The control approach for the semi-a

The control approach for the semi-active suspension system
is represented in Fig. 2, where a 2-dof structure, constituted
of a feedforward (FFW) and a feedback (FB) component,
is illustrated. The suspension controller is assumed
to be one of the following: a skyhook controller, a linear
quadratic regulator (LQR) or a road adaptive control law,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการควบคุมสำหรับระบบระงับการใช้งานกึ่งแสดงใน Fig. 2 ซึ่งโครงสร้างกรม 2 ทะลักfeedforward (FFW) และส่วนประกอบผลป้อนกลับ (FB)มีภาพประกอบ ควบคุมระงับสันนิษฐานต้องการ: ควบคุม skyhook แบบเชิงเส้นควบคุมกำลังสอง (LQR) หรือกฎหมายควบคุมแบบอะแดปทีฟถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการควบคุมระบบการระงับกึ่งใช้งานจะถูกแสดงในรูปที่ 2 ซึ่งเป็นโครงสร้าง 2
อานนท์บัญญัติของคราท(FFW) และข้อเสนอแนะ (FB)
ส่วนประกอบเป็นภาพประกอบ ควบคุมระงับจะถือว่าเป็นหนึ่งในต่อไปนี้: ตัวควบคุม skyhook เป็นเชิงเส้นควบคุมกำลังสอง(LQR) หรือกฎหมายควบคุมการปรับตัวถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการควบคุมระบบกันสะเทือน semi-active
จะถูกแสดงในรูปที่ 2 ซึ่งมีโครงสร้าง 2-dof constituted ของไปข้างหน้า ,
( ffw ) และความคิดเห็น ( FB ) ส่วนประกอบ
เป็นภาพประกอบ ระงับควบคุมถือว่า
จะเป็นหนึ่งในต่อไปนี้ : Skyhook ควบคุมเส้น
Quadratic Regulator ( lqr ) หรือถนนปรับตัวควบคุมกฎหมาย