Wawa and Penske’s relationship bega

Wawa and Penske’s relationship began in 1998 when Penske began transporting donuts for Wawa. At that time,
Penske used a fleet of box trucks to service each Wawa store.
In 2007, Wawa began looking at possible vendors to support a new initiative called Fresh Channel. The Fresh Channel
distribution network was intended to streamline the shipments of fresh food and commissary products that were
going to each of Wawa’s stores. At the time, several different vendors had trucks going in to the stores at different
times to drop off products. Penske was ultimately chosen as a partner through a Request for Proposal (RFP) process
that considered multiple companies.
Wawa’s decision to partner with Penske necessitated changes on the part of Penske’s trucks. While box trucks had
worked previously for doughnut deliveries, the new routes required the use of tractor-trailers. This presented a
challenge for Penske, as its current team of drivers did not have the commercial driver’s licenses (CDLs) required to
operate tractor-trailers.
Penske had a decision to make: hire an entirely new group of truck drivers and lose the knowledge base and customer
service experience of the current drivers or invest the money to train the existing drivers. In a move contrary to
industry norms, Penske Logistics decided to spend the money to train its existing drivers.
To accomplish this safely, Penske took full advantage of its existing relationship with Smith System, a leader in
professional driver training. The training was delivered in multiple formats, including classroom, demonstration,
hands-on and online. To ensure the key elements of this training are solidified, seasonal customized “refreshers”
are provided annually for each driver. Through this initiative, Penske was able to meet Wawa’s needs in terms of
transportation logistics while still maintaining the high quality of customer service that its drivers already provided.
Today, the products distributed via the Fresh Channel impact about 40 percent of store sales, consisting of about
5 percent in discrete item sales (i.e., donuts, pretzels, prepackaged salads and sandwiches), and about 35 percent
in the sales of bagels, rolls, flatbreads, etc., that are used to create built-to-order sandwiches and Wawa’s signature
hoagies.
F

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Wawa และของ Penske ความสัมพันธ์เริ่มต้นขึ้นในปี 1998 เมื่อ Penske เริ่มขนส่งโดนัทสำหรับ Wawa ในขณะนั้น,
Penske ใช้กองรถบรรทุกกล่องให้บริการแต่ละร้าน Wawa
ในปี 2007, Wawa เริ่มมองผู้จัดจำหน่ายได้เพื่อสนับสนุนความคิดริเริ่มใหม่เรียกว่าสดช่อง ช่องสด
เครือข่ายการกระจายมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการจัดส่งของสดอาหารและ commissary ผลิตภัณฑ์ที่
ไปแต่ละร้านของ Wawa เวลา ผู้ขายหลายรายต่างมีรถบรรทุกไปในร้านค้าที่แตกต่าง
เวลาปล่อยออกจากผลิตภัณฑ์ Penske ถูกเลือกเป็นพันธมิตรผ่านคำขอข้อเสนอ (RFP) กระบวนการสุด
ที่ถือว่าหลายบริษัท
Wawa ตัดสินใจเป็นพันธมิตรกับ Penske necessitated เปลี่ยนแปลงในส่วนของรถบรรทุกของ Penske ในขณะที่มีรถบรรทุกกล่อง
ทำงานก่อนหน้านี้สำหรับการจัดส่งโดนัท เส้นทางใหม่ต้องการใช้ tractor-trailers นี้นำเสนอการ
ท้าทายสำหรับ Penske ทีมงานปัจจุบันของโปรแกรมควบคุมที่ไม่มีใบอนุญาตขับค้า (CDLs) ต้อง
มี tractor-trailers
Penske ได้ตัดสินใจที่ต้องการ: จ้างเป็นกลุ่มขับรถบรรทุกใหม่ และสูญเสียรู้และลูกค้า
บริการประสบการณ์ของไดรเวอร์ปัจจุบัน หรือลงทุนเงินรถไฟไดรเวอร์ที่มีอยู่ ในการย้ายทวน
บรรทัดฐานอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ Penske ตัดสินใจที่จะใช้จ่ายเงินเพื่อฝึกโปรแกรมควบคุมที่มีอยู่
การทำปลอดภัย Penske ใช้ประโยชน์จากความสัมพันธ์ที่มีอยู่กับระบบสมิธ ผู้นำใน
ฝึกอบรมขับรถมืออาชีพ มีส่งฝึกอบรมในหลายรูปแบบ รวมทั้งห้องเรียน สาธิต,
อีก และออนไลน์ ให้องค์ประกอบสำคัญของการฝึกอบรมนี้จะหล่อ ฤดูกาลเอง "refreshers"
จัดเป็นประจำทุกปีสำหรับแต่ละโปรแกรมควบคุม ผ่านความคิดริเริ่มนี้ Penske ก็สามารถตอบสนองความต้องการของ Wawa ในแง่ของ
ขนส่งโลจิสติกส์ในขณะที่ยังคง รักษาคุณภาพของการบริการลูกค้าที่ให้โปรแกรมควบคุมแล้ว
วันนี้ ผลิตภัณฑ์ที่กระจายผ่านช่องสดผลกระทบประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของร้านค้าขาย ประกอบด้วยเกี่ยวกับ
5 เปอร์เซ็นต์ในการขายสินค้าไม่ต่อเนื่อง (เช่น โดนัท pretzels, prepackaged สลัด และแซนด์วิช), และประมาณร้อยละ 35
ขายเบเกิล ม้วน flatbreads ฯลฯ ที่ใช้ในการสร้างสร้างสั่งแซนด์วิชและลายเซ็นของ Wawa
hoagies.
F

