Full-time GDCI combustion over the

Full-time GDCI combustion over the operating map is
achievable by using exhaust rebreathing (RB) at low loads and
cooled EGR at medium to higher loads. Rebreathing (RB) is
accomplished using the exhaust valvetrain system, which
provides a secondary exhaust lift event during the intake
stroke. It is an effective method to recuperate heat from hot
exhaust gases in order to raise mixture temperatures. This
heat promotes autoignition at low loads when boost pressure is
zero or low. Rebreathing also collapses the pumping loop
(intake and exhaust valves are open at same time) and raises
Sellnau et al / SAE Int. J. Engines / Volume 7, Issue 2 (July 2014)
exhaust temperatures significantly. In this way, a close-coupled
oxidation catalyst will remain warm over a wide range of low
loads without special maintenance heating.
The valvetrain system is a Type II, continuously-variable
mechanical system that provides the rebreath functionality. The
valvetrain has good packaging characteristics with low friction.
A Delphi electric camshaft phaser is used to actuate the
exhaust valvetrain and control the secondary valve lift with very
fast response. Figure 7shows a photograph of the front of the
engine with electric camshaft phasers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เผาผลาญ GDCI เต็มเวลามากกว่าแผนที่ปฏิบัติเป็น ทำได้ โดยใช้ไอเสีย rebreathing (RB) ที่โหลดต่ำ และ ระบายความร้อนด้วย EGR ที่ปานกลางถึงสูงโหลด เป็น rebreathing (RB) ใช้ระบบ valvetrain ไอเสีย การ ให้มีไอเสียรองยกเหตุการณ์ระหว่างการบริโภค โรคหลอดเลือดสมอง มันเป็นวิธีมีประสิทธิภาพเพื่อพักฟื้นความร้อนจากน้ำร้อน ท่อไอเสียก๊าซเพื่อเพิ่มอุณหภูมิผสม นี้ ความร้อนส่งเสริม autoignition ที่โหลดต่ำสุดเมื่อความดันเพิ่ม ศูนย์ หรือต่ำ Rebreathing ยุบวงสูบ (วาล์วไอเสียและจะเปิดในเวลาเดียวกัน) และเพิ่ม Sellnau et al / เครื่องยนต์ J. อินต์แซะ / ปริมาตร 7 ฉบับที่ 2 (2014 กรกฎาคม)ท่อไอเสียอุณหภูมิอย่างมาก ด้วยวิธีนี้ ปิดควบคู่ ออกซิเดชันเศษยังคงอบอุ่นช่วงกว้างของต่ำ โหลดไม่ร้อนการบำรุงรักษาที่พิเศษระบบ valvetrain เป็นแบบชนิด II ตัวแปรต่อเนื่อง ระบบเครื่องจักรกลที่มีฟังก์ชัน rebreath ที่ valvetrain มีลักษณะบรรจุภัณฑ์ที่ดี มีแรงเสียดทานต่ำ ที่เดลฟี camshaft ไฟฟ้า phaser ใช้ actuate จะ ไอ valvetrain และควบคุมการยกวาล์วรองมีมาก การตอบสนองที่รวดเร็ว 7shows ภาพประกอบเป็นภาพถ่ายของหน้านี้ โปรแกรม มี camshaft ไฟฟ้า phasers

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เต็มเวลา gdci การเผาไหม้แผนที่มาผ่าตัด
ได้โดยใช้ไอเสีย rebreathing ( RB ) ที่โหลดต่ำและปานกลาง
เย็น EGR โหลดสูง rebreathing ( RB )
ได้ใช้ระบบ valvetrain ไอเสียซึ่ง
ให้รองไอเสียยกเหตุการณ์ในระหว่างการบริโภค
โรคหลอดเลือดสมอง มันเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการรักษาความร้อน ร้อน
ไอเสีย เพื่อเพิ่มอุณหภูมิผสม ความร้อนนี้
ส่งเสริม autoignition ต่ำโหลดเมื่อเพิ่มความดันเป็น
เป็นศูนย์หรือต่ำ rebreathing ยุบวงยังสูบ
( ลิ้นไอดีและไอเสียจะเปิดในเวลาเดียวกัน ) และเพิ่ม
sellnau et al / เซ Int . J . เครื่องยนต์ / เล่ม 7 , ฉบับที่ 2 ( กรกฎาคม 2014 )
อุณหภูมิไอเสียลดลง วิธีนี้ ปิดบวก
ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันจะยังคงอบอุ่นมากกว่าที่หลากหลายของโหลดน้อย

ไม่ร้อนการบำรุงรักษาพิเศษ ระบบ valvetrain เป็นชนิด II อย่างต่อเนื่องตัวแปร
ระบบเครื่องจักรกลที่ให้ rebreath การทํางาน
valvetrain มีลักษณะบรรจุภัณฑ์ที่ดีที่มีแรงเสียดทานต่ำ
a แบบไฟฟ้ารุ่น camshaft ใช้ปลุกเร้า
valvetrain ไอเสียและการควบคุมวาล์วยกกับมัธยมมาก
ตอบสนองอย่างรวดเร็ว รูป 7shows รูปด้านหน้าของ
กับเครื่องยนต์ camshaft ปืนเอาแค่ไฟฟ้า