When was the first car built? Daiml

When was the first car built? Daimler and Benz are traditionally credited with building the first cars in 1886, but the French claim it was first built in 1884 by Delamare-Deboutteville. Still others claim it was built in 1860. It all depends on your definition of a car.


Contrary to popular belief, Henry Ford did not invent the car. He wasn't even close. What Ford did was perfect the assembly line technique, well after the turn of the century. This allowed him to lower the cost of the car drastically, bringing a rich man's plaything within reach of the masses, thereby changing Western society. Reason enough to be famous.

In 1860 a Frenchman, Edouard Delamare-Debouteville, did some experiments and filed some patents for a self-propelled car. In 1884 France built the world's first car. However the first self-propelled car existed long before 1884.

Steam-powered stage coaches were in regular service between many towns in Britain from 1820 to 1840. They were built by such men as Goldsworthy Gurney, Walter Hancock, Ogle & Summers, Squire & Macerone, John Scott Russell and others.

Charles Dietz and his sons ran steam-driven road tractors hauling passenger carriages on routes around Paris and Bordeaux prior to 1850. And in America, steam coaches were built in the 1860 to '80 period by Harrison Dyer of Boston, Joseph Dixon of Lynn, Mass., Rufus Porter of Hartford, Conn., and William T. James of New York City.

Amedee Bollee Sr. was the most remarkable of the steam-car pioneers. Heir to a bell foundry at Le Mans, he added mechanical workshops and built a series of advanced-design vehicles from 1873 to 1883. There was nothing particularly new or refined in his steam power systems, but his sense of vehicle architecture was superb. La Mancelle, built in 1878, had a front-mounted engine, shaft drive to the differential, chain drive to the rear wheels, steering wheel on a vertical shaft and driver's seat behind the engine. The boiler was carried behind the passenger compartment. Bollee built a series of steam carriages with romantic names like Rapide and L'Obeissante (the Obedient One). His sons, Amedee Jr. and Leon, both became makers of gasoline-powered cars. Amedee Sr. also invented an independent front-wheel suspension system with upper and lower transverse leaf springs in 1878.

Use of steam power for road vehicles can be traced back to 1769, when a French artillery engineer, Nicolas Joseph Cugnot, constructed a three-wheeled military tractor at the Paris Arsenal. It ran at a speed of 2 1/2 mph, but it was nearly uncontrollable and crashed into a stone wall during a demonstration.

Was this the birth of the car? It depends. The Cugnot vehicle can be regarded as the first car in the world, if the definition is broad enough. How should it be defined? By fuel, type of engine, drive system, seating capacity, speed or what?

When Daimler-Benz (makers of Mercedes-Benz cars) says that the car was invented in 1886 by Karl Benz and Gottlieb Daimler, it's basing its claim on its own definition: a light carriage for personal transport with three or four wheels, powered by a liquid-fueled internal combustion engine. In doing so, the company ignores Daimler's gas-powered motorcycle of 1885

But even by that definition, the French have a prior claim: Belgian-born Jean Joseph Etienne Lenoir, who settled in Paris and became a naturalized French citizen, invented his gas engine in 1858 and patented it in 1860. He used electric spark ignition, but the engine ran on stove gas and had no compression. It was shown to the press in a three-wheeled cart in 1860. A liquid-fuel version, with a primitive carburetor, was built in 1862 and installed in a three-wheeled wagon early in 1863. It is on record that it successfully covered the 18 kilometres from Paris to Joinville-le-Pont and back, securing its place in history as the first spark-ignition petroleum-fuel car to demonstrate its roadworthiness.

But Lenoir did not continue his work on cars. So we (and Daimler-Benz) can make the Lenoir claim void by narrowing the definition further: It doesn't count as a car if you gave up. You must persevere, and your experiments must lead to actual car production. That's what Karl Benz and Gottlieb Daimler did. Or did they?

From the experimental cars of Daimler and Benz it was indeed a short step to industrial production -- but not in Germany. Daimler-Benz concedes that the first car manufacturers in the world were French -- Panhard & Levassor in 1889, followed by Peugeot in 1891. Since both were buying their engines from Daimler when production began, vital participation by the motor makers of Germany is implicit. At that time, Daimler was more interested in royalties and licensing fees for his engines than he was in actually building cars.

The French companies made each new car a little bit different from its predecessor for years. The first true production model was the Benz Velo of 1894. Benz built 134 cars to the exact same specification during 1895.

In the meantime, the French had invented motor racing: The Parisian daily newspaper Le Petit Journal sponsored a run from Paris. to Rouen in 1894. The following year, a group of wealthy enthusiasts founded the car Club de France, the first of its kind.
When Henry Ford refused to pay royalties, a famous court suit followed. During the long trial, the owners of Selden's patent were finally forced to build a vehicle in 1904. Essential details in Selden's patents had been left deliberately vague, and the car built in 1904 had much benefit from then-current technology. Despite all these loopholes, the "1877" Selden barely ran. The patent was finally shot down in 1911.

Those are uncontested facts. The trouble is that now the French want the world to believe it was Edouard Delamare-Deboutteville who invented the car, in 1884.

