Growth was mainly generated by incr

Growth was mainly generated by increased demand for imports in developing regions, with container trade volumes expanding strongly on the non-mainlane East-West, North-South and intraregional lanes. Non-mainlane East-West trade grew by 8.9 percent, while North-South and intraregional trades expanded by 8.9 percent and 9.2 percent respectively. According to data from Clarkson Research Services, in 2011, the three mainlane trades totalled 47.3 million TEUs, while the non-mainlane trades reached 103.3 million TEUs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเจริญเติบโตส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการนำเข้าในภูมิภาคท​​ี่กำลังพัฒนาที่มีปริมาณการค้าภาชนะขยายอย่างมากในไม่ mainlane ตะวันออกตะวันตกเหนือใต้และถนนภายในภูมิภาค การค้าทางทิศตะวันออกตะวันตกไม่ mainlane ขยายตัวร้อยละ 8.9 ในขณะที่ธุรกิจการค้าที่เหนือใต้และภายในภูมิภาคขยายตัวร้อยละ 8.9 และร้อยละ 9.2 ตามลำดับ ตามข้อมูลจากการให้บริการการวิจัย Clarkson,ในปี 2011 ธุรกิจการค้า mainlane สามรวม 47,300,000 TEUs ในขณะที่ธุรกิจการค้าที่ไม่ mainlane-ถึง 103,300,000 teus

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจริญเติบโตส่วนใหญ่สร้างขึ้น โดยการนำเข้าในการพัฒนาภูมิภาค กับภาชนะบรรจุปริมาณการค้าขยายขอทาง mainlane ไม่มีตะวันออก- เหนือใต้และถนนหนทาง intraregional ขึ้น ไม่ mainlane ค้าตะวันออกตะวันตกเติบโตร้อยละ 8.9 นอก เหนือใต้และเทรด intraregional ขยายร้อยละ 8.9 นอกและร้อยละ 9.2 ตามลำดับ ตามข้อมูลจากบริการการวิจัยเซีย ใน 2011 เทรด mainlane 3 totalled 47.3 ล้าน TEUs ขณะเทรดไม่ mainlane ถึง 103.3 ล้าน TEUs

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขยายตัวก็สร้างขึ้นโดยความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับการนำเข้าในประเทศกำลังพัฒนาด้วยปริมาณการค้าที่บรรจุการขยายอย่างมากในช่องทาง intraregional ตะวันออก - ตะวันตกเส้นทางสายเหนือ - ใต้และที่ไม่ใช่ mainlane โดยส่วนใหญ่ ทางการค้าไม่ใช่ตะวันออก - ตะวันตก - mainlane ขยายตัว 8.9% และ intraregional และเส้นทางสายเหนือ - ใต้ค้าขยายตัว 8.9% และ 9.2% ตามลำดับ ตามข้อมูลจากการวิจัยบริการ clarksonใน 2011 สามค้า mainlane ที่มีปริมาณทั้งสิ้น 47.3 ล้านบาทปริมาณและมูลค่าไม่ใช่ - mainlane มาถึง 103.3 ล้านบาทปริมาณ