The importance of freight transport

The importance of freight transport as a trade enabler, engine of growth and a driver ofsocial development is widely recognized. However, the associated adverse impacts offreight transport activity on the environment, human health and climate are also causefor concern. Overall, transport consumes over 50 per cent of global liquid fossil fuels and is projected to grow by 1.4 per cent per year from 2008 to 2035 and to account for 82 per cent of the total projected increment in liquid fuel use. It is also estimated that freight in tons per kilometre will triple by 2050 and that energy demand of commercialtransportation – trucks, aeroplanes, ships and trains – will rise by over 70 per cent by2040, driven by economic growth particularly in eveloping countries. At the same time,the transport sector accounts for around 13 per cent of all world greenhouse gases (GHGs), of which 5.5 per cent are related to logistics (with freight transport accounting for 90 per cent of the total share). Nearly 25 per cent of global carbon dioxide (CO2) emissions are transport related and these are expected to increase by 57 per cent worldwide (or 1.7 per cent a year) between 2005 and 2030.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสำคัญของการขนส่งสินค้าเป็น enabler ค้าเครื่องยนต์ของการเจริญเติบโตและการพัฒนาโปรแกรมควบคุม ofsocial ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง แต่ผลกระทบที่เกี่ยวข้อง offreight กิจกรรมการขนส่งต่อสิ่งแวดล้อมสุขภาพของมนุษย์และสภาพภูมิอากาศนอกจากนี้ยังมีความกังวล causefor โดยรวมการขนส่งสิ้นเปลืองกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของเชื้อเพลิงฟอสซิลเหลวทั่วโลกและคาดว่าจะเติบโตโดย 14 ร้อยละต่อปี 2008-2035 และบัญชีสำหรับร้อยละ 82 ของจำนวนการเพิ่มขึ้นที่คาดการณ์ไว้ในการใช้เชื้อเพลิงเหลว ก็ยังคาดว่าค่าระวางเรือในตันต่อกิโลเมตรจะสามภายในปี 2050 และความต้องการพลังงานที่ commercialtransportation - รถบรรทุกเครื่องบินเรือและรถไฟ - จะเพิ่มขึ้นโดยกว่า 70 ต่อ by2040 ร้อยละผลักดันโดยการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศ evelopingในเวลาเดียวกันภาคการขนส่งบัญชีสำหรับประมาณ 13 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกของโลก (ก๊าซเรือนกระจก) ที่ 5.5 ร้อยละที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติก (ที่มีการขนส่งคิดเป็นร้อยละ 90 ของจำนวนหุ้นทั้งหมด) เกือบ 25 เปอร์เซ็นต์ของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลก (CO2) ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและเหล่านี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 57 ทั่วโลก (หรือ 17 ร้อยละต่อปี) ระหว่างปี 2005 และ 2030

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสำคัญของการขนส่งสินค้าสตัวเปิดใช้งานทางการค้า เครื่องยนต์เจริญเติบโต และการพัฒนาโปรแกรมควบคุม ofsocial เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม กิจกรรมขนส่ง offreight ผลกระทบร้ายที่เกี่ยวข้องในสภาพแวดล้อม สุขภาพของมนุษย์ และสภาพภูมิอากาศได้ยังกังวล causefor โดยรวม การขนส่งใช้กว่าร้อยละ 50 ของเชื้อเพลิงฟอสซิลของเหลวทั่วโลก และคาดว่าจะเติบโต โดย 1ร้อยละ 4 ต่อปีจาก 2008 2035 และบัญชีสำหรับ 82 ร้อยเพิ่มคาดการณ์ผลรวมใช้เชื้อเพลิงเหลว นอกจากนี้ยังคาดว่า ค่าระวางเป็นตันต่อกิโลเมตรจะสาม โดย 2050 และที่อุปสงค์พลังงานของ commercialtransportation-รถบรรทุก aeroplanes เรือ และ รถไฟ – จะเพิ่มขึ้นจาก 70 กว่าร้อยละ by2040 ขับเคลื่อน โดยการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศ eveloping ขณะเดียวกัน การขนส่งภาคบัญชีสำหรับประมาณ 13 ร้อยละของทุกโลกก๊าซเรือนกระจก (GHGs), ที่ร้อยละ 5.5 สัมพันธ์กับโลจิสติกส์ (พร้อมขนส่งขนส่งบัญชีสำหรับ 90 ร้อยละของหุ้นทั้งหมด) เกือบร้อยละ 25 ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ทั่วโลกเป็นการขนส่งที่เกี่ยวข้อง และเหล่านี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นโดย 57 ร้อยทั่วโลก (หรือ 1ร้อยละ 7 ต่อปี) ระหว่างปี 2005 และปี 2030

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสำคัญของการขนส่งสินค้าในฐานะที่เป็นกลไกขับเคลื่อนเอกสารข้อมูลความสามารถหลักการค้าของการเติบโตทางเศรษฐกิจและการพัฒนา ofsocial พนักงานขับรถที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง แต่ถึงอย่างไรก็ตามผลกระทบที่เกี่ยวข้องกิจกรรมการขนส่ง offreight ใน สภาพ อากาศและเพื่อ สุขภาพ สิ่งแวดล้อมของมนุษย์ที่มีความห่วงใย causefor โดยรวมแล้วการขนส่งต้องใช้มากกว่าร้อยละ 50 ของน้ำมันผสมน้ำยาทำความสะอาดโลกและมีแนวโน้มที่จะขยายตัวได้ที่ 14% ต่อปีจากปี 2008 ในค.ศ. 2035 และในแอคเคาท์สำหรับการใช้งาน 82% ของเพิ่มขึ้นคาดว่าจะรวมอยู่ในน้ำมันผสมน้ำยาทำความสะอาด มีการประมาณการว่าที่ขนส่งสินค้าในตันต่อกิโลเมตรจะสามในค.ศ. 2050 และที่ความต้องการในการใช้พลังงานของรถบรรทุก commercialtransportation - เครื่องบินเรือและรถไฟ - จะเพิ่มขึ้นได้มากกว่าร้อยละ 70 โดย FAS 2040 เท่านั้นโดยการขยายตัวทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะในประเทศ eveloping ยังในช่วงเวลาเดียวกันกับที่ ภาค การขนส่งที่บัญชีผู้ใช้สำหรับผู้ใช้บริการได้ประมาณร้อยละ 13 ของโลกก๊าซเรือนกระจก(ก๊าซเรือนกระจก)ซึ่งทั้งหมด 5.5% เป็นที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า(พร้อมด้วยบริการรับส่งสินค้าคิดเป็นสัดส่วน 90% ของจำนวนหุ้นทั้งหมดที่) เกือบร้อยละ 25 ของโลกคาร์บอนก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์( CO 2 )ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งมีการปล่อยและเหล่านี้มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นใน 57% ทั่วโลก(หรือ 1ร้อยละ 7 ต่อปี)ระหว่างปี 2005 และ 2030 .