Deboutteville was 22 years old when he went to work in his brother's textile plant just outside Rouen. A year later, in 1879, he invented a universal machine capable of cutting, milling, drilling and turning. He became interested in the internal combustion engine primarily as a source of power to run the machinery in factories, and secondarily for propelling road vehicles. He was aware of the patents of Beau de Rochas and Lenoir, and also knew of Otto's patent.

His first engine was a single-cylinder four-stroke unit, built early in 1883. It ran on stove gas, but Deboutteville had also created a carburetor for running on liquid (petroleum) fuels. The outstanding things about his engine were:

* Coil-and-battery ignition, with a sparkplug.
* Mechanically operated overhead intake and exhaust valves.
* High compression ratio.

This engine was put in a three-wheeled vehicle that was destroyed in an accident. Undaunted, Deboutteville built a four-wheeled car with a two-cylinder engine. This design figures in the 1884 patent. The vehicle was a modified horse-drawn wagon, but the new engine was noteworthy for its:

* Pistons with rings
* Provision for air- or water-heating of the carburetor
* Air- or water-cooling of the cylinders
* Speed control on the intake manifold
* Exhaust muffler
* Progressive clutch

It is certain that the car was built, but the evidence that it ever ran is weak. You'll look in vain for any mention of a test drive in local newspapers. Deboutteville's patent went unnoticed. It was never exploited at all.

A great pity, for Deboutteville's proposed car was extremely well thought out. He had solutions to all the basic problems, but he had to give up his experiments to concentrate on making a living. Instead of developing the car, he removed its engine and put it to use in the factory. He became a manufacturer of industrial engines, but had nothing more to do with cars.

Both Daimler and Benz could have gained by reading the 1884 patent, for their first vehicles were very primitive in several regards. Daimler's engine from 1885 was a vertical single-cylinder of 462-cc displacement, delivering 1.1 hp at 650 rpm. It had a suction-operated intake valve and hot-tube ignition. It had an evaporative "surface" carburetor, and the speed control was a butterfly valve mounted on the exhaust pipe. He did not design a car for it, but installed it in a horse carriage with a centrally pivoted front axle. And it did not run in 1886. The first test drive took place on Mar. 4, 1887.

Karl Benz spent many years developing the two-stroke engine before turning his attention to the four-stroke cycle in 1885. He put a slide valve on the intake port and fired its sparkplug from a high-tension coil. The mixture was produced in a surface carburetor, and he put a speed governor on the intake side. The single-cylinder Benz engine had 954-cc displacement and delivered 0.67 hp at 250 rpm.
The "car" Benz designed around the engine was a light three-wheeler with belt drive, which first ran on the streets of Mannheim in June 1886. Benz did not build a four-wheeled car until 1891. It was only after seeing the success of Peugeot and Panhard & Levassor that Daimler and his assistant, Wilhelm Maybach, began to think in terms of complete cars rather than just engines.

Was the car invented in France or Germany? The argument may never be resolved to the satisfaction of both sides. One thing to bear in mind is that the car is not one invention but a mechanical creation composed of hundreds, if not thousands, of inventions. In truth, we are still inventing the car, for the car is an ever-changing assembly of ideas, systems and parts. In the past 100 years, the French contribution to its advance has been as significant as that of the Germans.

First Century of American Automobiles

The first "car" built in America was a horse buggy with a 4-hp, single-cylinder engine, assembled by Charles and Frank Duryea in 1892-93. Their second car won America's first auto race, a 50- mile, nine-hour marathon from Chicago to Evanston, Ill., on Thanksgiving

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อมีการสร้างขึ้นรถครั้งแรก เดมเลอร์และเบนซ์มีประเพณีเครดิตกับอาคารรถยนต์แรกอิศวร แต่ฝรั่งเศสอ้างว่า มันถูกครั้งแรกสร้างขึ้นใน 1884 โดย Delamare Deboutteville ยัง ผู้อื่นอ้างว่า สร้างขึ้นใน 1860 ขึ้นอยู่กับของ car.


เค้าน์ เฮนรีฟอร์ดไม่ไม่สร้างรถ เขาไม่ได้ปิด ฟอร์ดไม่ได้สมบูรณ์แบบเทคนิคประกอบ ดีหลังจากเปิดของศตวรรษ นี้อนุญาตให้เขาลดต้นทุนของรถอย่างรวดเร็ว นำคนรวย plaything within reach of ฝูง เพื่อเปลี่ยนแปลงสังคมของตะวันตก เหตุผลเพียงพอที่จะมีชื่อเสียง

ใน 1860 Frenchman ปริ๊นซ์เอดูอาร์ Delamare-Debouteville ได้ทดลองบางอย่าง และยื่นสิทธิบัตรบางอย่างสำหรับรถอในการ ใน 1884 ฝรั่งเศสสร้างขึ้นรถครั้งแรกของโลก อย่างไรก็ตาม รถอในแรกอยู่นานก่อน 1884

โค้ชขั้นอบไอน้ำขับเคลื่อนได้ในระหว่างหลายเมืองในสหราชอาณาจักรจาก 1820 1840 ปกติ พวกเขาถูกสร้างขึ้น โดยชายดังกล่าวเป็นนดีโกลด์สเวิร์ทธีนีย์ แฮนค็อควอลเตอร์ Ogle &ฤดู Squire & Macerone จอห์นสก็อตรัสเซลและอื่น ๆ