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วาวา และ penske ความสัมพันธ์เริ่มต้นขึ้นในปี 1998 เมื่อ penske เริ่มขนส่งโดนัทสำหรับ Wawa . ตอนนั้น
penske ใช้กองเรือรบของรถบรรทุกกล่องบริการแต่ละ Wawa ร้านค้า
ใน 2007 , วาวาเริ่มมองหาผู้ขายได้สนับสนุนความคิดริเริ่มใหม่ที่เรียกว่าช่องสด สดช่องทาง
กระจายเครือข่ายมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการจัดส่งอาหารสดและผลิตภัณฑ์ที่
ร้านอาหารไปแต่ละ Wawa ร้านค้า . ในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตหลาย ๆที่แตกต่างกันมีรถบรรทุกเข้าไปในร้านในเวลาที่แตกต่างกัน
ส่งผลิตภัณฑ์ penske ถูกสุดเลือกเป็นคู่ผ่านการร้องขอสำหรับข้อเสนอ ( RFP ) กระบวนการ
ที่พิจารณาหลายบริษัท
วาวาเป็นพันธมิตรกับการตัดสินใจ penske necessitated การเปลี่ยนแปลงในส่วนของ penske ของรถบรรทุก ขณะที่รถบรรทุกมี
กล่องทำงานก่อนหน้านี้สำหรับโดนัทจัดส่งสินค้าเส้นทางใหม่ต้องใช้รถพ่วงรถแทรกเตอร์ นี้นำเสนอ
ท้าทายสำหรับ penske เป็นทีมปัจจุบันของไดรเวอร์ที่ไม่มีใบอนุญาตขับรถเชิงพาณิชย์ ( cdls ) ต้อง
งานรถพ่วงรถแทรกเตอร์
penske ได้ตัดสินใจ : จ้างกลุ่มใหม่ทั้งหมดของคนขับรถบรรทุกและสูญเสียฐานลูกค้า
และความรู้บริการประสบการณ์ของผู้ขับขี่ในปัจจุบันหรือลงทุนเงินในการฝึกอบรมไดรเวอร์ที่มีอยู่ ในการย้ายต่อ
penske บรรทัดฐานอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ตัดสินใจที่จะใช้จ่ายเงินในการฝึกอบรมของไดรเวอร์ที่มีอยู่
เพื่อให้บรรลุนี้ได้อย่างปลอดภัย penske เอาประโยชน์จากที่มีอยู่ในความสัมพันธ์กับระบบ สมิธ ผู้นำใน
การฝึกอบรมคนขับรถมืออาชีพการฝึกอบรมที่ถูกส่งในรูปแบบต่างๆในชั้นเรียน การสาธิต
ภาคปฏิบัติและออนไลน์ เพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบหลักของการฝึกอบรมนี้จะแข็ง ตามฤดูกาลที่กำหนดเอง " เฟรชเชอร์ "
ไว้ทุกปีสำหรับแต่ละคนขับรถ ผ่านโครงการนี้ penske สามารถตอบสนองความต้องการในด้าน
วาวาโลจิสติกส์การขนส่ง ในขณะที่ยังคงรักษาคุณภาพของการบริการลูกค้าที่ของไดรเวอร์ให้แล้ว .
วันนี้ผลิตภัณฑ์ที่เผยแพร่ผ่านทางผลกระทบช่องสดประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายร้าน , ประกอบด้วยประมาณ
5 เปอร์เซ็นต์ในขายสินค้าต่อเนื่อง เช่น โดนัท , ขนมปัง prepackaged สลัดและแซนด์วิช ) และประมาณร้อยละ 35
ในการขายของ flatbreads เบเกิล , ม้วน ,ฯลฯ ที่ใช้ในการสร้างสร้างสั่งแซนวิชและวาวาลายเซ็น

F Hoagies .