In this study a dynamic simulation

In this study a dynamic simulation was conducted on a
crankshaft from a single cylinder four stroke engine.
Finite element analysis was performed to obtain the
variation of stress magnitude at critical locations. The
pressure-volume diagram was used to calculate the load
boundary condition in dynamic simulation model, and
other simulation inputs were taken from the engine
specification chart. The dynamic analysis was done
analytically and was verified by simulation in ADAMS
which resulted in the load spectrum applied to crank pin
bearing. This load was applied to the FE model in
ABAQUS, and boundary conditions were applied
according to the engine mounting conditions. The
analysis was done for different engine speeds and as a
result critical engine speed and critical region on the
crankshaft were obtained. Stress variation over the
engine cycle and the effect of torsional load in the
analysis were investigated. Results from FE analysis
were verified by strain gages attached to several
locations on the crankshaft. Results achieved from
aforementioned analysis can be used in fatigue life
calculation and optimization of this component.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ ดำเนินการจำลองแบบไดนามิกในการเชื่อมจากเครื่องสูบเดียวสี่จังหวะเครื่องยนต์การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดดำเนินการขอรับการความผันแปรของขนาดความเครียดในสถานสำคัญ การใช้แผนภาพความดันปริมาตรการคำนวณโหลดเงื่อนไขขอบเขตในรูปแบบจำลองแบบไดนามิก และอินพุตการจำลองอื่น ๆ ที่ถ่ายจากเครื่องยนต์ข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับภูมิ ทำการวิเคราะห์แบบไดนามิกanalytically และถูกตรวจสอบ โดยจำลองในอดัมส์ซึ่งส่งผลให้สเปกตรัมโหลดนำไปใช้กับข้อเหวี่ยงขาแบริ่ง ใช้กับรุ่น FE ในการโหลดนี้ABAQUS ขอบเขตเงื่อนไขและถูกนำไปใช้ตามโปรแกรมการติดตั้งเงื่อนไข การทำการวิเคราะห์ความเร็วเครื่องยนต์แตกต่างกัน และเป็นการส่งผลให้ความเร็วเครื่องยนต์สำคัญและภูมิภาคที่สำคัญในการรับเชื่อมงาน ความเครียดการเปลี่ยนแปลงผ่านการเครื่องยนต์รอบและผลของแรงบิดโหลดในการมีการตรวจสอบวิเคราะห์ ผลจากการวิเคราะห์ FEถูกตรวจสอบ โดยงานเครียดกับหลาย ๆตำแหน่งที่ตั้งในการเชื่อม ผลสำเร็จจากการวิเคราะห์ดังกล่าวสามารถใช้ได้ในชีวิตความเหนื่อยล้าการคำนวณและการเพิ่มประสิทธิภาพของคอมโพเนนต์นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้การจำลองแบบไดนามิกได้ดำเนินการบน
เพลาข้อเหวี่ยงจากเครื่องยนต์สี่สูบจังหวะเดียว.
การวิเคราะได้ดำเนินการที่จะได้รับ
การเปลี่ยนแปลงของขนาดความเครียดในสถานที่สำคัญ
แผนภาพความดันปริมาณถูกนำมาใช้ในการคำนวณภาระ
เงื่อนไขขอบเขตในแบบจำลองแบบไดนามิกและ
ปัจจัยการผลิตการจำลองอื่น ๆ ที่ถูกนำมาจากเครื่องยนต์
แผนภูมิเปค การวิเคราะห์แบบไดนามิกที่ได้กระทำ
การวิเคราะห์และได้รับการตรวจสอบโดยการจำลองใน ADAMS
ซึ่งมีผลในสเปกตรัมโหลดนำไปใช้กับข้อเหวี่ยงขา
แบริ่ง โหลดนี้ถูกนำไปใช้กับรุ่น fe ใน
ABAQUS และเงื่อนไขขอบเขตถูกนำไปใช้
ตามสภาพเครื่องยนต์ยึด
วิเคราะห์ได้ทำสำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและเป็น
ผลความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สำคัญและภูมิภาคที่สำคัญใน
เพลาข้อเหวี่ยงได้รับ การเปลี่ยนแปลงความเครียดในช่วง
รอบเครื่องยนต์และผลกระทบของการโหลดบิดในการ
วิเคราะห์ถูกตรวจสอบ ผลจากการวิเคราะห์ FE
ถูกตรวจสอบโดยกาจความเครียดที่แนบมากับหลาย
สถานที่บนเพลาข้อเหวี่ยง ผลที่เกิดจาก
การวิเคราะห์ดังกล่าวสามารถนำมาใช้ในชีวิตความเมื่อยล้า
ในการคำนวณและการเพิ่มประสิทธิภาพของส่วนนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ในการจำลองแบบไดนามิกเพลาข้อเหวี่ยง จากสูบเดียวสี่จังหวะเครื่องยนต์การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์การ ที่จะได้รับการเปลี่ยนแปลงของระดับความเครียดในสถานที่สำคัญ ที่แผนภาพแสดงปริมาณแรงดันถูกใช้เพื่อคำนวณโหลดเงื่อนไขขอบเขตแบบพลวัต และปัจจัยอื่น ๆที่ได้จากเครื่องยนต์จำลองแผนภูมิสเปค การวิเคราะห์แบบไดนามิกคือทำการวิเคราะห์และตรวจสอบโดยจำลอง อดัมส์ซึ่งมีผลในสเปกตรัมใช้เหวี่ยงขาโหลดเรือง โหลดนี้จะใช้เหล็กแบบแบบและเงื่อนไขขอบเขตที่ใช้เครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามเงื่อนไข ที่วิเคราะห์สำหรับความเร็วเครื่องยนต์ต่าง ๆ และเป็นผลความเร็ววิกฤติของเครื่องยนต์และเขตวิกฤตในเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับ ความเครียดการเปลี่ยนแปลงมากกว่ารอบเครื่องยนต์และผลกระทบของการบิดในโหลดการวิเคราะห์ คือ ผลจากการวิเคราะห์เหล็กถูกตรวจสอบโดยสายพันธุ์ต่างๆที่แนบมากับหลาย ๆสถานที่บนเพลาข้อเหวี่ยง ผลลัพธ์ที่ได้จากการวิเคราะห์ดังกล่าว สามารถใช้ในชีวิตเหนื่อยล้าการคำนวณและการเพิ่มประสิทธิภาพขององค์ประกอบนี้