ชาร์ลส์ Dietz และบุตรวิ่งถนนที่อบไอน้ำขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์ hauling นับผู้โดยสารในเส้นทางปารีสและบอร์โดซ์ก่อน 1850 และในอเมริกา โค้ชไอน้ำถูกสร้างขึ้นในช่วง 1860 ถึง ' 80 โดยทัน บอสตันแฮร์ริสัน โจเซฟนดิกซันของลินน์ มวล. Rufus กระเป๋าของฮาร์ทฟอร์ด Conn. และ William James ต.ของนิวยอร์ก

Amedee Bollee Sr. เป็นที่น่าทึ่งผู้บุกเบิกรถยนต์ไอน้ำ Heir โรงหล่อระฆังที่ Le Mans เขาเพิ่มการประชุมเชิงปฏิบัติการเครื่องจักรกล และสร้างชุดของรถออกแบบขั้นสูงจาก 1873 1883 ไม่มีอะไรใหม่ หรือกลั่นในระบบพลังงานไอน้ำของเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่เขารู้สึกของสถาปัตยกรรมรถรับ ลา Mancelle สร้างขึ้นในค.ศ. 1878 มีเครื่องยนต์ติดตั้งด้านหน้า เพลาขับรถแตกต่างกัน ไดรฟ์โซ่ล้อหลัง พวงมาลัยปล่องและนั่งของคนขับหลังเครื่องยนต์ ทำหม้อต้มหลังเก๋งที่ Bollee สร้างชุดอบไอน้ำนับชื่อโรแมนติก Rapide และ L'Obeissante (การเชื่อฟังหนึ่ง) บุตร Amedee จูเนียร์และลีออน ทั้งสองได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์น้ำมันเบนซิน Amedee Sr. ยัง คิดค้นระบบการระบบกันสะเทือนล้อหน้าอิสระกับขวางด้านบน และล่างสปริงลีฟในค.ศ. 1878 ได้

สามารถติดตามการใช้พลังงานไอน้ำสำหรับยวดยานพาหนะกลับไป 1769 เมื่อปืนใหญ่ฝรั่งเศสวิศวกร นิโคโจเซฟ Cugnot สร้างล้อสามทหารรถแทรกเตอร์ที่อาร์เซนอลปารีส มันวิ่งที่ความเร็วความเร็ว 2 1/2 แต่มันก็เกือบ uncontrollable และชนเข้ากับผนังหินในระหว่างการสาธิต

ถูกเกิดรถ ขึ้น รถ Cugnot สามารถถือเป็นรถแรกในโลก ถ้าคำจำกัดความที่กว้างพอ ว่าควรจะกำหนดหรือไม่ โดยเชื้อเพลิง ชนิดของเครื่องยนต์ ไดรฟ์ระบบ การรองรับกำลังการผลิต ความเร็ว หรืออะไร?

เมื่อเดมเลอร์เบนซ์ (ผู้ผลิตของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์) กล่าวว่า รถยนต์ที่คิดค้นใน 1886 Gottlieb เดมเลอร์และคาร์ลเบนซ์ ถูกอ้างอิงที่อ้างเอาคำจำกัดความของตัวเอง: รถไฟสำหรับการขนส่งส่วนบุคคลมีล้อ สี่ ขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นเชื้อเพลิงเหลว ในการทำเช่นนั้น บริษัทละเว้นรถจักรยานยนต์ขับแก๊สของเดมเลอร์ของ 1885

แต่ โดยที่คำจำกัด ความ ฝรั่งเศสได้เรียกร้องก่อนหน้านี้: เบลเยียมเกิดจีนโจเซฟ Etienne Lenoir ผู้ตัดสินในปารีส และกลายเป็น พลเมืองฝรั่งเศส naturalized คิดค้นเครื่องยนต์ก๊าซของเขาในค.ศ. 1858 และจดสิทธิบัตรใน 1860 เขาใช้จุดระเบิดประกายไฟฟ้า แต่เครื่องยนต์วิ่งบนเตาแก๊ส และมีการบีบอัดไม่ เรื่องที่แสดงให้กดในรถเข็นสามล้อใน 1860 เชื้อเพลิงของเหลวเปลี่ยน คาร์บูเรเตอร์ ดั้งเดิม ถูกสร้างขึ้นใน 1862 และติดตั้งในแหล่งที่สามล้อในช่วงวันที่ 1863 มันอยู่ในคอร์ดที่มันสำเร็จครอบคลุมกิโลเมตร 18 จากปารีส Joinville le สะพานและกลับ การรักษาความปลอดภัยสถานที่ในประวัติศาสตร์เป็นครั้งแรกหัวเทียนจุดระเบิดน้ำมันเชื้อเพลิงรถแสดงให้เห็นถึง roadworthiness ของการ

แต่ Lenoir ได้ต่องานของเขาบนรถ ดังนั้นเรา (และเดมเลอร์-เบนซ์) สามารถทำเคลม Lenoir โมฆะ โดยจำกัดให้แคบลงคำนิยามเพิ่มเติม: มันไม่นับเป็นรถยนต์ถ้าคุณได้ คุณต้องพากเพียร และทดลองคุณต้องนำไปผลิตรถจริง นั่นคือสิ่ง Gottlieb เดมเลอร์และคาร์ลเบนซ์ได้ หรือไม่ก็?

