Why Should I Use It? “In the thick”

Why Should I Use It?
“In the thick” is no time to try to mitigate a
potentially hazardous outcome. When preparing for
a flight or maintenance task, operators and
maintenance technicians should take time to stop
and think about the hazards involved.
Attempting this task “in our heads” usually
does not take into account actual risk exposure.
The mind tends to compartmentalize the individual
hazards which, in turn, fails to appreciate their
cumulative effects. We may also allow our personal
desires to manipulate our risk assessment in order
to meet personal goals. The best way to
compensate for these inherent shortcomings is to
take the task to paper.
Putting everything on “paper” allows us to
establish our risk limits in an atmosphere free
from the pressure of an impending flight or
maintenance task. It also gives a perspective on
the entire risk picture that we cannot get in our
heads. Most importantly, it sets the stage for
managing risk through proactive risk mitigation
strategies that are documented.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหตุใดฉันจึงควรใช้มัน ในหนา"คือไม่มีเวลาจะพยายามที่จะบรรเทาความ ผลที่อาจเป็นอันตราย เมื่อการเตรียมการ งานเที่ยวบินหรือการบำรุงรักษา ผู้ประกอบการ และ ช่างซ่อมบำรุงควรใช้เวลาในการหยุด และนึกถึงอันตรายที่เกี่ยวข้อง พยายามงานนี้ในหัวของเรา"มักจะ ไม่ใช้เข้าบัญชีจริงเสี่ยง จิตใจที่มีแนวโน้มที่ compartmentalize แต่ละคน อันตรายซึ่ง ล้มเหลวในการเปิด การชื่นชมของพวกเขา ผลกระทบ นอกจากนี้เรายังอาจอนุญาตส่วนบุคคลของเรา ความต้องการการจัดการประเมินความเสี่ยงของเราตามลำดับ เพื่อตอบสนองเป้าหมายส่วนตัว วิธีที่ดีที่สุด ชดเชยข้อบกพร่องเหล่านี้โดยธรรมชาติเป็นการ ใช้งานกับกระดาษ วางทุกอย่างบน 'กระดาษ' ให้เราได้สร้างขีดจำกัดความเสี่ยงของเราในบรรยากาศฟรีจากความดันของการบินใกล้ หรืองานบำรุงรักษา มันยังช่วยให้มุมมองในรูปภาพความเสี่ยงทั้งที่เราไม่สามารถได้รับในของเราหัว สำคัญที่สุด มันตั้งเวทีสำหรับการจัดการความเสี่ยง โดยการลดความเสี่ยงเชิงรุกกลยุทธ์ที่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทำไมฉันจึงควรใช้หรือไม่
"ในความหนา" คือเวลาที่จะพยายามที่จะบรรเทา
ผลที่อาจเป็นอันตราย เมื่อเตรียมความพร้อมสำหรับ
การบินหรือการบำรุงรักษางานผู้ประกอบการและ
ช่างซ่อมบำรุงควรใช้เวลาที่จะหยุด
และคิดเกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้อง.
พยายามที่งานนี้ "ในหัวของเรา" มักจะ
ไม่คำนึงถึงความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจริง.
ใจมีแนวโน้มที่จะ compartmentalize บุคคล
อันตรายซึ่งในที่สุดก็ล้มเหลวของพวกเขาที่จะชื่นชม
ผลกระทบสะสม นอกจากนี้เรายังอาจช่วยให้ส่วนบุคคลของเรา
ปรารถนาที่จะจัดการกับการประเมินความเสี่ยงของเราเพื่อที่
จะตอบสนองเป้าหมายส่วนบุคคล วิธีที่ดีที่สุดที่จะ
ชดเชยความบกพร่องโดยธรรมชาติเหล่านี้คือการ
ใช้งานกระดาษ.
วางทุกอย่างบน "กระดาษ" ช่วยให้เราสามารถ
สร้างข้อ จำกัด ความเสี่ยงของเราในบรรยากาศที่เป็นอิสระ
จากความดันของกำลังจะมาถึงเที่ยวบินหรือ
การบำรุงรักษางาน นอกจากนี้ยังให้มุมมองใน
ภาพที่มีความเสี่ยงทั้งที่เราไม่สามารถได้รับในของเรา
หัว ที่สำคัญที่สุดก็ชุดขั้นตอนสำหรับ
การจัดการความเสี่ยงผ่านการลดความเสี่ยงเชิงรุก
กลยุทธ์ที่ได้รับการบันทึก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทำไมฉันต้องใช้มัน ?" หนา " คือ ไม่มีเวลาที่จะพยายามลดผลที่เป็นอันตรายที่อาจเกิดขึ้น . เมื่อเตรียมสำหรับตั๋วเครื่องบิน หรืองานซ่อมบำรุง , ผู้ประกอบการและช่างเทคนิคซ่อมบำรุงควรใช้เวลาเพื่อหยุดและคิดเกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้องพยายาม งานนี้ " ในหัวของเรา " มักจะไม่ได้คำนึงถึงความเสี่ยงที่แท้จริงจิตใจมีแนวโน้มที่จะจัดแบ่งแต่ละอันตราย ซึ่งในที่สุดก็ล้มเหลวที่จะชื่นชมของพวกเขาผลกระทบสะสม เรายังอาจช่วยให้บุคคลของเราปรารถนาที่จะจัดการประเมินความเสี่ยงเพื่อเพื่อตอบสนองเป้าหมายส่วนบุคคล ทางที่ดีที่สุดชดเชยข้อบกพร่องโดยธรรมชาติเหล่านี้ คือใช้งานกับกระดาษวางทุกอย่างบน " กระดาษ " ที่จะช่วยให้เราสร้างขอบเขตความเสี่ยงของเราในบรรยากาศฟรีจากแรงกดดันของเที่ยวบินใกล้ หรืองานซ่อมบำรุง . มันยังให้มุมมองในทั้งภาพที่เราไม่สามารถรับความเสี่ยงของเราหัว ที่สำคัญที่สุด ชุดขั้นตอนสำหรับบริหารความเสี่ยงด้วยการลดความเสี่ยงเชิงรุกกลยุทธ์ที่มีการบันทึกไว้