Through the use of focus groups and

Through the use of focus groups and detailed studies of 100 accidents, this research has collected information on the factors involved in construction accidents in Great Britain. Based on this information, a model of causal influences has been proposed, which acknowledges the adaptive socio-technical system construction operations present. As with previous accounts (Health and Safety Executive (HSE), 1978 and Health and Safety Executive (HSE), 1988; Whittington et al., 1992), the model includes the immediate circumstances in accidents, such as unsafe acts by workers, poor communication, problems with site conditions, and shortcomings with equipment and materials. In line with increasing recognition over the past decade of the importance of wider systemic factors in construction safety (Whittington et al., 1992; Gyi et al., 1999; Brabazon et al., 2000; Bomel, 2001; Carpenter et al., 2001; Suraji et al., 2001), the model goes on to indicate the pathways through which originating organisational, managerial and design influences shape the circumstances on site, giving rise to the conditions in which accidents occur. The focus groups, corroborated by findings from the accidents studies, indicated particular problems at the originating level with risk management and limited attention to the safety implications of construction design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยใช้กลุ่มโฟกัสและศึกษารายละเอียดของอุบัติเหตุ 100 งานวิจัยนี้ได้เก็บข้อมูลเกี่ยวกับปัจจัยเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุในงานก่อสร้างในสหราชอาณาจักร ตามข้อมูลนี้ แบบจำลองเชิงสาเหตุที่มีอิทธิพลต่อได้ถูกนำเสนอ ซึ่งยอมรับว่า ระบบเทคนิคสังคมเหมาะสมมีการดำเนินการก่อสร้าง เช่นเดียวกับบัญชีก่อนหน้า (สุขภาพ และความปลอดภัยผู้บริหาร (HSE), 1978 และสุขภาพ และความปลอดภัยผู้บริหาร (HSE), 1988 Et al. Whittington, 1992) รูปแบบรวมถึงสถานการณ์ทันทีอุบัติเหตุ เช่นการกระทำที่ไม่ปลอดภัยโดยผู้ปฏิบัติงาน สื่อสารดี เกี่ยวกับเงื่อนไขเว็บไซต์ และแสดงอุปกรณ์และวัสดุ ในรายการมีการเพิ่มการรับรู้กว่าทศวรรษของความสำคัญกว้างกว่าระบบปัจจัยก่อสร้างความปลอดภัย (Whittington et al., 1992 Al. Gyi ร้อยเอ็ด 1999 Brabazon และ al., 2000 Bomel, 2001 ช่างไม้และ al., 2001 Suraji และ al., 2001), รูปแบบไปในการบ่งชี้หลักที่เกิด organisational บริหารจัดการและการออกแบบที่มีอิทธิพลต่อรูปร่างสถานการณ์บนเว็บไซต์ ให้ขึ้นกับเงื่อนไขที่อุบัติเหตุเกิดขึ้น กลุ่มโฟกัส corroborated โดยค้นพบจากการศึกษาอุบัติเหตุ ระบุปัญหาโดยเฉพาะในระดับเริ่มต้นกับการบริหารความเสี่ยงและความปลอดภัยผลกระทบของการออกแบบก่อสร้างจำกัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผ่านการใช้งานของกลุ่มเป้าหมายและการศึกษารายละเอียดของการเกิดอุบัติเหตุ 100 งานวิจัยนี้ได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุการก่อสร้างในสหราชอาณาจักร จากข้อมูลนี้รูปแบบของอิทธิพลเชิงสาเหตุได้รับการเสนอซึ่งยอมรับว่าระบบสังคมและเทคนิคการปรับตัวการดำเนินการก่อสร้างในปัจจุบัน เช่นเดียวกับบัญชีก่อนหน้านี้ (สุขภาพและความปลอดภัยของผู้บริหาร (HSE) ปี 1978 และอนามัยและความปลอดภัยผู้บริหาร (HSE), 1988;. วิททิงและคณะ, 1992), รูปแบบรวมถึงสถานการณ์ที่เกิดขึ้นทันทีในการเกิดอุบัติเหตุเช่นการกระทำที่ไม่ปลอดภัยโดยคนยากจน การสื่อสารปัญหาเกี่ยวกับลักษณะของสถ​​านที่และข้อบกพร่องที่มีอุปกรณ์และวัสดุ สอดคล้องกับการเพิ่มการรับรู้ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาของความสำคัญของปัจจัยที่กว้างขึ้นในระบบความปลอดภัยการก่อสร้าง (วิททิง et al, 1992;. Gyi et al, 1999;. Brabazon et al, 2000;. Bomel 2001;. ไม้และคณะ, 2001. Suraji, et al, 2001), รูปแบบไปในการบ่งชี้ทางเดินผ่านที่มีต้นกำเนิดขององค์กร, การบริหารจัดการและการออกแบบรูปทรงที่มีอิทธิพลต่อสถานการณ์ในเว็บไซต์ทำให้เกิดเงื่อนไขในการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น โฟกัสกลุ่มโดยยืนยันผลการวิจัยจากการเกิดอุบัติเหตุการศึกษาชี้ให้เห็นปัญหาที่เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับที่มีต้นกำเนิดที่มีการบริหารความเสี่ยงและความสนใจ จำกัด ผลกระทบต่อความปลอดภัยของการออกแบบการก่อสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผ่านการใช้งานของกลุ่มเป้าหมาย และรายละเอียดการศึกษา 100 อุบัติเหตุ การวิจัยนี้ได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุการก่อสร้างในบริเตนใหญ่ จากข้อมูลนี้ , รูปแบบของอิทธิพลเชิงสาเหตุที่ได้รับการเสนอ ซึ่งยอมรับและการดำเนินการก่อสร้างระบบเทคนิคแบบปัจจุบันกับบัญชีเดิม ( สุขภาพและความปลอดภัยของผู้บริหาร ( และ ) , 1978 และสุขภาพและความปลอดภัยของผู้บริหาร ( และ ) , 1988 ; วิททิงตัน et al . , 1992 ) , รูปแบบรวมถึงสถานการณ์เฉพาะหน้าในอุบัติเหตุ เช่น การกระทำที่ไม่ปลอดภัย โดยคนงาน , การสื่อสารที่ไม่ดี ปัญหากับเงื่อนไขของเว็บไซต์และข้อบกพร่องของอุปกรณ์และวัสดุในบรรทัดที่มีการเพิ่มการยอมรับกว่าทศวรรษที่ผ่านมาของความสำคัญของปัจจัยในการก่อสร้าง ความปลอดภัยระบบที่กว้างขึ้น ( วิททิงตัน et al . , 1992 ; จี et al . , 1999 ; แบรเบอเซิ่น et al . , 2000 ; bomel , 2001 ; Carpenter et al . , 2001 ; suraji et al . , 2001 ) , รูปแบบไปบน เพื่อระบุเส้นทางที่ผ่านซึ่งสร้างองค์อิทธิพลของการจัดการและการออกแบบรูปร่างสถานการณ์บนเว็บไซต์ , ให้สูงขึ้นเพื่อเงื่อนไขที่อุบัติเหตุเกิดขึ้น โฟกัสกลุ่ม , การยืนยันโดยข้อมูลจากอุบัติเหตุที่ศึกษา พบเฉพาะปัญหาที่เกิดขึ้นในระดับบริหารความเสี่ยงและผลกระทบจำกัด ใส่ใจในความปลอดภัยของการออกแบบก่อสร้าง