จากรถทดลองของเดมเลอร์และเบนซ์ ก็จริงเป็นขั้นตอนโดยย่อ การ ผลิตอุตสาหกรรม - แต่ไม่ใช่ ในเยอรมนี เดมเลอร์-เบนซ์ concedes ว่า ผู้ผลิตรถยนต์ครั้งแรกในโลกฝรั่งเศส - Panhard & Levassor ในจาก 1889 ตาม ด้วยเปอโยต์ใน 1891 เนื่องจากทั้งสองได้ซื้อเครื่องยนต์ของพวกเขาจากเดมเลอร์เมื่อเริ่มผลิต ความสำคัญการมีส่วนร่วม โดยผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมนีมีนัย ในขณะนั้น เดมเลอร์มีความสนใจในค่าภาคหลวง และค่าอนุญาตให้ใช้สิทธิ์สำหรับเครื่องยนต์ของเขากว่าเขาจะ สร้างรถยนต์

บริษัทฝรั่งเศสทำแต่ละรถใหม่หน่อยแตกต่างจากรุ่นก่อนปีนั้น รุ่นผลิตจริงแรกเป็น Velo เบนซ์ของ 1894 เบนซ์สร้างรถ 134 จะสเปคเดียวกันแน่นอนในระหว่างปีค.ศ. 1895 เพื่อ

ในขณะเดียวกัน ฝรั่งเศสได้คิดค้นการแข่ง: หนังสือพิมพ์รายวันปารีสเลอเพทิทสมุดสนับสนุนการเรียกใช้จากปารีส การใน Rouen ใน 1894 ปีต่อไปนี้ รถคลับเดอฟรองซ์ ครั้งแรกของชนิดของการก่อตั้งกลุ่มของผู้ที่ชื่นชอบรวย
เมื่อเฮนรีฟอร์ดปฏิเสธที่จะจ่ายค่าภาคหลวง สูทคอร์ทที่มีชื่อเสียงตาม ระหว่างทดลองนาน เจ้าของสิทธิบัตรของ Selden ถูกบังคับให้สร้างรถในปี 2447 สุดท้าย จำเป็นได้ถูกทิ้งรายละเอียดในสิทธิบัตรของ Selden จงใจคลุมเครือ และรถยนต์ที่สร้างขึ้นในปี 2447 ได้รับประโยชน์มากจากเทคโนโลยีปัจจุบันนั้น แม้ทั้งหมดเหล่านี้จากช่องโหว่ "1877" Selden แทบวิ่ง สุดท้ายถูกยิงลงจดสิทธิบัตรใน 1911

จัง uncontested ข้อเท็จจริง ปัญหาคือตอนนี้ฝรั่งเศสต้องโลกเชื่อก็ปริ๊นซ์เอดูอาร์ Delamare-Deboutteville ผู้คิดค้นรถยนต์ ใน 1884

Deboutteville คือ 22 ปีเมื่อเขาได้ไปทำงานในโรงงานสิ่งทอของน้องภายใน Rouen ปีต่อมา ใน 1879 เขาคิดค้นเครื่องจักรสากลที่สามารถตัด กัด เจาะ และเปิด เขาเริ่มสนใจในเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลักเป็นแหล่งของพลังงานการใช้เครื่องจักร ในโรงงาน และเชื่อมถนนยานพาหนะขับเคลื่อน เขาได้ตระหนักถึงสิทธิของโบ de Rochas Lenoir และยัง รู้เรื่องสิทธิบัตรของออตโต

เครื่องแรกของเขาถูกสูบเดี่ยว 4 จังหวะหน่วย แห่ง 1883 ก่อน มันวิ่งบนเตาแก๊ส แต่ Deboutteville ยังได้สร้างคาร์บูเรเตอร์สำหรับใช้เชื้อเพลิงของเหลว (น้ำมัน) สิ่งที่โดดเด่นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของเขาถูก:

* จุดระเบิดขด และแบตเตอรี่ กับการ sparkplug
* กลไกดำเนินการผลิตบริโภคและไอเสียวาล์ว.
* อัตราการบีบอัดสูง

เครื่องยนต์นี้ถูกวางในรถสามล้อที่ถูกทำลายในอุบัติเหตุ Undaunted, Deboutteville สร้างรถ 4 ล้อกับเครื่องยนต์สองสูบ ออกแบบนี้ตัวเลขใน 1884 สิทธิบัตร รถถูกปรับเปลี่ยนออกม้าแหล่ง แต่เครื่องยนต์ใหม่น่าสนใจสำหรับการ:

* ลูกสูบกับแหวน
* เงินสำรองสำหรับอากาศ หรือน้ำทำความร้อนของคาร์บูเรเตอร์
* อากาศ - หรือ water - cooling ของภาชนะบรรจุ
* ความเร็วในการควบคุมการบริโภคอเนก
* muffler ไอเสีย
* ก้าวหน้าหนีบ

แน่นอนว่า รถยนต์ถูกสร้างขึ้น แต่หลักฐานที่มันเคยวิ่งอ่อน คุณจะมองเปล่า ๆ หาใด ๆ กล่าวถึงการทดสอบขับรถในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น สิทธิบัตรของ Deboutteville ไปส่ง มันถูกไม่สามารถเลย

