุเกิดจากการแทรกแซงของประมาท หรือเงื่อนไขร้าย หรือผิดปกติ โดยไม่มีการสูญเสียจะไม่เกิดขึ้น – ต้องมีกลับบางอย่าง บางสิ่งบางอย่างซึ่งไม่สามารถจะ foreseen เป็นหนึ่งในปัญหาความจำเป็นของการผจญภัย (rishing C.C.R. Ltd. v. Tomenson Inc. (1990), 45 B.C.L.R. (2D) 145)นโยบายเพิ่มเติม ทะเล "ทั้งหมดความเสี่ยง" ประกอบด้วยแยกเฉพาะสำหรับการสูญเสียที่เกิดจาก "รองโดยธรรมชาติหรือลักษณะของหัวข้อเรื่องประกัน" คำว่า "โดยธรรมชาติรอง" หมายถึงสูญเสีย "อันเนื่องมาจากคุณภาพในสิ่งหายไป" (C.C.R. ประมง Ltd. v. อังกฤษสำรองประกันภัย จำกัด, [1990] 1 S.C.R. 814) ที่ใช้บ่อยคำหนึ่งในสินค้าที่จะแสดงถึงแนวโน้มโดยธรรมชาติของสินค้า ประกันภัย จัดเป็นมัน เพื่อให้เกิดความเสียหาย ภัยไม่ยอมรับการประกันความเสียหายที่เกิดขึ้นจากแนวโน้มตามธรรมชาติของสินค้าเสื่อมสภาพ หรือรักษาความเสียหายยังมีใช้ข้อยกเว้น "รองโดยธรรมชาติ" เพื่ออธิบายการสูญเสีย เนื่องจากลักษณะการขนส่งสินค้าจัดส่ง มากและถือว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยง ตัวอย่าง จัดส่งไข่สดไม่ มีบันทึกใด ๆ หรือป้องกันจะธำรงความเสียหายไม่ว่าอย่างไรจะจัดการ ช็อกโกแลตจัดในฤดูร้อนในภาชนะธรรมดาที่ถูกผูกไว้กับละลาย ความเสียหายที่เกิดขึ้นในหลักสูตรการจัดการทั่วไปและการเดินทางของ cargos โดยไม่มีการแทรกแซงของ fortuity เนื่องจากโดยธรรมชาติรอง และต้องแยกออกจากความครอบคลุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กฎหมายความเป็นมา
การประกันภัยการขนส่งสินค้าทางทะเลจะถูกเขียนบ่อย ๆ "ความเสี่ยง" พื้นฐาน มันจะดีขึ้น แต่ที่ "ความเสี่ยง" ไม่ได้หมายความว่า "สูญเสียทั้งหมด" แต่ความสูญเสียที่เกิดจากสถานการณ์บังเอิญ; คือการสูญเสียจากอุบัติเหตุเมื่อเทียบกับความสูญเสียที่จะผูกพันหรือบางอย่างที่จะเกิดขึ้นให้ธรรมชาติของสถานที่ให้บริการผู้ประกันตนหรือการเดินทางในคำถาม (อังกฤษและประกันภัยทางทะเลต่างประเทศโว. กอนต์, [1921] ทั้งหมด 447 ER).
ความต้องการที่ สาเหตุของการสูญเสียที่จะ "บังเอิญ" ไม่รวมการดำเนินการทางธรรมชาติและหลีกเลี่ยงไม่ได้ของลมและคลื่นสามัญสึกหรอและการฉีกขาดบกพร่องและก่อให้เกิดการสูญเสียโดยเจตนา เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะสร้างสิ่งที่สูญเสียคือ "บังเอิญ" เป็นอุบัติเหตุที่เกิดจากการแทรกแซงของความประมาทหรือเงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์หรือผิดปกติโดยไม่ต้องมีการสูญเสียจะไม่เกิดขึ้น - จะต้องมีการสูญเสียบางสิ่งที่ไม่สามารถมองเห็น เป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจำเป็นของการผจญภัย (CCR rishing จำกัด โว. Tomenson Inc. (1990), 45 BCLR (2d) 145).
นอกจากนี้ทางทะเล "ความเสี่ยง" มีนโยบายการยกเว้นที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการสูญเสียที่เกิดจากการ "รองโดยธรรมชาติ หรือลักษณะของเรื่องของผู้ประกันตน " คำว่า "รองโดยธรรมชาติ" หมายถึงการสูญเสีย "อันเนื่องมาจากคุณภาพโดยธรรมชาติในสิ่งที่หายไป" (CCR ประมง จำกัด โว. อังกฤษสำรองประกันภัย จำกัด [1990] 1 SCR 814) หนึ่งในโปรแกรมที่พบบ่อยที่สุดของคำว่าอยู่ในประกันสินค้าที่มันหมายถึงแนวโน้มโดยธรรมชาติของการขนส่งสินค้า, การจัดส่งตามที่ที่จะรักษาความเสียหาย ผู้ประกันตนที่ไม่เห็นด้วยกับการประกันความเสียหายที่ถูกผูกไว้ที่จะเกิดขึ้นเป็นผลมาจากแนวโน้มตามธรรมชาติของสินค้าเสื่อมสภาพหรือความเสียหาย.
