In refueling or headspace vapors th

In refueling or headspace vapors the ratios of i-pentane/benzene, i-pentane/toluene, and
MTBE (methyl tert-butyl ether)/benzene ranged 8.7e57, 2.7e4.8, and 1.9e6.6, respectively; and they are
distinctively much higher than those previously reported in vehicle exhausts. Calculated normalized
reactivity or ozone formation potential of the gasoline vapors in China ranged 3.3e4.4 g O3g
1
VOC,
about twice that of gasoline headspace vapors reported in USA as a result of larger fractions of alkenes in
China’s gasoline vapors

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แวะหรือ headspace vapors อัตราส่วนของ i-pentane/เบน ซีน i-pentane/โท ลูอี น และ
MTBE (methyl tert ด...อีเทอร์) / เบนซีนอยู่ในช่วง 8.7e57, 2.7e4.8 และ 1.9e6.6 ตามลำดับ และ
distinctively มากสูงกว่าผู้ที่รายงานก่อนหน้านี้ ในรถหมดแรง คำนวณมาตรฐาน
เกิดปฏิกิริยาหรือโอโซนอาจเกิดการก่อตัวของไอระเหยของน้ำมันเบนซินในประเทศจีนอยู่ในช่วง 3.3e4.4 g O3g
1
VOC,
เกี่ยวกับสองที่น้ำมัน headspace กระทบรายงานในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากส่วนใหญ่ของ alkenes ใน
ไอระเหยน้ำมันของจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงหรือช่องว่างเหนือของเหลวไอระเหยอัตราส่วน i-เพ็นเทน / เบนซิน i-เพ็นเทน / โทลูอีนและ
สาร MTBE (เมธิล tert-บิวทิลอีเธอร์) / เบนซีนอยู่ในช่วง 8.7e57, 2.7e4.8 และ 1.9e6.6 ตามลำดับ; และพวกเขาจะ
ชัดเจนมากขึ้นกว่าที่รายงานก่อนหน้านี้ในไอเสียของยานพาหนะ คำนวณปกติ
ปฏิกิริยาหรือโอโซนที่มีศักยภาพการก่อตัวของไอระเหยน้ำมันเบนซินในประเทศจีนในช่วง 3.3e4.4 กรัม O3g
1
VOC,
เกี่ยวกับสองเท่าของน้ำมันเบนซินไอระเหยช่องว่างเหนือของเหลวรายงานในประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นผลจากการเศษส่วนขนาดใหญ่ของแอลคีนใน
ประเทศจีนของไอระเหยน้ำมันเบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการเติมน้ำมันหรือเฮดสเปซไออัตราส่วน i-pentane / เบนซิน โทลูอีน และ i-pentane / ,
มทีบีอี ( เมทิล tert บิวทิลอีเทอร์เบนซีนมีค่า 8.7e57 2.7e4.8 ) , และ 1.9e6.6 ตามลำดับ และจะโดดเด่นมาก
สูงกว่าก่อนหน้านี้รายงานในเครื่องจักรยานพาหนะ คำนวณการเกิดโอโซนในรูป
หรือศักยภาพของไอเบนซินในประเทศจีนอยู่ 3.3e4.4 กรัม o3g
1

 VOC ,เกี่ยวกับสองเท่าของไอเบนซินเฮดสเปซรายงานในสหรัฐอเมริกาเป็นผลที่มีขนาดใหญ่เศษส่วนของแอลคีนใน
จีนไอน้ำมันเบนซิน