ดีสงสารคน สำหรับรถเสนอของ Deboutteville มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากขึ้น เขาแก้ไขปัญหาพื้นฐานทั้งหมด แต่เขามีให้ทดลองของเขาจะมีสมาธิในการทำมาหากิน แทนที่จะพัฒนารถ เขาเอาเครื่องยนต์ของ และเก็บไว้ใช้ในโรงงาน เขากลายเป็น ผู้ผลิตเครื่องยนต์อุตสาหกรรม แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติมกับรถยนต์

เดมเลอร์และเบนซ์สามารถได้รับ โดยการอ่านสิทธิบัตร 1884 สำหรับยานพาหนะแรกถูกดึกดำบรรพ์ในหลาย เครื่องยนต์ของเดมเลอร์จาก 1885 เป็นแบบแนวตั้งสูบ เดี่ยวของปริมาณกระบอกสูบ 462 cc ส่ง 1.1 hp ที่ 650 รอบต่อนาที มันบริโภคดำเนินการดูดวาล์วและท่อน้ำร้อนจุดระเบิดได้ มันมีคาร์บูเรเตอร์ "ผิว" ที่ทำลม และควบคุมความเร็วเป็นวาล์วผีเสื้อที่ติดตั้งบนท่อไอเสีย เขาไม่ได้ออกแบบรถมัน แต่ติดตั้งในรถม้ากับเพลาหน้าแบบ pivoted กลาง และมันไม่ทำงานใน 1886 ไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 4 มี.ค. 1887

คาร์ลเบนซ์เป็นเวลาหลายปีที่พัฒนาเครื่องยนต์สองจังหวะก่อนที่จะเปลี่ยนความสนใจกับรอบสี่จังหวะใน 1885 เขาใส่วาล์วภาพนิ่งพอร์ตบริโภค และยิงของ sparkplug จากขด high-tension ส่วนผสมถูกผลิตในคาร์บูเรเตอร์ผิว และเขาใส่ข้าเร็วในด้านบริโภค เครื่องยนต์สูบเดี่ยวเบนซ์มีปริมาณกระบอกสูบ 954 ซีซี และส่ง 0.67 hp ที่ 250 rpm.
three-wheeler แสงดาวไดรฟ์ เป็น "รถ" เบนซ์ออกแบบเครื่องยนต์ ซึ่งก่อนวิ่งบนท้องถนนมามิถุนายนอิศวร เบนซ์ได้สร้างรถยนต์ 4 ล้อจนถึง 1891 ก็หลังจากเห็นความสำเร็จของเปอโยต์และ Panhard & Levassor ที่เดมเลอร์และผู้ช่วยของเขา วิลเฮล์มมายบัค เริ่มคิดว่า ในรถยนต์สมบูรณ์มากกว่าเพียงเครื่องยนต์

ถูกคิดค้นในฝรั่งเศสหรือเยอรมนีรถ อาร์กิวเมนต์แก้ไขเพื่อความพึงพอใจของทั้งสองฝ่ายไม่ได้ สิ่งหนึ่งที่ต้องตระหนักคือ ว่า รถยนต์เป็นสิ่งประดิษฐ์หนึ่งไม่ แต่สร้างเครื่องจักรกลประกอบด้วยหลายร้อย ถ้าไม่พัน สิ่งประดิษฐ์ ในความจริง เราจะยังคงประดิษฐ์คิดค้นเพื่อรถ สำหรับ แอสเซมบลีการเปลี่ยนแปลงความคิด ระบบ และชิ้นส่วนรถยนต์ ใน 100 ปีที่ผ่านมา ส่วนภาษาฝรั่งเศสเพื่อความล่วงหน้าได้ที่สำคัญเป็นของเยอรมัน

ศตวรรษแรกของรถยนต์อเมริกัน

แรก "รถ" ในอเมริกามีรถม้ากับเครื่องลูก สูบเดี่ยว 4 hp ยนต์ ประกอบ โดยชาร์ลส์และ Frank Duryea ในค.ศ. 1892-93 รถยนต์สองชนะอเมริกาแข่งครั้งแรกอัตโนมัติ 50 ไมล์ เก้าชั่วโมงมาราธอนจากชิคาโกไป Evanston, Ill. ในวันขอบคุณพระเจ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อรถคันแรกที่สร้างขึ้นเป็น เดมเลอร์เบนซ์เครดิตแบบดั้งเดิมและสร้างคันแรกใน 1886 แต่ฝรั่งเศสอ้างว่า มันถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1884 โดย delamare deboutteville . ยังคนอื่น ๆอ้างว่ามันถูกสร้างขึ้นในปี 1860 ทั้งหมดมันขึ้นอยู่กับความละเอียดของรถของคุณ


ขัดกับความเชื่อที่นิยม , เฮนรี่ ฟอร์ด ได้ประดิษฐ์รถ มันไม่ใกล้เลยสิ่งที่ฟอร์ดได้สมบูรณ์แบบเทคนิคประกอบ หลังจากหันของศตวรรษที่ นี้อนุญาตให้เขาเพื่อลดต้นทุนของรถอย่างมาก เอาของเล่นของคนรวยในการเข้าถึงของมวลชน จึงเปลี่ยนสังคมตะวันตก เหตุผลเพียงพอที่จะมีชื่อเสียง

ใน 1860 คนฝรั่งเศส , เอดูอาร์ delamare debouteville , การทดลองและยื่นสิทธิบัตรบางสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อน .ในปี 1884 ฝรั่งเศสสร้างรถยนต์คันแรกของโลก อย่างไรก็ตามรถขับเคลื่อนแรกมีอยู่นานก่อน 1884 .