"โดยธรรมชาติรอง" ยกเว้นนอกจากนี้ยังใช้ในการอธิบายถึงการสูญเสียที่เกิดจากการลักษณะ ซึ่งสินค้าถูกส่งมาถือได้ว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยง ตัวอย่างเช่นไข่สดจัดส่งโดยไม่ต้องบรรจุหรือการป้องกันการมีแนวโน้มที่จะรักษาความเสียหายไม่ว่าวิธีการอย่างระมัดระวังพวกเขาได้รับการจัดการ ช็อคโกแลตที่จัดส่งในภาชนะสามัญในช่วงฤดูร้อนจะผูกพันที่จะละลาย ความเสียหายที่เกิดขึ้นในหลักสูตรของการจัดการสามัญและการขนส่งของ cargos โดยไม่มีการแทรกแซงของความบังเอิญที่เกิดจากการรองโดยธรรมชาติและต้องได้รับการยกเว้นจากการคุ้มครอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเลกฎหมายมักเขียนพื้น
บนพื้นฐาน " ความเสี่ยง " มันถูกก่อตั้งขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม ที่ " ความเสี่ยง " ไม่ได้หมายความว่า " ขาดทุน " แต่ความเสียหายที่เกิดจากสถานการณ์โดยบังเอิญ คือความสูญเสียจากอุบัติเหตุเมื่อเทียบกับความสูญเสียที่ถูกผูกไว้หรือบางอย่างที่จะเกิดขึ้น ให้ธรรมชาติของทรัพย์สินที่เอาประกันภัย หรือการเดินทางในคำถาม ( อังกฤษและต่างประเทศทางทะเลประกันภัย จํากัด วี หลังโค้ง [ ฉุกเฉิน ] ทั้งหมด 1921 555 ) .
ความต้องการที่เป็นสาเหตุของการสูญเสียจะ " บังเอิญ " ไม่รวมการกระทำของลมธรรมชาติ และหลีกเลี่ยงไม่ได้ และคลื่น ใส่ชุดธรรมดา และฉีกโดยธรรมชาติ , ข้อบกพร่องและตั้งใจที่จะทำให้เกิดความสูญเสีย อะไรเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะสร้างที่สูญเสีย " บังเอิญ " เป็นอุบัติเหตุที่เกิดจากการแทรกแซงของความประมาท หรือที่ไม่พึงประสงค์ หรือภาวะผิดปกติ โดยที่การสูญเสียจะไม่เกิดขึ้น และต้องมีความเสียหาย บางอย่างที่ไม่อาจจะมองเห็นเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่จำเป็นของการผจญภัย ( c.c.r. rishing จำกัดวี.tomenson Inc . ( 1990 ) , 45 b.c.l.r. ( 2D ) 145 ) .
เพิ่มเติม มารีน " ความเสี่ยง " นโยบายประกอบด้วย ยกเว้นเฉพาะการสูญเสียที่เกิดจาก " ธรรมชาติ ( หรือธรรมชาติของการประกัน " คำว่า " แท้จริง " รอง " หมายถึงการสูญเสียอันเนื่องมาจากคุณภาพที่แท้จริงในสิ่งที่หาย " ( c.c.r. ตกปลาโวลต์จำกัดอังกฤษสำรองประกันภัย จํากัด , [ 2533 ] 1 s.c.r. 814 )หนึ่งของการใช้บ่อยที่สุดของระยะเวลาในการประกันสินค้า ซึ่งหมายถึงแนวโน้มโดยธรรมชาติของสินค้าจัดส่งเป็น เพื่อรักษาความเสียหาย ผู้ประกันตนไม่เห็นด้วยที่จะประกันต่อความเสียหายที่ถูกผูกไว้ที่จะเกิดขึ้นเป็นผลมาจากแนวโน้มธรรมชาติของสินค้าที่เสื่อมสภาพหรือรักษาความเสียหาย .
" แท้จริงเป็น " ยกเว้น นอกจากนี้ยังใช้ในการอธิบายถึงการสูญเสียที่เนื่องจากลักษณะที่สินค้าจะจัดส่ง ถือเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่น ไข่สด ส่งโดยไม่มีการบรรจุหรือการป้องกันมีแนวโน้มที่จะรักษาความเสียหายไม่ว่าวิธีการอย่างรอบคอบ พวกเขาจะจัดการ ช็อกโกแลตจัดส่งในภาชนะธรรมดาในฤดูร้อนที่ถูกผูกไว้เพื่อละลาย ความเสียหายที่เกิดขึ้นในหลักสูตรของการจัดการทั่วไป และการขนส่งของ cargos ,โดยปราศจากการแทรกแซงของ fortuity , เนื่องจากโดยธรรมชาติรอง และต้องแยกออกจากความคุ้มครอง