3.1.2 Cyclic horizontal loading tes

3.1.2 Cyclic horizontal loading test
(1) Loading
At first the spring unit is deformed vertically by - 20 mm, - 10 mm (tension), 5 mm, 15 mm, 40 mm
(compression). Then the unit is pushed in two horizontal directions in a right angle by a cyclic load
of a hydraulic jack.
(2) Displacements
The horizontal displacement is ± 10 mm in the first cycle, ± 20 mm in the second cycle, ± 30 mm in
the third cycle and ± 42 mm in the forth cycle.
(3) Results
Fig. 5 shows the relation between horizontal load and displacement.
Fig. 6 shows the relation between horizontal spring rate and vertical displacement.
According to Fig. 6, the horizontal spring rate increases with increasing vertical displacements. The
results are the same in both horizontal directions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1.2 การทดสอบการโหลดวงจรแนวนอน
(1)
กำลังโหลดตอนแรกหน่วยฤดูใบไม้ผลิจะเสียรูปแนวตั้ง- 20 มิลลิเมตร - 10 มิลลิเมตร (ความตึงเครียด) 5 มม 15 มม 40 มม
(อัด)
จากนั้นหน่วยงานที่จะถูกผลักไปในสองทิศทางแนวนอนในมุมขวาโดยโหลดวงจรของแจ็คไฮโดรลิค.
(2) displacements
แทนที่แนวนอนคือ± 10 มิลลิเมตรในรอบแรก± 20 มิลลิเมตรในรอบที่สองไม่เกิน 30 มม
รอบที่สามและ± 42 มิลลิเมตรในวงจรออกมา.
(3)
ผลการค้นหารูป 5 แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างการโหลดแนวนอนและการกำจัด.
รูป 6 แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างอัตราฤดูใบไม้ผลิเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้ง.
ตามรูป 6 อัตราการเพิ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิในแนวนอนกับแนวตั้งที่เพิ่มขึ้นกระจัด
ผลลัพธ์ที่ได้จะเหมือนกันในทั้งสองทิศทางแนวนอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดาวน์โหลดแบบทดสอบการโหลดในแนวนอน ( 1 )

ตอนแรกโหลดหน่วยฤดูใบไม้ผลิบิดเบี้ยวแนวตั้ง - 20 มม. - 10 มม. ( ความตึงเครียด ) , 5 มม. , 15 มม. , 40 มม.
( บีบอัด ) แล้วหน่วยจะผลักในทิศทางแนวนอนสองมุมฉากโดย
โหลดวงจรไฮโดรลิคแจ็ค

( 2 ) กรรมแบบแนวนอนคือ± 10 มิลลิเมตร ในรอบแรก ± 20 มิลลิเมตร ในรอบสอง ±
30 มม.สามรอบและ± 42 มิลลิเมตร ในรอบ 4 .
( 3 ) ผลลัพธ์
รูปที่ 5 แสดงความสัมพันธ์ ระหว่าง โหลด แนวนอน และการกระจัด
รูปที่ 6 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างอัตราฤดูใบไม้ผลิในแนวนอนและแนวตั้ง ) .
ตามรูปที่ 6 , แนวนอนฤดูใบไม้ผลิอัตราเพิ่มขึ้น เมื่อเปลี่ยนตำแหน่งในแนวตั้ง
ผลจะเหมือนกันทั้งในแนวเส้นทาง