ไอน้ำขับเคลื่อนเวทีโค้ชอยู่ในบริการปกติระหว่างหลายเมืองในอังกฤษจาก 1820 1840 . มันถูกสร้างขึ้นโดยคนเหล่านั้นที่โกลด์สเวิร์ทธีเปลวอลเตอร์แฮนค็อก ตาหวาน&ฤดู เด็กรับใช้& macerone จอห์น สก็อตรัสเซลและคนอื่น ๆ .

ชาร์ลส์เดียต และบุตรชายของเขาวิ่งถนนรถไอน้ำขับเคลื่อนลากโบกี้โดยสารในเส้นทางรอบ ๆปารีสและบอร์โดซ์ก่อนที่ 1850 และอเมริกา โค้ช ไอน้ำ ถูกสร้างขึ้นในยุค 1860 ' 80 โดยแฮร์ริสัน Dyer ของบอสตัน , โจเซฟ ดิกสันของลินน์ มวล รูฟัสพอร์เตอร์ของฮาร์ตฟอร์ด โซ และ วิลเลียม ที. เจมส์นิวยอร์ก

amedee bollee Sr .คือที่โดดเด่นมากที่สุดของรถยนต์ผู้บุกเบิก ทายาทของระฆัง โรงหล่อที่ Le Mans , เขาเพิ่มกลไกการประชุมเชิงปฏิบัติการและการสร้างชุดของยานพาหนะการออกแบบขั้นสูงจาก 2416 ถึง 1883 ไม่มีอะไรแปลกใหม่ หรือกลั่นในระบบพลังไอน้ำ แต่ความรู้สึกของเขาของสถาปัตยกรรมเป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม ลา mancelle สร้างขึ้นในปี 1878 มีด้านหน้าติดเครื่องยนต์ เพลาขับกับความแตกต่าง ,โซ่ขับล้อด้านหลัง , พวงมาลัยเพลาแนวตั้ง และคนขับรถที่นั่งอยู่หลังเครื่องยนต์ หม้อไอน้ำถูกอุ้มหลังห้องโดยสาร . bollee สร้างชุดของม้านึ่งชื่อโรแมนติกอย่างรวดเร็ว และ l'obeissante ( เชื่อฟัง ) บุตรชายของเขา amedee จูเนียร์และลีออน ทั้งสองกลายเป็นผู้ผลิตน้ำมันขับเคลื่อนรถยนต์ amedee Sr .ยังคิดค้นล้อช่วงล่างด้านหน้าอิสระระบบด้วยส่วนบนและล่างตามขวางใบสปริงใน 1878 .

ใช้ไอน้ำพลังงานสำหรับถนนยานพาหนะสามารถ traced กลับไปที่ 1769 เมื่อฝรั่งเศส ปืนใหญ่ วิศวกร , นิโคลัส โจเซฟ cugnot สร้างสามล้อทหารรถแทรกเตอร์ที่ปารีส อาร์เซน่อล มันวิ่งที่ความเร็ว 2 1 / 2 ไมล์แต่มันเป็นเกือบที่ควบคุมไม่ได้และชนเข้ากับผนังหินในระหว่างการสาธิต

มันเกิดในรถ มันขึ้นอยู่กับ การ cugnot ยานพาหนะสามารถถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกของโลก ถ้านิยามที่กว้างพอ จะกำหนด ? โดยเชื้อเพลิง ชนิดของเครื่องยนต์ ระบบส่งความจุ ความเร็ว หรืออะไร ?

เมื่อเดมเลอร์เบนซ์ ( ผู้ผลิตของ Mercedes Benz รถบอกว่ารถถูกคิดค้นขึ้นในปี 1886 โดย คาร์ล เบนซ์ และ กอตต์ลีบ เดมเลอร์ มันทำให้การเรียกร้องในนิยามของมันเอง รถเบา ส่วนตัวการขนส่งที่มีสามหรือสี่ล้อ ขับเคลื่อนโดยเชื้อเพลิงเหลว เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในการทำเช่นนั้น บริษัทไม่สนใจเดมเลอร์ของก๊าซขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์ 1885

แต่โดยความหมายฝรั่งเศสมีการเรียกร้องก่อน : เบลเยียมเกิดฌอง - โจเซฟ เลอนัวร์ ผู้ตัดสินในปารีสและกลายเป็นพลเมืองสัญชาติฝรั่งเศส ที่คิดค้นเครื่องยนต์ก๊าซใน 1858 และจดสิทธิบัตรใน 1860 เขาใช้ไฟฟ้าจุดระเบิดจุดประกาย แต่เครื่องยนต์วิ่งแก๊ส เตา และ ไม่มีการบีบอัด มันก็แสดงให้กดใน 3 ล้อเกวียนใน 1860 รุ่นเชื้อเพลิงเหลวกับคาร์บูเรเตอร์ดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นในปี 1862 และติดตั้งในรถ 3 ล้อขนาด 1 . มันเป็นในการบันทึกที่ประสบความสำเร็จครอบคลุม 18 กิโลเมตร จากปารีสไป Joinville เลอปง และ หลัง การรักษาความปลอดภัยของสถานที่ในประวัติศาสตร์เป็นครั้งแรกจุดประกายการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงปิโตรเลียมรถ เพื่อแสดงให้เห็นถึง roadworthiness

แต่เลอนัวร์ไม่ได้ทำงานของเขาในรถเพื่อให้เรา ( และเดมเลอร์เบนซ์ ) ทำให้สามารถเรียกร้องโมฆะ โดยให้ความหมายเพิ่มเติม : มันไม่นับเป็นรถ ถ้าคุณยอมแพ้ คุณต้องอดทน และการทดลองของคุณจะต้องนําไปผลิตรถที่แท้จริง นั่นคือสิ่งที่ คาร์ล เบนซ์ และ กอตต์ลีบ เดมเลอร์ ได้ หรือพวกเขา ?

จากการทดลองรถของเดมเลอร์ และเบนซ์ มันเป็นจริงเป็นขั้นตอนสั้น ๆเพื่อการผลิตในอุตสาหกรรม แต่ในเยอรมันเดมเลอร์ เบนซ์ ยอมรับว่า แรกที่ผู้ผลิตรถยนต์ในโลกคือฝรั่งเศส -- Panhard & levassor ในปี 1889 , ตามด้วยเปอโยต์ใน 1891 . ตั้งแต่ซื้อเครื่องยนต์จากเดมเลอร์ เมื่อการผลิตเริ่มที่สําคัญการมีส่วนร่วมโดยผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมนีคือความนัย . ในตอนนั้นเดมเลอร์สนใจค่าสิทธิและค่าธรรมเนียมใบอนุญาตสำหรับเครื่องยนต์ของเขามากกว่าเขาแล้ว สร้างรถ

บริษัทฝรั่งเศสทำแต่ละคันใหม่ แตกต่างจากรุ่นก่อนปีนิด ๆ แรกรุ่นผลิตจริงเป็นเบนซ์ เวโลใน 1894 . เบนซ์สร้าง 134 คัน สเปคเดียวกันแน่นอนใน 1895

ในขณะเดียวกัน ชาวฝรั่งเศส ได้ประดิษฐ์ : แข่งรถหนังสือพิมพ์รายวัน ปารีส Le Petit Journal สปอนเซอร์วิ่งจากปารีส ให้รูนใน 1894 . ปีต่อไปนี้ ผู้ชื่นชอบร่ำรวยก่อตั้งชมรมรถฝรั่งเศส , ครั้งแรกของชนิดของมัน .
เมื่อเฮนรี ฟอร์ดปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสิทธิ สูทศาลที่มีชื่อเสียงตามมา ระหว่างการพิจารณาคดีนาน เจ้าของของที่ตั้งของสิทธิบัตรในที่สุดก็ถูกบังคับให้สร้างรถใน 1904 .รายละเอียดที่จำเป็นในที่ตั้งของสิทธิบัตรได้ถูกทิ้งโดยเจตนา คลุมเครือ และรถที่สร้างขึ้นใน 1904 ได้ประโยชน์มากจากเทคโนโลยีในปัจจุบันแล้ว แม้จะมีช่องโหว่เหล่านี้ " ผู้เสียชีวิต " ที่ตั้งแทบไม่วิ่ง สิทธิบัตรก็ยิงในปี 1911

นั้นเป็นข้อเท็จจริงที่ไม่มีใคร . ปัญหาคือ ว่า ตอนนี้ ฝรั่งเศสต้องการโลกที่จะเชื่อว่ามันเป็นอาร์ด delamare deboutteville ผู้คิดค้นรถยนต์ในปี 1884 .

deboutteville อายุ 22 ปี ตอนที่เขาไปทำงานของเขา น้องชายของโรงงานสิ่งทอนอกรู . ปีต่อมาใน 1879 เขาคิดค้นเครื่องสากล สามารถ ตัด กัด เจาะ และเปิด เขากลายเป็นที่สนใจในเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลัก เป็นแหล่งของพลังงานที่จะใช้เครื่องจักรในโรงงาน และครั้งที่สองสำหรับการขับเคลื่อนยานพาหนะถนนเขาตระหนักถึงสิทธิบัตรของโบและเดอรุงเลอนัวร์ , และยัง รู้ ของอ๊อดโต้สิทธิบัตร

แรกของเขาเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะหน่วยที่สร้างขึ้นก่อนใน 1883 มันรันบนเตาแก๊ส แต่ deboutteville ยังสร้างคาร์บูเรเตอร์สำหรับวิ่งบนน้ำ ( ปิโตรเลียม ) เชื้อเพลิง โดดเด่นเรื่องเครื่องยนต์ของเขา :

* คอยล์จุดระเบิด และแบตเตอรี่ กับ sparkplug .
* การใช้ปริมาณค่าใช้จ่ายและวาล์วไอเสีย .
* อัตราส่วนการอัดสูง

เครื่องนี้ถูกวางในรถ 3 ล้อ ที่ถูกทำลายในอุบัติเหตุ ใจเด็ด deboutteville สร้างรถสี่ล้อกับเครื่องยนต์สองสูบ การออกแบบนี้ตัวเลขในช่วงสิทธิบัตร รถถูกดัดแปลงเกวียนม้าลาก แต่เครื่องยนต์ใหม่ที่น่าสังเกตสำหรับ :


* ลูกสูบกับแหวน* การให้อากาศหรือน้ำ ความร้อนของอากาศ หรือ water-cooling คาร์บูเรเตอร์
*
* การควบคุมความเร็วของกระบอกสูบ ในท่อไอดี ไอเสีย ท่อไอเสีย

*

* ) คลัชมันแน่นอนเลยว่ารถถูกสร้างขึ้น แต่หลักฐานที่เคยวิ่ง อ่อนแอ คุณจะดูไร้ค่าสำหรับพูดถึงใด ๆของไดรฟ์ทดสอบในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น deboutteville สิทธิบัตรไปสังเกต มันไม่เคยถูกใช้เลย

น่าสงสารมาก สำหรับ deboutteville เสนอบริการเป็นอย่างดีคิดออก เขาได้แก้ไขปัญหาพื้นฐานทั้งหมด แต่เขาก็ต้องเลิกล้มการทดลองของเขาที่จะมีสมาธิในการทำมาหากิน แทนที่จะพัฒนารถเขาออกของเครื่องยนต์ และเก็บไว้ใช้ในโรงงาน เขาได้กลายมาเป็นผู้ผลิตเครื่องมืออุตสาหกรรม แต่ก็ไม่มีอะไรให้ทำอีก

กับรถยนต์ทั้งเดมเลอร์ และเบนซ์จะได้รับการอ่าน 1884 สิทธิบัตรสำหรับยานพาหนะแรกของพวกเขามากดั้งเดิมในหลายเรื่อง เดมเลอร์ของเครื่องยนต์จาก 1885 เป็นสูบเดี่ยวแนวตั้งของ 462 CC แบบส่ง 1.1 เอชพีที่ 650 รอบ / นาที มันมีการดูดลิ้นไอดี และจุดระเบิดท่อร้อน มันมีแบบ " พื้นผิว " คาร์บูเรเตอร์และควบคุมความเร็ว คือ วาล์วผีเสื้อ ติดที่ท่อไอเสีย เขาไม่ได้ออกแบบรถสำหรับมัน แต่ติดตั้งในรถม้ากับส่วนกลาง pivoted หน้าเพลา และมันไม่ได้วิ่งใน 1886 . ไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อมีนาคม 4 , 1887 .

คาร์ลเบนซ์ใช้เวลาหลายปีในการพัฒนาเครื่องยนต์ 2 จังหวะก่อนที่จะเปลี่ยนความสนใจของเขาไปยังสี่จังหวะวงจรใน 1885 .เขาเอาสไลด์วาล์วไอดี และไล่ออกจากพอร์ตของ sparkplug ม้วนความตึงเครียดสูง ส่วนผสมที่ผลิตในพื้นผิวที่คาร์บูเรเตอร์ และเขาเอาความเร็วราชการในการบริโภคด้าน กระบอกเดียวเบนซ์เครื่องยนต์มี 954 cc แบบส่งและ 0.67 แรงม้าที่ 250 รอบต่อนาที .
" รถ " เบนซ์ออกแบบรอบเครื่องยนต์เป็นแสงสามล้อกับขับสายพานซึ่งแรก วิ่งบนถนนของ Mannheim ในมิถุนายน 1886 . เบนซ์ไม่ได้สร้างสี่ล้อรถจนกระทั่ง 1891 . มันเป็นเพียงหลังจากที่ได้เห็นความสำเร็จของเปอโยต์ และ& Panhard levassor ที่เดมเลอร์ และผู้ช่วยของเขา วิลเฮล์มมายบัค เริ่มคิดในแง่ของรถยนต์ที่สมบูรณ์มากกว่าเครื่องยนต์

คือรถคิดค้นในฝรั่งเศสหรือเยอรมัน ?อาร์กิวเมนต์อาจไม่สามารถแก้ไขได้เพื่อความพึงพอใจของทั้งสองฝ่าย สิ่งหนึ่งที่ต้องจำไว้คือว่ารถไม่ได้เป็นหนึ่ง แต่การสร้างสิ่งประดิษฐ์เครื่องกลประกอบด้วยหลายร้อยหากไม่นับพันของสิ่งประดิษฐ์ . ในความจริงเรายังประดิษฐ์รถ สำหรับรถที่ประกอบใหม่ ความคิดของ ระบบและชิ้นส่วน ในรอบ 100 ปีส่วนภาษาฝรั่งเศสของล่วงหน้าได้ตามนัยเป็นที่ของเยอรมัน

ของศตวรรษแรกของอเมริกันรถยนต์

แรก " รถ " ที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาคือ ม้า รถ มี 4-hp , เครื่องยนต์สูบเดียวประกอบโดย ชาร์ลส์ และแฟรงค์ ดูเรียใน 1892-93 . คันที่สองของพวกเขาชนะการแข่งขันรถยนต์ของอเมริกาครั้งแรก 50 ไมล์ เก้าชั่วโมง มาราธอน จากชิคาโกใน Evanston , ป่วย , ในวันขอบคุณพระเจ้า